JeanReg a écrit :Gutierrez c'est juste un manque de talent. Il avait quand même 2 saisons de GP2 et l'expérience pour prouver son talent en F1... et aujourd'hui en Formula E il ne brille pas, a voir ce qu'il fait en Indy mais il n'est pas parti pour faire des miracles alors que dans les deux cas, le niveau est bien moins élevé qu'en F1.
Bah pour l'instant ça casse pas 3 pattes à un canard :
LienPour ses débuts le Mexicain n’a pas particulièrement brillé. L’ancien pilote de Formule 1, qui remplace Sébastien Bourdais blessé lors des essais de l’Indy 500, a fini 19e, à un tour du vainqueur.
JeanReg a écrit :Même si Grosjean et Hulk sont des contre exemples.
Encore que Hulkenberg avait déjà prouvé quelques trucs, notamment une pôle sous la flotte à Interlagos,
et tout le monde savait pourquoi il avait été écarté de Williams (
pétronaldonadollars ...).
Sa chance c'est que FI a cru en lui (2x même, après l'épisode Sauber) et lui a proposé un contrat de 3ème pilote.
Grosjean, c'est clairement Renault F1 qui l'a grillé : remplaçant à l'arrache de Piquet Jr, sans aucun essai avant ...
Au moment où ils vont le chercher en GP2, je crois qu'il y est 2ème derrière ... Hulkenberg justement.
Il y sera classé 4ème, malgré sa demi-saison en F1 (7 courses). Ensuite Genii prend le pouvoir et aligne Kubica
à la place d'Alonso (normal) et Petrov à la place de Grosjean (moins évident, mais sponsoring Lada, toussa ...)
La force de Grosjean c'est d'avoir su s'occuper un max durant les années 2010/2011 :
Championnat FIA GT1, 24h du Mans et de Spa, et AutoGP, GP2, GP2 Asia (3 titres dans ces 3 dernières catégories ...)
Son poste d'essayeur pour Pirelli F1 a sans doute aidé aussi (plus que ses piges en Trophée Andros ou test en DTM).
Sa nomination en temps que pilote d'essai Renault F1 (2011) et son retour en 2012 ne sont finalement pas si étonnant
que ça, en tout cas ça me surprend moins que le fait qu'il y soit resté après ses nombreuses boulettes en 2012.
Ironiquement, c'est plus à Massa que Stroll devrait être comparé (Massa cité plus haut par je ne sais plus qui) :
Titulaire en 2002, il y a multiplié les bourdes avec plus ou moins de conséquences et de pénalités.
Ferrari le prend en pilote de développement pour les pneus en 2003 et l'appui pour un retour chez Sauber en 2004.
À chaque fois, une grande équipe a sauvé la carrière de ces gars, Williams pourrait le faire aussi pour Stroll.
Hulk et Massa ont eu le temps de montrer plus ou moins leur pointe de vitesse, Grosjean sa polyvalence ...
Le gros problème de Stroll c'est que comme beaucoup de débutant, il est souvent impliqué dans les accrochages,
mais que le reste du temps il ne montre aucune rapidité, voir même des signes d'hésitations au volant ou de peur
(c'est ce qu'il se dit à propos de ses communications radios au GP de Monaco, mais je ne les ai pas entendu).
Dans ces conditions, et si ça ne s'améliore pas en rythme de course (il est quand même à la ramasse complet),
la seule raison qui pourrait le sauver, c'est encore une fois le portefeuille à papa, le plus gros piston de la F1 ...
J'écoutais le SAV de la F1 récemment, et il y a un argument de taille : de toute façon, il trouvera une équipe avec
un tel budget, alors Williams se dit sans doute qu'il vaut mieux que ça soit chez eux que chez le concurrent ...
Malheureusement, Williams va dégringoler au classement et Stroll en sera le principal responsable, mais avec
tout le pognon que papa ramène, finalement, ce n'est pas si grave que ça, et ça permet de préparer l'avenir ...
Pour changer de sujet, un article qui résume le cas Alonso chez Mercedes :
Une mauvaise idée alléchante ?Dans le cas où l’Espagnol viendrait chez Mercedes, on ne peut pas sérieusement envisager que le duo qu’il formerait avec Hamilton tiendrait plus d’une ou deux saisons. Mercedes devrait donc analyser la pertinence d’un recrutement à court terme, surtout avec un Hamilton qui a déjà exprimé des envies de retraite. L’équipe va aussi devoir préparer l’avenir, que ce soit avec Bottas ou un pilote plus jeune comme Ocon.
La bonne solution serait donc de faire signer Alonso pour une seule saison, possiblement renouvelable, ce qui permettrait de garder une porte de sortie dans le cas où l’ambiance se dégraderait rapidement en interne, mais ce qui pourrait rendre Alonso encore plus ingérable s’il se retrouve dans le rôle d’électron libre au sein d’une équipe dans laquelle il n’a aucun avenir.
C'est clair que le timing n'est pas forcément bon, surtout que Bottas n'est pas vraiment à la ramasse.
Entre la retraite d'Alonso ou d'Hamilton (quand ?), les jeunes Ocon et Wehrlein qui poussent derrière, et Bottas
coincé au milieu mais pas autant à la ramasse que ça pour l'instant, Wolff doit avoir des nœuds au cerveau ...
Comment assurer la transition post-Lewis sans griller les poulains ni se retrouver sans pilote de haut niveau ?
Le plus simple pour eux serait de voir Hamilton partir à la fin de la saison et recruter Alonso pour 1 an ou 2.
Il ne représente pas l'avenir mais assurerait un très haut niveau en attendant un Ocon ou un Wehrlein.
Bottas mérite de continuer vu ses résultats pour l'instant, si bien sûr il ne lâche pas prise en 2ème partie de saison.