Les essais hivernaux 2016

[Le Corse]

C'est très certainement ce qu'ils feront... Et on aura sûrement aussi la chance de revoir un P.U. Honda imploser en piste...! Ahahaha!!

[Sull]

[eagle]

C'est très certainement ce qu'ils feront... Et on aura sûrement aussi la chance de revoir un P.U. Honda imploser en piste...! Ahahaha!!

Tu t'auto trolle maintenant ?

[TheTekator]

C'est à ce moment que ça doit arriver, et pas le reste de la saison, alors bon, pas de soucis !

Sinon, même si c'est avec des UT certainement meilleurs que les SS de l'an dernier ... Vettel a déjà battu son meilleur temps de l'an dernier d'une demie seconde. Je sais bien que tout ça ne veuille rien dire, mais y'a quand même un joli gain général.
Pressé de voir les Mercos passer les UT avec quelques tours rapides. La barre des 1"21 devrait tomber :D

[Le Corse]

Vu les chronos de la Merc sur les longs runs en Medium, oui, ils ont très certainement le potentiel pour faire exploser la barre des 1.21. en UT... En fait, depuis hier se sont eux les plus terrifiants encore une fois... Ils empilent les tours propres, pas une merde, les chronos stables avec du jus en 1.25/1.26...

Enfin oui, les chronos de Vettel sont tout sauf anodin, même si en UT, ce 1.22.8 si tôt dans le programme d'essai ça commence à causer quand même...

[Fab]

Surtout que Alison a tendance à faire des voitures qui tiennent bien les long runs mais qui ont plus de mal en qualifs. Si Ferrari claque des gros chronos sur un tour, c'est pas anodin effectivement.

[Le Corse]

Effectivement c'est la marque d'Allison... En tout cas ils ont l'air vraiment confiants à ce sujet puisqu'ils valident pas du tout ça sur la piste en priorité... Ce qui est tout de même très surprenant...

[chris_lo]

Haryanto a switché avec Wehrlein chez Manor

on se dirige vers des longs relais en Medium chez pas mal d'équipes pour l'après-midi, peut-être quelques chasses au chrono juste à la fin, mais pas dit... Rosberg va poursuivre son marathon tranquilou

Vettel ressort encore en tendres, FREE-PRATICE WOLRD CHAMPION les mecs !!!

chez Sauber, à défaut de tester de nouveaux éléments, ils ne font que des tests de réglages "inédits" sur la C34 qu'ils n'ont jamais ou peu souvent expérimenté l'an dernier. Le but c'est de voir si ça marche et ensuite ils compareront avec la C35 la semaine prochaine.

[Mike44]

Mercedes va chercher encore tranquillement les 150 tours aujourd'hui. je pense qu'ils vont tester quand même les ST pour avoir un point de référence avec l'ancien aileron avant d'introduire la nouvelle version.

[chris_lo]

la RS16 en panne, drapeau rouge !

l'équipe troll à mort sur twitter avec un #oops pour la suspension de séance et aussi sur les journalistes qui cherchent Carmen désespérément dans le stand

EDIT : ça reprend, Ferrari met les Super-Tendres maintenant

[Luun]

Vu les décla de Vettel à la pause déjeuner, ils ont l'air d'essayer différents réglages pour voir comment la voiture réagit. Ca doit faire sens de pousser à fond dans ce cas, ils pourront toujours faire enquiller les longs relais à Kimi demain et après demain.

[Fab]

J'ai l'impression que Mercedes prépare les 24h du Mans

[chris_lo]

Pérez en 1'24 avec les tendres, la VJM09 monte doucement en puissance

la RS16 en panne, drapeau rouge !

et malheureusement ça semble être le PU Honda ne sera pas le premier !!!

J'ai l'impression que Mercedes prépare les 24h du Mans

avec bientôt un cockpit fermé, peut-être une W08 Hybrid face à Audi et Porsche en 2017

[Fab]

Avec BMW qui revient en 2017, le mans ça va être le DTM pour proto

[eagle]

les journalistes qui cherchent Carmen désespérément dans le stand

C'est pas dans les stands que j'irais la chercher pour lui faire un interview

[chris_lo]

Alonso s'approche du nombre de tours de Rosberg, il va neiger ce soir !!!

officiel, casse moteur sur la RS16, à priori journée finie pour Renault

[Fab]

Ça trolle dur sur les lives.

[chris_lo]

1'26 pour Alonso après 88 tours, ça commence à prendre forme ! Apparemment, le moteur sonne différemment d'hier

Vettel continue toujours avec les SS et US, mais à priori qu'avec des trains usagés

Rosberg et Ricciardo clairement en simu de course avec des chronos réguliers en 1'30


EDIt: finalement j'ai rien capté, c'est bien Wehrlein qui continue chez Manor...

[TheTekator]

Ils devaient switcher mais Wehrlein continue. Haryanto prendra le relais demain.

[G-ReM]

Moi je trouve intéressant ce que Ferrari a fait jusque-là. Taper un peu dedans, ne pas avoir peur de cramer un moteur dès les premiers jours, jouez sur les réglages, chercher à comprendre ce que font les différentes gommes... C'est aussi une forme de fiabilité et de confiance. Faire 2-3 distances de course c'est très bien évidemment, surtout quand on veut éliminer autant que possible le risque de problèmes de fiabilité, mais ce n'est pas ou pas encore le programme de Ferrari.

Et puis imaginons qu'une monoplace plus économe en gomme ou avec moins d'appuie puisse utiliser les Ultratendres quand Merco s'en tiendra aux Supertendres... Ca pourrait être intéréssant, non? Ca peut niveler les perf aussi. Rappelez-vous l'appuie aéro de Merco en 2013 qui détruisait les gommes. Rappelez-vous la différence des RedBulls avant et après le dé-laminage des Pirelli à Silverstone en 2013 qui a forcer Pirelli à modifier ses pneus.

Wait and see...

[Le Corse]

Vu comment les perfs s'effondrent rapidement en UT je pense que ça sera très dur de compenser le gain de départ sur la durée...
Un tour et demi et ça s'effondre, 4/5 tours et ils sont morts, t'es direct au delà des 1.31...

[G-ReM]

Ce n'est que la première fois qu'ils montent ces pneus et ce n'était qu'un exemple. Tu peux reprendre l'exemple avec les supertendres vs les tendres, ou les tendres vs les mediums.

[chris_lo]

n'oubliez pas que ce tracé est un des plus exigeants pour les pneus, Pirelli a toujours fait le choix des gommes les plus durs ici depuis 2 saisons (Hard + Medium maxi). Seuls les Tendres seront autorisés en plus cette année, et comme on l'imaginait, les UT ne serviront probablement qu'à Monaco, Singapour et Abu Dhabi principalement.

@ G-ReM
moi j'aurais tout de même testé le nouveau moulin sur la durée dès le départ pour passer ensuite à autre chose. Car mine de rien ils sont tous seuls pour faire ça cette semaine, Haas tâtonne (et c'est normal), quant à Sauber et Toro Rosso, eux tournent avec le vieux moulin 2015 (donc aucun intérêt pour féfé). Après peut-être que les résultats au banc cet Hiver leur ont ôté tout doute

[Le Corse]

Oui on est d'accord sur ça, cependant comme je disais plus haut c'est le signe d'une grande confiance dans la fiabilité et le comportement de la monoplace sur les longs relais... C'est pas une mauvaise chose, loin de là, c'est juste très étonnant..!

[Fab]

Je pense aussi que ce que fait Ferrari n'est pas bête. Un des points où la performance peut se faire cette année c'est un bon choix de pneu et mettre les réglages qui vont avec vu que ça va être beaucoup plus libre. La fiabilité, il faut dire que Ferrari a vraiment été excellent sur ce point depuis début 2014 donc finalement, c'est pas affolant non plus.

[chris_lo]

Pérez a sorti les Super-Soft et claque un 1'23"650, pour rappel Rosberg avait fait 1'22"720 en Soft l'an dernier

la panne moteur chez Renault serait une casse du Turbo (ils ont pas la version TAG Heuer ? )
https://www.youtube.com/watch?v=d9Id3UP7VKE

après Rosberg et Alonso, Ricciardo et Verstappen passent aussi la barre des 100 tours couverts et à l'instant Bottas, Vettel devrait être le suivant à noter que Bottas est le seul pilote à rouler en gomme dure.


EDIT : Haas n'aurait pas la même spec moteur que Ferrari selon les rumeurs mais une version "test" amenée à être modifiée... ça sert donc à ça une équipe B ?

[G-ReM]

Parlant de Ferrari: Je pense qu'ils sont concentrés sur eux-même et les résultats des autres équipes clientes n'est pas aussi importants que cela a pu l'être en 2014. Ils connaissent le système maintenant même s'il a évolué, ils ne partent pas d'une feuille blanche.

[Fab]

comparaison de certaines monoplaces avec point de vu corrigé

[Luun]

Merci Fab, superbes images.

On arrive quand même à des monoplaces très similaires chez les teams qui ont les moyens, je suis pas sûr que sans les livrées on les distingue si facilement que ça.

[G-ReM]

C'est ce que reprochait Newey.

Je trouve que l'entrée d'air au dessus du casque sur la Ferrari semble bien plus petit que chez la concurrence?