EspritF1

plutôt que de faire des règlements toujours plus compliqué pour limiter la trainée et les turbulences des voitures, je me demande si il serait pas possible de contrôler l'appui des voitures avec la CFD.

Je m'explique.
L'idée serait que toute configuration aero montée sur la voiture doit être simulée et validée par un logiciel de CFD fournie par la FIA. Par exemple la FIA pourrait dire que l'appui en kg ne doit pas dépasser 10x la vitesse en km/h (ou quelque chose de déjà atteignable par tout le monde aujourd'hui) et tu laisse nettement plus le champ libre sur le comment.

Du coup, vu que toutes les équipes sont capables de générer ce genre d'appui, ce serait pas la course à l'appui maximum mais à la trainée minimum (pour avoir la meilleur vmax, et la meilleure conso d'essence) et à la meilleure stabilité dans le sillage d'une autre voiture.
Donc au lieu de dire "vous mettez pas d'aillettes là etc", la FIA pourrait inciter les équipes à aller dans le bon sens et leur laisser plus de liberté.

Ça permet aussi de limiter les coûts parce que tu peux aussi limiter le nombre de configuration que t'as le droit de valider (par week-end ou à l'année). Du coup t'as moins de différence entre les équipes qui ramènent des nouveaux ailerons tous les week-end et ceux qui font deux mises à jour par saison.

Bon bah il pleut. Va falloir aller à Bahreïn l’ete Aussi

il me semble qu'une fois, lors d'Essais Libres, il y a eu de la pluie à Bahreïn une année, c'est pas garanti

vivement les circuits indoor, faut vendre l'idée au Qatar !

A côté de leur piste de ski ^^

Kimi qui a mis + de 2 secondes à tout le monde ce matin, soit les autres pilotes sont des cakes, soit les autres équipes s'en battent totalement les couilles de ces journées de test (je penche pour la 2ème explication vu que le 2ème est une Williams^^)

finalement Mercedes se prend au jeu, Russell prend le record du circuit en en 1'15"575

Gelael qui massacre les titulaires, giovi fait mieux aussi dans la Sauber.


Williams a défaut d'aller vite s'amuse


TR qui enfile les kms lol

avec 2 voitures c'est plus facile aussi

pour WIilliams, hier ils avaient mis du bleu, aujourd'hui du vert, au moins y'a du budget côté peinture !

les monoplaces motorisées Mercedes les moins fiables des essais (même l'écurie mère a eu des soucis de boîte), le monde à l'envers !

oui mais ils ont plus roulés que 3 ans chez mclaren

le cumul des 2 days

les pilotes engagés pour aujourd'hui et demain sur la piste d'Abu Dhabi :

Mercedes : Valtteri Bottas (mardi et mercredi)

Ferrari : Sebastian Vettel (mardi), Charles Leclerc (mercredi)

Red Bull : Max Verstappen (mardi), Pierre Gasly (mercredi)

Racing Point Force India : Sergio Pérez (mardi matin), Lance Stroll (mardi après-midi et mercredi matin)

Williams : George Russell (mardi matin mercredi après-midi), Robert Kubica (mardi après-midi et mercredi matin)

Renault : Nico Hulkenberg (mardi), Artem Markelov (mercredi)

Toro Rosso : Sean Gelael (mardi), Daniil Kvyat (mercredi)

Haas : Pietro Fittipaldi (mardi), Louis Deletraz (mercredi)

McLaren : Lando Norris (mardi), Carlos Sainz (mercredi)

Sauber : Kimi Räikkönen (mardi), Antonio Giovinazzi (mercredi)

ça commence bien pour Ocon, on ne l'appelle même pas chez Mercedes pour remplacer la diva en vacances

Est ce que le majordome va utiliser la monoplace championne en titre équipée des capteurs pneus ?

chris_lo a écrit :ça commence bien pour Ocon, on ne l'appelle même pas chez Mercedes pour remplacer la diva en vacances

On t'a dis qu'il fallait redonner de la confiance à Bottas

normalement la fusée 44 va au musée à Stuttgart, Lewis l'a dit Samedi après sa pole

donc Bottas doit rouler avec son Citan 108 CDI

C'est toujours mieux que la Williams...

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