EspritF1

Avec Bottas et Paffett ça fait un 3ème pilote lié plus ou moins à Mercedes alors.
Massa doit se sentir un peu seul ...

Mais ils ont combien de pilotes Williams!!!!?! Je l'avais oublié le Paffet! Parce qu'on est bien d'accord qu'ils ont aussi Lynn et Stroll en jeunes pousses?
2 titulaires, 2 jeunes à former et 2 vieux pour le développement. Ca va, niveau retour pilotes, ils devraient avoir ce qu'il faut. Reste plus qu'à avoir des séances d'essais...

Faut bien tout ça pour remplacer suzie

Chez Williams c'est le même qui est en charge de la stratégie et du recrutement pilote. Vous pouvez pas comprendre...

Bah pourquoi il a pas mis 3 blancs et 1 jaune alors ?

si vraiment vous n'avez toujours rien compris, Pirelli a fait une vidéo pour les pneus 2016

https://www.youtube.com/watch?v=nNQde0feS0w

les horaires du GP (heure GMT+1)

- EL1 Vendredi à 2H30
- EL2 Vendredi à 6H30
- EL3 Samedi à 4H00
- Qualifications Samedi à 7H00
- Course Dimanche à 6H00

pour les abonnés Canal+, la Course sur la chaîne Canal+ tout le reste sur Canal+ Sport

Trouver un stream à 6h du mat', sérieux, c'est quand qu'ils foutent Melbourne en Europe qu'on soit tranquille ?

Je me demande encore si je vais me lever. Vous savez où on peut trouver une redif assez rapidement ?

sur de petites rivieres surement... Vu que c'est tôt je dirais que dans l'après midi les 1ers devraient commencer à arriver.

les essais libres je passe mais la qualif et la course, je vais me faire violence pour sortir du lit, parce que ça fait plusieurs semaines qu'on attend ça avec impatience !

bon sinon, grosse surprise mais on annonce un contrat sponsor imminent entre Aston Martin et Red-Bull. J'avoue que je ne m'y attendais pas celle la. Les rumeurs avancent déjà que c'est le moyen trouvé par RB de "forcer" Mercedes à les motoriser en 2017. Ça me parait tiré par les cheveux mais bon on verra bien...

Enthousiasmant Adrian Newey va réaliser un rêve en concevant une super car ultime Aston Martin >> http://fr.motorsport.com/f1/news/aston- ... content=fr
Ce qui est fun Red Bull va être partenaire de cette réalisation...

Fab a écrit :Je me demande encore si je vais me lever. Vous savez où on peut trouver une redif assez rapidement ?

sur T*4*1*1 en virant les *. En générale ça arrive 1 ou 2h après la fin du GP

Bon beh voilà, on a une première idée des évos de l'hiver, et du boulot restant pour la saison ...

Tokens Utilisés / Restants pour les motoristes :
Ferrari : 23 (9 restants)
Mercedes : 19 (13 restants)
Honda : 18 (14 restants)
Renault : 7 (25 restants)

La tendance générale est la même, avec 60-70% déjà utilisés à l'hiver, et de quoi faire deux plus ou moins petites évos en cours de saison.
Sauf Renault, qui ont eux presque tout gardé ... et pourront faire au moins une grosse évo et 1 à 2 plus petites. Logique par rapport à leurs objectifs, qui sont bien plus de préparer 2017 et après.

la qualif et le GP seront diffusé sur le livecenter de la RTBF mais disponible uniquement en Belgique, peut-être qu'avec un proxy ?

http://www.rtbf.be

TheTekator a écrit :Tokens Utilisés / Restants pour les motoristes :
Ferrari : 23 (9 restants)
Mercedes : 19 (13 restants)
Honda : 18 (14 restants)
Renault : 7 (25 restants)

Merci pour l'info
(je cherche une solution pour retrouver ça en temps utile, éditer dans le topic règlement peut-être ?)

Ça me paraît bien.

J'ai fait un topic "en vrac", c'est dedans
J'ai également mis les restrictions radio dans le topic des règlements, mais les journaleux sont pas d'accord entre eux.
Reste que moi, j'ai compris qu'un pilote ne pouvait pas choisir ses pneus en court de course, c'est complètement con !

De fait! Rejoui d evoir l'hypercar neanmoins

Renault a gardé beaucoup de tokken
Ça sert à quoi si de toute manière l'année prochaine ce système de tokken n'est plus appliqué?

Je pense qu'ils veulent juste valider a de multiples reprises chaque nouveautés avant d'être introduite.
S'ils balancent les 32 tokens très tôt, ils ne pourront plus tester en piste certaines solutions qui restent à ambition de 2017.
Même sans tokens, il ne va pas falloir imaginer que tout change, sous peine de repartir au niveau de 2014, 2015 au mieux. Le règlement moteur ne changeant pas, ils ont tout intérêt à avoir la meilleure base possible avant de ne plus avoir de limitations.
Vu que de toute façon, le chassis n'est forcément pas au niveau pour cette saison, autant procéder de la sorte et être 200% sûrs de ce qu'ils font.

J'imagine bien qu'ils vont amener une nouvelle Spec autour de Barcelone, avec une dizaine de tokens utilisés. Puis une autre Spec encore autour de l'été (pour Spa/Monza ?) avec une quinzaine cette fois-ci, avec peut-être juste de quoi garder 2-3 tokens pour tester une dernière modification en fin de saison, avant le "dégel".

Plutôt que de les consommer à la va vite en début de saison, ils doivent se concentrer sur tester d'abord ce tout ce qui peut améliorer pour 2017 et utiliser les jetons en cours de saison pour introduire les premiers changements qu'ils aimeraient tester. À mon avis donc juste une histoire de chronologie : ils peuvent sacrifier de la perf en début de saison et avoir plus de temps pour affiner/tester les changements surement profond pour l'avenir.

À l'inverse, Si Ferrari veut jouer le titre, il faut qu'ils soient là dès le premier GP pour pousser Mercedes à la faute ou profiter d'une défaillance. C'est pour ça qu'à mon avis ils ont tout claquer cet hiver pour être au max de leur potentiel dès Melbourne.

EDIT : The tek a été plus rapide .

Sans compter que dans le cas de Renault, ce qu'il faut garder à l'esprit, c'est qu'ils ont racheté l'écurie Lotus que très récemment... Et ce simple petit "détail" change tout...!

Ils passent d'un motoriste qui doit satisfaire des clients quand à l'intégration du P.U. dans leur châssis, à une écurie à part entière qui va pouvoir développer l'un et l'autre en totale symbiose... Du coup, pour que ça se fasse au mieux, ils ont besoin de feedback & d'une direction claire & précise qui ne pourra apparaître qu'en empilant les week-end de course...!

Je me fais aucun soucis pour eux, ils ont un tableau de marche de 5ans maintenant avec financement conséquent assuré... Ils vont prendre le temps de pondre un package pertinent et donc compétitif sans aucune pression...

32 Tokens pour 60 composants du P.U.... Juste un peu plus de créativité pour le meilleur motoriste voila le vrai challenge, et cela dès le début de saison de préférence.

Puis ils ont peut etre repéré que le gros du problème venait d'un seul point et que 7 token allaient permettre déjà une grosse évo de perf. Et après adaptation du software, ca allait ouvrir de nouvelles perspectives de dev sur les autres composants.
Enfin bref, dans tous les cas on est d'accord pour dire qu'ils vont procéder par étapes et validation en piste.


Pour Newey c'est bien que le partenariat soit avec Aston Martin : leurs proprio sont déjà habitués aux voitures qui tombent en rade
Blague à part, avec un bon 25 ans d'écart j'ai hate de comparer l'hypercar de Newey à celle de Murray. Va juste falloir qu'il ponde une voiture de sport accessible dans la foulée parce que la nouvelle TVR est dans les fourneaux de Gordon aussi et elle est prévue pour chasser tout ce qui existe sous les 300 000€ ^^

Red Bull a dévoilé son système de Halo. Intelligemment, les montants sont placés au même niveau que ceux des rétroviseurs ce qui impacte peu voir pas du tout le champ de vision.

C'est sur que c'est esthétiquement mieux. idem pour la sécurité. Reste la question de la pluie et des problèmes de déformation du champ de vision.

Pour la pluie ou projections, asperger le halo d'une solution ultra-hydrophobique comme celle présentée ci-dessous pourrait suffire.

La déformation du champ de vision risque t' elle d'être significative ? J'ai l'impression que la courbure de ce halo n'est pas beaucoup plus prononcée que sur une LMP1.

Un cockpit de LMP1 est plus large. Si la place à gauche du pilote était libérée tu pourrais y mettre un passager fin je pense. Et malgré ça la déformation est visible sur les cotés mais pas trop embétante parce que de toute façon les ailes avant masquent à ce niveau là.

Dans tout les cas, c'est bien plus intéressant que le string proposé par Mercedes et testé par Ferrari.