EspritF1

Lurk a écrit :@OncleRoss : j'ai pas compris ton message... pour moi justement on dit la même chose : "Avant ils étaient bon, mais ca c'était avant"

R1093 a écrit :

le duke a écrit :oui, "reçu comme le messie" ce n'est pas vraiment approprié je trouve
c'est plutôt McLaren il y a 3 ans qui criait à la solution miracle pour lutter face à Mercedes
et c'est encore McLaren qui souhaitait changer de moteur, Toro Rosso s'est un peu retrouvé comme un lapin sorti du chapeau dans cette magouille

ici J.Key a clairement indiqué avoir favorisé l'intégration du moteur et adopté certaines idées de Honda, le tout avec l'aide du département technique de RedBull (pour la boite surtout je crois)
et puis le PU Honda tournait pas trop mal dans une McLaren, et on découvre à moitié surpris que c'est probablement le pire châssis pour un PU. c'est p't'être le plus fiable en fait maintenant McLaren n'a plus de bouc émissaire et va devoir résoudre ses propres problèmes

McLaren avait raison: pour battre Mercedes il fallait que McLaren devienne une équipe d'usine et Honda avec un nouveau moteur semblait indiqué, même si ce n'était pas gagné d'avance. Après je suis convaincu que la collaboration McLaren/Honda n'a pas été harmonieuse et que ça a été dans une large part une des raisons du fiasco. Je ne dis pas que la faute est à l'un ou à l'autre mais le résultat final est connu.
Là je pense que Toro Rosso a effectivement accueilli Honda avec un tout autre état d'esprit et que Toro Rosso mettra son châssis au service du Honda et que cela risque d'être bien plus payant. C'est dans ce sens que je dis qu'ils ont accueilli Honda comme le messie.

Pier-o a écrit :le live de febreau sur FB
https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=5AA3E656

Pier-o a écrit :dans le live de febreau gasly dit aussi qu'il passe a fond le 9. de là a dire que tr va tenir mercedes...
la piste est neuve et adherente. ils ont tous été emballés par le progrès. ça va revenir a la normal sur les "vieux" circuit.

Fab a écrit :@le duke : et Hartley a un avantage sur Gasly, Stroll ou Sirotkin par exemple, c'est qu'il a beaucoup d'expérience sur une voiture qui n'était pas monotype, ni même réglée pour lui. La Williams par exemple à l'air compliqué à conduire et instable et même si Williams s'y est pris trop tard pour avoir un pilote expérimenté, ils auraient pu essayer de trouver un mec avec une expérience plus large et un meilleur retour technique que les deux newbies qu'ils ont maintenant. Et c'est surement la raison pour laquelle ils continuent avec Kubica : peut-être qu'ils voient bien qu'il récupérera jamais les derniers dixièmes qu'il faut mais ils ont besoin de quelqu'un avec un bagage technique.

Fab a écrit :Ça va vite mais avec ces nouvelles voitures, j'ai vraiment du mal à voir comment se feront les dépassements, c'est à peine si les mecs freinent quelques mètres avant les virages.

Sinon, la caméra 360 : beurk.

@pursang : le halo sera obligatoire à partir de la saison prochaine.

chris_lo a écrit :par contre le miracle Haas j'y crois pas du tout, comme je l'ai déjà dit, Ferrari leur a fait faire les tests du mode qualif avec l'huile, ils étaient réellement au max alors que les autres pas du tout (ou presque).

JeanReg a écrit :Elle a aussi impressionnée par son aisance en virage et ce n'est pas le boost d'huile qui l'y aurait aidé. Et leur Vmax n'avait rien d'étonnant.

chris_lo a écrit :si c'est le cas, c'est cool pour Romain, car plein de monde depuis 2 ans dit qu'il a tué sa carrière en allant chez Haas plutôt que de rester chez Lotus/Renault (genre comme s'il avait eu le choix à l'époque )