Pour ceux que ca intéresse (c'est à dire forcément tout le monde) : un article sur l'histoire derrière l'arlésienne MP4-18
https://the-race.com/formula-1/the-most ... 1-history/C'est en anglais donc pour ceux qui veulent un résumé
- Ils voulaient une voiture révolutionnaire pour contrer Ferrari et ont trop poussé tous les curseurs. Entre autre, c'est la 1e à avoir instaurer vraiment la forme de bouteille de coca avec un packaging extreme (désormais la norme). Et... elle avait un diffuseur soufflé ^^ (oui oui, comme sur la RB6, 7 ans plus tard, aussi pondue par Newey)
- La MP4-17D marchait étonnamment bien au point d'avoir un besoin moindre de sortir rapidement la MP4-18, ce qui fait qu'ils se sont retrouvés à mener de front 2 projets une bonne partie de la saison. Dans un
podcast associé, Priestley précise que le gros des forces partait quand même sur la 18 sous la commande (et la pression de continuer) de Newey, y compris les dev moteur coté Mercedes. La 17D ne recevait rien de nouveau de la part de Merco. L'avantage qu'ils avaient sur la 17D était par contre de la connaitre et de savoir exactement quelle correction de set-up lui faire pour qu'elle convienne au pilote. En gros, elle était toujours à son top...
- 2 gros crashs ont eu lieu dès le départ, McLaren a officiellement mis ca sur des erreurs des pilotes alors qu'ils savaient que c'était un énorme soucis d'instabilité aéro. Ils l'ont mal pris, Raikkonen en particulier
- En plus de tomber en panne et de prendre feu quasiment à chaque roulage, elle était complexe à réparer : les mécano la détestaient
- Newey a assez vite identifié le problème d'instabilité, sa cause, et comment corriger. Mais il fallait un nouveau chassis pour faire ca correctement. Ca lui a été refusé, le top management a été contre lui. A partir de là et avec une énorme trève estivale qui arrivait et donc pas de possibilité de continuer les tests, ils se sont concentrés sur la 17D. Mais c'était trop tard pour le championnat..
- Il y avait seulement des rumeurs à l'époque : la MP14-19 de 2004 est bien la même monoplace que la MP4-18 (juste les échappements qui ont bougé et quelques corrections aéro et de fiabilité), toujours à l'encontre de l'avis de Newey ui voulait son chassis redessiné.
- Quand ils ont vu que la 19 ne performait pas et qu'ils n'en feraient rien, ils ont donné l'accord a Newey pour corriger le chassis. Ca a donné la MP4-19B, qui a vite été dans le coup, mais trop tard pour 2004...
Dans le podcast Priestley ajoute que s'ils avaient décidé assez vite de conserver la 17D, et de corriger la 18 comme Newey le voulait pour 2004, ils auraient gagné 2003 avec Kimi, eu a minima une bonne saison 2004, et en extrapolant un peu ils auraient surement gagné 2005 (la MP4-20 payait encore un peu les pots cassés de la 18/19, elle aurait été plus aboutie)
) avec le duel à distance Massa vs Hamilton et ces derniers virages d'anthologie (coucou Glock), ça fait du bien !
