EspritF1

Débuts compliqués pour Ocon
C'est mal barré

Le jeune espoir tricolore a connu un baptême du feu pour le moins musclé, avec deux abandons sur collisions dans le premier tour de chaque manche !

J'ai pas vu le premier mais sur la deuxième course, il n'y est pour rien du tout. Mais c'est bien, le DTM va lui apprendre à faire de bon départ en étant aggressif mais placé de façon à éviter le bordel. On voit d'ailleurs que c'est l'un des points forts de Wehrlein.

PS : dans l'article cité, il est écrit que Green est chez Mercedes alors qu'il est chez Audi.

Ouais en même temps c'est F1i pas DTMi
Pour le deuxième, en tout cas c'est précisé :

Ocon était victime d'un carambolage dans le premier tour

Un prix de l'humour Automobile à Eduardo Mortara ce week-end. À un tour de l'arrivée, alors qu'il était en tête il se met à largement zigzaguer sur la ligne d'arrivée comme pour fêter sa victoire. Puis explique immédiatement à la radio "je déconne les mecs, c'est une blague !".

le truc "drôle", c'est qu'il perde le contrôle en faisant ça

Mouarf, comment se faire virer en une étape simple. Mais ça va, Mortara a de la bouteille et ça m'étonne pas de lui non plus. Il est très sympa bien qu'un peu sanguin.

from geneve

Ça manque de couleur pour apprécié le dessin. Il devraient la présenter dans la livrée de Rocky.

Qualif 2 à Nuremberg cet aprem et stat intéressante, sur les 18 voitures il n'y en a pas deux de la même marque d'affilé. Et c'est pour le moins serré : le top 7 en 102 millièmes.

vite, une BoP en F1 !!!

Ceci dit, si les arrivées ressemblent à ça, je suis pas contre

une FI/1 devant une RBR et une Haas ?

J'achète

Non, la 3ème voiture est une Toro Rosso 2016

Lucas Auer va faire un test chez Force India, on va voir si c'est génétique

Si j'en crois l'exemple "Senna", il y a de la perte entre Oncle et Neveu :D

Honnêtement, même si il se débrouille cette année, Auer m'impression pas vraiment.

va falloir commencer à aimer les courses de perceuses...sans fil
https://fr.motorsport.com/formula-e/new ... -e-934191/

C'est bon pour l'image de marque à l'international. Mais pour leur marché interne, je ne sais pas si ca va etre très bien percu en Allemagne

Le DTM est un peu coincé dans sa politique de voiture de touring hyper rapides. Ça attire plus que le touring national comme le BTCC mais ça peut pas rapporter assez pour justifié une mise à jour technologique (hybride) qui couterait affreusement cher mais serait plus aligné avec ce que les constructeurs veulent promouvoir.

faut que PSA amène une Insignia OPC pour combler le vide

Le DTM a survécu à ça par le passé ou ils n'étaient que 2 constructeurs. faut juste qu'ils aient une vision sur la monté de l'électrique et la mort du diesel. des sportive dans les marques européennes ils y en aura toujours. et le marché allemand est plutôt porteur. PSA pourquoi pas, quand ils en auront marre du sable. en 96 avec leur 406, ça vendait pas mal...ou/et alfa, dont beaucoup espérent un retour sur les circuits. volvo a l'air de se préter au jeu, et avec un peu du sous...

et pourquoi pas ça en plus vas-y Gérard, fais monter la sauce pour sauver le DTM !

Volvo dont je crois avoir entendu parler que Polestar va se spécialiser dans les trucs électrico-bidulo ...
Mais ouais Alfa ça parait logique, d'autant plus qu'ils visent clairement les allemands prémium.
Jaguar devrait aussi s'y essayer, mais je ne sais pas si ils ont le budget pour faire de la compétition.
Pour Opel, HS mais j'ai vu qu'ils ressortaient le blason GSI, apparemment pour des versions "sportivo-bourgeoises".

a la kadett gsi lol...la seule valable est la lotus omega. enfin pour moi.

Ma première auto a été une Corsa A GSI, phase II, j'en étais plutôt fier

je pense qu'on est toujours fier de sa première auto. contrairement a sa gonzesse :mr_green:

@Pier-o : en fait la survie du DTM va se jouer dès la fin de l'année avec l'arrivée à terme des contrats télé. Si RTL ou une autre télé nationale ne veut plus faire un bon chèque pour récupérer la série, la diffusion va finir sur une chaine cablée et beaucoup de sponsors vont se barrer. Et là ça peut aller vite.

Ils se barrent juste avant la renégo des droits télé? Sympa pour le promoteur et les concurrents qui restent dans la série...

Quitte à arriver qu'en 2019 en FE, autant annoncer quitter le DTM (ou le WEC) fin 2018 (comme prévu pour certains) et faire une année 2018 sur l'existant ou à peine amélioré. Ca laisserait plus de temps à pas mal de monde (pilotes, mécanos tous recasés?) de se retourner.

En annoncant partir fin 2018 du DTM, Mercedes prend déjà des gants. Audi et Porsche ont été plus abruptes avec le WEC, sans parler de Nissan qui a simplement fermé le bâtiment à Noël.