EspritF1

A priori, oui
Après, ça veut tout et rien dire. Ca peut être 100k comme 6.9M. Pas la même chose. Mais à priori, même "sanction".

Lewis ayant dit que si Merco avait eu 300k€ de rab, ils auraient amené un nouvel aileron avant, quoi qu'il arrive ça va être rodéo.

Du coup, le texte publié officiellement par la FIA.

Il est ainsi précisé que ceci ne prend en compte que les documents fournis à la FIA. Et qu'aucune enquête n'a encore été lancée pour s'assurer que certains trucs n'auraient pas été cachés. (bon, j'aimerais bien savoir comment ils comptent vérifier de toute façon )

Par contre, même s'ils précisent dans le texte que les infractions mineures ne peuvent au maximum être sanctionnées que d'une pénalité mineure ... ils peuvent aller de la simple réprimande, à la réduction du plafond, en passant par des déduction de points au classement constructeurs comme pilotes, la limitation sur les tests aéro, ou même la suspension sur des séances (sauf course).

En fait, la seule différence entre les sanctions mineures et majeures ... c'est qu'ils peuvent être suspendus pour les courses aussi, ainsi qu'exclus du championnat.


On est clairement repartis pour des semaines de drama.
Et vu l'éventail de sanctions possibles, à la discrétion du panel ... ça sera toujours la même merde après ...

Le dépassement serait dû au crash de Verstappen à Silverstone et du budget de la cantine qui a explosé...

... et c'est même pas une blague

... et le budget putes et coke du Dr Marko, on en parle ? Krkrkrkrkkr

chris_lo a écrit :et du budget de la cantine qui a explosé...

Hahaha ! Qui a abusé ? Il faut regarder qui a pris un gros bide depuis un an

Ca parle de 1 à 2 millions. On a pas fini le drama...

c'est depuis l'arrivée de Perez, il y a un budget Tacos, Burritos,... mmmmmh c'est une idée, je vais me faire des Tortillas cette semaine tiens

après c'est clair que ça raconte un peu n'importe quoi, surtout sur le gain en perf' et la validité du titre

déjà en 2020 et même 2019 les grosses team allouaient plusieurs millions au nouveau règlement et même à 2021, en prévision du budget capé
combien ? on en sait rien mais bien plus que 5% de 146M$ et certainement bien plus que ce que Williams ou Haas pouvaient dépenser

on a tous bien vu que le plus gros gain en perf' de 2021 c'est Lewis au Brésil avec son super PU, donc rien à voir avec le budget capé

RedBull ira en appel, selon leur déclaration comptable, ils sont en dessous
la FIA infligera une sanction financière administrative et clarifiera le règlement, grand maximum

Buzz a écrit :

chris_lo a écrit :et du budget de la cantine qui a explosé...

Hahaha ! Qui a abusé ? Il faut regarder qui a pris un gros bide depuis un an

c'est juste Horner qui mange du caviar à la louche au petit dèj

ou alors tous les gâteaux sont testés en soufflerie

avec 22 victoires sur ces 2 dernières années. le champagne coule à flot chez eux.

Tu oublies les 3 victoires de Perez!

Luun a écrit :Lewis ayant dit que si Merco avait eu 300k€ de rab, ils auraient amené un nouvel aileron avant, quoi qu'il arrive ça va être rodéo.

Ca va que la partie PU était complètement hors budget. Parce que le coup du PU neuf surboosté toutes les 2 courses, c'était un peu plus que 300k
Et vu leur structure c'est facile de faire coster des gars sur autre chose que de la F1 (du genre sur du budget Ineos pour le bateau de l'America's Cup) alors qu'ils bossent dessus quand même (pour RBR c'est pareil et pour Ferrari c'est encore pire...)

Grincheux a écrit :Tu oublies les 3 victoires de Perez!

Damned, complet

Toto aurait dit que si RBR n'écope que d'une amende, Merco allait dépasser largement le cap parce qu'ils s'en foutent de payer une amende. La saison du popcorn est lancayyyy

Je me demande comment eux sont restés dans les clous avec 2 châssis complètement différents dès cet Hiver

La subtilité réside certainement dans la précision FIA : "Ceci ne concerne que les comptes déclarés par les équipes. Aucune investigation n'a été lancée pour s'assurer d'une quelconque dépense non déclarée."

C'est ce qu'on disait depuis le début, et comme le rappelle Lurk. Comment vérifier ce qui a vraiment été fait par l'équipe à proprement parler ?
Pour Merco par exemple, ils se sont bien amusés toute la pré-saison à parler d'innovation venant de l'aérospatial. J'imagine bien leur défense du genre, "ouais une équipe chez Ineos bossait sur une fusée, et puis en fait, bah ça marchait bien pour une F1, donc ça n'a rien coûté à l'équipe, vu que c'est pas nous qui l'avons fait"

(et si je comprend bien la phrase du communiqué, ils ne chercheront rien de plus, "dans le cadre de la première année du règlement")

chris_lo a écrit :Je me demande comment eux sont restés dans les clous avec 2 châssis complètement différents dès cet Hiver

Le châssis était le même, c'est juste le capot et donc le dessin des pontons qui était différent lors des essais de pré-saison 1, non ?

Il me semble que c'est le même châssis. Par contre ca fait quand même 2 pack aéro bien différents à dessiner, tester (CFD, soufflerie...) et construire

le patron de RedBull, Dietrich Mateschitz, vient de décéder

Y'a pas un sport ou il avait pas mis le logo de sa boite de canettes. Et je parle même pas de F1, avec 2 écuries. Ca peut avoir bcp d'implications en F1.

Grand monsieur, RIP

Je sais pas si ca changera beaucoup vu que ca fait partie de l'identité même de la marque, mais oui ca fait un choc... On n'est pas prêt de retrouver un gars prêt à prendre ce genre de risques - encore moins dans un monde où on conçoit ses produits et sa stratégie marketing uniquement à partir de ce qui a marché dans les années précédentes

Alpine et Alonso gagne en appel, Alonso retrouve sa 7 places au USA...

Mado a écrit :Alpine et Alonso gagne en appel, Alonso retrouve sa 7 places au USA...

Quelques points en plus pour Alpine c'est toujours bon à prendre

RBR qui a accepté l'arrangement avec la FIA et qui a donné une conf de presse de 50 minutes sur le sujet. Les détails sont plutôt croustillants, et ca montre plus l'incompétence de la FIA qu'autre chose.

- Par exemple dans les 1.8M de dépassements, ils admettent qu'en fait oui il y a 1.4M de taxes à déduire et que donc le vrai dépassement n'aurait dû être que 400k.
- Ensuite pour la cantine de Red Bull, la FIA a intégré toute la cantine du groupe RBT : donc l'équipe F1 RBR, l'équipe F1 STR (ba oui...), tous les gars du RBT qui bossent sur les projets non f1 (la supercar, les bateau de la coupe de l'america, etc.), le personnel du marketing (qui est pourtant spécifiquement exclus du budget cap...) les invités (tel que les journalistes et la FIA)...
- Il y a aussi la blague des frais de santé : payé par l'équipe même quand la personne est absente pour longue maladie et ne travaille donc pas du tout - déductible d'après la FIA seulement si la personne décède à la fin...
- Les personnes en garden leave et mis sur des projets hors F1... (Dan Fallows, annoncé chez Aston mi-2021 et parti début 2022)
- Cerise sur le chapeau, la FIA a changé les règles de calcul après la date limite d'envoi des dossiers. La modification portait sur les pièces fabriquées mais non montées. A priori certaines pièces reprises de la saison précédente pouvait être comptées dans les unused, puis finalement non ! Puis bon, va déterminer que telle pièce a été montée et pas l'autre quand les 2 ont la même spec.

il y a quand même des questions qui se posent, par exemple la cantine : pourquoi RedBull a du soumettre les comptes globaux de la cantine de l'entièreté de son activité RedBull Technologie ? et pas seulement la cantine de RB F1 ?

je doute que Mercedes ou Ferrari ai soumis les comptes de la cantine de l'entièreté de leurs activités

si le carbonara est offert à Maranello

A mon avis ils n'ont pas de cantine F1. Ils ont la cantine du groupe et les contrat boissons pour le groupe. Et vu que c'est gratis, les employés ne badgent surement pas pour savoir qui consomme quoi, au contraire des cantines où les employés ne paient que partiellement (subventions).
Vu que dans la finance / compta, les chiffres ce n'est pas leur domaine, ils ne doivent pas connaitre la technique du produit en croix pour savoir grosso modo combien les gens de la partie F1 coutent à la cantine du groupe

à mon avis, pour la bouffe, c'est pas tant les employés qui comptent, c'est surtout tous les "guests" invités à chaque GP (petits fours par ci, champagne par là) ça va vite avec les pique-assiettes

mais sinon apparemment la FIA admet à demi-mots qu'ils n'ont pas (assez) de moyens pour bien contrôler, d'ailleurs l'amende de Red-Bull va principalement servir à financer l'organisme de contrôle (pas bête )

(à mon avis ). pour les VIP, c'est le sponsor qui paye pas le team.

BWT il te donne des bouteilles de Cristaline dans le motorhome Alpine

et petronas de l'huile