NTT IndyCar Series - Saison 2019

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chris_lo
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NTT IndyCar Series - Saison 2019

Messagepar chris_lo » mer. 13 févr. 2019 20:57

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(Scott DIXON après son 5ème sacre en INDYCAR)

l'INDYCAR change de sponsor titre cette année, bye bye VERIZON Communications, place à NTT. C'est toujours de la téléphonie/réseau mais cette fois ce n'est plus américain mais japonais (ça doit faire plaisir à HONDA).

en dehors de ça, pas de changements au niveau des voitures car le règlement technique reste inchangé (jusqu'en 2021). Idem côté moteurs avec les V6 bi-Turbo en binome CHEVROLET et HONDA. La marque FIRESTONE (groupe BRIDGESTONE) reste également le fournisseur de pneumatiques (jusqu'en 2025).

au niveau de la liste des engagés, là encore peu de bouleversements. Comme toujours en INDYCAR, certains pilotes feront toutes les courses et d'autres que quelques unes, voir qu'une seule, le nombre d'engagés à l'INDY 500 étant plus élevé. Ce qui explique d'ailleurs que des châssis ne feront qu'une seule et unique course de toute la saison.

on notera tout de même que le coéquipier du champion en titre Scott DIXON (chez GANASSI) change, en la personne de Felix ROSENQVIST, bien connu par chez nous, qui remplace Ed JONES parti lui chez CARPENTER. Et on remarquera aussi la présence d'une McLAREN (à moteur CHEVROLET :mrgreen: ) inscrite à l'INDY 500 pour Fernando ALONSO, à voir qui fournira le châssis (ANDRETTI ?).

le très gravement accidenté Robert WICKENS ne reprendra pas sa place tant qu'il ne sera pas complètement rétabli. A noter qu'il a démarré la rééducation mais il est encore très (très) loin de pouvoir revenir. Il devra attendre avant de faire équipe avec notre cher Marcus ERICSSON qui va tant nous manquer en F1 (surtout les carrossiers :lol: )

Liste des Ecuries/Pilotes engagés a écrit :A.J. FOYT Entreprises / CHEVROLET
n°4 Matheus LEIST (Bré)
n°14 Tony KANAAN (Bré) *

CARLIN / CHEVROLET
n°23 Charlie KIMBALL (USA) /!\ partage la voiture avec O'WARD /!\
n°23 Patricio O'WARD (USA) - rookie /!\ partage la voiture avec KIMBALL /!\
n°59 Max CHILTON (Ang)

CLAUSON-MARSHALL Racing / CHEVROLET
n°39 Pippa MANN (Ang) /!\ seulement INDY 500 /!\

DRAGONSPEED / CHEVROLET
n°81 Ben HANLEY (Ang) - rookie /!\ seulement quelques manches /!\

Ed CARPENTER Racing / CHEVROLET
n°20 Ed CARPENTER (USA) /!\ partage la voiture avec JONES /!\
n°20 Ed JONES (EAU) /!\ partage la voiture avec CARPENTER /!\
n°21 Spencer PIGOT (USA)

JUNCOS RACING / CHEVROLET
n°32 Kyle KAISER (USA) /!\ seulement quelques manches /!\

McLAREN Racing / CHEVROLET (Châssis Carlin)
n°66 Fernando ALONSO (Esp) - rookie /!\ seulement INDY 500 /!\

DREYER & REINBOLD Racing / CHEVROLET
n°24 Sage KARAM (USA) /!\ seulement INDY 500 /!\
n°48 J.R. HILDEBRAND (USA) /!\ seulement INDY 500 /!\

Team PENSKE / CHEVROLET
n°2 Josef NEWGARDEN (USA) *
n°3 Hélio CASTRONEVES (Bré) /!\ seulement quelques manches /!\
n°12 Will POWER (Aus) *
n°22 Simon PAGENAUD (Fra) *

ANDRETTI Autosport / HONDA
n°26 Zack VEACH (USA)
n°27 Alexander ROSSI (USA)
n°28 Ryan HUNTER-REAY (USA) *
n°98 Marco ANDRETTI (USA)
n°25 Conor DALY (USA) /!\ seulement INDY 500 /!\

HARDING STEINBRENNER Racing / HONDA (Châssis Andretti)
n°88 Colton HERTA (USA) - rookie

Arrow SCHMIDT PETERSON Motorsports / HONDA
n°5 James HINCHCLIFFE (Can)
n°6 Robert WICKENS (Can) /!\ en convalescence pour le moment /!\
n°7 Marcus ERICSSON (Suè) - rookie

MOTOGATOR Team STANGE Racing / HONDA (Châssis Arrow Schmidt Peterson)
n°77 Oriol SERVIA (Esp) /!\ seulement INDY 500 /!\

MEYER SHANK Racing / HONDA (Châssis Arrow Schmidt Peterson)
n°60 Jack HARVEY (Ang) /!\ seulement quelques manches /!\

Chip GANASSI Racing / HONDA
n°9 Scott DIXON (NZé) *****
n°10 Felix ROSENQVIST (Suè) - rookie

Dale COYNE Racing / HONDA
n°18 Sébastien BOURDAIS (Fra) ****
n°19 Santino FERRUCCI (USA) - rookie
n°33 James DAVISON (Aus) /!\ seulement INDY 500 /!\

RAHAL LETTERMAN LANIGAN Racing / HONDA
n°15 Graham RAHAL (USA)
n°30 Takuma SATO (Jap)
n°42 Jordan KING (Ang) /!\ seulement INDY 500 /!\


le quintuple champion en titre néo-zélandais Scott DIXON fait évidemment parti des grands favoris à sa propre succession. On peut espérer qu'il sera fortement contesté par Alexander ROSSI et Ryan HUNTER-REAY chez ANDRETTI, ainsi que par les 3 pilotes champions de chez PENSKE (NEWGARDEN, POWER et PAGENAUD). On devrait logiquement assister à une lutte à 5 ou 6 pour le championnat, nettement plus palpitante que le seul duel HAMILTON vs VETTEL en F1 :siffle:

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(Marcus ERICSSON, nouveau transfuge de la F1)

il manque peut-être encore 2 châssis (HARDING et JUNCOS) pour l'INDY 500 à cette liste, mais pour l'instant rien n'a été confirmé. On pense notamment au jeune mexicain Patricio O'WARD, champion INDYLIGHT en titre (l'équivalent de la F2), qui devait courir plusieurs Courses pour HARDING, mais le contrat a été rompu le 11 Février dernier.

côté circuits, 2 gros changements par contre, avec l'arrivée du COTA d'Austin (seul circuit commun avec la F1), dès la 2ème manche de la saison. Enfin, la manche finale prendra place sur le mythique tracé californien de Laguna Seca, circuit où l'INDYCAR n'avait plus mis les pieds depuis 15 ans. Il remplace un autre tracé californien, Sonoma, qui était l'épreuve finale depuis plusieurs années.

Calendrier des Épreuves a écrit :10 Mars / GRAND PRIX de ST PETERSBURG
> Streets of St Peterburg - St Petersburg - Floride / Tracé Urbain

24 Mars / INDYCAR Classic
> Circuit of the Americas - Austin - Texas / Tracé Routier

7 Avril / GRAND PRIX d'ALABAMA
> Barber Motorsports Park - Birmingham - Alabama / Tracé Routier

14 Avril / GRAND PRIX de LONG BEACH
> Streets of Long Beach - Long Beach - Californie / Tracé Urbain

11 Mai / INDYCAR GRAND PRIX
> Indianapolis Motor Speedway - Speedway - Indiana / Tracé Routier

26 Mai / INDIANAPOLIS 500 (103ème épreuve)
> Indianapolis Motor Speedway - Speedway - Indiana / Tracé Ovale

1 Juin / GRAND PRIX de DETROIT (Course 1)
> Raceway on Belle Isle - Detroit - Michigan / Tracé Urbain

2 Juin / GRAND PRIX de DETROIT (Course 2)
> Raceway on Belle Isle - Detroit - Michigan / Tracé Urbain

8 Juin / DXC Technology 600
> Texas Motor Speedway - Fort Worth - Texas / Tracé Ovale

23 Juin / GRAND PRIX de ROAD AMERICA
> Road America - Elkhart Lake - Wisconsin / Tracé Routier

14 Juillet / INDY TORONTO
> Exhibition Place - Toronto - Ontario / Tracé Urbain

20 Juillet / IOWA 300
> Iowa Speedway - Newton - Iowa / Tracé Ovale

28 Juillet / INDY 200
> Mid-Ohio Sports Car Course - Lexington - Ohio / Tracé Routier

18 Août / ABC Supply 500
> Pocono Raceway - Long Pond - Pennsylvanie / Tracé Ovale

24 Août / BOMMARITO Automotive Group 500
> Gateway Motorsports Park - Madison - Illinois / Tracé Ovale

1 Septembre / GRAND PRIX de PORTLAND
> Portland International Raceway - Portland - Oregon / Tracé Routier

22 Septembre / GRAND PRIX de MONTEREY
> WeatherTech Raceway Laguna Seca - Monterey - Californie / Tracé Routier


>>> Horaires de toutes les courses de la saison (avec l'heure française) <<<

pour ceux qui ne connaissent pas trop les règles et spécificités de cette discipline par rapport à la F1, sachez que l'INDYCAR est une formule monoplace dite "monotype".

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(la GANASSI "PNC Bank" championne en titre 2018 avec Scott DIXON)

tout le monde a le même châssis, comme en F2 ou Super Formula par exemple (donc pas comme en F1). Il est conçu et fabriqué par l'italien DALLARA. Il s'agit actuellement du châssis "DW12", qui a la particularité d'être un châssis unique, car auparavant des différences existaient suivant le moteur embarqué (avant 2018).

les équipes ont des sponsors, mais chaque pilote peut avoir son sponsor titre, ce qui veut dire que des voitures d'une même équipe n'ont pas les mêmes livrées. Et un pilote peut même alterner de sponsor titre (donc livrée différente) au cours de la saison. C'est donc moins évident de reconnaître qui est qui par rapport à la F1, quand on n'est pas très habitué à suivre l'INDYCAR.

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(la livrée jaune et noire de Sébastien BOURDAIS)

les moteurs sont tous des V6 bi-Turbo de 2,2l, dont la puissance tourne autour des 650cv de moyenne. 2 motoristes sont présents en INDYCAR, l'américain CHEVROLET et le japonais HONDA.

pas de moteurs hybrides en INDYCAR, ni de DRS, mais un système dit "PUSH-TO-PASS", une puissance de 60cv supplémentaires que chaque pilote doit gérer au fil de sa Course. On l'active généralement pour dépasser ou se protéger, mais la réserve de 150 secondes part vite. Chaque pression peut durer 15 à 20 secondes maximum (interdite au départ et lors des re-start).

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(CHEVROLET et HONDA, les 2 motoristes en place... en attendant un 3ème larron en 2021 ?)

au niveau du carburant, tout le monde est logé à la même enseigne (CHEVROLET et HONDA), et c'est la marque américaine SPEEDWAY qui est le fournisseur exclusif (elle remplace SUNOCO à partir de cette année). Le carburant est de l'E85 (15% essence + 85% ethanol), et chaque voiture a un réservoir de 70 litres. Avec une quantité pareille, les ravitaillements sont nécessaires, comme avant en F1. Sur routier, on peut se limiter à 2 arrêts maxi, mais sur ovale il faut souvent en faire plus (car vitesse max constante).

en terme de vitesse justement, sur routier et circuit urbain, il est rare que les INDYCAR dépassent souvent les 300km/h en pointe, contrairement aux F1. En revanche, sur ovale, elles peuvent atteindre des vitesses délirantes grâce à des kits aéro très peu chargés et au phénomène d'aspiration. A Indianapolis, on peut atteindre les 370km/h à 380km/h, et avec des moyennes supérieures à 330km/h au tour. Autant dire, qu'il faut éviter de raser les murs de trop près :P

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(la PENSKE "VERIZON" de Josef NEWGARDEN, ex-championne 2017)

les unités de contrôle électroniques sont fournies par McLAREN, les boîtes de vitesses (6 rapports semi-automatiques) et transmissions par XTRAC, l'embrayage et la direction (sans assistance !) par AP Racing. Le volant est fourni lui par COSWORTH, et les freins par PFC.

côté roues, les dimensions sont des 305/45/R15 à l'avant et 415/40/R15 à l'arrière (jantes fournies par BBS et O.Z. Racing). Il n'y a que 3 types de gommes, toutes fournies par l'équipementier officiel FIRESTONE :
> Pneu DUR (bande blanche)
> Pneu TENDRE (bande rouge)
> et les Pneus PLUIE (bande noire)

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(un pneu FIRESTONE en gomme dure)

c'est donc moins complexe que la F1. Mais comme en F1, chaque voiture a un nombre limité de trains à disposition par week-end, et a pour obligation de passer les 2 specs (DUR et TENDRE) lors de la Course, sauf si pluie. Pour l'anecdote, les FIRESTONE ont aussi quelques soucis de blistering (cloques sur la surface du pneu). Tiens, tiens, ça me rappelle quelque chose...

comme en F1, la sécurité est régulée par des drapeaux jaunes pour des incidents et drapeaux rouges si session arrêtée. La différence se situe dans le fait qu'un drapeau jaune veut dire systématiquement "Safety Car", ce qui n'est pas le cas en F1. Autant dire que la voiture de sécurité fait souvent son apparition en INDYCAR. Le but n'est pas que d'assurer la sécurité, vous vous en doutez bien, mais de permettre aux diffuseurs de balancer de la pub fréquemment (la télé américaine quoi^^).

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(y'en a un qui n'est pas dans le bon sens^^)

l'effet Kiss-Cool, c'est que ça donne des Courses beaucoup plus aléatoires qu'en F1, encore plus sur Ovale, car souvent de la victoire dépend un drapeau jaune ou non à quelques tours de l'arrivée. Les stratèges essayent de caler leurs arrêts suivant les aléas, mais c'est une science très inexacte, car on ne peut pas savoir si quelqu'un va se planter au bon moment.

le système de points est lui beaucoup plus compliqué qu'en F1 :mrgreen:
> pour la faire simple, le vainqueur gagne 50 points, le 2ème 40, le 3ème 35, et c'est un peu moins dégressif jusqu'à la 25ème place et plus (où tout le monde a 5 points).
> à noter que 1 point est donné à la Pole Position, 1 point est donné à chaque pilote qui a mené au moins 1 tour lors de la Course, et encore 1 point de + pour celui qui a mené le + de tours en Course.
> l'INDY 500 et le dernier Grand-Prix de la Saison (ici Laguna Seca) ont des points qui comptent double, et des points supplémentaires aussi en Qualficiations.

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(Fernando ALONSO, lors de son test réalisé l'an dernier à Barber)

Comment suivre l'INDYCAR à la TV ?

> en France, le groupe Canal+ est le diffuseur officiel, mais en sachant qu'ils ne passent que les Courses. Seules les Qualifications de l'INDY 500 sont couvertes en supplément.

> aux USA, c'est la chaîne NBCSN (groupe NBC) qui couvre désormais intégralement l'INDYCAR depuis cette année. Si vous cherchez des streams (illégaux^^), c'est donc cette chaîne qu'il faut chercher.

à noter que, USA oblige, les horaires sont très tardifs pour l'Europe. Comptez 6 à 9 heures de décalage suivant le lieu du circuit. Ça tombe souvent le soir ou la nuit en France par exemple (notre ami Mado a + de chance que nous, moins pour la F1).

> en replay, je vous conseille la chaine officielle Youtube de l'INDYCAR. Elle met en ligne de nombreuses vidéos et présentations, ainsi que les rediffusions complètes des Courses (mais seulement 4 jours après l'épreuve). On y trouve également de nombreuses anciennes Courses, si vous voulez voir à quoi ça ressemblait y'a 10-20-30 ans :mrgreen:

pour les infos, là aussi le site officiel de l'INDYCAR est très bien fait avec beaucoup de news et interviews, ainsi que les résultats officiels (en PDF). Sinon sachez que Motorsport.com couvre également assez bien la discipline, y compris l'édition française, présences de 2 "frenchy" (BOURDAIS et PAGENAUD) obligent.
Modifié en dernier par chris_lo le sam. 18 mai 2019 12:45, modifié 6 fois.
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Re: NTT IndyCar Series - Saison 2019

Messagepar chris_lo » mer. 13 févr. 2019 21:17

juste un second post pour dire que les essais hivernaux se déroulent en moment du côté d'Austin au Texas sur le COTA
des premiers essais ont eu lieu la semaine dernière à Laguna Seca

côté chronos, voici par exemple la feuille des temps de la journée de Mardi, tous les meilleurs temps ayant été réalisés l'après-midi (Test Session 2). Pour comparaison, sachez que les F1 tournent minimum 10 secondes plus vite sur ce circuit, donc oui ce n'est pas le même monde :gogol:

au niveau des impressions, sachez que notre ami Ericsson en chie :moissa: de son aveu, le gros souci c'est la direction. La voiture bouge beaucoup et faut la tenir, c'est pas du tout la "facilité" (ce sont ses mots) d'une F1. Du coup, il a un peu de mal à être constant dans les tours, même si par fulgurance il arrive à être assez rapide malgré tout. Lui qui espérait gagner une course dès cette année, il va falloir bosser :P
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Re: NTT IndyCar Series - Saison 2019

Messagepar Lurk » mer. 13 févr. 2019 21:38

Présentation très complete ! Ca fait plaisir à lire :applaudi:
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Re: NTT IndyCar Series - Saison 2019

Messagepar Pier-o » mer. 13 févr. 2019 23:20

+1
c'est là ou l'E85 brule sans flammes. donc les mécanos balancent de l'eau par précaution lors des ravitaillement ? je me demande si c'est pareil chez nous...
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Re: NTT IndyCar Series - Saison 2019

Messagepar OncleRoss » jeu. 14 févr. 2019 05:35

Superbe, je vais finir pas comprendre comment ca fonctionne grace a ton post!
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Re: NTT IndyCar Series - Saison 2019

Messagepar chris_lo » jeu. 14 févr. 2019 08:40

j'espère que ça vous donnera le plaisir de suivre, car moi je suis devenu de plus en plus addict depuis 2-3 ans. D'ailleurs c'est la 1ère saison que je vais regarder de bout en bout.

c'est clair que regarder en replay dans la semaine gâche un peu le plaisir du direct, mais de toute manière vu les horaires, c'est pas gérable non plus. Et nos week-ends sont déjà assez chargés avec la F1 :)

Pier-o a écrit :+1
c'est là ou l'E85 brule sans flammes. donc les mécanos balancent de l'eau par précaution lors des ravitaillement ? je me demande si c'est pareil chez nous...


ah ben là c'est moi qui ai appris un truc :mrgreen:

j'avais bien remarqué qu'ils aspergeaient le réservoir à chaque fois que la voiture quitte son emplacement, mais je croyais que c'était avec une solution en préventif. Effectivement, si on ne voit pas les éventuelles flammes, il vaut mieux asperger à chaque fois pour être sûr :)

j'ai pas précisé non plus dans le post de départ mais le nombre de mécanos est limité. C'est comme en WEC t'as un mec par roue mais pour les 2 côtés + celui qui met l'essence, donc ça prend pas 3-4 secondes chrono :mrgreen: on a le droit d'intervenir sur la voiture, comme changer tout le museau, régler l'appui... ou redémarrer le moteur (quand ça cale :P ).

les grands moments lol c'est quand tout le monde s'arrête en même temps, ce gros bordel dans la pitlane, les unsafe release de pétochards F1, ils s'en cognent :lol: attention y'a tout de même des règles, certains pilotes se prennent des pénalités s'ils vont trop vite, ressortent n'importe comment, ou frôlent trop des mécanos adverses.
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Re: NTT IndyCar Series - Saison 2019

Messagepar Lurk » jeu. 14 févr. 2019 22:27

Je regardais il y a un bout de temps quand ca passait sur AB Moteurs (avec la NASCAR d'ailleurs), j'amais bien.
Pour l'E85 il me semble pas que ca brule sans flamme. Le methanol oui (et ils en utilisaient avant), mais ethanol pour moi la flamme c'est visible. D'ailleurs on fait des cheminée qui marche à ca et me semble pas qu'ils ajoutent de l'additif pour que ca se voit...


edit : puis l'Armagnac c'est de l'éthanol et ca se voit bien quand on cuisine avec :haha: . Mortecouille pier-o ! Venant du Sud-Ouest tu devrais savoir ca :mrgreen:
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Re: NTT IndyCar Series - Saison 2019

Messagepar Pier-o » ven. 15 févr. 2019 03:06

wiki a écrit :Carburant : depuis 2007, Sunoco E85 éthanol à 100 %:

ta cheminée elle doit avoir un additif pseudobio pour faire joli

arma quoi ?
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Re: NTT IndyCar Series - Saison 2019

Messagepar chris_lo » ven. 15 févr. 2019 09:07

en tout cas je ne vois jamais de retour de flammes comme en F2 :mrgreen:

autre point que j'ai oublié dans ma présentation : les "spotters"
pour toutes les courses sur ovale, des membres de l'équipe sont placés en hauteur dans les virages et sont en liaison audio directe avec le pilote. Le but c'est d'informer en temps réel du trafic, car l'angle de vision (même dans les rétros) est réduit, et comme en plus tu peux avoir jusqu'à 5 mecs de front ça peut vite être la catastrophe si tu déboites sans savoir :mrgreen: il me semble que l'idée avait été évoquée en F1 pour les départs, je ne sais pas si les équipes le font :koissa:
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Re: NTT IndyCar Series - Saison 2019

Messagepar Lurk » ven. 15 févr. 2019 18:46

"Go Right... go right... left! left! left! left!"
Ca généralement c'est quand ca vient de cartonner devant :mrgreen:
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Re: NTT IndyCar Series - Saison 2019

Messagepar chris_lo » sam. 23 févr. 2019 15:31

finalement l'IndyCar n'adoptera pas (encore) la verrière comme protection du pilote. Les tests effectués la saison dernière étaient plutôt concluants, mais le dispositif a besoin d'être à nouveau amélioré/testé avant d'être adopté selon son concepteur.

en attendant, la discipline va adopter une solution intermédiaire, un déflecteur situé devant le cockpit (entouré en rouge sur l'image ci-dessous)

Image

cette pièce sera faite en titane et mesurera 7/8 cm de haut et un peu moins de 2 cm en largeur. Le but est avant tout de "détourner" les éventuels débris qui feraient face à la tête du pilote. Ce dispositif est testé depuis 2012 mais n'avait jamais passé le cap final. Ce sera chose faite dès la prochaine édition des 500 Miles d'Indianapolis où l'ensemble des monoplaces sera équipée de ce déflecteur (Alonso va retrouver sa barre devant le nez comme en F1 :lol: ). A partir de cette course, et pour toutes les suivantes, les voitures seront équipées du dispositif.

à noter que l'IndyCar n'a pas totalement refusé l'idée d'un halo comme en F1/F2/F3, même si des soucis de visibilité étaient redoutés (sur ovale), mais pour l'instant cette solution n'est pas jugé viable car le châssis actuel (Dallara DW12) ne peut pas s'adapter à l'installation d'un halo. Peut-être que lorsque les règles aéro évolueront, la discipline réétudiera la question...
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Re: NTT IndyCar Series - Saison 2019

Messagepar Lurk » sam. 23 févr. 2019 15:34

Moi je pense ils devraient inventer un truc genre "champ de force" ca ferait joli et on serait pénard niveau securité :lol:
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Re: NTT IndyCar Series - Saison 2019

Messagepar chris_lo » sam. 23 févr. 2019 15:50

Scotty, pleine puissance sur les boucliers déflecteurs avant !!!

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:mrgreen:
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Re: NTT IndyCar Series - Saison 2019

Messagepar chris_lo » jeu. 28 févr. 2019 09:44

mise à jour de la liste des inscrits avec Alonso qui portera le numéro 66 (et non 29) en hommage à la victoire de McLaren aux 500 Miles d'Indianapolis en 1972 il me semble

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et sinon arrivée d'un nouveau châssis "Clauson-Marshall Racing" motorisé par Chevrolet pour les 500 Miles uniquement. La voiture sera conduite par la britannique Pippa Mann (ouais une fille !)
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Re: NTT IndyCar Series - Saison 2019

Messagepar Lurk » jeu. 28 févr. 2019 21:48

Ca fait longtemps qu'elle y roule mais elle a toujours été plus que quelconque... Avec une équipe toute fraiche en plus, je sens que ca ne va pas etre de tout repos pour tout ce petit monde
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Re: NTT IndyCar Series - Saison 2019

Messagepar chris_lo » ven. 1 mars 2019 08:37

je crois même que l'an dernier, elle ne s'était pas qualifiée (temps insuffisant), bon Hinchcliffe aussi mais lui c'est parce qu'il s'était loupé dans sa 2ème tentative... et malheureusement ça annule la 1ère si tu reprends la piste.
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Re: NTT IndyCar Series - Saison 2019

Messagepar chris_lo » sam. 9 mars 2019 15:21

1ère manche en Floride à St Petersburg ce week-end :pop:

les "rookies" scandinaves Rosenqvist et Ericsson se sont illustrés en tête de la FP1, puis les vieux routards ont mis le couvert en FP2


PS : j'ai mis à jour la liste des entrants. Le rookie mexicain Patricio O'Ward remplace l'américain Enerson chez Carlin (il partagera la voiture de Charlie Kimball comme c'était prévu), tandis que l'équipe de Bourdais, Dale Coyne Racing, va monter un 3ème châssis pour l'Indy 500 que pilotera l'australien James Davison.
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Re: NTT IndyCar Series - Saison 2019

Messagepar chris_lo » sam. 9 mars 2019 22:28

les Penske sont montées en puissance en FP3

et logiquement, elles ont été redoutables lors des qualifications en terminant 1ère et 2ème, la pole revenant à Will Power devant son coéquipier Josef Newgarden, il y a tout juste quelques minutes !

à souligner Rosenqvist qui est parvenu à accéder à son premier "Fast 6" (l'équivalent de la Q3 en F1... mais à 6 :P ), plutôt pas mal pour une 1ère fois sur un circuit totalement nouveau pour lui

grille de départ en tête :
01- POWER
02- NEWGARDEN
03- HUNTER-REAY
04- DIXON
05- ROSSI
06- ROSENQVIST


PS: on sait désormais avec qui McLaren va collaborer pour Indy 500 pour construire le châssis. Comme Alonso ne peut plus piloter pour Honda :siffle: il paraissait difficile d'imaginer Andretti leur filer une caisse pour y mettre un moteur Chevrolet dedans. Finalement c'est Carlin qui va s'y coller, fruit d'un accord entre les 2 équipes (qui sont déjà proches en Europe pour la F2/F3). A noter que Carlin pourra récupérer toutes les infos recueillies par Alonso, histoire de "parfaire" leur châssis pour la suite de la saison. Le "Patron" va aider :haha:
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Re: NTT IndyCar Series - Saison 2019

Messagepar chris_lo » lun. 11 mars 2019 08:26

Victoire hier de Newgarden (Penske), devant Dixon (Ganassi), Power (Penske), Rosenqvist (Ganassi) et Rossi (Andretti)

Image

Pagenaud (Penske) est 7ème, Bourdais (Coyne) dernier à cause d'abandon sur casse mécanique en début de course. Notre ami Ericsson (Schmidt Peterson) a abandonné en milieu de course, lui aussi sur panne mécanique, de même que Hunter-Reay (Andretti), l'un des favoris au championnat qui perd déjà gros dès la 1ère course :?

le résultat complet de cette 1ère course : ST PETERSBURG 2019 OFFICIAL RESULTS

le résumé en vidéo : ST PETERSBURG 2019 HIGHLIGHTS, en attendant la course en replay dans la semaine ;)

prochaine manche dans 15 jours sur le CotAs à Austin !
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Re: NTT IndyCar Series - Saison 2019

Messagepar Lurk » lun. 11 mars 2019 18:41

J'ai raté une étape avec le stream et les pubs : comment Newgarden est passé devant Power et Rosenqvist ? Ils se sont fait prendre dans le trafic après leurs pit stops ?
What do you admire?
"Those boys from 1960s and early ‘70s in F1. Drivers made from steel in cars made of wood." - KR

J'sais que c'est tentant de prendre la FIA pour des cons, mais ça devrait être réservé aux fans - Luun
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Re: NTT IndyCar Series - Saison 2019

Messagepar chris_lo » lun. 11 mars 2019 23:33

je peux pas te dire, j'ai pas encore regardé :mrgreen: et je veux pas me spoiler :P

mais si tu suis mon lien vidéo, sur la chaine Indycar tu as également un résumé long format (30 minutes) mis en ligne depuis, y'a peut-être la réponse ;)
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Re: NTT IndyCar Series - Saison 2019

Messagepar Lurk » mer. 13 mars 2019 21:08

Non mais c'est trop long à regarder, je voulais une réponse facile et rapide à lire :lol:
What do you admire?
"Those boys from 1960s and early ‘70s in F1. Drivers made from steel in cars made of wood." - KR

J'sais que c'est tentant de prendre la FIA pour des cons, mais ça devrait être réservé aux fans - Luun
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Re: NTT IndyCar Series - Saison 2019

Messagepar chris_lo » mer. 13 mars 2019 22:57

je ne regarderais la course complète que demain (sauf si je regarde Arsenal - Rennes), désolé :P


EDIT 17/03 : finalement la course n'est pas dispo sur Youtube, ça veut dire qu'ils ne les mettent plus en entier :( sûrement à cause du nouveau pass NBCsN "Gold", fais chier. Vais devoir trouver une copie illégale du coup ou me contenter du long format de 30 minutes...
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Re: NTT IndyCar Series - Saison 2019

Messagepar chris_lo » mer. 20 mars 2019 21:11

j'ai enfin pu regarder la course en entier, ça été dur :P

finalement je comprends pourquoi elle n'était pas dispo sur la chaine Youtube de l'Indycar, car y'a eu des soucis de coupure régulière en direct pendant au moins 15 bonnes minutes du fait du diffuseur américain

donc j'espère que c'était juste à cause de ça et qu'on aura les prochaines courses en accès gratuit.
En attendant, j'ai chopé une "copie" d'une chaine satellite russe "Viasat" (merci Vladimir :top: )

Lurk a écrit :J'ai raté une étape avec le stream et les pubs : comment Newgarden est passé devant Power et Rosenqvist ? Ils se sont fait prendre dans le trafic après leurs pit stops ?


alors ça s'est effectivement joué à cause du trafic. Pendant qu'il les suivait avant la mi-course, il a indiqué qu'il pouvait aller plus vite, qu'il pouvait attaquer alors que les mecs devant faisaient du lift & coast. Ensuite, après que Power et Rosenqvist sont rentrés, ils ont été "ralentis" par Pigot puis Andretti après leur pit-stop pendant que Newgarden avait encore un bon rythme avec ses durs usés (+ il a utilisé plusieurs push-to-pass). Ça lui a permis de ressortir devant et il a chaussé des tendres il a creusé l'écart en tête avant les derniers arrêts. Ensuite il a géré jusqu'à la fin bien que Dixon ait recollé (mais pas suffisant).

en parlant de Dixon, il a posé ses couilles sur la table en dépassant Power, c'était du dépassement sévèrement burné :love:

Rosenqvist a fait une grosse impression pour sa 1ère course, les commentateurs NBC lui ont jeté des fleurs. Par contre j'ignorais qu'il avait fait de l'Indy Lights y'a 4 ans, d'ailleurs il avait gagné cette manche de St Petersburgh dans le petit championnat Indy. Donc en fait, c'est pas un novice complet, comparé à Ericsson par exemple.

par contre si j'ai bien pigé, y'a eu 4 abandons méca = 4 Honda (Bourdais, Hunter-Reay, Ericsson et Sato). La lutte sera peut-être serré cette saison entre les 2 motoristes car Chevrolet a bien progressé cet Hiver.

voilà, rendez-vous le week-end prochain pour la 2ème manche :applaudi:
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Re: NTT IndyCar Series - Saison 2019

Messagepar chris_lo » sam. 23 mars 2019 10:54

les Penske en forme sur le CotAs ce Vendredi, Newgarden a fini les FP1 en tête, puis c'est Power qui a mené les FP2
ça reste serré avec les Andretti (Rossi et Hunter-Reay) et aussi la Ganassi de Rosenqvist. Comme souvent son coéquipier Dixon se prépare doucement, mais sûrement...

détail amusant, les chronos sont quasi identiques aux F1 lors des essais livres l'an dernier (autour des 1'48 au tour), à ceci près que les F1 roulaient sous la pluie :gogol:

qualifs ce soir à partir de 20H00 chez nous ;)

EDIT 22H30 : et nouvelle pole (2ème de suite) pour l'australien Will Power devant les 2 pilotes Andretti (Rossi et Hunter-Reay) et la petite surprise Colton Herta 4ème. Les 2 pilotes Ganassi suivent (Rosenqvist et Dixon) puis Newgarden 7ème. Côte français dur dur pour Bourdais 17ème et Pagenaud 22ème :? Ericsson se qualifie 16ème, juste derrière son coéquipier Hinchcliffe 15ème.
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Re: NTT IndyCar Series - Saison 2019

Messagepar chris_lo » lun. 25 mars 2019 09:53

Victoire "Mario Kart" pour le jeune Colton Herta qui devient à 18 ans le plus jeune vainqueur en IndyCar

il a eu la chatte de faire son arrêt juste avant qu'un drapeau jaune (l'unique de la course) sur une erreur de Rosenqvist n'intervienne et le propulse en tête de la meute à quelques tours de la fin. Il a su résister à Newgarden, Hunter-Reay, Rahal et Bourdais pour s'imposer.

parmi les favoris au championnat, Newgarden fait la bonne affaire puisque Dixon finit en milieu de peloton, Rossi limite la casse (9ème), quant à Power qui filait vers la victoire, son abandon risque de lui coûter cher en fin de saison :?
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Re: NTT IndyCar Series - Saison 2019

Messagepar chris_lo » mer. 27 mars 2019 13:10

après visionnage intégral de la course, il ne l'a pas forcément volé le Colton Herta

Image

à part après la mi-course où il a un peu décroché derrière Power et Rossi, il avait un gros rythme depuis le départ. Et même après le restart, il a creusé l'écart comme un pro devant Newgarden et Hunter-Reay. Franchement, le petit a été impressionnant :)

Power a eu un souci avec le réservoir d'essence, apparemment la voiture considérait que la vanne n'était pas fermée et ça "coupe" l'accélérateur, un bug qui lui coûte une victoire... et 100 000$ de bonus, y'a de quoi avoir la rage :mrgreen:

Rossi a fait un gros retour sur la fin, même s'il n'a pas doublé des cadors, il sauve malgré tout quelques points.

je note que Ericsson a été plutôt bon. Il est parti sur une strat décalée et a tenu son rang. Sans le drapeau jaune, il aurait pu finir plus haut. Il s'est même battu avec son compatriote Rosenqvist qui lui a fini par se faire harponner par Hinchcliffe (le coéquipier d'Ericsson :siffle: ), mais de toute façon Rosenqvist n'était nulle part avec les pneus. Même Dixon a souffert sur la Ganassi, mais a su redresser la barre avant de se faire accrocher par Zack Veach (Dixon a un peu décalé au freinage)

ah oui, la grosse poilade du GP, c'est que la Direction de Course a résolu le dilemme de la F1 sur ce circuit : PAS DE LIMITES DE PISTE !!! :lol:
autant dire que tout le monde a coupé comme des porcs, d'ailleurs l'avant dernier virage s'est pris bien au delà pour tout le monde, va falloir redessiner le circuit :P

Autosport a fait une chronique vidéo sur le sujet, et les journalistes se poilaient d'avoir vu ça. Heureusement que l'IndyCar ne vient pas au Castellet, ça serait littéralement de la course sur un parking de supermarché :gogol:

Aller, prochaine manche le 7 Avril !
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Re: NTT IndyCar Series - Saison 2019

Messagepar chris_lo » dim. 7 avr. 2019 11:21

grosse surprise à Barber en Alabama, avec les 2 Rahal en tête des qualifications. A priori, ils ont trouvé les réglages parfaits !

Image

ce qui offre une pole pour notre cher Takuma Sato, devant son coéquipier Graham Rahal. A voir si pour la course, ça marchera aussi bien pour eux.

Scott Dixon (seul favori dans le haut du tableau) partira 3ème devant Hinchcliffe, Bourdais et Pigot.
Will Power, Alexander Rossi et le jeune Colton Herta suivent ce groupe de tête

à noter la mauvaise perf du leader du championnat, Josef Newgarden, seulement 16ème, Rosenqvist lui n'est que 17ème et Ericsson 20ème

côté français, Bourdais est donc bien placé (5ème), Pagenaud un peu moins (14ème)


PS: l'IndyCar annonce être en négociation avec au moins 1 nouveau motoriste pour l'horizon 2021, date (provisoire) de l'introduction des nouveaux V6 bi-Turbo 2.4l de 900cv (contre les 2.2l de 700cv actuels). Ça permettrait de sortir du seul combat Honda vs Chevrolet. A priori, la série est surtout dépendante de ce que va faire la F1, donc si jamais la F1 reporte l'arrivée des nouveaux moteurs, il est probable que l'IndyCar sera contraint d'en faire de même...
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Re: NTT IndyCar Series - Saison 2019

Messagepar Sull » dim. 7 avr. 2019 13:34

C'est quoi le rapport ?
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Re: NTT IndyCar Series - Saison 2019

Messagepar chris_lo » dim. 7 avr. 2019 20:08

j'imagine que les potentiels intéressés veulent peser le pour et le contre entre les 2, histoire d'être sûr de faire le bon choix, mais pour ça faudrait déjà être sûr de ce que veut faire la F1 et quand !

enfin c'est comme que je le sens en tout cas :mrgreen:

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