EspritF1

chris_lo a écrit :seul le canadien James Hinchcliffe est conservé, reste à savoir qui l'épaulera (à priori pas Alonso )

j'ai bien fait de dire ça, Arrow McLaren-SP "débarque" Hinch de son baquet, il va devoir s'en trouver un nouveau la saison prochaine
en même temps c'était le visage de Honda au Canada, maintenant que l'équipe est Chevrolet fallait peut-être s'y attendre.

c'est finalement le mexicain Patricio O'Ward (tout juste "viré" de chez Red-Bull) qui est engagé, ainsi que le rookie anglais Oliver Askew. Autrement dit, McLaren aura un line-up très très jeune (et inexpérimenté)

reste à savoir si un 3ème châssis sera engagé aux 500 Miles

Je sais pas pourquoi, au moment de l'annonce du retour de Mc Laren à temps complet, il m'avait semblé que c'était en tant que gros sponsor titre d'une écurie existante, pour s'appuyer sur leur expérience.
Bon, ils imposaient quand même de changer de motoriste mais ils avaient le leader de l'équipe qui restait.
Finalement, il ne reste pas et 2 jeunes très prometteurs sont alignés. Ca revient à quasi partir de 0. Il y a quand même tous les ingrédient pour que la mayonnaise prenne.

A part ca, je postais pour la "petite" news concernant le championnat... racheté par l'écurie qui le domine

ouais je viens de voir ça
Penske qui rachète l'Indianapolis Motor Speedway (bon ça ok) et... le championnat Indycar !!!

je ne sais pas comment les autres équipes comme Andretti et Ganassi vont le prendre. En même temps ça fait des années que la F1 est vendue à Mercedes (et avant à Red-Bull et Ferrari)

c'est spéciale comme livrée



l'Arrow-SPM McLaren pilotée par Patricio O'Ward en test

Autant le halo ca change mais ca va, mais la leur aeroscreen on dirait qu'il a ete designe par deux bangladais et construit en 3 secondes avec de la main d'oeuvre chinoise sous payee.

Le halo ca va, le halo ca va... C'est surtout qu'on s'y est habitué parce qu'en soit il reste bien moche. Et là c'est aussi qu'il n'est pas du tout integré à la livrée parce que quand c'est bien fait ca ressemble à ca

(grosse image)
https://motorsportstalk.files.wordpress ... 53137.jpeg

edit : ou ca


De face par contre ca reste assez laid, ca doit etre la seule prise de vue où le halo a l'avantage...

Ca reste coupe a la serpe, genre aero d'une 2CV.

Au moins le halo est plus raffine dans ses courbes, plus moderne.

faudra attendre des nouveaux châssis pour que ce soit mieux adapté (un peu comme les F1 2021 avec le halo)

en attendant, c'est sûr qu'au début ça va faire drôle et comme dit Lurk c'est vraiment de face que c'est laid. Et même en vue de face 3/4 comme sur ces photos, on voit qu'il y a un problème de proportion avec le capot moteur qui est hyper plongeant derrière. Peut-être qu'avec un "shark-fin" ça rendrait mieux... mais on va finir façon Proto LMP à ce rythme

OncleRoss a écrit :Ca reste coupe a la serpe, genre aero d'une 2CV.

T'es aller les voir y’a 2 semaines pour penser à ça ??

Perso les 2 sont moches.
L’aéroscreen a l’avantage d’être mieux intégré à l'aéro. Mais autant aller au bout et faire une bulle complète...
Le Halo je ne me fait toujours pas au pied central.

Hahaha non meme pas, mais je pensais pas a une de compet, genre a une vraie 2CV originale

En mouvement ça le fait !

https://youtu.be/xP1zZAdQzSQ

après Hinchcliffe, au tour de Bourdais d'être "dégagé" de son team (Dale Coyne Racing), la faute à un souci de sponsor apparemment

le français se retrouve donc sans volant pour 2020. Ferrucci déjà en partance, ça fait les 2 baquets libres chez Coyne Racing, kineveu ? (Hulkenberg ?)

chez Carpenter, ils ont signé le champion indy lights Rinus Veekay (encore un jeune batave )

la voiture de Scott Dixon avec l'aéroscreen "peint" avec le reste de la livrée