Présentations et Essais 2021 : la saison covid "bis"

[eSKaheM]

Concernant Ferrari, je crois que le nouveau moteur ne coûte aucun jeton, et qu'ils avaient déclaré en 2020 qu'ils dépenseraient les jetons sur l'arrière

[Pier-o]

tu as raison, j'ai retrouvé l'article. merci

[chris_lo]

quel farceur ce Toto

"Le changement du fond plat, dont une partie a dû être découpée en gros, est décisif d’un point de vue technique. Cela a obligé à repenser l’ensemble du concept de la voiture. Nous ne pouvons donc pas exclure que Red Bull Racing ou Aston Martin trouveront une meilleure solution."

déjà Red-Bull c'est drôle, mais la Stroll Team qui ferait mieux avec son châssis IKEA que l'armée d'ingénieurs Mercedes lolilol

[Luun]

Oh tu sais, pour Toto, même Williams est une menace. Et puis après la Merco fait son premier tour de roue et on plie pour la saison

[chris_lo]

photo volée de la Haas

sur l'autoroute

[Pier-o]

T nul

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[Pier-o]

la rb16b

[chris_lo]

là c'est sûr, Toto peut avoir peur

honnêtement je ne vois pas trop les différences, à part que je ne comprends pas la "cape" de museau, faudrait que je vois une image de très près

EDIT : en fait cette cape était déjà comme ça sur la RB16 de 2020, jamais fait gaffe à ce truc

[Pier-o]

la cape ça fait quelques temps qu'elle est apparue chez merco. tout le monde a plus ou moins copié le principe.
la redbull 2021 a bien modifié l'arrière. le triangle inférieur passe derrière le tirant de suspension maintenant, c’est le plus visible. ainsi que la bosse du capot au niveau du sticker honda.

[Pier-o]

@twitter/autohebdo

[le duke]

il n'y a pas assez là, ça c'est juste le stock pour une semaine d'essais

[chris_lo]

finalement l'AlphaTauri n'a plus le même nez



qui s'éloigne encore plus du design de la Red-Bull

[Pier-o]

La rb16b est en fait la rb15 masquée
Les vilains

[pursang]

chris_lo , sachant que AT est l'équipe B de RB , il est possible pour Newey de tester des solutions sur ce team , d'où ce "nez " complètement différent ?

[pursang]

je ne serais pas étonné que RB adopte un nouveau nez , ce qui expliquerait tout le "secret " autour de la RB16B

[chris_lo]

pour les nez différents, ils l'ont fait dès 2019, je ne sais pas si c'est pour tester les 2 solutions où si AT fait juste son truc de son côté. Un ancien ingénieur Sauber disait que c'était pour avoir les 2 solutions, mais au final c'est pas si clair que ça.

normalement ils n'utilisent que le train arrière de la RB, d'ailleurs cette année ils ne l'ont pas changé, je pense pas que l'AT02 va servir de labo pour RB

pour la RB16B, s'ils la masquent autant c'est qu'il y a un truc qu'ils veulent tenir secret jusqu'aux essais, Toto doit transpirer à grosses gouttes, même Chéco va enquiquinner Valtteri vous allez voir

[Luun]

Ouais, mais comme Toto doit même transpirer quand Binotto cache son déjeuner pour pas se faire lever avec une bouteille de Chianti, est-ce vraiment représentatif ?

[chris_lo]

L'Alfa qui a fait son shakedown



En fait j'aime vraiment cette livrée, elle a un côté moins épuré, plus vintage

Puis maintenant on sait que la Williams ne sera pas rose, donc fallait trancher d'une voiture blanche pour l'Alfa

[rastaracing]

j'ai un peu le même ressentis qu'avec l'Alpha Tauri, la nouvelle version me plait autant que celle de l'an dernier.

à propos d'Alpha Tauri je crois que ça fait un moment que ce n'est plus un labo pour Red Bull mais qu'ils ont leur propre concept même s'ils partagent le même train arrière. D'ailleurs dans le monde d'avant ils avaient pas mis au point une sorte de double châssis une année, avec des pontons découplés du fond plat ?

C'est un peu triste mais depuis quelques années je suis de moins en moins enthousiaste en découvrant les nouvelles monoplaces, à part compter les ailettes et comparer de menus détails ça fait un moment que j'ai pas été surpris par un design... J'ai hâte de 2022 en fait je crois !

[le duke]

C'est un peu triste mais depuis quelques années je suis de moins en moins enthousiaste en découvrant les nouvelles monoplaces

je suis d'accord, c'est pareil, les présentations cette année je m'en fout complètement, je n'ai pas regardé un seul article

les multiplications de teaser, de micro-présentation pour des prunes, avec des livrées différentes, etc... déjà ça je m'en fiche
et le jour de la présentation du nouveau modèle il n'y a plus de budget, on a droit à un modèle 3D et sitôt que tu regardes dans le détail ben... ça ne tient pas la route si tu compares avec les vraies photos de l'année précédente
ça ne correspond pas du tout à la version des tests qui elle même ne correspond pas forcément à la version de Melbourne

le coup de la Racing Point qui devient une Merco rose a aussi un peu sonné la fin de la récré

ils peuvent nous rajouter toutes les ailettes et autres appendices aéro farfelus en 3D ou en plastoc, on sera toujours assez con que pour leur trouver une utilité fantasmagorique
je n'ai plus de temps à perdre avec leurs fumisteries, il y a d'autres points du réglements technique à revoir en priorité, je dirais plutôt, une vision... une conception, une perception claire, objective, attractive, innovante, compétitive,... bref de la F1
et non pas une succession de gelée moteur, gelée châssis, gelée d'inscription, gelée de suspense, gelée de spectacle, gelée de circuit fadasse,...

la F1 est actuellement aussi savoureuse qu'une gelée anglaise

[Pier-o]

je suis assez d'accord dans la forme mais pas dans le fond. si c'est pour avoir des f1 truffée de mass damper, de double diffuseur, de dass, etc...autant avoir 20 persévérance et aller sur mars en mode automatique.
pour les présentations, c'est clair qu'ils se foutent de notre gueule. c'est uniquement pour donner du grain à la presse.

[Lurk]

Ca fait déjà plusieurs années que c'est comme ca ceci dit. Fini l'époque ou McLaren se réservait une place à Berlin pour présenter la (vraie) nouvelle monoplace de l'année...
Une débauche de moyen pour le marketing alors qu'on visait la réduction des coûts, ca devait pas coller niveau message. Dans le coup ils ont dégagé les près grandioses et à la place ca coute pas moins cher.

[fm71]

Entre les présentations où les monoplaces ne révèlent rien du tout et les essais hivernaux où chacun cache son jeu, mis à part Ferrari qui n'à pas pu cacher que c'était une bouze...en gros avant le premier gp on ne sait pas grand chose. Et là limitation des changements cette année n'arrangé rien.
J'espère qu'on en verra plus la saison prochaine avec peut être des choix différents du à la nouvelle règlemenation.

[chris_lo]

l'an prochain, rien que voir le look général des F1 (même si ce ne seront pas les versions définitives) ça vaudra le coup d'oeil

mais c'est sûr que cette année c'est un peu triste avec les châssis 2020 bis - 10% d'appui. Moi le seul truc que j'attends en fait ce sont les livrées Alpine et Aston Martin

pour AlphaTauri on aurait pu croire à une convergence, déjà par rapport au fait que Red-Bull veut économiser des sous en mutualisant le plus possible depuis 2018, que les 2 écuries utilisent ENFIN la soufflerie de Milton Keynes toutes les 2 (AlphaTauri utilisait toujours l'ancienne de Bicester avant cette année) et puis évidemment après le coup de Mercedes rose qui a forcément donné des idées... mais en fait le truc c'est que AlphaTauri quasi une équipe à part entière, qui sait tout concevoir et fabriquer (coucou Haas) et qui a déjà son personnel établi. En fait Red-Bull ne peut même pas dégraisser dans son écurie bis ou très peu.

[pursang]

RB16B , réalité ? artifices ? https://f1only.fr/technique-f1-red-bull-rb16b-2021/

[chris_lo]

intéressant, on voit qu'il y a beaucoup de zones qui évoluent subtilement et que Red-Bull a testé plusieurs designs

par contre les écopes de frein, c'est juste le changement règlementaire hein

[chris_lo]

à priori elle sera à moitié noire et à moitié grise, comme ça tout le monde est content

[le duke]

si c'est pour avoir des f1 truffée de mass damper, de double diffuseur, de dass, etc...autant avoir 20 persévérance et aller sur mars en mode automatique

bah après tout pourquoi pas ?

blague à part, je ne demande pas la Lune, mais une simplification du règlement et fixer ailleurs les limites de perf'

par exemple quand un système est validé comme intégré à la direction et que Merco avoue ne l'avoir utilisé que pour chauffer les pneus, ça non, ce n'est pas de l'innovation, c'est comme les prez' de monoplace, c'est du foutage de gu***

[Pier-o]

"que pour chauffer les pneus", y a qui auraient bien voulu l'avoir ce dass et être dans la bonne fenêtre des Pirelli.
pour les présentation, on est d'accord. même scabourough est tombé dans le panneau de la rb15. il y a tromperie

[rastaracing]

Un règlement qui poserait une limite en terme de charge aéro max, de trainée max, etc.. Mais laisserait une plus grande liberté quand au design ce serait un truc réalisable ? Une des dernières monoplaces qui m'avait vraiment mis sur le cul c'était la McLaren avec les pontons en U en 2011. C'est vrais que dans l'histoire moderne ce genre de tentatives c'est pas la généralité du genre mais j'aimerai bien revoir des tentatives comme ça de temps en temps...