EspritF1

Pourquoi ? Une pression c'est indépendant du volume.

j'aurais plutot dit pour les faire chauffer plus. les premiers "vrai" retour sur piste sont peut être a l'origine de ce changement.

D'ailleurs ça en est où cette histoire d'interdiction des couvertures chauffantes ? J'ai zappé à force ...

normalement ils ont encore le droit de les utiliser, mais Pirelli voulait baisser les températures autorisées (c'était en projet en Juillet dernier)

Sull a écrit :Pourquoi ? Une pression c'est indépendant du volume.

Avec un pneu + large, tu vas avoir plus de surface en contact avec le sol donc t'as besoin d'une pression plus faible pour équilibrer les forces exercées par la voiture.
Bon, en vrai, je pense que c'est autrement plus complexe, mais en vtt, l'intéret d'avoir des pneus plus gros c'est de baisser la pression et avoir plus de grip, donc ca doit etre grosso merdo applicable à la course auto.

A mon avis (mais je dis peut etre une connerie) c'est plutôt dans l'autre sens que ca marche. Pour avoir du grip il te faut de la surface de contact. Plus t'as de surface, plus t'as possibilité d'avoir du grip. Par contre vu que plus t'as de surface, moins ta voiture appuie dessus, plus tu as besoin de baisser la pression pour que le pneu se déforme correctement sur les mouvements de la caisse.

Ah ouais, pas con !

une video de 2016 de Pirelli qui explique la vie du pneu et des chiffres.

ouf, Pirelli ne devrait pas créer une nouvelle spec Méga-Tendre l'an prochain mais seulement re-panacher ses gommes actuelles

Mario Isola (Pirelli) a écrit :
Toute la gamme va changer jusqu’à un certain point.

Ce qui était un ultra-tendre cette année deviendra, pour schématiser rapidement, un super-tendre l’an prochain. Le super-tendre sera le nouveau tendre et le tendre le nouveau medium. Tout cela signifie bien sûr que nous sommes en train de développer un tout nouveau pneu ultra-tendre.

Nous aurons ces pneus prêts pour des essais pour toutes les équipes lors des Essais à Abu Dhabi

Oui c'est déjà ce qu'ils ont dit il y a quelques temps.
Mais à un moment ils m'ont fait peur à parler d'un giga tendre ..

Visiblement, les débats ne sont pas encore finis ! Lien

A noter que le règlement de la FIA ne limite pas le nombre de composés maximal pouvant être proposé sur l’ensemble d’une saison, ce qui ouvre la voie à Pirelli pour d’autres autres introductions de nouvelles gammes si besoin. L’an prochain, il y aura donc six composés disponibles pour toute la saison (trois maximum à chaque course).

« Ce n’est pas encore fixé, mais nous aurons probablement l’an prochain plus de composés pour nous donner plus de liberté pour chaque Grand Prix » confirme Mario Isola. « Il n’y a pas de modification du règlement donc il y aura toujours trois composés par événement. L’objectif est d’avoir plus de flexibilité. »

On se dirigerait donc vers à la fois un glissement des specs ET un composé supplémentaire ...

formula1 a twitté un exemple de vibration (le retro) du à un plat sur le pneu. si le freinage a pas l'air méchant, les conséquences un peu plus.

https://twitter.com/F1/status/914039317034557440

Pour ceux qui n'aiment pas le rose, ils vont être servis, Pirelli annonce en boucle sur twitter sa venue dans la gamme 2018. faut juste les aider a lui trouver un nom.
Britta ?
https://twitter.com/pirellisport

Débilesoft.

J'ai aussi lu qu'ils se tâtaient à balancer 8 specs de slick ... :ouch:

C'est le premier avril ? C'est pathétique sérieusement. Au moins en Formule E, le choix de pneu est simple ! Quelque soit la météo en plus !

Sans maitrise, la puissance n'est rien. Sans puissance, la maitrise ne sert à rien :arrow:

j'aurais préféré qu'ils aient la démarche inverse, donc qu'on supprime une ou deux specs actuelles.

S'ils font ca, ils ne peuvent pas assurer les 2 arrets prévus par la FIA à leur contrat. Soit ils en feraient 6 parce que le pneu brule, soit ils en feraient 1 parce que le plus tendre peut faire 70 tours de Spa...

Ils n'ont qu'à faire autant de pneus qu'ils veulent et ensuite ils foutent un coup de peinture, toujours les 3 mêmes, pour dire soft/medium/hard. Et basta. Ca simplifierait. Plutot que d'avoir une gamme qui de HardAsRocco à UltraMegaGigaSoftDeLaMortQuiTue :cache:

arzach a écrit :Ils n'ont qu'à faire autant de pneus qu'ils veulent et ensuite ils foutent un coup de peinture, toujours les 3 mêmes, pour dire soft/medium/hard. Et basta.

On va se retrouver avec des commentaiteurs qui expliquent : "La Mercedes met les Médiums qui devraient leur réussir parce que ce sont les même médiums qu'à Sochi, alors que la Ferrari surchauffe probablement ses softs comme ils l'ont fait à Monaco ou ces softs étaient des Médiums". :gogol:

Ils devraient juste faire des pneus plus softs (genre viré le Hard qui sert à rien) et avec des différences plus marqués. Encore ce week-end, il n'y avait quasiment aucune différence entre les softs et les super-softs.

Si ils veulent rajouter une spec, ce serait mieux les pneus pluies avec deux inters plutôt qu'un.

mais on ne court plus sous la pluie (sauf sous SC), tu le sais pourtant :mrgreen:

Tout simplement, comme "c'était prévu" y'a quelques mois, et décaler toute la gamme, quitte à même introduire le "super-hard" pour avoir un composé de plus ... c'était quand même moins ridicule que ça.

Après, même s'ils le font avec second degré, Force India note que SuperHard, ça peut être difficile à place en pleine journée à la TV (pour les TV Britannique du moins).
Mais après tout, vu que, comme le "hard" aujourd'hui, il ne serait toujours pas utilisé ... pas bien grave :mrgreen:

Et moins ridicule que le hypersoft, puisque c'est ce qui semble se dégager

Je pense qu'on va perdre en visibilite de la course pour les spectateurs stupides ou lambda avec une gamme en plus - just un shift suffit.

TheTekator a écrit :Après, même s'ils le font avec second degré, Force India note que SuperHard, ça peut être difficile à place en pleine journée à la TV (pour les TV Britannique du moins).

le Gonzo-Soft alors :lol:

Et sinon je lisais ailleurs que cette année, les hard n'ont jamais été utilisés en course et les médiums seulement à Barcelone. Et encore certains ont fait des relais encore plus long en soft...

Autant dire qu'il est vital de conserver ces deux composés.

C'est clair. Le médium actuel tu le transforme en hard pour 2018 et ensuite un médium un soft et un super-soft.
Déjà ultra-soft c'est débile ...

Vu que l'an prochain les monoplaces géreront encore mieux les pneus, ils devraient mettre le Soft actuel en Hard et dégager tout ce qu'il y a au dessus...

Ouais, c'est pas comme si ils auraient pas pu faire 3 arrêts à Barcelone de toute façon.

Je n'avais pas réalisé que le medium avait été si peu utilisé.
Comme Lurk.

N’empêche j'adore les trolls des comptes twitter de Mercedes et Force India sur le sujet :lol2:

De manière générale les gens trouvent ça un peu con et préfèrent:

Hard -> Superhard
Medium -> Hard
Soft -> Medium
SuperSoft -> Soft
UltraSoft -> Super Soft
Pink -> Ultra Soft

ou même

Hard -> Abandonné
Medium -> Abandonné
Soft -> Hard
SuperSoft -> Medium
UltraSoft -> Soft
Pink -> Super Soft

Pour la première solution, j'ai hâte de voir les tweets " Hamilton is going to the pit to get Super Hards"

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