Mercato

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Pier-o
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Messagepar Pier-o » ven. 8 nov. 2024 07:40

on a pas besoin de 3 français en F1, puis le brésilien c'est bancable a défaut de l'allemand.
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chris_lo
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Messagepar chris_lo » ven. 8 nov. 2024 13:10

le petit est coaché par Alonso :mrgreen:
si Bortoleto gagne la F2, ça fera presque comme une Piastri, donc clairement il mérite un baquet en F1

par contre Binotto fait un gros f**k à la filière Sauber avec ce move (mais déjà le cas de Zhou avant il est vrai). Je ne dis pas ça parce qu'il est français (enfin pas que :mrgreen: ) mais si c'est pour mettre un jeune dans une baignoire en 2025, pourquoi ne pas avoir tenté Pourchaire ?

je ne vois pas Hulk trop inquiété, en tout cas pas d'ici la mi saison le temps que Bortoleto s'adapte à la F1 MAIS, le piège, c'est que Sauber actuellement ne se bat qu'entre eux en gros et hors des points, donc même si Zhou est nul, il est souvent proche de Bottas à la fin au classement, alors que Bottas fait des bonnes courses dernièrement sans que ça paye au compteur. C'est un peu le syndrome Williams en 2019 où Russell a fini derrière Kubica au classement alors qu'en perf pure Bobby se faisait laminer par George. Il suffit d'une course totalement miraculeuse et ça change la donne, donc ATTENTION pour Nico
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Pier-o
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Messagepar Pier-o » ven. 8 nov. 2024 18:47

bah...entre un qui met 3 saisons a être titré en f2 et 0 dollars en poche contre un qui en 2 ans a le potentiel pour avoir 2 titres + 10millions de dollars, la filière, tu réfléchis pas.
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Lurk
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Messagepar Lurk » ven. 8 nov. 2024 20:09

Les dollars je pense qu'Audi s'en fout un peu. Par contre le potentiel... Vu leurs ambitions c'est clairement le genre de talent que t'as envie de voir percer chez toi plutôt que chez la concurrence.

Et pour Theo c'est con à dire mais clairement il n'intéresse pas la F1... Il ne serait pas pilote de développement/réserve chez Sauber depuis 3 ans et sans baquet sinon. A minima il serait réserve dans une grosse équipe : Vasseur n'a pas cherché a le faire monter réserve chez Ferrari alors qu'il a pu l'évaluer chez Sauber, et McLaren lui ont préféré Hirakawa
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le duke
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Messagepar le duke » sam. 9 nov. 2024 00:39

ha mais Bortoleto c'est le rookie 2025 le plus "justifiable" je suis d'accord
c'est le champion, avec la manière, il est brésilien donc bankable et avec valise en plus
et quelque part je suis d'accord aussi, c'est Sauber qui a été le débaucher chez McLaren

je me pose plutôt des questions sur Bearman, Doohan,... ce qu'ils ont montré pour l'instant est insuffisant
en même temps Bottas, Zhou, Ricciardo, même Alonso,... en 2024 c'est dur à dire mais on aurait pu se passer de certains de ces pilotes

là il y a du sang frais c'est bien mais tout vient de la génération des pilotes de filière de F2 2023/2024
un peu comme il y avait eu la vague Norris/Russell/Albon/...
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Messagepar Pier-o » sam. 9 nov. 2024 21:05

si les teams les ont choisi, c'est qu'ils en ont vu plus que nous :lol:
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Messagepar le duke » sam. 9 nov. 2024 23:21

oui... ou alors le manager du pilote est très convainquant :flavio: :lol:
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Messagepar chris_lo » dim. 10 nov. 2024 10:50

ou que papa a de l'argent :siffle:
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Messagepar Pier-o » lun. 11 nov. 2024 10:45

mais de qui vous parlez ? :lol:

le duke a écrit :oui... ou alors le manager du pilote est très convainquant :flavio: :lol:

visiblement, il aura même pas le temps d'en profiter...ça mousse autour de cocacolapinto.
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Messagepar le duke » lun. 11 nov. 2024 23:54

disons que ça devient très difficile pour un pilote "non-filière" de décrocher un volant ou, d'être performant directement au volant d'une F1

le pilote filière fait du simulateur, participe aux debriefing, fait des tests, etc...
il a la formation pour être un bon pilote professionnel, c'est un investissement aussi pour le team

après entre Doohan et Colapinto j'ai cru comprendre qu'il y avait du Bernie derrière tout ça
à voir, je n'en vois pas l'intérêt, sauf si Doohan n'est vraiment pas plus prometteur que Sargeant
...mais pour Colapinto c'est vrai que c'est un peu mieux qu'attendu

après, je pense que Gasly, c'est un autre calibre que le gentil Albon
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Messagepar chris_lo » mar. 12 nov. 2024 14:16

je pige pas non plus ce que Tonton vient faire dans ses histoires de transfert, le mec n'a pas mieux à faire ?
et c'est vraiment ça, parce que c'est le premier que Briatore a appelé pour lui faire part de son "problème", c'est une vraie mafia la F1 :mrgreen:

en tout cas le pauvre Doohan, ça doit faire drôle d'entendre les rumeurs, parce que là on est bien parti pour ne pas le voir du tout dans l'Alpine en 2025 alors que c'était "acté" durant l'été

en même temps, si c'est vrai le coup du contrat que sur 5 courses, c'est pas malin de la part de son manager de lui avoir fait signer ça... oh wait mais bien sûr le manager :mrgreen:
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Messagepar R1093 » mar. 12 nov. 2024 17:23

Il semble que les sponsors de Perez ont été renouvelé , ou vont l'être prochainement, pour 2025, Perez va sauver sa place
On parle là de 30 millions de dollar, est ce que ça compense la perte du passage de titré constructeur à troisième?
J'ai dépensé beaucoup d'argent dans l'alcool, les filles et les voitures de luxe. Le reste je l'ai gaspillé (Georges Best)
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Messagepar fm71 » mar. 12 nov. 2024 18:45

Mais c'est pas Flavio qui a poussé pour faire signer Doohan? :etonne: :lol:
Sacré Flavio...

Pour Perez, les millions semble compter plus que les résultats...je ne sais pas combien ils perdent entre P1 et P3 aux constructeurs, mais les sponsors comblent ils l'écart?
Et comme cela ils auront plus de temps de soufflerie etc pour la monoplace 2026.
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Messagepar Luun » mar. 12 nov. 2024 21:25

Si les sponsors allongent le fric, et qu'ils gagnent 14% de soufflerie en plus pour 2026, effectivement, le calcul est pas forcément mauvais. D'autant plus qu'avec les départs chez eux, ils vont en avoir besoin.

Ils sont aussi foutus de virer Perez au bout de 5 courses en 2025, une fois le pognon pris. De toute manière pour cette année, c'est mort pour le championnat. Ils ont pas trop de problèmes de pilotes après avoir viré Daniel. Donc on verra en mai prochain, ils pourront dire "Perez pas de résultats = dehors" et promouvoir Lawson et la filière.
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Messagepar R1093 » mer. 13 nov. 2024 00:25

Luun a écrit :Si les sponsors allongent le fric, et qu'ils gagnent 14% de soufflerie en plus pour 2026, effectivement, le calcul est pas forcément mauvais. D'autant plus qu'avec les départs chez eux, ils vont en avoir besoin.

Ils sont aussi foutus de virer Perez au bout de 5 courses en 2025, une fois le pognon pris. De toute manière pour cette année, c'est mort pour le championnat. Ils ont pas trop de problèmes de pilotes après avoir viré Daniel. Donc on verra en mai prochain, ils pourront dire "Perez pas de résultats = dehors" et promouvoir Lawson et la filière.


Je suppose que les sponsors ont prévu le coup, si Perez est viré en cours d'année les sponsors doivent récupérer une partie de leur fric, je pense que c'est pour ça qu'il est conservé jusqu'à la fin de la saison cette année
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