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[Sull]

merci pour ce cours de math. mais chez moi être dans la 4e voiture, c'est être dans l'écurie n°2. D'ou la confusion.

Tu sous-entends donc que les deux monoplaces d'une même écurie ne sont pas identiques ?

[Pier-o]

les autos si, mais qui les pilotes c’est à débattre

[Sull]

Quand on parle de la 3ème ou 4ème voiture, c'est justement en faisant abstraction du pilote.
Donc pour moi, quand on dit "la 4ème voiture", c'est pour parler de la 7ème ou 8ème place théorique en course.

[Pier-o]

pourquoi faire simple quand la langue française a tout pour compliquer.

[Sull]

Ne remets pas ton manque de logique sur le dos de la langue française

[Pier-o]

y a pas de logique en sport tout est travail et precision.

[Fab]

Tiens, pour rester dans le thème des moteurs clients limités : une interview de l'ancien directeur de Lotus.

https://missedapexpodcast.com/episode-l ... 1-boss-ep2

À Spa 2015, Quand Romain chassait Vettel en 4ème place, les ingés Mercedes qui étaient dans le stand Lotus (normal, c'est le motoriste) ont activés un mode du moteur auquel Lotus n'avait normalement pas accès et auquel ils n'ont plus jamais eu accès pour le reste de la saison. Juste pour dégager Vettel du podium. Et apparemment, ça fesait une grosse différence. Les mecs peuvent faire ça au grè de la stratégie pendant la course !

Est-ce que c'est ça qu'on veut ? Parce que je veux pas être pessimiste pour Red Bull et McLaren mais quand Renault jouera les podiums, ils pourront clairement plus faire confiance à leur motoriste... Donc vivement un règlement où on peut avoir plus de motoristes et des motoristes indépendants.

[chris_lo]

j'hésite entre rire ou pleurer... le bouton magique vraiment "magique"

[JeanReg]

C'est une question de contrat et je ne pense pas que Renault pourra réduire la puissance des moteurs de McLaren / RBR sans qu'ils s'en aperçoivent. Et les conséquences négatives seraient plus importantes que les positives.

Par contre d'un point de vue sportif ce principe est assez discutable et l'interdire permettrait un plateau plus équilibré.

[OncleRoss]

Je suis pret a parier que c'est une clause du contrat qui lie les constructeurs a la discipline - ils peuvent fournir les cartos qu'ils veulnt, ou concept similaire mais a but identique. Garder la mainmise

[Fab]

@Jean Reg, comme expliqué dans l'interview, Lotus a fait chier Mercedes les courses suivantes pour réavoir le droit d'utiliser le mode en question et ils ont juste eu le droit à "C'était spécifique à Spa" , "On peut pas pour préserver la durée de vie du moteur" etc. Et comme les équipes n'ont même pas le droit de toucher au moteur, elles peuvent même pas diagnostiquer si c'est vraiment un problème d'usure. Ou si un client voit que l'équipe usine a l'air d'avoir plus de puissance, le motoriste peut répondre que c'est parce qu'ils ont un meilleur refroidissement / transmission / aéro que sais-je. Et même à puissance max égale (ce qui se mesure le mieux en observant les autres équipes), tu peux limiter le couple aux régimes intermédaire, dégrader la "driveability", l'efficacité (donc le client devra conserver l'essence) etc.

Dans tous les cas, le client est cocu si le motoriste a envie qu'il le soit. Et au final, dans le cas RB vs Renault : si les deux se battent pour des gros points et que Red Bull pensent se faire avoir, bah ils auront qu'à prendre la porte. Après tout, Renault est surement pas chiant actuellement parce que ils ont besoin des vendeurs de canette pour avoir de bons résultats, une fois que l'équipe Renault fera elle-même de bons résultats, ils préfèreront de toute façon soutenir une équipe qui la ferme et qui les menace pas.

C'est juste pas payant pour un motoriste d'être juste avec ses clients. C'est bien pour ça que Ferrari et Mercedes ne sont pas intéressés par une fourniture Red Bull et McLaren. Et l'expérience McLaren contredit justement ce que tu prédis pour les motoristes : "Et les conséquences négatives seraient plus importantes que les positives.". Mercedes a l'air de s'être très bien "remis", d'avoir dégonfler le moteur McLaren...

[Sull]

C'est bien la aussi qu'il faut chercher la raison à priori totalement débile de refourguer Honda à Toro Rosso ...
(tout en faisant de la lèche à Aston Martin ou à qui sais-je en coulisse).

Tout ça me rappelle ce bon vieux Corse qui nous expliquait que Mercedes modulait la perf de Williams en fonction
de la position de Ferrari au classement, on le prenait pour un parano à l'époque, mais l'avenir lui aura rendu justice

[Fab]

Grave, t'avais surement raison le corse ! Reviens !

[arzach]

Tout ça me rappelle ce bon vieux Corse qui nous expliquait que Mercedes modulait la perf de Williams en fonction
de la position de Ferrari au classement, on le prenait pour un parano à l'époque, mais l'avenir lui aura rendu justice

Peut-etre en fonction de la position de Mercedes en course, aussi. Williams n'a pas trop concrétisé ses poles et 1ère lignes devant les mercos.

[Sull]

[JeanReg]

C'est juste pas payant pour un motoriste d'être juste avec ses clients. C'est bien pour ça que Ferrari et Mercedes ne sont pas intéressés par une fourniture Red Bull et McLaren. Et l'expérience McLaren contredit justement ce que tu prédis pour les motoristes : "Et les conséquences négatives seraient plus importantes que les positives.". Mercedes a l'air de s'être très bien "remis", d'avoir dégonfler le moteur McLaren...

Je parlais des conséquences dans le cas où le motoriste vend un moteur à 100% puis le dégonfle à l'insu du client. Mais reste toute la difficulté pour le client de prouver qu'il s'est effectivement fait avoir.

Renault semble vouloir être fairplay, rien que pour la saison prochaine ils auraient tout intérêt a dégonfler le moteur McLaren pour les mettre à leur portée (pour moi RBR sera toujours clairement devant). Espérons que ça dure.

PS : par contre, je ne pensais pas qu'ils étaient capables de charger une nouvelle carto depuis les stands et d'après ce que dit l'article Motorsport à l'insu de l'équipe et du pilote.

[chris_lo]

rappelez-vous quand Renault voulait quitter la F1 en 2015 et que Red-Bull avait sollicité Ferrari, la première chose que Horner avait dit, c'est s'ils nous refilent pas le même package (sous entendu les cartos "premium") à notre insu, on aura des données GPS sur circuit pour le prouver entre notre voiture et la Ferrari... peut-être que Renault a eu peur de le faire du coup

[Lurk]

Ba c'est surtout que RBR c'est la meilleure chance de victoires voire de titre pour Renault l'année prochaine, donc aucun intérêt à dégonfler le leur pour le moment.. Pour Macca ils doivent déjà etre bien content de pouvoir bazarder le Honda grace à la bonne volonté du losange, ils sont pas tellement en position de gueuler si Renault leur file des carto moins avantageuses

[Fab]

@Jean Reg : ils ne peuvent pas modifier la carto depuis le stand (en tout cas c'est interdit). Mais ce sont les ingés moteurs qui disent au pilote quel mode utiliser donc ils peuvent indiquer au pilote de bouger 2 potards pour débloquer un mode que n'a normalement que l'équipe usine.

Évidemment, si tu commences à tripatouiller les boutons sans qu'ils t'aient autoriser, ils vont juste plus flasher les cartos en question sur ton ECU et tu seras baisé quand ça aurait pu te servir.

[Sull]

La version française : Comment Mercedes a offert à Lotus son dernier podium en F1

[Fab]

Hugo Boss va arrêter le faire du sponsoring en F1. Vous vous doutez évidemment de la série vers laquelle ils partent...

https://www.reuters.com/article/us-moto ... SKBN1DA0OM

[chris_lo]

en gros c'est juste de l'after-shave pour les rasoirs électriques

[Sull]

Hugo Boss, le Air Wick des métrosexuels ...

[Sull]

McLaren met son veto au maintien des ailerons de requin
Énième rebondissement, apparemment, on serait débarrassé de ces horreurs l'an prochain grâce à McLaren ...

[Still an Iceman]

Ne crions pas victoire trop tôt ! Les choses peuvent encore changer on dirait.

[chris_lo]

j'aurais préféré qu'ils mettent leur véto sur le halo

[Still an Iceman]

Veto sur Halo, je pense que c'est impossible. C'est un élément de sécurité. Donc "invetoïsable".

Ceci dit, vivement la verrière !

[Sull]

Pirelli annule ses essais au Brésil pour des raisons de sécurité
Après des soucis avec Mercedes, Sauber et même Pirelli, les essais avec McLaren de mardi et mercredi sont annulés.
Dommage (ou pas) pour Lando Norris qui devait faire ces essais avant de filer à Macao : Lien
Au moins il aura le temps de faire les essais libres.

[chris_lo]

c'est vraiment comme ça à chaque GP à Interlagos ? non parce que là j'ai rarement vu autant de news sur le sujet

ça ne va pas plaider en faveur du maintien de ce circuit au calendrier, ni à son éventuel reprise...

[Sull]

Il y a eu le cas Button à l'époque et je crois que Force India a eu aussi des soucis "récemment".
Mais autant d'un coup, non, j'ai pas l'impression ! Mais c'est pas grave d'après le Maire, ça arrive partout y parait ...