raaaah demain ça repart !! mildiou après ce cru 2018, cette année s'annonce peut-être encore plus folle
on va commencer par un petit changement coté média, fini l'équipe21 gratos pour la France
c'est canal+ qui reprend les droits sur la proposition TV de base, à savoir généralement la spéciale d'ouverture le jeudi soir, une ES le samedi et la powerstage du dimanche
pour ce Monté Carlo et probablement le Tour de Corse la retransmission sera exceptionnellement "en clair"
en Belgique il faut se tourner vers le site Auvio de la RTBF, sinon la chaine RedBullTV
je verrai si je capte l'un ou l'autre code WRC+ pour le rallye complet
le guide Rallyesport
https://www.rallye-sport.fr/rallye-monte-carlo-2019/les essais ont eu lieu et bien sûr tout le monde est optimiste, pour le rallye, pour la saison
chez M-Sport on revient de loin, le risque Ogier a payé mais a couté cher, la réaction de Ford semblant tardive et bien trop timide.
Wilson s'éloigne de la section WRC pour mieux gérer son entreprise, dont les objectifs doivent être revus (seulement 2 WRC "new gen" vendue depuis 2017)
mais on l'assure, la Fiesta est compétitive et évoluera pour le rester avec pour ambition d'attirer un gros poisson pour 2020
d'ici là Suninen veut capitaliser sur son expérience et surtout les essais pré-rallye - dont-il était absent en 2018 - pour viser un top 6 final au championnat. bel objectif même s'il on attends aussi de la grosse perf' de ce jeune espoir
il sera aussi intéressant de voir un Evans libéré d'un leader, il a souvent affiché de bons rythme en seconde partie de saison, sous la pression et dans des conditions difficile.
et puis M-Sport gonflera le plateau avec des gentleman driver mais aussi des one-shot de qualité, comme par exemple le champion suédois Pontus Tidemand aligné sur ce MC et la Suède, c'est du très gros calibre
Pour Citroën c'est différend, l'implication du constructeur est claire, tout comme l'objectif et les moyens d'y parvenir
ce sera le titre pilote, avec seulement deux voitures, mais deux pointures : le champion, et le meilleur deuxième pilote possible
la C3 est rapide, pointue mais instable de l'arrière sur la terre, depuis le début les pilotes s'en plaigne mais ne sont écouté que depuis peu
Ogier devrait se faire entendre et corriger les vices de la française tout en assurant la perf et la régularité.
Lappi a montré ses faiblesses mais aussi sa sagesse dans bon nombre de situation, il va progresser mais il sait aussi être rapide, très rapide
après on reste sur notre faim, PSA arrête presque tout, seulement 2 WRC, un programme R5 dans le flou, pas d'espoir français,... on est loin des "rouges"
chez Hyundai aussi il fallait un peu de changement, et c'est sur le père Michel que c'est tombé. Il est remplacé par Andrea Adamo avec aussi quelques réorganisations du staff technique.
la i20 n'est plus au niveau, en tout cas c'était clair en seconde partie de saison, surtout sur asphalte.
récupérer Loeb est donc une excellente opportunité, avec son expérience, son aura médiatique mais aussi le fait qu'il n'est pas derrière un volant adverse
Neuville le sait, mais il devra d'abord vaincre ce Monté Carlo maudit, le rallye qui réuni toutes les qualités d'un grand pilote
Hyundai avoue a demi sa faute dans la mauvaise saison du norvégien Andreas, une telle baisse de régime est assez surprenante, mais il sera surveillé
après on espère quand même une certaine équité chez Hyundai, Sordo absent des manches asphaltes de la saison pour laisser la place à Loeb ? alignez 4 caisses et hop c'est bon
il reste Toyota... alors déjà c'est marrant, on est pas au niveau de la F1 mais on pourrait comparer la Yaris à la RedBull dans le sens ou d'un point de vue aéro, elle est carrément en avance, tous les autres copient !
et pour les rallyes rapides style Finlande, ADAC, etc... elle est ultra efficace. Avec en plus un très bon moteur !
et depuis 2017, quel line-up à chaque fois !
ok, Latvala et Meeke se sont planté en essais... l'irlandais se serait même planté en recos hier
mais ça va vite, sur toutes les surfaces ça joue devant, à la limite... au delà, parfois
Tanak aussi devra gérer son attaque, surtout lorsqu'il mène un rallye avec une avance confortable, peut-être dès ce Monté-Carlo qu'il apprécie ?
mais Ott sera bien sûr le pilote observé de toute part sur ce championnat, il a le potentiel, la WRC et les équipiers pour faire mal sur toutes les épreuves
derrière les WRC on retrouvera le WRC2 (catégorie R5) avec un championnat "pro" pour seulement 3 équipages d'usines (skoda, citroën et ford)... ça a l'air un peu foireux comme idée Fia
mais il y a le championnat WRC2 tout simple qui inclut tout le monde et là on est gâté avec du beau monde et donc le retour de la Polo en rallye
les passionnés encourageront bien sûr Stéphane Sarrazin, tout en encourageant le jeune espoir français Adrien Fourmaux, mais la bagarre entre Rovenpera, Bonato et Greensmith sera aussi intéressante malgré le manque de référence
évidemment je suis invité pour une bouffe avec des potes qui ne s'intéresse pas du tout au rallye ce jeudi soir
mais un couscous maison je ne peut pas refuser, mais j'ai subtilement pris mes renseignement technique, il n'y aura pas de musique mais du WRC pendant l'apéro