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Re: W Series - Multi saisons

Posté : lun. 3 oct. 2022 14:32
par OncleRoss
Luun a écrit :Faut être honnête, les femmes un peu douées n'y vont pas. Elles peuvent faire une bien plus belle carrière en allant piloter en LMP2 qu'en végétant en monoplace.


Je pense que Jade Edwards avait tweete: Les Iron Dames ont fait plus pour le sport auto féminin en un été que les W series en trois saison.

Re: W Series - Multi saisons

Posté : lun. 3 oct. 2022 16:28
par Luun
Ca me dit qqchose, j'ai du le voir passer, oui :)

Re: W Series - Multi saisons

Posté : mar. 4 oct. 2022 11:20
par chris_lo
c'est pas encore fait, mais il est possible que Jamie Chadwick ait un volant en Indy Lights (elle a fait des tests pour ça en tout cas) pour l'année prochaine. Elle a l'air motivé par ça.

le niveau n'est pas foufou dans cette formule de promotion, ce qui devrait donc l'avantager :mrgreen: et surtout ça ouvre souvent des portes en Indycar, où les pilotes femmes sont bien accueillies.

mais la F1 je crois qu'elle peut oublier, elle ne sera pas "l'élue" malgré ses titres W Series

Re: W Series - Multi saisons

Posté : mar. 4 oct. 2022 11:21
par Luun
Je serai très content de la voir en Indy.

Re: W Series - Multi saisons

Posté : mer. 12 oct. 2022 17:09
par Pier-o
qu'elles ai une carrière serait bien, indy ou autre. sinon elles devront épouser un footeux :lol:

Re: W Series - Multi saisons

Posté : jeu. 13 oct. 2022 15:32
par chris_lo
ou un manager F1 comme Susie :mrgreen:

Re: W Series - Multi saisons

Posté : jeu. 13 oct. 2022 21:37
par Pier-o
bon courage pour en trouver un :lol:

Re: W Series - Multi saisons

Posté : ven. 4 nov. 2022 08:33
par Luun
Bon, je sais pas ce que va devenir le W-series, mais on a quand même Doriane Pin qui casse tout en ce moment: elle a plié le Trophéo Pirelli en collant 20 sec à tlm sur chaque course, elle se fait inviter au truc Lambo, découvre la voiture et paf, signe la pôle... Une vraie révélation cette année, et elle a quoi, à peine 18 ans ?

Re: W Series - Multi saisons

Posté : ven. 4 nov. 2022 08:37
par OncleRoss
Pocket rocket! Avec ses 40kg toute mouillee ca doit aider :mrgreen:

Oui, et les autres iron dames (p.e. Sarah Bovy) n'ont vraiment pas a rougir non plus. J'aime bien ce qu'elles font!

Re: W Series - Multi saisons

Posté : ven. 4 nov. 2022 10:03
par Luun
Faut la mettre dans une hypercar pour les 24h, histoire qu'elle mette une pile à Max et Fernando, ça me ferait tellement rire :lol:

Re: W Series - Multi saisons

Posté : ven. 4 nov. 2022 10:57
par chris_lo
on tient peut-être ENFIN une pépite féminime... et en plus c'est une compatriote :super:

18 ans, faut pas qu'elle se grille trop vite non plus et elle a l'air très à l'aise en GT, donc oui l'étape suivante semble logiquement le proto en LMP2 voir mieux. Après pour la monoplace, faudra trouver le bon créneau (F3, F2 ?) et surtout la bonne équipe, car là aussi tu peux te griller rapidement si tu vises vraiment la F1

en tout cas on se doutait bien qu'il y avait des filles capables de faire le job, ce qu'il manquait c'était le roulage (comme disait Chadwick) et les Iron Dames n'en manquent pas désormais parce que l'endurance est la meilleure école pour ça. Tout de suite quand tu mets ce paramètre à égalité avec les hommes, tu vois des filles qui peuvent rivaliser en performances, c'est bien. Ça ne veut pas dire que toutes sont des cadors, mais chez les mecs non plus, y'a un paquet de merguez aussi sauf que c'est noyé dans la masse ou alors Papa a un gros compte en banque :mrgreen:

Re: F1 Academy (ex W Series) - Multi saisons

Posté : mer. 31 mai 2023 16:47
par chris_lo
pas facile pour Jamie Chadwick depuis ses 3 titres W Series

voici un article de Formula Nerds, traduit via Google Trad et mes soins (illustrations sont de moi :mrgreen: )

Formula Nerds a écrit :REGARD APPROFONDI SUR LES DIFFICULTÉS DE JAMIE CHADWICK EN INDY NXT
Jamie Chadwick est critiquée pour ne pas s'être adaptée rapidement à la discipline


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(Romain : "écoute Jamie, faut éviter les contacts avec les autres, ça m'a souvent valu des problèmes")

Triple championne de W Series, Jamie Chadwick a eu du mal à s'adapter à l'INDY NXT. Cela a été une surprise pour certaines personnes qui, compte tenu de ses succès précédents, s'attendaient à ce qu'elle domine la catégorie un peu comme elle a dominé la W Series. Mais ces attentes sont-elles justes, compte tenu des circonstances ?

L'INDY NXT n'est pas l'une des séries de promotion en monoplace les plus connues, contrairement aux Formule 2 et Formule 3 par exemple. Tous les fans de sport automobile bien informés et les gens de l'industrie connaissent des noms de jeunes talents comme Oliver Bearman, Théo Pourchaire ou Jack Doohan. On ne peut pas en dire autant de noms présents en INDY NXT comme Linus Lundqvist, Christian Rasmussen ou Hunter McElrea.

Ainsi, lorsque Jamie Chadwick est passée à la plus haute marche de la formule de promotion à l'IndyCar, après trois saisons en W Series, les attentes étaient élevées de la voir réussir. Mais trois manches plus tard, il est clair qu'elle a du mal à se mettre à niveau dans ce nouveau championnat.

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(Les conseils de Grosjean n'ont pas fonctionné, Jamie dans les embrouilles lors de la 1ère et 2ème manche)

La campagne de Jamie Chadwick en INDY NXT jusqu'à présent

Au premier tour à Saint-Pétersbourg, Chadwick s'est qualifiée avant-dernière, à 8 dixièmes du poleman, qui se trouvait également être son coéquipier recrue chez Andretti Autosport, Louis Foster. Les choses ont empiré en course lorsqu'elle a eu trois incidents distincts dans le même virage, dont deux sans aucun contact avec d'autres pilotes. Elle a fini par terminer 13ème, à un tour de retard du leader et avant-dernière de toutes les voitures qui ont passées la ligne d'arrivée.

La deuxième manche n'a pas été bien meilleure pour la pilote britannique, se qualifiant à plus d'une seconde du poleman Christian Rasmussen et terminant la course à trois tours du leader, avec un contact à trois de front dès le départ la forçant à une réparation de suspension aux stands.

Lors de son troisième Grand-Prix, Chadwick a évité tout incident majeur mais a toujours eu du mal avec le rythme, se qualifiant 14ème et terminant la course 15ème .

Il est inhabituel de voir Chadwick, qui n'a terminé qu'une seule fois hors du podium en trois saisons de W Series, lutter pour rester propre et terminer hors du top dix.

Si Chadwick se faisait battre dans une série bien connue par des noms bien connus du sport automobile comme les pilotes de Formule 2 ou de Formule 3, nous aurions une conversation totalement différente. Mais l'INDY NXT et ses pilotes recèlent de nombreux inconnus même pour les fans de sport automobile.

Mais avant de discuter de ce que les problèmes de Chadwick sont en INDY NXT et de ce qu'est la série elle-même, il y a beaucoup à découvrir sur ses origines, en particulier le championnat W Series.

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(Jamie posant fièrement devant sa INDY NXT Andretti aux couleurs de DHL)

W Series contre formules de promotion F1

La voiture de W Series était une Tatuus F3 T-318 avec les mêmes spécifications qu'une voiture de Formule Regionale (un peu en dessous d'une "vraie" F3), mais cela ne place pas automatiquement les deux séries au même niveau. En fait, juger du niveau réel de la W Series est une question assez compliquée.

La plupart des catégories classées comme formules de promotion ont une place fixe sur une échelle menant à la série principale. En Formule 1, il est normal que les pilotes passent d'une version de la Formule 4, à la Formule Régionale, à la Formule 3 et à la Formule 2. En IndyCar, le chemin typique va de l'USF 2000 à l'USFPro 2000, puis à l'INDY NXT.

Mais la W Series (remplacée cette année par la "F1 Academy") est un cas unique : elle n'a pas eu de série spécifique en dessous ou au-dessus d'elle. Cette structure était en grande partie la raison pour laquelle la catégorie a fait l'objet de tant de critiques dans ses dernières années : elle a été mise en place comme un moyen de promouvoir les pilotes féminines dans le sport automobile, mais elle ne leur a fourni aucun moyen tangible d'en sortir.

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(Ah c'était le bon temps en W Series quand ça faisait des victoires et podiums à chaque course)

Le niveau d'expérience

Une partie du caractère unique de la W Series vient du fait qu'elle n'avait pas de place fixe sur l'échelle des formules de promotion, mais l'autre partie venait du fait que la principale caractéristique pour concourir était, évidemment, d'être une femme.

Puisqu'il y a toujours eu un manque évident de femmes dans le sport automobile (la W Series a été créée justement pour résoudre cela), les pilotes de course féminines ont dû être retirées d'un peu partout où elles pouvaient être trouvées, ce qui a entraîné un large éventail d'expérience parmi les 18 pilotes alignées sur la grille.

Dans quelle autre formule de promotion obtiendriez-vous une situation où des pilotes dans la trentaine courent contre des pilotes de 16 ans ? La pilote la plus âgée de la W Series, Emma Kimalainen, a en fait commencé à courir avant même que la plus jeune pilote de la grille, Juju Noda, soit née.

Alors que dans des séries comme la Formule 2, la Formule 3 ou l'INDY NXT, les pilotes sont dans les mêmes classes d'âge et viennent (principalement) des mêmes sous-séries avec un niveau d'expérience à peu près similaire. La grille de la W Series était elle complètement multiple en termes d'âge et d'expérience.

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(Jamie qui emplafonne une monoplace qui était déjà dans les pneus, ça fait un peu tâche)

Quelle est la place de Chadwick sur l'échelle des pilotes de monoplace ?

Étant donné qu'il est presque impossible de déterminer quel niveau avait réellement la W Series, nous devons regarder ailleurs dans le CV de Jamie Chadwick pour déterminer où elle pourrait se placer sur l'échelle des formules de promotion.

La dernière fois que Chadwick a participé à plein temps à un championnat mixte, c'était en 2020 lorsqu'elle a participé à la Formula Regional European Championship, appelée aujourd'hui FRECA de son petit nom ("A" pour Alpine qui est le motorsiste).

Après s'être classée 3ème lors de sa première course dans la catégorie, Chadwick a ensuite obtenu quelques autres résultats respectables pour se classer 9ème au général, bien que derrière deux pilotes (Dennis Hauger et Juri Vips) qui eux n'ont couru que trois des huit manches du championnat.

Donc, à part la W Series, une catégorie qui flotte quelque part entre la Formule 4 et la Formule 3, la plus haute série à laquelle Chadwick ait jamais participé est la Formule Régionale. Et bien qu'elle y ait obtenu de bons résultats, rien n'indiquait qu'elle était entièrement prête à gravir les échelons.

Mais c'était il y a déjà trois ans et avec trois titres de W Series glanés entre-temps, il est donc juste de supposer que Chadwick s'est améliorée depuis. En partant de la Formule Régionale, la prochaine étape logique est généralement la Formule 3.

Cela nous amène à la prochaine question logique : où l'INDY NXT se situe-t-elle parmi ces différentes catégories ?

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(Jamie est membre de l'Académie Williams Racing, elle fait même du simulateur à Grove)

Jugeons l'INDY NXT

L'INDY NXT n'est pas une série particulièrement connue, un fait qui conduit beaucoup à penser que le niveau des talents n'y est pas particulièrement élevé.

Mais un bref aperçu de certains des pilotes qui sont sortis de l'INDY NXT ces dernières années prouve que ce n'est pas forcément vrai. Des pilotes comme Colton Herta, Pato O'Ward, Rinus VeeKay et Kyle Kirkwood sont par exemple tous diplômés d'INDY NXT (connu à l'époque sous le nom d'Indy Lights) et sont arrivés en IndyCar au cours des quatre dernières saisons. Ils sont maintenant tous vainqueurs de courses d'un championnat réputé comme l'un des plus compétitifs en monoplace, où s'affrontent d'ailleurs des anciens pilotes de F2 et même F1.

Il n'y a aucun moyen définitif de prouver exactement comment l'INDY NXT se compare à la Formule 2 et à la Formule 3, mais il est juste de dire, étant donné le calibre des pilotes qui entrent directement en IndyCar depuis l'INDY NXT, qu'il est à minima au-dessus du niveau de la Formule Régionale.

Cela peut paraître surprenant mais le champion en titre 2022 de l'INDY NXT (encore appelé Indy Lights l'an dernier), le suédois Linus Lundqvist, possède en fait une super licence FIA. Certes, il est bien connu que le système de super licence est défectueux (sans parler du drama qui s'est déroulé l'année dernière lorsque Colton Herta, sept fois vainqueur de course en IndyCar, a peut-être perdu un siège en Formule 1 à cause de son manque de super licence), mais il n'en demeure pas moins que Lundqvist a donc fait ses preuves, aux yeux de la FIA, pour être suffisamment accompli et ainsi accéder à la Formule 1 après avoir remporté des championnats comme la BRDC British Formula 3, la Formule Regionale Américaine puis l'Indy Lights.

Sans vouloir diminuer le talent des pilotes que Chadwick a dû battre pour devenir trois fois championne de W Series, le fait est que la plupart des pilotes féminines de la W Series n'avaient pas atteint le niveau d'expérience ou de succès que beaucoup de pilotes qu'affronte Chadwick en INDY NXT ont.

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(EA Sports lui a demandé de doubler le personnage féminin de Braking Point dans le prochain jeu vidéo F1 2023 à venir)

CV de pilotes INDY NXT

Contrairement à la relative inexpérience de la plupart des pilotes de W Series, la grille INDY NXT rappelle beaucoup plus les talents qui accèdent au niveau Formule 2, ou au moins Formule 3 en Europe.

Pour 2023, Chadwick affronte des pilotes qui, même en dehors du succès au sein de l'échelle Road To Indy (USF2000 -> USF2000 Pro -> INDY NXT), ont dans leur CV une liste complète de distinctions.

Christian Rasmussen, l'actuel leader du championnat 2023, n'a terminé qu'une seule fois en dehors des trois premiers dans chaque série monoplace dans laquelle il a couru à ce jour. Il entame également sa deuxième saison d'INDY NXT en tant que champion des deux niveaux précédents du parcours Road To Indy.

Ernie Francis Jr. est sept fois champion Trans-Am, ayant remporté la série chaque année de 2014 à 2020.

Hunter McElrea était le champion australien de Formule Ford 2018, une série qu'il a conquise en remportant 13 des 21 courses cette saison-là.

Enaam Ahmed a remporté la série BRDC British Formula 3 2017, une catégorie à laquelle Chadwick elle-même a particopé cette année-là et en terminant 9ème au classement général.

Kyffin Simpson, 18 ans, est déjà vainqueur de courses en IMSA SportsCar Championship et en Asian Le Mans Series. Déjà en 2023, il a participé à l'IMSA, à l'Asian Le Mans Series et à l'European Le Mans Series, et cela s'ajoute à sa campagne d'INDY NXT.

Matteo Nannini est un vainqueur de course en Formule 3 et a même eu un bref passage en Formule 2 avant de devoir se retirer en raison de problèmes de financement.

Josh Pierson, 17 ans, s'est classé 10ème au général de ses premières 24 Heures du Mans l'an dernier, l'un des événements de sport automobile les plus prestigieux qui soit. Il était le plus jeune pilote à avoir participé à la course, et aussi le plus jeune pilote à avoir remporté une course du Championnat du monde d'endurance.

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(Jamie fêtant son 3ème sacre en W Series avec George Russell et leurs amis communs)

Les difficultés de Chadwick en INDY NXT

Comparer des séries qui n'ont aucun rapport les unes avec les autres peut rapidement devenir compliqué et il n'y a pas de mesure facile pour étalonner les disciplines en matière de sport automobile.

Mais s'il n'est pas réaliste de s'attendre à ce qu'une pilote de la W Series soit prête pour la Formule 2, et même si l'INDY NXT n'est pas forcément comparable au niveau de Formule 2, il est tout à fait raisonnable de s'attendre à ce que Chadwick prenne un certain temps pour se mettre à niveau en INDY NXT. Ce n'est pas un problème aussi clair que si elle avait été propulsée dans des formules de promotion F1, mais l'INDY NXT, compte tenu des pilotes qu'elle affronte cette année, est clairement une étape majeure pour elle.

S'attendre à ce que Chadwick, qui n'a pas concouru dans une formule de promotion normale depuis 2020 et passe à l'étape juste en dessous de l'IndyCar, soit immédiatement dans le rythme avec des pilotes expérimentés et parfaitement compétents pour l'INDY NXT n'est guère raisonnable ou juste.

Gagner la W Series trois fois de suite a ses conséquences, l'une étant que les attentes sont (peut-être injustement) très élevées pour Chadwick, et tout le monde la regarde tenter de s'adapter à une toute nouvelle voiture et à une toute nouvelle série, qui plus est dans une nouvelle région pour elle (sur des circuits qu'elle n'a jamais pratiqué). L'autre étant que le niveau de ses adversaires féminimes n'était pas un bon révélateur face à ses adversaires actuels en INDY NXT.

Seul le temps nous dira si Chadwick a les moyens de réussir et de progresser en INDY NXT au fil de la saison et plus encore. Pour l'instant, elle apprend juste, quelque chose pour lequel elle ne doit évidemment pas être blâmée.

Re: F1 Academy (ex W Series) - Multi saisons

Posté : mer. 31 mai 2023 17:50
par OncleRoss
Dans quelle autre formule de promotion obtiendriez-vous une situation où des pilotes dans la trentaine courent contre des pilotes de 16 ans ? Le pilote le plus âgé de la F1 Series, Fernando Alonso, a en fait commencé à courir avant même que le plus jeune pilote de la grille, Oscar Piastri, soit né.

Re: F1 Academy (ex W Series) - Multi saisons

Posté : mer. 31 mai 2023 21:56
par Lurk
OncleRoss a écrit :
Dans quelle autre formule de promotion

C'est un aspect primordial de la phrase.
F1, WRC, IndyCar, WEC... ce ne sont pas des formules de promotion

Re: F1 Academy (ex W Series) - Multi saisons

Posté : mer. 31 mai 2023 22:10
par Pier-o
en f2 avec nissany, il y a 11 ans avec le plus jeune.

Re: F1 Academy (ex W Series) - Multi saisons

Posté : jeu. 1 juin 2023 19:10
par Lurk
11 c'est pas 16 :P

non vrai je l'avais oublié lui. Tout le monde se demande comment il fait pour être encore là. 100 courses en F2, 1 podium... et à Monaco, en sprint 1 avec reverse grid

Re: F1 Academy (ex W Series) - Multi saisons

Posté : jeu. 1 juin 2023 19:45
par chris_lo
Nissany dans sa tête il a encore 14 ans :haha:

Re: F1 Academy (ex W Series) - Multi saisons

Posté : ven. 2 juin 2023 22:19
par Lurk
et dans son coup de volant aussi :haha:
encore que Verstappen devait avoir un meilleur coup de volant à 14 que lui à 28 :lol: :arrow:

Re: F1 Academy (ex W Series) - Multi saisons

Posté : mar. 16 janv. 2024 11:38
par chris_lo
Doriane Pin rejoint la famille Mercedes et pilotera en F1 Academy, elle va pouvoir faire du simulateur à Brackley c'est cool :mrgreen:

(elle continuera aussi l'endurance en GT3)

Re: F1 Academy (ex W Series) - Multi saisons

Posté : ven. 19 janv. 2024 10:01
par Luun
Cool !

Re: F1 Academy (ex W Series) - Multi saisons

Posté : mer. 6 mars 2024 23:14
par le duke
c'est la première course ce WE à Djeddah

il pourrait y avoir une lutte entre Doriane Pin (FRA, Mercedes) et Maya Weug (P-B, Ferrari)

les horaires

Jeudi 7 mars


Essais Libres : 12h05 – 12h45 (Canal + Sport)

Qualifications : 19h30 – 20h00 (Canal + Sport)

Vendredi 8 mars


Course 1 : 13h10 – 13h40 (Canal + Sport)

Samedi 9 mars

Course 2 : 13h05 – 13h35 (Canal + Sport)


https://www.autohebdo.fr/actualites/mon ... udite.html

Re: F1 Academy (ex W Series) - Multi saisons

Posté : jeu. 7 mars 2024 08:34
par Luun
J'ai vu hier que Doriane avait le kit pilote Merco, oui. J'espère qu'elle fera regretter à Ferrari de pas l'avoir retenue.

Re: F1 Academy (ex W Series) - Multi saisons

Posté : jeu. 7 mars 2024 08:48
par chris_lo
Voici la grille et les "sponsors" (Jessica Edgar :snif: )

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après j'ai pas bien compris, y'a une 4ème voiture "tournante" par équipe à chaque GP :koissa:
c'est comme une Wild Card je suppose...

j'espère que Doriane va plier ce championnat vite fait :siffle:
elle a fait de bons débuts en F4 UAE cet Hiver (contre les garçons) pour se faire la main

Re: F1 Academy (ex W Series) - Multi saisons

Posté : jeu. 7 mars 2024 09:42
par Luun
Ouais, qu'elle plie ça, elle a le talent et l'expérience nécessaire pour.

Re: F1 Academy (ex W Series) - Multi saisons

Posté : jeu. 7 mars 2024 21:03
par chris_lo
Pole pour Doriane seule au Monde

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8 dixièmes sur Pulling, 1 seconde sur Weug

Voilà voilà... :haha:

Re: F1 Academy (ex W Series) - Multi saisons

Posté : ven. 8 mars 2024 01:49
par le duke
ha ouais, il y a un problème de casting à partir de la deuxième place en fait

Re: F1 Academy (ex W Series) - Multi saisons

Posté : ven. 8 mars 2024 09:38
par Luun
Pourquoi dis tu ça ? :lol:

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C'est des F4 je crois. Les F2 tournent en 1'42", et les F1 sont en dessous de 1'30".

Dans l'itw de Doriane, elle dit que ce sont des voitures avec très peu d'appui. J'imagine, à comparer avec l'an dernier ou elle avait fait la saison en LMP2 (ou le truc équivalent, font chier avec leurs noms à la con).

Re: F1 Academy (ex W Series) - Multi saisons

Posté : ven. 8 mars 2024 14:19
par chris_lo
Victoire dans un fauteuil de Doriane comme prévu

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Abbi Pulling est la seule qui à peu près suivi le rythme, les autres étaient loin (+ ça s'est accroché ou ça coupait les virages), et encore y'a eu de la SC pour regrouper les écarts à mi course

à demain pour la course 2 :mrgreen:

Re: F1 Academy (ex W Series) - Multi saisons

Posté : ven. 8 mars 2024 14:59
par Luun
Sur F1TV tu peux voir la course. Franchement, ces F4 font pas rêver, même si tu attaques les lignes droites le nez dans la boite de la voiture devant, à la fin de la ligne droite, t'as juste le museau devant l'autre, il doit leur falloir 3 km pour doubler et se rabattre.
Au début Bianca devait être 2 sec plus lente que les suivantes et ça faisait petit train sans pouvoir doubler.

Bref, si tu pars pas devant, pour faire une remontée, c'est quand même très mort.

Re: F1 Academy (ex W Series) - Multi saisons

Posté : ven. 8 mars 2024 23:20
par le duke
le circuit n'est pas adapté, à Pau les sensations seraient différentes :haha:

je pense qu'il fallait marquer le coup pour le 8 Mars, un truc marketing du genre