Présentations et Essais 2019 : enfin du changement ?

[chris_lo]

Température très fraiche ce matin sur Barcelone, on va devoir attendre que ça chauffe un peu pour aller taquiner le chrono

à noter que Bobby sera dans la Williams ce matin

[Fab]

J'espère que Mercedes va enfin pousser un peu le chrono aujourd'hui.

[chris_lo]

Norris piégé par les pneus froids au ralenti, la même que Albon qui disait avoir été trop prudent

[Fab]

La même que Raikkonen aussi. Et j'ai vu passer le premier tour de Leclerc, on aurait cru être au trophé andros.

[G-ReM]

Ceci étant dit, la Ferrari de l'an dernier était pas aggressive du tout avec les pneus comparé à la Mercedes donc pas étonnant qu'ils aillent dans cette direction. Et comme montré sur la photo plus haut, ils débarquent déjà avec les jantes qui vont bien donc ils ont anticipé.

Ils ont des jantes à la Mercedes? J'avoue j'ai pas fait gaffe!

[chris_lo]

1'18"800 en pneus C2 pour Hamilton

ça commence enfin à appuyer sur la pédale de droite chez Mercedes

[The Taken King]

ptain les commentaires sur le live de F1direct, je me rappelais plus, c'est au delà de l'amateurisme, plus de de l'ado sur MSN !!!

[chris_lo]

c'est chaud la chicane mobile de Grove

https://streamable.com/nnxq8

[Pier-o]

Zon oublié de brancher la radio ?

[chris_lo]

ou alors faut un 2ème bras valide pour appuyer sur le bouton

bon plus sérieusement, je regardais des onboards sur ces essais... c'est moi où les distances de freinage ont l'air plus courtes que l'an dernier ? non je dis ça parce qu'on espérait + de dépassements hors DRS, et là ça me fait un peu peur quand j'ai vu ça. Donc j'aimerais bien savoir si je suis dingue ou pas

apparemment, l'aileron arrière est comme un parachute cette année


EDIT : ça fume encore beaucoup la Féfé, trop plein d'huile ?

[chris_lo]

radio paddock* vous informe :
- Renault roule en mode ECO avec son PU, la semaine prochaine ils rouleront en mode NORMAL (McLaren je sais pas)
- Toro-Rosso et Red-Bull n'ont pas le même package Honda, le Toro-Rosso développe 20cv de + car mieux refroidi
- Red-Bull aurait des soucis de vibration à l'arrière, d'où des barres de renforcement installés (vibrations du diffuseur ou de l'échappement ?)
- malgré les bons chronos, Ferrari n'a pas poussé cette semaine, ils ont encore de la marge (attention Toto)
- Mercedes, Renault et Red-Bull roulent sous les radars, pour diverses raisons
- McLaren, Alfa et TR sont très biens depuis le début des essais, les 3 équipes ont progressé
- Haas et Racing Point sont difficiles à cerner à cause des soucis de fiabilité
- Williams fait peur, mais leurs chronos sont comparables à d'autres équipes Lundi. Donc 3 jours de retard qui vont faire mal en Australie
- à priori le nouveau règlement a un peu réduit les écarts entre les 3 de devant et le reste, à confirmer évidemment



* au doigt mouillé, c'est plus précis !

[Lurk]

RedBull vu la position, c'est clairement le fond plat qui bouge trop. Pour la différence sur le Honda, perso j'avais entendu parlé d'une wastegate différente entre les 2 teams

[chris_lo]

Wolff et Allison qui n'étaient pas à Barcelone hier durant le dernier jour de test mais à l'usine, un vent de panique chez Mercedes ?

[Sull]

Tu pourrais bosser pour canal toi ...

[Fab]

Oui c'est surement un peu le stress. D'après leurs projections, Hamilton n'aura que 4 dixièmes de marge en Q3 à Melbourne contre 6 l'an dernier. Le drame.

[chris_lo]

Tu pourrais bosser pour canal toi ...

avec un pervers et cocaïnomane, jamais de la vie

[Lurk]

Ah ba la télé, le marketing et le commercial, c'est mort pour toi alors


Pour revenir aux essais et de ce qu'il se dit sur cette premiere semaine :
- D'apres les bleus, les rouges seraient - à l heure actuelle - 0.5s devant les gris
- Les gris doivent apporter une grosses evo prochaine semaine d'essai - confirmé par Robotas - mais ca devrait etre le cas de toutes les équipes...
- Les rouges roulent avec une suspat arriere très souple. Ils ont un rake de fou mais l'arriere revient s'ecraser en ligne droite, réduisant ainsi les ailerons en ligne droite et donc la trainée. Cette souplesse est tres visible sur les freinages en bout de ligne droite
- STR et RBR roulent avec une spec differente de Honda. D'ailleurs chez Honda on n'exclut pas de continuer de sacrifier STR durant la saison pour tester différente spec, et RBR n'aura plus qu'à choisir les "bonnes"
- Renault a toujours des soucis de DRS. Quand ils ont activé le DRS 2019, à chaque fois ca a volé. Ils sont revenu à un DRS 2018 pour le moment
- L'aileron de l'Alfa n'etait pas qu'un coup de bluff, et il faut compter 4 mois pour le copier car ca necessite de revoir tout l'aéro. En gros, une spec B
- La Racing Point est ultra simpliste mais les vraies pieces arrivent pour les prochains essais. Ils ont aussi 20% de budget en plus que l'an passé
- Pas de suprise pour le moment dans la hierachie : tous le monde s'accorde à dire que le top 3 est le meme qu'avant. McLaren, Alfa et STR semble etre en haut de la F1.5 avec Renault, RP et Haas un poil derriere. Et Williams loin en queue de peloton
- On est loin des 2s de perte du aux nouveaux ailerons. Ca serait meme pas etonnant que certains records tombent (sans parler des circuits rapides genre Monza-Spa-Montreal).
- Coté PU ca semble ultra fiable, chez RBR et McLaren aussi. Par contre chez Renault et Haas il y a quelques petits soucis à regler
- Lerclerc souffre sur le nombre de tours par jour, malgré sa prépa physique. Non seulement pour la plupart ca va plus vite, mais surtout ca roule beaucoup plus

Petit Excel pour comparer cette 1e semaine de tests à 2018. Les données viennent de Racefans, ici et là

Capture.PNG (77.99 Kio) Vu 7873 fois

Pour l'ajustement temps/pneus, je suis parti sur les données Pirelli apres les essais hivernaux 2018 + la correspondance de pier-o sur ancienne/nouvelle nomenclature.
Donc avec une base ajustée sur les Soft : M/C2 -0.8s, S/C3 0.0s, SS 0.6s, US/C4 1.2s, HS/C5 1.9s
Je n'affiche pas les temps ajustés ca sert pas à grand chose en l'etat. Pour ceux toujours pas convaincu (au cas où) les meilleurs temps 2018 avec ajustement donne un top 5 dans l'ordre Haas, Ferrari, Williams, Merco, McLaren.
Mais rien que si on regarde meilleurs temps semaine 1 ajustés puis meilleurs temps globaux ajustés, Merco passe en tete devant Haas, Ferrari, Williams et RBR.
A la limite il faudrait connaitre tous les tours, les ajuster puis voir si ca correspond à une tendance mais bon...

Et en bonus, quelques photos de cette semaine, sur des détails techniques sympas ou originaux :

Interieur d'une jante Merco. Je confirme que celles de séries n'ont pas les mêmes..


Barge-board RBR vu de dessus : les "traits" sont a priori des découpes qui correspondent à des decoupes sur le fond plat (vu de dessous, il est interdit de voir de la carrosserie hors aileron avant et museau)


Renault, les seuls à exploiter la nouvelle forme de l'aileron arriere de cette facon : les autres ont des ouvertures verticales qui dirigent le flux vers l'exterieur. Renault génère un flux vers l'interieur et vers le haut.


L'aileron Alfa de face (avec un capteur sur l'endplate)


Le coté obscur d'Alfa Romeo. La question est : quand vont-ils annoncer à Ferrari que Je suis ton Père ?


Et enfin, pour ceux qui veulent connaitre tout le detail de l'aero de la STR : caviar !
Avant / Apres 1


Avant / Apres 2


seulemet Apres

[chris_lo]

moins farfelu que mon radio paddock, c'est top

pour info, Williams, McLaren et Racing Point ont roulé en shakedown (100km maxi) aujourd'hui

Oui c'est surement un peu le stress. D'après leurs projections, Hamilton n'aura que 4 dixièmes de marge en Q3 à Melbourne contre 6 l'an dernier. Le drame.

mais mais...

- D'apres les bleus, les rouges seraient - à l heure actuelle - 0.5s devant les gris

tu vois Fab qu'il y a des slips un peu humides en ce moment

[Fab]

les meilleurs temps 2018 avec ajustement donne un top 5 dans l'ordre Haas, Ferrari, Williams, Merco, McLarem.

Rien que ça, ça rappelle bien pourquoi il faut pas conjecturer sur les essais.

[Lurk]

Ouais, parce que McLarem on les a meme pas vu de la saison (j'ai corrigé)

PS : j'ai edité mon post précedent avec des photos pendant que vous répondiez

[G-ReM]

Merci. Vraiment sympa les photos Lurk!

Wolff et Allison qui n'étaient pas à Barcelone hier durant le dernier jour de test mais à l'usine, un vent de panique chez Mercedes ?

C'est en tout cas ce qu'ils disent sur Auto Motor und Sport dans un article intitulé: "La nouvelle Mercedes trop lente - Quel est le retard sur Ferrari?":

Ils disent que Toto et Allison ont fait les valises mercredi au 3ème jour de test et que les lumières ne sont pas prêtes de s'éteindre à Brackley et Brixworth. Ferrari est plus rapide sur 1 tour, plus constant et déjà incroyablement fiable. Ils parlent d'un avantage d'au minimum 0,5 sec probablement plus. L'écart est plus important sur 1 tour que sur les longs runs. La Ferrari est mieux dans les virages et sur les lignes droites. Mercedes se voit pour l'instant derrière Ferrari et au même niveau que RedBull alors que RedBull se verrait devant Mercedes et non loin de Ferrari. Mercedes annonce un nouveau package aéro pour la 2ème semaine mais ils s'attendent à ce que Ferrari fasse pareil.

Mattia Binotto: „Mercedes est fort pour résoudre les problèmes. S'ils ont du retard ils vont certainement vite le rattraper.“
Helmut Marko: „La voiture que vous voyez ici n'est pas celle que vous verrez à Melbourne!“

https://www.auto-motor-und-sport.de/for ... f-ferrari/

Dans un autre article ils disent que dépasser et au moins aussi difficile que l'année dernière voir même plus et que le nouveau règlement n'a rien changé.
https://www.auto-motor-und-sport.de/for ... geln-2019/

[Pier-o]

ils ont peut être été aux 70 ans de Lauda

[Fab]

Il va y avoir des déçus parmis les Tiffosi à Melbourne. Enfin personnellement, j'y crois pas du tout.

[Lurk]

Non mais Melbourne c'est atypique ca compte pas
Par contre vrai que Merco nous font le coup chaque année, donc bon... On verra dejà en fin de 2e semaine avec les simus de courses de chacun. Si effectivement Merco enchaine ses simu systematiquement avec du retard et avec un package apporté les 2 derniers jours d'essais alors que les autres l'ont dès le debut de 2e semaine, là on pourra commencer à se poser des questions

[chris_lo]

rien à voir, mais si vous avez des bonnes adresses avec des photos hautes résolutions des essais pour faire des fonds d'écran, je suis preneur

[Lurk]

Racefans, même si t'aurais un watermark dans un coin, ils ont des photos en haute résolution.
Sinon Bing image / Google image : tape formule 1, puis filtre sur les dates à moins de 5 jours et les photos de grande résolution. C'est généralement une bonne methode pour trouver des sites qui en proposent

[chris_lo]

OK j'irais voir Racefans

pour le Watermark même si je suis pas un pro de Photoshop, je devrais arriver à le masquer

[Pier-o]

sur reddit aussi
https://www.reddit.com/r/F1Porn/

Il va y avoir des déçus parmis les Tiffosi à Melbourne. Enfin personnellement, j'y crois pas du tout.

oui mais non. la scud a déjà mené le début pour s'écrouler en été. faut mieux attendre décembre pour être sûr

[arzach]

Ah ba la télé, le marketing et le commercial, c'est mort pour toi alors


Pour revenir aux essais et de ce qu'il se dit sur cette premiere semaine :
- D'apres les bleus, les rouges seraient - à l heure actuelle - 0.5s devant les gris
- Les gris doivent apporter une grosses evo prochaine semaine d'essai - confirmé par Robotas - mais ca devrait etre le cas de toutes les équipes...
- Les rouges roulent avec une suspat arriere très souple. Ils ont un rake de fou mais l'arriere revient s'ecraser en ligne droite, réduisant ainsi les ailerons en ligne droite et donc la trainée. Cette souplesse est tres visible sur les freinages en bout de ligne droite
- STR et RBR roulent avec une spec differente de Honda. D'ailleurs chez Honda on n'exclut pas de continuer de sacrifier STR durant la saison pour tester différente spec, et RBR n'aura plus qu'à choisir les "bonnes"
- Renault a toujours des soucis de DRS. Quand ils ont activé le DRS 2019, à chaque fois ca a volé. Ils sont revenu à un DRS 2018 pour le moment
- L'aileron de l'Alfa n'etait pas qu'un coup de bluff, et il faut compter 4 mois pour le copier car ca necessite de revoir tout l'aéro. En gros, une spec B
- La Racing Point est ultra simpliste mais les vraies pieces arrivent pour les prochains essais. Ils ont aussi 20% de budget en plus que l'an passé
- Pas de suprise pour le moment dans la hierachie : tous le monde s'accorde à dire que le top 3 est le meme qu'avant. McLaren, Alfa et STR semble etre en haut de la F1.5 avec Renault, RP et Haas un poil derriere. Et Williams loin en queue de peloton
- On est loin des 2s de perte du aux nouveaux ailerons. Ca serait meme pas etonnant que certains records tombent (sans parler des circuits rapides genre Monza-Spa-Montreal).
- Coté PU ca semble ultra fiable, chez RBR et McLaren aussi. Par contre chez Renault et Haas il y a quelques petits soucis à regler
- Lerclerc souffre sur le nombre de tours par jour, malgré sa prépa physique. Non seulement pour la plupart ca va plus vite, mais surtout ca roule beaucoup plus

Merci pour ce résumé

L'aileron Alfa, TR a quasi le même non?

Sur la hiérarchie de la 1.5, c'est un peu osé de tirer des conclusions après 4 jours. Bon, en meme temps, ca occupe les journalistes... et nous aussi RP et Haas ont eu des petits soucis et ont peu roulé. Renault avait son moteur en mode SAFE pour cette session à ce que j'ai compris... pendant que TR teste un honda différent, surement un peu plus intensément que RBR, dans l'intéret de ceux-ci. Mc Laren ils sont indéniablement bien mieux que les années précédentes, mais j'attends de voir. Aussi bien, ca peut faire un soufflé ^^
Puis si la semaine prochaine, toute le monde apporte des nouvelles pièces, ceux un poil derrière peuvent se retrouver devant et ceux semblant être en haut peuvent se retrouver derrière.
Y a juste le combo Alfa/Kimi qui pourrait vraiment faire figure d'épouvantail dans cette 1.5.

Pour Ferrari Vs Merco, comme Fab, j'attends de voir la 1ère qualif.

Mais la vraie suprise, c'est quand même le combo RBR/Honda qui fonctionne d'entrée en essais. Les années précédentes, c'était chaque fois la galère pour l'un avec le Renault pour l'autre avec Mc Laren. J'étais un de ceux qui pensaient que ca allait partir en cacahouètes direct, mais le fait de ne pas avoir changé le concept (comme pour leur 2ème année) semble faciliter les choses chez Honda. Et RBR ne raquant pas pour ce moteur, ca semble pas trop mal parti cette histoire! Je suis quand meme un peu décu de me dire qu'on ne verra pas Verstappen dégoupiller à cause du Honda

[Lurk]

Boah, ca arrivera surement quelques fois dans la saison

Pour le classement pour sur que c'est temporaire. C'est "semble" et "après cette 1e semaine d'essai"

STR ont effectivement un aileron typé Alfa, mais c'est pas aussi extreme. Il est bien plus proche du Ferrari si on veut comparer