pfffff, personne a suivi ??!!
c'était un bon rallye pourtant, rapide, difficile, plein d'enseignement, avec la grosse bagarre
évidemment déçu pour Thierry, mais on retiendra qu'il a tenu tête à Tanak, une sorte de nouveauté pour l'Estonien... qui n'a pas tremblé ceci dit
Ogier n'a pas pu tenir le rythme et jouer placer, avec une crevaison lui aussi, il marque peu et fait la gueule
Tanak et Toyota frappent un gros coup avec le triplé
avec une approche agressive, Hyundai s'accroche, mais le facteur "drama" s'accentue
Citroën marque le coup, un peu à l'image du public sur place, peu de français, de t-shirts rouge, c'est dommage
mais il y a du monde, beaucoup de monde, des Allemands bien sûr, mais surtout des Belges et des Estoniens, bien équipé avec banderoles, drapeaux, Klaxons, fumigènes, etc...
c'est chaque fois un joyeux bordel au passage des deux "vite"
c'était un peu le point noir de ce WE en fait, difficile d'éviter les zones public, près de la spéciale, les routes sont barrées, tu es automatiquement redirigé par la police vers les parking payant improvisés dans les prairies, donc c'est gros bouchon, etc...
ça a pas mal changé, avec des zones plus petites dans les vignes et beaucoup de murets classés interdits, et là tu viens de grimper les coteaux sous le soleil et c'est déjà blinder de monde dans la minuscule zone prévue, bordel !
après, il y a pas mal de spéciales en plaines, avec du rapide et vue dégagée, là les nouvelles WRC sont vraiment impressionnantes, agressives, puissantes et efficaces
et puis l'ambiance exceptionnelle dans la Panzerplatte et Dronthal
on a commencé le Jeudi soir par l'ES1, un truc show dans la campagne de 5km
une zone panoramique sur un 90° droite puis une épingle serrée gauche et full gaz, les Estoniens sont dans la place, nous on fout le bordel pour Latvala
très beau passage de Katsuta, la palme revient à Ogier, égalité avec Rovanpera, c'est net, point de corde et dérive parfaite sans coup de volant parasite
l’évacuation des parkings est juste un gros bordel, on bouffe nos sandwich en attendant que ça passe
petite bière à l’hotel, un truc typique de village en massif germanique, tenu par des vieux, avec le bar et les banquettes en bois, la terrasse avec les pots de fleurs, etc…
on prépare la journée du lendemain il faudra se lever tôt, Vendredi on commence par l’ES2, du sinueux dans la vallée
et là c’est un peu la douche froide, barrage, bouchon, redirigé, tout le monde coincé sur une petite route étroite, spot rempli,…
le passage est top, ceux du premier rang doivent apprécier, une belle enfilade à fond sur épingle, nous on ne traine pas trop, pas vraiment bien placé
là encore Ogier et Rovanpera au top, je ne comprend pas les plaintes du français à ce moment là, sa C3 pivote du feu de Dieu !
Neuville aussi, fait un superbe passage, mais trop typé « drift », il se plaint directement d’ailleurs, « ça patine trop »
pour midi on l’avait prévu cool pour bouffer les sandwich, la 4e spéciale, un tracé show rapide de 4km parcouru deux fois, avec de nombreuses zones publiques dans les prés
là encore il y a du monde, surtout près des virages 90° serrés, on se place plus loin, tranquille, en pleine sortie de courbe full gaz
on à une bonne impression de vitesse et en plus une vue sur le droite/gauche en dévers qui suit, bien bien délicat, mais en zone interdite
dernière du jour dans les vignes pour la 6 et là encore une petite déception, en fait beaucoup de muret sont devenu zone interdite, des trucs qui surplombent la route de 1m50, mwais
du coup on est tous un peu entassé dans des zones minuscules à nouveau, avec le premier rang qui voit bien, et les marshall qui font la course dans les vignes avec la police pour choper les spectateurs sauvages
là l’intérêt du spot, c’est un mini jump en dévers sur un croisement en Y, c’est clair que c’est un truc un peu à l’aveugle, si tu te rates, tu vendanges du pinot gris
Rovanpera (encore lui !!) et surtout Neuville déposent le service 3 pièces sur le buffet, ça ma p’tite dame c’est envoyé !! flat out !!
Greensmith perd l’arrière juste avant le jump… et récupère, la cuvée 2019 à eu chaud
le soir on change d’hotel et on récupère un ami, et puis, surtout, on a plus de sandwich donc ce sera schnitzel aux champignons, #baaaave!
Samedi réveil difficile et plan B, ce sera la 9, là encore de la campagne rapide, avec un premier spot moyen mais au moins dégagé
ça semblait mieux sur les cams embarquées, en fait la zone des rails en foret est interdite, là ça passe au mm
on reste pour le deuxième passage mais on change de zone, il y en a plusieurs, la suivante est bien mieux avec une sortie d’épingle vers un gauche pleine corde « crasse » sur une longue courbe droite rapide, le tout bordé d’un joli fossé.
Mikkelsen a failli s’y mettre, probablement surpris par la terre dans le gauche
l’aprèm’ est réservé aux deux passages dans le camp militaire de baumholder, là bien sûr, ça bouchonne à mort pour arriver, on est redirigé vers la mauvaise direction qu’on voulait pas, du coup garé bien loin, bref…
on nie la navette, on embarque biscuits, fruits, flotte, et zou, on part à la recherche de la spéciale 13
là on tombe sur un premier croisement, on voit passer les « officiels » mais visiblement c’est la liaison, donc on continue
on tombe enfin sur la spéciale, presque personne, juste sécurisé par deux banderoles, ça déboule fond de balle à 1m de toi sur un léger pif-paf en relief et full patate vers une grosse côte
on reste derrière le talus à l’abris… d’autres sont plus téméraires, mais l’ambiance est bonne, on joue à cache-cache avec l’hélico, ce genre de conneries, rien de méchant
le retour est plus douloureux, il y a de la marche mais il y a aussi du réseau, on a le chrono de Neuville, tout de suite les pieds sont plus lourds
on termine par la petite Panzerplatte, là on rejoint les navettes, on a trop la dalle et envie d’un hamburger et d’une bière
là c’est le gros point show, avec boutiques, buvettes, speaker et même DJ en attendant le début des hostilités
là je m’empiffre en contemplant l’Arena, on est assez loin, sur une colline, comme dans des tribunes, il y a des belges et des estoniens qui entament une farandole sur un remix de dire straits tekno, des familles avec gamins, des fan-club, des groupes de potes, etc…
c’est bruyant et coloré, un bon évènement populaire pour poser ses fesses après pas mal de marche
il y a tout un croisement de route, en fait, on a la fin de la « Klein Platte » de 10km, ES14, et une partie de la Panzerplatte de 40km, ES15
rien de notable sauf l’ambiance, gros applaudimètre pour Neuville et Tanak
Kopecky a son fan club aussi visiblement, nous on a foutu le bordel pour Tsjoen, un ancien champion de Belgique, juste pour se faire remarquer par le speaker… ça a marché
pas mal de crevaison, dont celle, spectaculaire, de Katsuta, il explose tout juste devant nous
déçu aussi d’entendre Sarrazin arriver sur la jante
la spéciale se termine tard et en fait dans le coin, vers 21h, tout est fermé, même les maisons, les lumières sont éteintes, tout est mort
on trouve quand même une pizzeria dans une petite ville sur le chemin du retour, à Morbach… oui du coup on a mis la chanson des inconnus dans la bagnole, pom pom pom
le lendemain, dimanche, direction, Dhrontal, pour la 17 puis la 19 en powerstage et deuxième passage, dans l’arène panoramique, là encore avec speaker, fan-club, fumingène, etc…
il y a de nombreux spots mais je ne suis pas descendu dans les vignes, après tous les bouchons depuis jeudi le mollet gauche fatigue et j’ai encore le retour vers bxl qui m’attends
pas grave, je discute, on profite de l’ambiance, avec le speaker qui raconte des conneries, il est connu, c’est un belge qui a travaillé pour le WRX, ERC, etc…
je ne sais plus son nom mais c’est le speaker n°1 de la région du nord, multilingue, bien drôle et dynamique, là encore c’est un sacré bordel au passage du belge et de l’estonien
toujours en haut de l’Arena, on est mieux placé pour le 2e passage, on se réserve un banc en béton pas très stable, ce sera juste pour les WRC
on voit que Tanak est bien en retard, au contraire de Neuville en comparant les passages aux différents spots visibles… maigre consolation, le speaker confirme, c’est quand même un peu la fête
la sortie de parking est difficile, on se sépare après une dernière bouffe près de la Moselle, une flamenkuch vraiment pas géniale, mais il n’y avait plus que ça de dispo après 14h dans le petit village touristique à coté de la spéciale… nan mais quels fonctionnaires ces schleuhs !
on a quand même fait une dizaine de spéciale malgré les couacs et les bouchons, mais avec un bon timing souvent tendu du slip au final
des spots variés, en forêt, dans les vignes, en plaine, du rapide, du sinueux, du show, etc… on s’est un peu planté sur les spots dans le sinueux, maintenant on saura
mais surtout, ces WRC déboitent !! franchement, il y avait eu un coup de mou avec les petites 1.6T sur asphalte, là ce sont de pures bêtes de courses, en appuis, à l’accélération, la vitesse et la puissance sont juste géniales ! elles collent à la route quand nécessaire, dérivent rageusement en sortie de corde, c’est efficace et spectaculaire, probablement parmi les meilleures voitures de courses que j’ai vu.
point du vue pilote il y a bien sûr Ogier Tanak et Neuville au dessus du lot, avec Latvala, bien généreux dans les intersections
Rovanpera, en WRC2, c’était net et rapide, on voyait que Lefebvre sortait la grosse attaque pour suivre. Fabian Kreim aussi, le jeune champion d’Allemagne, un bon pied lourd.
il y avait une excellente ambiance entre les fans belges, estoniens, polonais, espagnols, on a croisé une famille de japonais, etc… vraiment beaucoup de monde et un joyeux bordel
c’est dommage que l’organisation et les zones soient devenues aussi rigides, il faudra mieux préparer la prochaine fois
dans les faits divers, Ostberg évite un spectateur qui tombe d'un muret... c'est pas moi vu que les murets nous on y avait pas droit, ok ok ok
https://www.rtbf.be/sport/moteurs/rally ... d=10298076des gentils petits marcassins orphelins à cause du jeune belge Bedoret dans la Panzerplatte
https://www.rtbf.be/sport/moteurs/rally ... d=10298925pour les news, Camilli en test en Grèce avec la C3... le budget cantine à l'air conséquent chez Citroën, un héritage de Danos probablement
