Filières jeunes pilotes : on récapitule ?

[chris_lo]

finalement Mercedes n'a pas l'air contre placer Ocon en plus de Wehrlein chez Manor, si jamais Haryanto ne trouve pas les fonds, ce qui permettrait à Esteban de piloter en F1 dès cette année... et probablement à Manor de payer quasi 0 € le moteur Merco

[arzach]

Ca serait quoi leur interet?

Ou alors ils ont un doute sur Werhlein et si Ocon est plus concluant sur quelques épreuves, ils le bloqueront pour rester dans leur giron et qu'il n'aille pas chez Renault?

Ou alors, c'est Renault qui paye Merco pour qu'ils payent Manor pour faire rouler Ocon. Ca serait plus logique

[chris_lo]

à priori c'est ça, c'est pour "jauger" Wehrlein, vu qu'il est pas transcendant face à Haryanto (du moins en qualif)

[Fab]

Par contre j'aime vraiment bien l'attitude de Wehrlein avec les journalistes (Haryanto je le vois jamais ceci dit)

[Sull]

Faire rouler Ocon en vu de le caser chez Manor l'année prochaine quand Wehrlein ira remplacer Massa ou Pérez ?

[arzach]

Si merco lui offre un volant chez Manor, est ce que ca niquerait Renault pour son recrutement comme titulaire ?

[chris_lo]

le risque pour Ocon avec cette pige Manor (si ça se fait), c'est qu'il prenne cher face à Wehrlein qui est déjà dans la place et qui pourtant avait du mal à dominer largement Haryanto, et du coup ça le grillerait pour une place de titulaire chez Renault. Vasseur croit en lui, mais Vasseur, il aurait voulu Vandoorne donc c'est le 2ème choix issu de chez ART Grand Prix

m'enfin plusieurs week-ends dans une F1 avec notamment Spa, Monza et Suzuka au programme, je pense que Estéban signe des 2 mains même dans une MRT05 en fond de grille, et puis dans le pire des cas on dira juste que c'était pour se faire la main et personne ne lui en tiendra rigueur (comme Ricciardo chez HRT en 2012)

chez Renault, aux côtés d'un pilote confirmé en 2017, j'ai plus peur de Sirotkin pour Ocon, car là il est en feu en GP2 et on sait que ses sponsors ont de l'influence (cf. l'épisode Magnussen au Printemps), du coup Estéban n'est assuré de rien !

Faire rouler Ocon en vu de le caser chez Manor l'année prochaine quand Wehrlein ira remplacer Massa ou Pérez ?

Williams préfèrera Button si Massa se barre, et Force India préfèrera une (grosse) valise de billets si Pérez se barre, Wehrlein n'a aucune issue avant 2019 chez Mercedes, à part rester chez Manor en prêt

[arzach]

Comme tu dis, personne ne lui en tiendra rigueur s'il débarquait en milieu de saison.
Par contre, s'il fait la saison prochaine derrière Pascal, là, ca le ferait pas.

C'est quoi l'épisode Sirotkin/Magnussen?
Sirotkin il est rapide, mais Renault aura besoin d'un bon 1er pilote alors. Encore ce matin quand il déboite Rowland, il manque de peu de se le manger. Je ne trouve pas son pilotage toujours très intelligent. Mais bon, Maldonado a gagné un GP de F1 alors pourquoi pas lui. Mais pour gagner un championnat dans les 5 ans, je miserai plus sur Ocon.

[Sull]

Williams préfèrera Button si Massa se barre

Qui te dit que Bottas va rester ?

[chris_lo]

et il va où Bottas ? chez Renault ?

[Sull]

Si Williams se débarrasse des deux, ils s'en ficheront de savoir où ils iront
(ma phrase était aussi bien tournée que la tienne à propos de Massa, car c'est pas lui qui va se barrer hein ... )

[TheTekator]

Et puis Williams, quel intérêt de prendre Button à un prix plus élevé et pour une courte durée, sans espoir de gagner quoi que ce soit ? Autant prendre un jeune ou un pilote "moyen".
Pour Force India, si la valise de billet se matérialise par un PU à moitié prix, ça peut aussi se faire pour Wehrlein

Pour Ocon après, je pense qu'il aura une place quand même quoi qu'il arrive l'an prochain (chez Renault à 80%, Manor à 15% et la place FI/Williams sinon) Quand tu écoutes Toto Wolff, clairement, si Renault le prend, tant mieux. Mais sinon, ils souhaitent clairement lui trouver une place, et je ne vois pas de raison que ça ne se fasse pas (à part qu'il soit titulaire Manor pour la fin de saison et que ça se passe très mal)

[Sull]

Button juste pour 1 an afin d'éviter de se retrouver avec Wehrlein / Stroll

[TheTekator]

Le problème pour le moment, c'est pas tellement les pilotes

[chris_lo]

Claire Williams était au pied du podium de Lynn tout à l'heure, je crois qu'elle a fait son choix

[TheTekator]

Exclue : Williams quitte la F1 et rachète DAMS en GP2 !
Source : Chris_lo

:mr_green:

[arzach]

Pendant la course, ils ont dit qu'il en était à... 80 jours de temps dans le simulateur Williams Oo
C'est peut-être pour ca qu'il galère à trouver ses marques en GP2 :/

Le titulariser n'apporterait rien à l'écurie, à mon avis.

[chris_lo]

d'ailleurs ce sera sa dernière saison en GP2 d'après ce qu'il a dit lui même

je pense qu'il n'a pas été très chanceux non plus depuis le début de saison, et la DAMS semble en retrait par rapport à Prema, ART, Racing Engineering et Russian Time... et c'est pire que ça si on regarde le classement constructeurs avec une 7ème place pour l'instant

ça explique pourquoi Gasly galérait la saison passée, et démontre qu'il a bien fait d'aller voir ailleurs cette année alors que Lynn est resté

[Sull]

Renault F1 fait le point sur sa filière jeunes, la Renault Sport Academy

Extraits :

Questions à Frédéric Vasseur, directeur de Renault F1 :

Quelle est la motivation de l’Academy ?

Nous voulons former les champions de demain. Plus que par altruisme, notre but est que ces pilotes deviennent les futurs Champions du Monde avec Renault. Nous mettons tous les outils à leur disposition pour atteindre cet objectif. À terme, nous souhaitons que les futurs pilotes de Renault Sport F1 Team soient issus des rangs de la Renault Sport Academy.

Questions à Mia Sharizman, Responsable de la Renault Sport Academy

Quelles sont les forces des pilotes actuels ?

Chacun possède ses points forts. La force d’Oliver Rowland est son talent pur qui lui permet d’être immédiatement au top dans n’importe quelle monoplace. Il affiche également une formidable régularité en finissant toutes ses courses tout en évitant les incidents. Cette année, il n’a jamais été responsable du moindre accident.

Pour Jack Aitken, c’est plutôt son intelligence et sa capacité d’analyse pour traduire l’aspect ingénierie d’une voiture à son pilotage en piste.

La carte maîtresse de Kevin Jörg est sa force sur un tour de qualification tandis que l’atout de Louis Delétraz est d’extraire le meilleur de son écurie. C’est l’un des travailleurs les plus acharnés de la grille.

Comment s’est déroulée la première partie de saison des pilotes ?

Tous ont atteint la mi-saison et nous ne pouvons juger que les résultats obtenus en piste. À quatre meetings de la fin, Oliver est actuellement cinquième en GP2 Series à seulement 13 points du leader, ce qui est pour l’heure une belle réussite.

Louis Delétraz est troisième en Formule V8 3.5 avec la première position en vue. Jack Aitken et Kevin Jörg sont en GP3, une catégorie se révélant être l’une des plus compétitives en formules de promotion avec pas moins de huit Juniors F1. À Hockenheim, Jack est enfin monté sur son premier podium au cinquième rendez-vous et il est dixième du classement général. Un top cinq final serait désormais un objectif réaliste. Kevin souffre plus dans son ascension en GP3. Nous travaillerons donc avec son équipe et lui, durant la pause estivale pour trouver la raison de sa baisse de régime.

[chris_lo]

ils ont oublié Latifi et Sirotkin ?

[Sull]

J'en avais pas trace au début de la saison, voir page 1.
Du coup je me demande s'ils ne sont pas simplement pilote de développement sans faire parti de l’académie.

[chris_lo]

ah oui ça doit être ça plutôt

[Sull]

Un peu comme Carmen Jorda, quand j'y pense.
Sauf qu'elle, elle pourrait faire la Charme Academy sur RTL9

[chris_lo]

Antonio Giovinazzi a fait du simulateur pour Ferrari, le jeune pilote italien aurait tapé dans l’œil de la Scudéria après ses beaux exploits en F3 et GP2

depuis le temps que les rouges cherchent un talent local (après le fail Marciello), voilà peut-être le fils prodigue !

[Myabo]

Sauf que Ferrari n'engage jamais un rookie. Par contre pourquoi pas chez Haas si Guti se fait jarter ?

[Fab]

Ou chez Sauber. Comme Guti et Massa avant lui.

[chris_lo]

Sauber c'est mort car il leur faut des sous, ou alors Ferrari devrait faire une ristourne sur le PU pour placer un pilote

mais c'est vrai que Haas pourquoi pas, d'autant que Giovinazzi est soutenu par KFC un sponsor américain !

[Sull]

Une très grosse ristourne alors, fourniture moteur gratuite, vu ce qu'apportent les valises roulantes modernes ...
Au passage, Marciello, il était vraiment si mauvais que ça ?

[chris_lo]

non pas forcément mauvais, mais comme le disait Villeneuve à l'époque, il avait le "syndrome du pilote essayeur du Vendredi", à savoir qu'il en faisait bien trop au volant de la Sauber pour prouver sa valeur

c'est comme ça que tu te ramasses bien comme il faut dans les graviers ou un mur, ce qui est souvent arrivé à Marciello en EL1, et forcément c'est pas comme ça que tu marques les esprits à moins de t'appeler Verstappen et qu'on te passe toutes tes conneries

[Sull]

Ok, en fait je parlais surtout de ces résultats en GP2, je ne me souvenais même plus qu'il roulait en EL ...