chris_lo a écrit :pour moi ça change rien, c'était du 50/50 entre Andretti Global et GM, c'est toujours du 50/50 entre TWG Global et GM, et en sachant que TWG Global = Andretti Global grosso modo
les Andretti seront d'ailleurs au conseil d'administration de l'équipe
je pense que c'est plus le droit d'entrée qui les a convaincu que le retrait de Michael Andretti, surtout que les procédures au congrès américain et à la commission européenne n'avaient pas l'air d'être virulentes (même classée sans suite côté UE)
mais oui 450 millions ça fait 45 millions chacun en + (même si dilué sur plusieurs saisons je suppose), ça limite le risque si les revenus globaux n'augmentent pas malgré l'arrivée de cette 11ème équipe. Marko fait le difficile, il voulait plus d'argent (il a qu'à prendre un vrai 2ème pilote)
Nous avons assisté en direct à une négociation de haut niveau et à une prise de possession par General Motors du projet Andretti; La visibilité et la réussite financière de F1 sont devenu très attractive pour un constructeur
Le projet Andretti a été racheté par GM, il y a un Andretti, le père au Conseil d'administration, il a sûrement conservé quelques actions lors de la vente, on peut dire que maintenant tout appartient à GM. Je ne crois pas que Andretti ai un pouvoir sur la prise de décision. Il fait bien sur la photo et aura un rôle à la Lauda ou Prost.
Il était évident qu'au moins une équipe allait rentrer à court terme
Ce qui a joué c'est le fait que ce soit un constructeur qui s'engage par sa propre marque Cadillac et soit mit en avant, sur la ligne il y aura des Cadillac pas des Andretti
Aux USA et dans le monde GM ça a une autre envergure que Andretti qui est purement sportif sans grande influence sur le marché
Personne ne s'opposait au projet, il fallait simplement qu'il apporte une valeur ajoutée appréciable
Personne ne refuse de gagner plus d'argent, si le projet n'apporte pas grand chose inutile de diluer la valeur a 11 au lieu de 10
Le nom et la personnalité d'Andretti comparé a General Motors et Cadillac à l'échelle mondiale le choix est évident pour tout le monde
Quand au procès la FOM n'a jamais pensé aller jusque là, parce qu'en fait c'était les équipes qui bloquaient Andretti, pas assez de droits d'entrée : 200 millions et maintenant 450millions a partager entre les équipes, et le projet Andretti n'apportait pas de valeur ajoutée à la F1 pour compenser la dilution de valeur. Général Motors dans la F1 c'est autre chose au niveau mondial qu'Andretti.
La cause portée devant la juridiction de l'Union Européenne c'est soldé par un non-lieu, , la cause aux USA n'était pas jouée d'avance et aurait pu s'éterniser sans résultats ni dans un sens ni dans l'autre.
Liberty Media c'est une très grosse affaire, très diversifiée, F1 ne représente que +ou - 10% de ses revenus; Elle a un service juridique compétent. Elle n'a jamais eu peur d'un procès , elle savait pertinemment dès le début qu'il n'y aurait pas de procès, la plainte n'a joué aucun rôle dans la prise de décision. ce n'est qu'un coup politique
SI B. Sulayen a cessé de s'agiter pour faire entrer Andretti c'est sûrement parce qu'il avait comprit la manoeuvre ou qu'on l'a averti
En fait les équipes et la FOM ont très bien joué le coup et sortent largement gagnants de cette non-affaire
