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[arzach]

Eux n'ont pas tellement envie que ce soit le pilote qui fasse la différence et qu'il faille dépassé. Ils préfèrent claquer des centaines de millions et espérer être devant et gentiment tourner 1h30 avec tout le monde bloqué derrière.

C'est pour ca que je reve que les constructeurs dégagent. Soit disant ils attirent le pognon, mais ils tuent le spectacle. Au final, c'est peut-etre encore plus préjudiciable au business F1.
Mais comme la FIA et la FOM semblent s'en foutre et font des règlements au coup par coup en fonction de la tete du client, il ne faut s'etonner de rien. Vivement la nouvelle reglementation de 2020, refléchie en 3 mois, qui corrigera toutes les erreurs de celle de 2017.

[Amo]

Ouais enfin constructeurs ou pas constructeurs, les écuries elles veulent être devant et aucune va cracher sur des moyens de dominer et supplanter la concurrence.

[Sull]

Faut mettre Vettel à la tête de la FIA. Et virer l'autre branque. (et avec les pleins pouvoirs, évidemment)

[Pier-o]

Ouais enfin constructeurs ou pas constructeurs, les écuries elles veulent être devant et aucune va cracher sur des moyens de dominer et supplanter la concurrence.

comme a dit Sull (avec humour), les moyens, mal utilisés n'apporte rien. les constructeurs apportent la politique. pas les privés.
et bien utilisés, l'écurie élève le niveaux. comme embaucher des ingé (compétants) plutôt que des mécano expérimentés. là ou a réussi vasseur avec son team.

[Fab]

Constructeur ou pas, faudrait surtout que les participants arrêtent de faire les règles et que la F1 arrêtent de changer de main. Si t'avais un propriétaire à très long terme qui disait "Voilà les règles, signez en bas, cassez-vous si vous êtes pas content", je suis sûr que ça irait bien mieux.

Si même la FIFA/UEFA arrive à ne pas changer les règles du hors-jeu tous les 2ans en laissant un droit de vote seulement au Real, Barca et Bayern, c'est vraiment que le premier con venu peu comprendre les problèmes que ça ferait...

[R1093]

Les constructeurs n"accepterons jamais des règles favorisant une réelle égalité des chances pour toutes les équipes. Elles n'accepterons jamais le risque d'être battues par un modeste fabricant venu de nulle part.
La F1 n'est plus un sport , c'est devenu spectacle et un support publicitaire.
On pourrait apprécier le spectacle mais les metteurs en scènes ne sont pas doués actuellement.

[Fab]

Analyses sur l'impact des règles 2017 :
http://www.motorsport.com/f1/news/analy ... rs-682998/

Sur un tour de barcelone, les voitures iraient 5 secondes plus vite. Elles perdent 10kmh en Vmax à cause de la trainée supplémentaire. Font 20kg de plus mais peuvent passer le virage 3 à 275km/h !!! Soit 5.5G ce qui risque évidemment de faire beaucoup pour les pneus et du coup pose de grosses questions de sécurité pour les circuits (si un pneu qui explose sous cette contrainte à cette vitesse, va falloir une grande zone de dégagement !).

[chris_lo]

c'est le virage 3 avec ou sans rafale de vent ?

[Myabo]

Et Hamilton qui insiste encore en disant en gros que oui ils iront plus vites mais que la course sera toujours aussi chiante.
Merci Lewis, mais malheureusement ça fait 100 fois que tu le dis et 100x qu'ils sont sourds...

[Fab]

Il a raison de répété que tout le monde ait bien eu le message. Avec un peu de chance, à chaque fois qu'il le dit le prix de la F1 baisse un peu et ça va pousser CVC et bernie à tapper du poing sur la table.

[le duke]

c'est le virage 3 avec ou sans rafale de vent ?

bis repetita

http://motorsport.nextgen-auto.com/Offi ... 01734.html

[nono]

Alonso ne roulera pas à Bahrein, il sera remplacé par Vandoorne.

[le duke]

je me demande si Alonso va remplacer Vandoorne à coté de Vigneron, dans la cabine de la RTBF

[G-ReM]

C'est bête pour Alonso, d'ailleurs j'arrive pas y croire qu'il manque à nouveau un GP à cause d'un crash. Après ça me fait plaisir pour Vandoorne!

[Fab]

C'est l'âge ça. Après son énorme crash au brésil il n'avait pas raté de GP !

[Still an Iceman]

Ben disons, que dès lors que tu chopes un pneumothorax et que t'as des cotes fêlés, la mise a pied est obligatoire.

[Fab]

Ah j'avais pas vu passé le diagnostique. J'ai testé le pneumotorax et effectivement...

[Luun]

De l'aveu de Fernando lui-même sa côte félée l'empêche de dormir, donc bon... malgré tout il aurait aimé voir "comment ça fait" dans une F1.

[Thrax]

Putain de sa mere, mes reves pes plus gluants se realisent! Oh chien de chien yaaaaaaaah

[Méchanix]

Ah on les reconnait les magouilles pourraves de Max Mosley !!!!

[Fab]

Je parierai plutôt pour la mafia belge.

[Sull]

c'est le virage 3 avec ou sans rafale de vent ?

Bon, du coup, va falloir un volontaire à tendance fan-boy pour nous faire un daubic Vandoorne :

Vandoorne a choisi le 47 comme numéro permanent pour son premier Grand Prix en Formule 1.

[nigel]

Stoffel a une opportunité inestimable ce week-end, car s'il réalise un sans faute avec un résultat probant tant en EL, en qualification et un score dans les points en course, Ron Dennis pourra se poser la question; est-il toujours impératif de payer des sommes astronomiques sur des champions du monde pour son équipe ?

[Méchanix]

L'importance de mettre de l'argent dans des top pilotes n'est pas forcément le résultat à un moment T. Ceux-ci, de part leurs expériences, apporte une analyse, des axes de développement, une maîtrise dans des situations compliquées, un capital image que n'apportera pas un jeune avec 1 ou 2 ans d'expérience.
Stoffel aura beau gagner la course, il n'apportera pas autant que ce que peut apporter Alonso ou Button.

[le duke]

on ne parle pas non plus d'un Ericsson qui n'a que ses euros a apporter ou d'un Verstappen qui a encore beaucoup a apprendre

en 2014 ART a commis son lot d'erreur, il y a eu un énorme travail d'équipe pour atteindre ce niveau d'excellence l'année suivante et Vandoorne y a participé, pas seulement comme pilote, Vasseur l'a souligné

après il ne faut pas non plus s'enflammer, c'est la monoplace de Fernand, avec déjà un 2è moteur, il y aura probablement consigne de faire le taf bien sagement avec peut-être une opportunité stratégique.
Stoffel aura un top coach de luxe en tout cas... on remarque déjà une similitude dans le choix de plan de carrière foireux

[Sull]

Ceux-ci, de part leurs expériences, apporte une analyse, des axes de développement, une maîtrise dans des situations compliquées, un capital image que n'apportera pas un jeune avec 1 ou 2 ans d'expérience.

Ils peuvent aussi foutre un beau bordel dans un team et/ou dans les médias

[chris_lo]

il peut difficilement faire "pire" que Jenson et Fernando en Australie, après à Bahreïn le moulin fait une grosse part du job et d'ailleurs je pense que STR attends avec impatience de voir la différence après 2 années "blanches" avec le PU Renault sur ce tracé

du coup être dans les points va être compliqué pour Macca (je parle même pas de Renault ), et il risque plutôt de se battre contre les Haas et les Sauber... tant qu'il défonce pas Guti par derrière ça ira

[TheTekator]

Et aller, une réunion 1h30 ce matin avec les équipes et la FIA à propos des qualif'. Résultat ? On verra ça jeudi prochain. RIEN n'a bougé. Les équipes ne veulent qu'une chose, le retour à 2015. La FIA ne refuse qu'une seule chose, le retour à 2015 ...

Qu'on vienne critiquer les propos de Kimi postés dans son sujet tout à l'heure ...


EDIT : Bon, la proposition faite par la FIA (et ils ne semblent pas vouloir accepter autre chose que ça ou de garder le système à élimination complet) est donc ... retour à 2015, mais en prenant le cumul des deux meilleurs chronos pour chaque séance.
Si c'est la seule façon d'arrêter le système actuel, je pense que cela passera lors du vote, jeudi.
Après tout, c'est pas si con, mais ça risque encore d'être un joyeux bordel pour l'affichage et tout ce bordel ! (mais au niveau du "on laisse les voitures un max de temps en piste", c'est pas trop mauvais, même si ça ne changera probablement pas tant de choses que ça que l'an dernier. Par contre, on risque d'avoir plus ou moins souvent une pôle avec un mec qui n'a jamais le meilleur chrono. Par ex le mec en pôle fait 1.29.7 et 1.29.8 et le second fait 1.29.6 et 1.30.0 ... Ca récompense encore la régularité et donc l'économie car tout le monde risque d'assurer ses tours et non pas taper à fond, car ils n'auront pas le temps de faire 3 vrais tours chrono sur la plupart des circuits -genre à Spa, c'est totalement impossible, donc tout le monde tentera de tourner 2-3 dixièmes plus lentement, mais assurer-)
Au final, on aura quand même peut-être un peu plus souvent de panachage sur la grille, sans changements fondamentaux. (hier par exemple, sans faire le calcul, on aurait certainement juste eu Rosberg/Vettel/Hamilton/Raikkonen ...)

[Fab]

Je comprends pas le forcing de la FIA pour changer les qualifs. On dirait que quelququ'un a des intérêts financiers à ca mais je vois pas. Et le cumul des 2 temps c'est mignon mais ça veut dire que les pilotes vont utiliser plus de pneus les plus soft en qualif ce qui fait qu'il leur restera les moins aggressif pour la course. C'est vraiment ça que la FIA veut, des qualifs illisibles et une course encore plus à l'économie de pneu ? Et avec un système comme ça, un pilote comme Hulk hier est vraiment le dindon de la farce !

[Lurk]

Wolff avait dit que c'était les promoteurs et les TV qui avaient voulu du changement le samedi aprèm bien que le public ne s'en plaignait pas, mais de 1/ je vois pas pourquoi, de 2/ c'est une calamité...

Avec leur proposition de temps cumulé, niveau pneu il va falloir les multiplier par 2 alors que les qualifs c'est déjà la scéance ou t'en uses le plus. Et pour l'exemple de Spa en vrai t'as juste pas le temps de faire 3 tours chrono en 10 minutes sauf en oubliant le tour de cooldown. 2m30 pour la sortie, chrono 1min50, cooldown 2min10, chrono 1min50, cooldown 2min10.. on a déjà passé les 10 minutes.
Je te raconte pas si tu te prends un drapeau jaune pendant un de tes tours ou un rouge dans la scéance. On va se retrouver avec des pilotes sans temps parce qu'ils n'auront pas pu faire 2 tours chrono ?