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[TheTekator]

Fernando est sympa, il en a pris 2 des T, Button va faire toute la course avec comme à sa grande époque

T'sais, déjà les saisons passées, les US tenaient déjà 100 tours à Monaco, alors cette saison ...

J'aurais pu dire que c'était pour justement permettre à Button de limer le bitume en essais ... mais d'une, en US ça passe, et deux, faudrait que la Macca et Honda puissent tenir plus de 3 virages

[Sull]

POOM POOM POOOOOMM !!!

[chris_lo]

sous la pression des écuries, Pirelli va abandonner le composé HARD (orange) pour Silverstone. Le GP de Grande-Bretagne verra donc débarquer les Super-Softs Pirelli pour la première fois (les Medium seront les pneus les plus durs proposés)

à voir s'ils feront la même chose à Sepang, Suzuka et Interlagos, les 3 autres tracés (avec le Catalunya) où les HARD sont habituellement présents... mais j'en doute

[Sull]

Au final, le choix des 3 types de gomme c'est obsolète, ils roulent tous avec les plus tendres et les "au milieu" ...

[arzach]

[chris_lo]

l'an dernier c'était plus utile, mais là comme les composés sont plus résistants cette année, le triple choix fait un flop

y'a des chances que Pirelli revoit sa copie pour 2018

[Sull]

Oui l'année dernière c'était pas mal, c'est pour ça que j'ai utilisé le terme "obsolète"
Ou alors il faut vraiment allez à l'extrême dans le choix des pneus et virer le composé le plus dur :
renommer le médium en hard, le tendre en médium, le super-tendre en tendre, et le ultra tendre en super-tendre.
Ensuite, suivant les circuits, Pirelli propose H/M/T ou M/T/ST.
Pour un circuit où finalement les actuels ultra-tendres (renommés en ST donc) seraient trop juste, les équipes
n'en prendraient que 2 ou 3 trains et feraient juste les qualifs avec, puis les dégageraient au bout de 5 ou 10 tours.

[OncleRoss]

Yep Sull, ce serait tout simplement ce qu'il faut.

[chris_lo]

il faudrait un truc sous l'Ultra peint en rose

pour dans 10 jours, Canal+ a donné les horaires et à priori il n'y aura pas les qualifs sur C8, seulement la grille et la course le Dimanche. Dommage, surtout que le format des qualifs se prêtent bien à la pub entre les séances.

l'Indy 500 démarrera à 18H00 sur Canal+ Décalé (oui parce que Monaco OSEF cette année )

[Pier-o]

500 m (iles) pour 500 m (etres) en f1 tu vas trouver le temps long

[JeanReg]

Pour les pneus le truc vraiment intéressant, ce serait la proposition de Prost : liberté totale de choix et de montage (possibilité de pneus différents entre gauche / droite ou avant / arrière).

Le système aurait le désavantage d'être illisible pour les néophytes et même pour les gens qui gens qui connaissent bien mais le panel de stratégie serait énorme, on aurait constamment des décalages et de quoi avoir plus d'attaques / actions en piste.

[Sull]

La FIA a demandé aux équipes de modifier le point d'encrage du cric arrière suite à l'accident de Billy Monger :

« En considérant la force, la forme et la position des points d'encrage du cric, ils peuvent devenir un des premiers points de contact dans un crash avec une autre voiture et altérer les facultés d'absorption d'un crash de la structure de cette autre voiture. L'utilisation de designs agressifs ne sera pas toléré à partir du Grand Prix de Monaco ».

Sur Motorsport, ils parlent de l'extracteur, mais il semble bien s'agir de la b*te qui dépasse : Lien

[Lurk]

La b*te c'est la crashbox arrière. Les points d'attache du jack sont montés dessus. Dans le lien ci dessous, on voit 2 exemples de "design agressif" fournis par la FIA dans sa lettre aux équipes
http://www.autosport.com/news/report.php/id/129741

Désormais, ils ne devront plus dépasser de plus de 45mm de la crashbox, et ils ne devront plus pouvoir etre le 1er point de contact d'un museau (je suppose en regardant les designs les plus extreme que permettent en théorie le reglement)

[Sull]

C'est bien les mêmes photos que sur Motorsport, et ils parlaient aussi des 45mm.
Mais ils ont dû traduire comme des blaireaux : Lien

[Lurk]

J'avais pas lu l'article de Motorsport, question de principe et de qualité
J'avoue que sortir "extracteur" depuis "jacking points"... Le pire c'est que c'est le même auteur entre Autosport et Motorsport. Mais je pense pas que ce soit lui qui traduise, ni même qui reformatte l'article suivant l' "esprit" Motorsport

[chris_lo]

les pneus pour Montreal

[Sull]

Pirelli se défend de favoriser Ferrari, Wolff s'interroge

Une autre donnée est peut-être à prendre en compte. Ferrari, Mercedes et Red Bull ont tous les trois participé à des essais l'an dernier pour développer les nouveaux Pirelli. Chez Mercedes, c'est Pascal Wehrlein et Nico Rosberg qui ont mené la majorité des tests – Lewis Hamilton n'a pas daigné se sacrifier. Pendant ce temps, chez Ferrari, les pilotes titulaires, Sebastian Vettel et Kimi Räikkönen, ont pu accumuler des kilomètres avec les Pirelli 2017.

« Sebastian Vettel a travaillé d'une manière incroyablement sérieuse pour développer les pneus 2017 » confirme le PDG de Pirelli. « Il a toujours été disponible pour nous, alors que tant d'autres ne l'étaient pas ».

Headshot.

[Fab]

Pourquoi je ne suis même pas étonné.

[Sull]

Qu'une polémique arrive sur les pneus (comme tout les ans) ?
Que Vettel a plus bossé qu'Hamilton ?
Que les zitaliens sait ke dé mafieu ?
Que Wolff tente une stratégie de déstabilisation de l'adversaire ?
Que ceux qui ont bossé l'année dernière ont un avantage cette année ?

[chris_lo]

du coup, les pilotes Red-Bull sont vraiment des grosses pipes vu l'écart de perfs

[Lurk]

Ben non, les pneus ils savent les faire marcher. C'est la voiture qui n'est pas assez performante..

[JeanReg]

Si c'était ça comment expliquer que Bottas n'a pas eu de problème avec ses pneus sur la course de Sotchi ou lors des qualifs à Monaco ?

[G-ReM]

Pour moi tout ça c'est du pipeau. Mercedes a toujours eu un problème avec l'utilisation des pneus. Ce problème est réapparu depuis que l'avantage du PU a disparu en même temps que les tokken cette saison. Ces tests ça coûte et ça ne ramène pas grand chose. Merco, Ferrari et RedBull ont du utiliser des mûlet de 2015 pour ces tests. Pirelli a poussé pour que les équipes utilisent leurs pilotes titulaires cependant Ferrari est la seule équipe a l'avoir fait. RB a utilisé Buemi et Mercedes Wehrlein. Ces tests ce sont déroulés à l'aveugle. Les équipes n’avaient aucun détail concernant la construction des pneus testés.

Pirelli a quand même argumenté qu'y participé pouvait surement donner un avantage car cela donnerait un ressenti au pilote qui pourrait influencer le développement dans une direction qui lui convient, indiquant également que Vettel était le pilote le plus intéressé par ses test alors que Lewis et Nico n'en avaient rien à faire. Marrant de lire que les Mercosboys se réveillent maintenant (après avoir cruiser pendant 3 saisons) et accusent Pirelli de favoriser Ferrari.

Voici un article de septembre 2016 qui explique les essais et s'intitule "Comment Vettel essaie de tirer un avantage des tests Pirelli 2017"
https://fr.motorsport.com/f1/news/comme ... 17-830305/
Personne n'y a prêté attention à l'époque et maintenant que Ferrari mène le championnat ça ressort comme si c'était la principale raison des progrès de la scud.

Merco devrait un peut arrêter de pleurnicher dans les médias, on entend plus que ça. "Ferrari a 16 semaines d’avance sur nous", "Hamilton compte sur une pénalité de grille pour Vettel", "Sans un abandon de Vettel, le titre est déjà joué",...

Il a 25 points d'avance au bout de 6 courses c'est bon quoi. Il reste 14 courses et on est très très loin des 300 points d'avance que Merco mettaient dans la vue de la concurrence chaque saison...

[Sull]

Ouais enfin Mercedes c'est aussi l'équipe qui changeait de pneus après tout l'monde l'année dernière.
Je ne pense pas qu'on puisse la comparer avec l'équipe Mercedes qui était à la ramasse en 2010/2013.

Mais sinon, +1 pour le reste, j'avais déjà remarqué pour Vettel à l'époque, même si ça n'avait pas fait de bruit.

[Sull]

Kubica de retour dans une Formule 1 grâce à Renault

Pour cet essai qui se déroulera ce mardi, Renault a mis à sa disposition une Lotus-Renault E20 de 2012. Sur le circuit Ricardo Tormo de Valence, il tournera en compagnie du Russe Sergey Sirotkin, le 3e pilote de l’équipe Renault F1.
Sirotkin sera là pour accompagner Kubica mais aussi (et surtout) pour fixer des références.

Sinon, Gunther nous explique que Grosjean a un meilleur contrat que Magnussen à propos des EL1 : Lien
Et Red Bull pousse toujours en coulisse pour avoir son moteur indépendant : Lien

[chris_lo]

Robert pourra faire coucou de sa mauvaise main quand il déposera Sirotkin

[chris_lo]

Ferrari a réussi à prouver à la FIA que ses Turbos endommagés entraient dans le cadre de l'évolution sur la fiabilité et non de la performance.

en conséquence, ils vont pouvoir les réparer et les réutiliser sans pénalité. A noter que les pièces cassées devront être réparées par des éléments de même génération, pas de possibilité de mettre des évolutions (encore heureux )

je pense que Toto et Niki ont dû s'étrangler avec leur Benco en lisant ça ce matin

[G-ReM]

Je n'ai pas trouvé d'article à ce sujet, mais bonne nouvelle pour le championnat.

[chris_lo]

je l'ai lu sur F1-direct

[Lurk]

La source est a priori l'edition italienne de motorsport.com.
https://it.motorsport.com/f1/news/retro ... content=it

Si

j'ai

Google trad a bien compris le turbo qui de Raikkonen qui a laché ne fait pas parti de ceux éligible aux réparations. Seuls ceux qui ont un "risque" de lacher pourront etre mis à jour pour corriger le soucis de fiabilité.