EspritF1

peu d'erreurs ce matin, à part une petite traversée dans l'herbe pour Magnussen, tout le monde a l'air bien concentré...

... réveillé c'est autre chose



changement d'équipage pour Mercedes, Renault, Racing-Point, Alfa-Romeo et Williams

Ocon vend déjà du rêve aux médias : "je n'ai jamais piloté une F1 avec autant de grip que cette R.S.20 lors de mes précédents tests hivernaux"



le buzz sur les réseaux sociaux est vraiment axée sur la Mercedes pink, tout le monde fait des blagues là dessus

Je croyais que c'etait la semaine prochaine !

Bon ben tant mieux.

The current timesheets from Barcelona:
1. Lewis Hamilton, Mercedes, 31 laps, 1:17.293

2. Valtteri Bottas, Mercedes, 79 laps, +0.020

3. Sergio Perez, Racing Point, 58 laps, +0.082

4. Max Verstappen, Red Bull, 115 laps, +0.494

5. Carlos Sainz, McLaren, 102 laps, +0.708

6. Esteban Ocon, Renault, 62 laps, +0.711

7. George Russell, Williams, 73 laps, +0.875

8. Daniil Kvyat, AlphaTauri, 63 laps, +0.926

9. Charles Leclerc, Ferrari, 88 laps, +0.996

10. Lance Stroll, Racing Point, 14 laps, +1.058

11. Robert Kubica, Alfa Romeo, 59 laps, +1.093

12. Kevin Magnussen, Haas, 65 laps, +1.173

13. Nicholas Latifi, Williams, 25 laps, +1.603

14. Daniel Ricciardo, Renault, 5 laps, +1.731

15. Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo, 18 laps, +2.803

Renault, 1H30 de perdu pour remplacer le fond plat et ajuster les pédales à cause du changement pilote Ocon -> Ricciardo




pour pursang, la Macca qui tient tête à une Red-Bull





(avec des meilleurs pneus faut dire)


F1TV qui fait même les comparatifs 2019 vs 2020

Dommage que la Renault toute noire ne soit que temporaire, j'aime bien comme ça.

Sympa de pouvoir suivre les essais 100% live video maintenant en tout cas Surtout que cette année, ça roule beaucoup, dès le premier jour. (bon en même temps, le contraire aurait été inquiétant cette saison)

merci chris_lo , je ne serais pas étonné que ce soit le cas cette saison et pourquoi pas larguer la RB

Ferrari qui roule masqué au chrono pour l'instant, ça change de l'an dernier



pour Gary Anderson, il ne voit pas de "palier" franchi aérodynamiquement par Ferrari cette année, ça ne devrait pas suffire face à Mercedes, il place Red-Bull devant eux, mais aussi devant... Mercedes

comme d'hab , je n'arrive pas à décrypter ( qui le pourrait ? ) ces essais entre par exemple un LH qui roule en C2 et qui claque un 1'16"9 pendant que Leclerc en C3 tourne en 1'18"2
au secours Scarborough

Comme d'hab, les temps absolus et la hiérarchie ne sont pas lisibles.
ceci dit si on regarde les temps du matin, on doit que c'est très très regroupé et très studieux. Et ça tourne nettement plus vite que l'an dernier mais c'est peut-être du à la météo.



PS : la RP est une belle copie de la Merco de l'an dernier (avec un nez et des pontons moins compacts). Annonciateur d'un rapprochement entre les deux écuries ? En tout cas je suis pas étonné par cette démarche. la RP de l'an dernier avait pas autant évoluée que les années précédentes et si les ingénieurs ne voyaient pas beaucoup de potentiel avec l'ancien concept, autant copier quelque chose qui fonctionne...

C'est encore plus choquant en gros plan

Andy Green ne cache même pas le fait qu'ils ont copié la Mercedes 2019 avec la complicité de Mercedes en partageant des données en soufflerie (RP utilise la soufflerie de Brackley)

ça va grincer des dents dans le paddock vu déjà le foin avec la Haas y'a 2 ans

à priori ils ont fait ça pour être "tranquille" et déjà tout axer les ressources sur le châssis 2021 dès maintenant. La RP20 est donc peut-être bien née mais ne devrait pas beaucoup évoluer ensuite...

Annonciateur d'un rapprochement entre les deux écuries ?

Rachat de l'usine Merco par Aston Martin, puis vente de la license Merco et usine RP a qui n'en veut ? Aston dit aller en F1 pour gagner et le projet Hypercar du Mans est d'ores et déjà arrêté...

chris_lo a écrit :Renault, 1H30 de perdu pour remplacer le fond plat et ajuster les pédales à cause du changement pilote Ocon -> Ricciardo

Doit-on en déduire qu'elle a toujours pas assez d'appui pour éviter à Ocon de se sortir ?

Tableau final



Tout le monde à plus de 100 tours. Les mercedes 2020 et 2019 et tête. Ferrari est étonnament loin alors qu'ils avaient tendance à se survendre lors des essais hivernaux.

quand on voit la Mercedes et la Red-Bull, le "gros" nez de la Ferrari est presque choquant sur les photos. Vous pensez qu'ils vont sortir un concept du chapeau en semaine 2 ?

et sinon l'image de la journée elle a eu lieu avant même que les voitures entrent en piste



TOUT EST PARDONNÉ !

la vache, c'est méga flag la panthère rose, dans le détail c'est clairement une Merco, si tu grattes la peinture elle devient grise non ?
même au niveau des pilotes il y a des similitudes, Perez a un coéquipier bidon, des fans débiles, et il ne manquerait plus que le Mexicain devienne vegan, tweet des conneries et s'envoie deux ou trois pétasse latino célèbre pour que la copie soit parfaite

pour Ferrari par contre oui ils ont annoncé travailler sur deux projets différents
d'un autre coté, tout le monde copie leurs pontons et leur aileron avant donc sur la trainée, ils sont dans le bon
c'est d'appuis dont ils ont besoin

le duke a écrit :même au niveau des pilotes il y a des similitudes, Perez a un coéquipier bidon, des fans débiles, et il ne manquerait plus que le Mexicain devienne vegan, tweet des conneries et s'envoie deux ou trois pétasse latino célèbre pour que la copie soit parfaite

GOLD

Hello, quelqu'un aurait un lien sympa de live pour ces EP ? F1direct n'est plus et suivre demoen me file des boutons ....

merci

je vais sur GPToday.net, attention pas le GPToday.com qui est moins assidu (update assez long), c'est en anglais par contre

sinon twitter est pas mal aussi, avec le hashtag "#F1Testing" notamment, mais y'a du officiel et aussi tous les tweetos qui lâchent leur blagues, donc y'a à boire et à manger

motorsport s'est amusé à confondre les 2 monoplaces :



ça gueule un peu dans le paddock, notamment McLaren

ce foutage de gueule la RP

c'est quoi encore ce truc ?
https://twitter.com/SavlarSVK/status/12 ... 0141232130

Hamilton qui tire le volant vers lui dans les lignes droites et le pousse au freinage

on dirait que ça change la géométrie des roues avant, nouvelle astuce de Mercedes ?

La colonne de crémaillère de direction et le volant sont un seul ensemble, lorsque le conducteur est dans les virages avec le volant poussé vers l'avant, les roues avant sont légèrement pincées.



source : twitter Craig Scarborough

d'où c'est pas interdit ça ?

Parce qu'il est interdit de modifier la position de la suspat lorsque la F1 est en mouvement, et ce n'est pas la suspension.
Parce contre le volant ne doit etre utilise que pour modifier la position des roues. Mais ce n'est pas precise dans quelle direction

mouahaha, ça c'est de l'interprétation tirée par les cheveux.

trop fort merco la, franchement respect si ça passe c'est beau ! j'imagine les gars qui épluche la moindre virgule du règlement pour voir si ça peut passer !!!

ça s'appellerait le "Dual-Axis Steering", le DAS (comme pour les téléphones ), selon les 1ers bruits de couloir à la FIA ce serait bien légal. Et il y aurait 2 autres astuces sur cette Mercedes W11 encore jamais vu jusqu'ici... ça promet

l'ingénieur Merc... euh Racing-Point, Andy Green confirme aussi que c'est légal dans l'esprit de la règle et qu'il va falloir des mois pour le mettre au point chez la concurrence

putain la saison déjà pliée la 1ère semaine des essais, j'ai envie de chialer

EDIT : Allison confirme que c'est autorisé avec l'aval de la FIA et qu'ils sont très contents que ça détourne l'attention sur leurs autres nouveautés.

RP et Green qui se pointent avec une copie carbone de la W10 et se permettent dans rajouter une couche en accusant HAAS à nouveau de ne pas respecter les règles avec Ferrari

dire que cette équipe de clampin va devenir aston martin ... djesust Kryst ...

DAS ou pas DAS , pour moi tant que ça peut fermer le clapet du vieux Marko et son gamin boutonneux ça me va

ça dépend comment on interprète le règlement, le pincement, le carrossage, etc... sont de réglages des éléments suspension
les éléments de direction comme les biellettes participent à ces réglages

bien sûr il y a des phénomènes inévitables comme la prise de carrossage en roulis

mais modifier sciemment le réglage de la direction, c'est modifier la suspension, la garde au sol donc l'aéro, etc...

pour moi c'est au delà de la limite et il reste à voir s'il y a un véritable gain
un système mobile et connecté présente toujours des contraintes mécanique, en plus d'être parfaitement au point par rapport à un système classique

J'ai lu que l'intérêt serait surtout de garder de la température dans les pneus en ligne droite (plutôt que de gagner de la trainée).

M'enfin et tout cas chapeau pour la trouvaille. C'est un de ses trucs où on se dit "si c'est légal, comment ça se fait que personne n'y ait pensé avant".

ce que tu dis n'aurait alors plus rien à voir avec la direction

si ça modifie la trainée, ça modifie l'aéro, c'est illégal
si c'est une question de température en ligne droite, alors le but est de réduire le carrossage pour augmenter la surface de contact, pour moi c'est illégal, tu modifies la suspension

la simulation de course de Hamilton


Largement meilleurs que l'an dernier à la fin des tests...

Mais bon aujourd'hui, ils ont eu des problème électrique et ont du finir plus tôt que prévu. Seulement 183 tours....

@le_duke : on est d'accord, j'ai du mal à voir comment c'est légal. Si tu modifie de pincement des roues, tu modifies forcément l'aéro donc c'est de l'aéro mobile. Je vois pas comment ça passe mais bon c'est Mercedes, faut bien les aider un peu quand même...

Grosjean, 1er pilote a "cassé" sa monoplace en percutant une barrière avec un tête à queue, léger mais suffisant pour péter la dérive verticale de l'aileron arrière





le bilan de la 2ème journée, l'Alfa et Kimi en tête !



... mais qui a fini à pied (réservoir vide je suppose ?)