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[Sull]

De toute façon, au mieux Kvyat finit la saison mais c'est certain qu'il va pas rempilé. Mais du coup Red Bull va finir par avoir un problème parce que si Ricciardo se barre :
- ils mettent Sainz mais il paraît déjà que chez Toro Rosso, il y avait de l'orage avec Verstappen. Ça va pas s'améliorer dans une voiture qui joue la gagne
- Ils récupèrent un autre pilote expérimenté => Sainz se sentirait lesé et risque de partir (dommage parce qu'il est bon)
- Ils ont plus personne dans la fillière pour mettre chez TR à coté de Gasly qui est lui même pas 100% mûr pour la F1 à mon avis.

100% en accord avec ça, j'avais d'ailleurs souligné ces problèmes dès l'annonce du switch Kvyat/Verstappen.

[Fab]

Le choix de pneus pour le Canada.

Choix intéressant de Haas et Renault qui ne prennent aucun supersoft



À noter : d'habitude on a bien au moins un set de chaque parce que Pirelli oblige à prendre 2 sets pour la course et c'était souvent 1 de chaque des 2 sortes les plus dures. Mais ici Pirelli a rendu 2 sets de softs obligatoires. Donc c'est probablement pour ça que Haas en a pris autant

[Luun]

Après ce qu'on a vu à Monaco, je dirais que c'est surtout qu'il n'y a aucune différence entre les rouges et les pourpres en termes de longévité, non ?

[Fab]

Monaco et Montréal sont quand même des circuits très différents donc bon...

Mais il est clair que la Haas est toujours plus à l'aise avec les gommes les plus tendres possibles et n'a pas de problème de dégradation. Donc je pense qu'ils ont pris 3 soft parce qu'ils en faut 2 neufs pour la course + 1 de marge pour tester en essai. Et en course ils vont faire un relais en soft et le reste en US.

J'ai la flemme de me replonger dans la règle mais je me demande si les équipes doivent passer les softs impérativement. Ou si ils ont juste obligation d'avoir 2 trains de soft et de passer au moins 2 composants (donc possiblement SS et US).

[chris_lo]

lorsque Pirelli avait annoncé ses choix, le seul mélange SS + US pour la course était interdit, les pneus "durs" sont donc obligatoires en course (+ un des 2 composants tendres), ce qui explique le choix "extrême" de Renault et Haas

d'habitude, c'est le composé intermédiaire qui est "obligatoire", mais là au Canada Pirelli a imposé le plus dur, parce qu'ils ont sûrement peur

[JeanReg]

C'est quand même offensif de ne prendre aucun SS. Parce que selon mes souvenirs sur les éditions passées, ils tenaient une grosse dizaine de tours. Un peu de chaleur et les US feront quoi 7-8 tours ?

Bon après je pense que le pari pour Haas comme Renault est de faire 2 relais en Soft, espérer une safety car qui regroupe tout le monde en fin de course et finir avec un dernier relais ultra agressif en violet.

[TheTekator]

lorsque Pirelli avait annoncé ses choix, le seul mélange SS + US pour la course était interdit, les pneus "durs" sont donc obligatoires en course (+ un des 2 composants tendres), ce qui explique le choix "extrême" de Renault et Haas

Certain ?
Me semblait que c'était plus "simple" avec obligation d'avoir les deux gommes les plus dures (donc 1 Soft + 1 SS) à minima, et qu'en course, bah ils font ce qu'ils veulent, puisqu'il faut 2 types de gomme, donc S+US, S+SS, SS+US, peu importe, du moment qu'il y ai au moins 2 types différents.
Après, il y a déjà l'exception ici avec obligation de 2 Softs mais pas de SS ...

Mais d'ailleurs, à Monaco, sans pluie, ils auraient été obligés de passer US puis Softs ? Dans ce cas, le SS était déjà inutile.

[Pier-o]

Monaco et Montréal sont quand même des circuits très différents donc bon...

en 2015, monaco/canada/austria pirelli avait les même choix. et vu que les violet n'ont pas l'air si violet que ça.

[Lurk]

@TheTek, Chris & Fab : Pirelli choisit 2 trains de pneu pour la course et les équipes doivent forcément en monter 1 des 2. Donc si Pirelli choisit 2 trains Soft, la team est obligée d'utiliser un train de Soft le dimanche (sauf s'il flotte).

@JeanReg : 2015 à de rare exception ils ont fait 25 tours et plus avec les SS.
2014 et 2013 ca dirait beaucoup moins longtemps même si l'une t'as eu Perez en 34 tours et l'autre Button en 27. Les 2 sur leur premier relais...

Ils ont peut etre eu peur que des teams soient trop gourmande et tentent un seul arrêt avec US+SS. Et qu'il y ait une hécatombe à la fin...
Niveau strat ca peut être quand même ouvert ceci dit. L'arrêt est court : ca peut valoir d'être super aggressif avec 2x des US sur les 25 premiers tours et faire les 45 derniers en Soft.

[chris_lo]

c'est bien ce que je disais, le pneu imposé en course est le soft donc le plus dur, ce qui n'a jamais été le cas depuis le début de saison

S'il ne pleut pas, il sera donc impossible de faire une strat qu'avec des SS+US

[nigel]

Gerhard Berger ( grand ami de Lauda et de Toto Wolff ) prend en charge la négociation de la prolongation du contrat de Nico Rosberg chez Mercedes avec objectifs; reconduction pour 3 ans et 85 millions...
Les pistes Ferrari et McLaren sont deux alternatives au cas où...
Le gage Lewis et Fernando qui s'entredéchire en 2017 chez Mercedes et Nico qui empoche le titre avec McLaren-Honda . Et il a encore toutes ses chances de remporter son premier titre cette année.

[arzach]

Le gage Lewis et Fernando qui s'entredéchire en 2017 chez Mercedes et Nico qui empoche le titre avec McLaren-Honda .

[Sull]

Nigel, non-content d'être toujours à la traine sur les news, se sent obligé d'y apposer sa petite touche personnelle

[Fab]

Ça me ferait bien marrer ceci dit.

[chris_lo]

80/90 millions rien que pour le budget pilotes, je pense que Mercedes va passer son tour pour un duo Lewis + Fernando

si Nico se barre, Wehrlein sera upgradé ou au pire ils engageront Hulk en remplacement pour avoir un allemand qui coûte pas trop cher

[Le Corse]

Je vois pas Alonso switcher, même chez Merc, pour moi il termine sa carrière chez Mchonda...

[Sull]

Tu parles. Une petite année où il est sûr de jouer le titre, il dira pas non !
(je dis pas que Mercedes va tout exploser en 2017, mais je pense pas qu'ils seront 5ème d'un coup)

[Le Corse]

Bon tu vas me dire il est pas à un choix de carrière bizarre près...

Mais disons que pour lui le mieux c'est de se concentrer sur le retour de Mchonda et d'aller au bout de sa logique pour ne rien regretter et partir la tête haute quoiqu'il arrive...

[Sull]

Sur le plan sportif, il aurait plus à gagner à partir avec un 3ème titre en poche. Avis perso.

[Le Corse]

Bah imagine qu'il switche et que McHonda éclate tout, ça serait plus que terrible... Ou qu'il switche et que Merc s'effondre ou qu'il se fasse péter par son coéquipier avec l'aide du team manière 2007... Franchement, le plus tranquille pour lui c'est de continuer à 50Millions la saison et de bruler des cierges pour que la McHonda déboîte tout d'ici une à deux saisons...

Même si sportivement, il est clair qu'un titre avant de partir ça serait pas volé vu le talent du bonhomme... Mais rien n'est moins sûr...

[Fab]

Non mais la vraie question est plutôt : Pourquoi Mercedes prendrait Alonso ? Il coute cher en salaire, son contrat va couter une ruine à casser, ils ont du mal à faire survivre la paire Ham+Ros qui était super pôte avant, alors Alonso et Hamilton qui ont un passif...

Et pour l'instant, ils sont assez dominant pour que même avec un pilote moyen-bon ils soient CDM (d'après f1metrics en 2014, Sutil aurait été CDM au volant de la Merco, c'est dire). Tant qu'à faire tu prends Hulk pour avoir un Allemand, Perez pour faire bien sur le marché mexicain et américain, ou même Bottas dont Wolff est l'agent.

[Le Corse]

Pas faux du tout...

[Fab]

Monza va être modifié. La première chicane disparait au profit d'une autre plus ouverte après la curva grande. Autant dire que le nombre de dépassement va largement diminuer... Mais comme le circuit sera plus rapide, on n'aura que 1H pour ce dire que c'était mieux avant.

http://www.f1fanatic.co.uk/2016/06/01/n ... -cars-2017

[chris_lo]

en fait la chicane du MotoGP va servir de 1ère chicane tout court si j'ai bien suivi ?

bizarrement, je trouve ça pas si bête, la 1ère chicane est à mon sens horrible, encore plus depuis les années 2000 où j'ai l'impression qu'ils l'ont étriqué encore plus, donc en faire une nouvelle un peu plus loin et moins prononcée, why not ?

par contre quid du DRS avec le léger gauche avant le freinage ? les mecs vont arriver à des vitesses folles vu que la ligne droite des stands s'allonge considérablement ?

[Fab]

Bah le problème c'est que ce gros freingae au bout de la ligne droite permettait de dépasser. Là les voitures vont toutes restées en fille indienne dans la curva grande et à mon avis la chicane moto est trop ouverte pour que le pilote derrière puisse se décaller et bien se placer. Ça va être beau les F1 à 340 dans la courbe mais niveau dépassements....

[chris_lo]

oui c'est vrai, et ça va enlever de la vitesse d'approche pour la seconde chicane, qui était le seul autre point où on pouvait se décaler et passer (comme Ricciardo l'avait fait brillamment en 2014 avec des décroisements)

au moins, la parabolica, tu peux passer à l'extérieur sans dommage (troll)

340 ? j'aurais dit beaucoup plus, d'ailleurs je me demande même s'ils ne font pas ça exprès pour (re)passer devant le GP du Mexique et ses 360 km/h

[Fab]

perdu, ils vont remettre du gravier autour de la parabolica apparemment.

Et oui surement plus de 340km/h c'est vrai. il y a bien des diesels qui la passe presque à cette vitesse. Ça ferait désordre qu'une F1 fasse pas mieux ^^.

[TheTekator]

De toute façon, la F1 n'ira plus en Italie quand le massacre aura lieu

C'est con n'empêche, quand ils remettent des graviers dans la parabolique (encore que, à quel point ? Ne vont-ils pas laisser une bande d'asphalte d'un mètre, ce qui au final ne change rien ? - et puis, bravo financièrement ! bitumer une aussi grande zone pour tout virer 2 ans après ... Bernie n'a peut-être pas tord sur la gestion calamiteuse du circuit - ) et qu'ils ouvrent un peu les rails dans les Lesmo pour donner un poil de visibilité.
Niveau sécurité au passage, et même si ce n'est pas la faute au circuit là, je me prépare déjà à pleurer si la F1 roule un jour sur cette variante, de voir l'hécatombe niveau gomme dans le virage 1 ...

(n'oublions pas d'ailleurs pour les dépassements que cette courbe avant la chicane -qui elle-même étant plus rapide diminuera les possibilités de dépassements, y compris dans la 2nde chicane- avec la force que vont prendre les gommes à cet endroit, la trajectoire sera plus qu'unique tant ça sera sale ailleurs, et donc encore plus difficile de tenter quelque chose à la chicane, vu qu'il faudra impérativement rester en retrait avant cela ...)

[blackbird]

Ils pouvaient carrément ne pas mettre de chicane.

En gros, yavait juste a supprimer la première chicane et voila.

[TheTekator]

Euh ouais mais non.
Aujourd'hui, que ce soit les moteurs et les freins, ça n'aurait pas tenu.
D'autant que la zone de dégagement après la 2nde chicane ne peut probablement pas être agrandie actuellement (ou besoin de nouvelles négociations avec les associations du coin, alors qu'ils ont déjà passer des années à négocier la chicane MotoGP) et n'est clairement pas assez grande en cas de soucis en vue des vitesse folles qui seraient atteintes. (à se demander si on approcherait pas les 400 si les réglages étaient un peu plus libres (y'a le fait que les rapports sont figés pour la saison) et le coté fiabilité (ils préféreraient ne pas taper trop non plus)