EspritF1

il a décollé, comme quoi l'avion électrique a de l'avenir

et il prend des pénalités pour la course suivante pour un blocage de pneu
ils sont encore plus taré qu'en F1 les commissaires de la FE

bon, en résumé, victoire de Vergne, titre pilote pour Da Costa, titre constructeur pour DS Cheeta machin

sinon je ne suis pas régulièrement ce championnat, juste d'un oeil mais je dirais
Renault depuis que c'est devenu Nissan ben c'est plus pareil, il y a des hauts mais trop souvent de moyennes perf'
un peu pareil en pire pour Audi, carrément derrière leur client moteur : Virgin (Bird, Frijns)

BMW arrive parfois a tout goupiller sur un WE : qualif, perf', course, énergie, etc...
c'est ce que n'arrive pas encore à faire Merco et encore moins Porsche

Pour l'attack mode c'est un moyen artificiel de chambouler un peu la course, un peu comme les pit stop obligatoires en F1 (et surtot de permettre les depassements sur les circuits de merde je pense).
Sur un vrai circuit cela amene potentiallement une dimension strategique vu que tout le monde a l'obligation de l'utiliser deux fois.

Pas vu hier j'allais chercher les pizzas, mais bravo a Da Costa!
La DS est aussi vraiment au dessus du lot donc bravo.

c'est étonnant que cette équipe domine autant, y'a plusieurs grands constructeurs qui doivent faire la tronche et vont peut-être rage-quit d'ici peu de temps (coucou Audi, Mercedes et Porsche) pour retourner en endurance

niveau course, c'est un peu mieux qu'avant, avec de la bataille et on sent mieux la vitesse aussi. J'ai l'impression que ça gère un peu moins qu'avant où les mecs faisaient du lift & coast dès le milieu des grandes lignes droites, mais c'est peut-être qu'une impression.

par contre les circuits restent visuellement insipides. On se plaint des parkings en F1 mais les Monaco aéroport ne sont pas mieux. Bon au moins ça coupe pas comme des porcs parce que sinon tu finis dans les rembardes mais ça donne un truc assez oppressant à regarder.

félicitations à Da Costa, comme disait le commentateur Canal+, c'est un bon pilote qui fait des coups d'éclats mais n'a jamais rien gagné... c'est désormais chose faite avec ce titre. Vergne doit être un peu vert, surtout que c'est lui qui est allé le chercher quand Dédé est parti chez Porsche, mais d'un autre côté même sans Da Costa je ne crois pas que Vergne était champion à cause de son mauvais début de saison.

c'est vrai que ex-Renault/Nissan et Audi n'ont plus leur vista d'il y a encore peu de temps, quant à Mercedes et Porsche, on est loin du compte pour de tels constructeurs qui ambitionnaient beaucoup en FE. Seul BMW s'en tire à peu près bien et Jaguar aussi dans une certaine mesure. En tout cas dans une formule quasi monotype où les dés ne sont pipés à l'avance, on voit que c'est plus difficile pour certains, à méditer...

Mercedes et Porsche demarrent aussi, a voir l'an prochain et apres.

Plus trop suivi a partir de dimanche, mais au final Vergne, Rowland et Vandoorne gagnent chacun une course.

Les audi revenues a l'avant avec Rast se battant pour les podiums, soudainement.
Les DS maintenant se plantent en qualifs (et font une Monza 2018 en F1), mais remontent bien en course, tout comme Bird.
Derniere course avec un double Mercedes (comme quoi quand la F1 se plante la FE recupere).

Au championat Vandoorne est dauphin devant Vergne.

Au constructeur:
Citroen (DS Techeetah)
Renault (Nissan e.dams)
Mercedes
Audi client (Envision Virgin)
BMW (Andretti)
Audi (Abt)
Jaaaaaaaaaag
Porsche
et loin derriere Mahindra et les Monegasques de Venturi (aussi sponsorises par Rokit comme quoi c'est previsible), diriges par Susie Wolff qui FINALEMENT degage Massa de l'ecurie.

pas vu la course hier, apparemment c'est la première fois que Merco faisait tout comme il faut et Vandoorne se qualifie bien pour une fois
ceci dit il a été malmené par DeVries durant cette phase Berlinoise, au moins en qualif

l'an prochain Porsche aligne Lotterer et Wehrlein, une team 100% germany mais sur le papier ce sera du lourd, du très lourd

Je considere Lotterer comme belge ca me mets du baume au coeur lol (meme chose pour Verstappen)

Quand tu penses niveau belges caches en sport auto on se fait bien avoir

N’oublie pas Lance Stroll

le cousin québecois belge ?

Putain je savais pas!

@ Fab : chameau

après Lotterer oui, c'est un pilote super apprécié en Belgique, il a réellement des attaches avec notre pays, participe à des rallyes historiques, ce genre de truc,... et c'est un bonhomme vraiment ultra sympa
personnellement je ne le considère pas belge, je ne suis pas ultra-fan, mais il est dans mon petit panier de "pilotes-préférés" avec Stéphane Sarrazin, Petter Solberg,...

sinon en monoplace c'est clair que c'est un peu le désert à part d'Ambrosio et Vandoorne mais en GT, Tourisme,etc... on a quand même des pépites recherchées, qui ont souvent niés la monoplace faute de moyen après le karting ou la F3

je regrette de ne pas pouvoir suivre Laurens Vanthoor sur Porsche en IMSA
j'espère qu'il sera là aux 24h du Mans
pour moi, au palmarès, c'est notre meilleur "pistard" actuel, devant Vandoorne : multiple champion FIA GT (Blancpain), 24h du Mans GTPRO, 24h de Spa, 24h du Nurburgring,...

sympa ?! il ne dit jamais bonjour a ses mécanos (du moins chez les suisses). et serait un gros *beep*.
et n'hésite pas peloter les nichons de son ingénieur..en plein meetoo ^^

c'est rien comparé à ce qu'il fait à son Audi

Pierro ne parle pas de Vanthoor mais de Lotterer

après les rumeurs en interne je ne sais pas mais André est sympa avec les spectateurs, enfin, il n'a jamais essayé de me peloter les miches en tout cas

Il était sympa avec moi en tout cas :D (et il ne m’a pas non plus peloter les miches).

Oui Vanthoor est tres bon mais tres inconnu aussi.

Andre sympa avec les spectateurs du moins

le duke a écrit :Pierro ne parle pas de Vanthoor mais de Lotterer

oups, mes excuses au (vrai) pilote belge

!!! Breaking News !!!

Audi et maintenant BMW qui se cassent de la FE, apparemment ça n'est pas d'une grande aide technologiquement pour développer les voitures électriques

si c'est le cas, on devrait voir d'autres constructeurs se barrer, même si Mercedes et Porsche ont peut-être l'occasion de remporter 1 titre avant

Audi faisait doublon avec Porsche au sein du groupe VW, donc ca c'est normal. BMW par contre c'est une grosse claque. Faut être honnête, y'a quasi pas de marché pour de l'électrique sportif, ça fait rêver personne, et ça ne fera vendre aucune Zoé électrique à la fin du mois.

La Taycan?

https://cleantechnica.com/2020/10/20/po ... er's%20221.

Ben moi ça me laisse de glace -_- Ca manque de la sourde vibration d'un thermique au ralenti, le truc qui te fait penser à un prédateur à l'affut.

Une Taycan, je la vois, ca me fait autant bander qu'une PS5 sur le meuble à côté de la télé, c'est un objet un peu "mort".

Tu peux rouler + de 50 bornes à fond sur circuit avec ce Taycan ?

@chris_lo : tu roules surement sur circuit avec ta berline ?

Personnelement j'aime bien la Taycan ou l'Audi GT. Je pense qu'il y a la place pour les deux (thermique et électrique). Oui dynamiquement il y a encore le poids mais je pense que pour le commun des mortels, ça prend surement assez bien les victoires et il doit y avoir quelque chose de très grisant de partir comme un balle en silence.

Pour revenir à la FE, c'est quand même moche pour Audi de se faire chasser du Mans par Porsche puis de la FE. Pour BMW c'est moins étonnant : ce sont des habitués des programmes sportifs abandonnés relativement rapidement.

chris_lo a écrit :Tu peux rouler + de 50 bornes à fond sur circuit avec ce Taycan ?

Si ca peut te rassurer les formateurs du Mans qui s'occupent des branches spécialisées de la gendarmerie font pas plus de 60 bornes avant que les pneus soient à la corde
Mais au moins le Taycan il peut rouler à bloc jusqu'à ne plus avoir de batterie. Ce qui n'est pas le cas d'une Tesla par exemple

Autonomie ou pas, c'est hors sujet. La question etait "y'a quasi pas de marché pour de l'électrique sportif, ça fait rêver personne", et non pour moi la Taycan se vend assez bien pour qu'il y ait un marche. Plus de Taycan sont vendues que ce que Ferrari a ecoule en 2019 (annee record, juste au dessus de 10000 unites)

Donc il y a un marche. On peut ne pas l'aimer mais il y a un marche.

Ok, je reconnais que j'ai généralisé un peu vite, et je m'en excuse

Je ne dis pas que je ne l'aime pas, c'est beau, c'est high tech, et les lignes des Porsche ne m'ont jamais laissé indifférent. C'est juste que ca ne me fait pas vibrer, c'est... trop propre ? Je sais pas comment le définir.

Peut être que si la formule E commence a avoir un design ouvertement futuriste façon Trackmania ça passerait mieux, là ça veut avoir le look de la course automobile, mais ca n'en a ni le gout ni l'odeur, bref, il faut que la série se trouve sa propre identité (et actuellement c'est pas le cas pour moi).

Fab a écrit :@chris_lo : tu roules surement sur circuit avec ta berline ?

moi non, ma berline n'est pas sportive (même si elle a les artifices visuelles )

mais si j'avais une M4 ou une RS5, je pense que je l'essaierais sur circuit, parce qu'une telle caisse sur route ouverte sans pouvoir arsouiller ça doit être frustrant. Pour moi un mec qui veut une sportive puissante sans taper une supercar/hypercar, aller vers une électrique c'est pas forcément le 1er réflexe (type Tesla S ou cette Taycan)

après c'est sûr que l'autonomie, on arrive peut-être plus vite à la limite des pneus et des freins que de la batterie sur circuit

par exemple si on prend Mercedes, ils ont tenté la SLS tout élec et ça a fait un four, et je suppose que l'Audi R8 e-tron ça n'a pas déchainer les foules non plus face aux modèles V8/V10.

bien sûr un constructeur peut faire la promotion de ses modèles électriques standard via la FE, même si là on fait bien comprendre que la technologie est très éloignée (et pas dans le meilleur sens côté FE) donc le raccourci n'est pas évident. Déjà qu'en F1, on se pose la question, mais à la rigueur t'as l'argument sportives qui vaut cher en face (genre une RS ou une Alpine pour Renault ou les modèles AMG pour Mercedes) donc ça colle, mais niveau promo FE tu proposes quoi dans ton catalogue ?

@chris_lo : la SLS électrique et la R8 c'était il y a une éternité (vu l'évolution des technologie électrique). Et pour la R8 elle n'est jamais sorti parce que c'était franchement un prototype et le coût pour l'industrialiser, la fiabiliser aurait été trop élevé. Mais ça c'est vite en train de changer parce que les grands groupes sont justement en train de faire ça pour toute leur gamme. Et avec l'électrique, il est encore plus facile de faire du "puzzle". Donc je serais pas étonné que ça change bientôt ou qu'on voit peut-être plus de voitures sportives fortement hybridées comme l'i8.

Et en plus de l'évolution de la techno, mine de rien entre les Tesla et la Zoé (2e voiture électrique la plus vendue au monde quand même, sachant que ca se vent pas aux US...), les mentalités aussi ont changé. Aujourd'hui l'electrique parait viable dans la tête de plus en plus de gens... Il se vent plus de Model 3 dans le monde que d'A4. Pas étonnant qu'un modèle bien ficelé comme la Taycan se vende

Le patron de l'hypermarché où je vais en a une (une Turbo S en plus) et elle a remplacé une classe S coupé...