GP de Monaco 2018 : Victoire Han Solo ?

[R1093]

On a un point de vue différent
A partir du moment où un pilote a été jugé digne de participer et est sur la ligne il a droit au même traitement que le champion du monde, sinon il n'y a plus de compétition loyale.
Sur la piste il ne doit pas y avoir de traitement de faveur pour l'un ou l'autre.

Mais je ne suis pas naïf, je sais bien que cette vision du sport est assez idéaliste et un peu utopique.
Où irait le bisness si un peigne-cul pouvait battre ou gêner une grande équipe!

[G-ReM]

Oui tout le monde est d'accord pour dire qu'il ne doit pas y avoir de traitement de faveur pour l'un ou l'autre. Par contre autoriser un retardataire à tenir sa position et défendre sa place face à quelqu'un qui va lui prendre 1 tour ça me paraît ridicule. Le respect ça va dans les 2 sens. Et les leadeurs en méritent autant que les retardataires.

Si le leadeur ne doit pas empêcher ceux du milieu de se battre, pourquoi ceux du milieu auraient le droit de bouchonner et d'empêcher les leadeurs de se battre? Si le leadeur doit accepter le retardataire comme une difficulté supplémentaire, pourquoi le retardataire n'accepte pas les drapeaux bleues comme une difficulté supplémentaire (dans laquelle il se met tout seul de part sa mauvaise performance)?

Un peigne-cul peut battre ou gêner une grande équipe, à condition d'être dans le même tour. Ce serait ingérable autrement. Je vois déjà Ocon pourrir les Ferrari parce que c'est un pilote Mercedes, Haas pourrir les Mercoboys, etc...

[Fab]

Et ça parait dangeureux avec les leadeurs qui tentent de passer en force pour pas perdre de temps... Je suis pas très intéressé par des victoires par défaut parce que le leader a fini au tas suite à une défense conne de Stroll ou Sirotkin honnêtement.

[TheTekator]

Et simplement reformuler la règle et l'appliquer plus scrupuleusement, ça serait pas aussi simple ?
Plutôt que "dès qu'un leader se trouve dans une fenêtre de 3 secondes, tu vas pisser pour le laisser passer", se dire "dès qu'un leader est dans une fenêtre d'une seconde et qu'il tente un dépassement, ne pas défendre".
Comme à la manière des consignes d'équipes qu'on a pu voir ces dernières années ... si ton équipier te bloque réellement, y'a un soucis. Si tu te traînes à 3 secondes sans jamais t'approcher en gueulant à la radio, le soucis, c'est pas l'équipier, c'est toi.

Cela dit, il est clair qu'avant de s'occuper de cela ... il faudrait que les gommes permettent de rester à moins de 3 secondes sans les cramer. (les gommes, mais aussi les perturbations de la voiture de devant)

[chris_lo]

Si c’est pour voir un jeune issue d’une filière constructeur influencer une course en attendant 1 tour les premiers. Je vois pas ça comme faisant « partie de la course ».

pas besoin d'attendre 1 tour, Ocon le fait dans le même tour

Stroll dimanche...

https://twitter.com/lucasdigrassi/statu ... 68864?s=21

lol, Ericsson pourrait battre Fangio à l'aise avec sa fausse Alfa

[Pier-o]

Justement faudrait pas que ça se généralise.

[Sull]

+1 TheTek !

[Still an Iceman]

Pour ma part, les drapeaux ont toujours eu pour vocation la sécurité. Et ca se comprend. Dans l'absolu, ca ne me dérangerait pas qu'une course se fasse sans aucun drapeau et commissaire pour degager les débris ou les voitures. Mais dans la pratique, ce n'est pas possible.
La piste deviendrait impraticable sinon, et les courses ne pourraient pas se faire.
Il est donc logique d'instaurer des drapeaux jaunes et rouges.
La bleue en revanche ? Je vois pas l'aspect securitaire dedans. Le risque d'accrochage est le même lors d'une bataille musclée entre deux leaders que lors d'un depassement de retardataire sans drapeau bleu.
Alors si le but est sécuritaire, il faut aussi mettre un drapeau bleu au leader si le 2e est plus rapide.
Si le but est de ne pas biaiser le championnat, alors le fait de bleuter un retardataire revient à biaiser le championnat aussi.

Jusqu'à aujourd'hui, on fonctionne avec les drapeaux bleus, et ca ne me derange pas. Mais si on vient à les retirer, ca m'irait.
Après tout, on exige de la FIA de laisser les pilotes faire la course.

Et honnetement les consignes d'équipes entre 2 coéquipiers de base, je n'aime pas (si le but est de favoriser un pilote au championnat par rapport à l'autre). Alors les consignes entre 2 équipes... lol

[chris_lo]

vu qu'on réclame des safety car et des red flag pour "relancer" l'intérêt des courses lorsqu'on commence à s'endormir (donc régulièrement), supprimer les drapeaux bleus avec des retardataires qui seraient plus ardus à dépasser, ça favoriserait les regroupements des leaders

OK, donc en fait je suis 100% pour

par contre avant faut absolument régler le souci des dépassements hors DRS et monter des vrais pneus sur les F1

[Lurk]

C'est le principal soucis avant de reflechir à la suppression des drapeaux bleu. D'abord, faut que les voitures permettent de se suivre et de se dépasser. Sinon on va vite finir avec un GP où 15 voitures sont bloquées derrière 5 autres qui ont un tour de moins, parce que le 16e se traine comme une larve mais que les voitures sont conçues de tel sorte qu'elles peuvent pas se dépasser...

Une fois ca réglé, je serais pas contre commencer par introduire une regle comme à la Nascar où le dernier dans le tour peut défendre sa position face au leader.
Ca n'aidera pas énormément sur les wagons de drapeaux bleus une fois à un tour mais par contre ca permet :
1/ à un retardataire de pouvoir se défendre contre ça : si tu te prends des wagons de bleus, c'est que tu t'es fait battre au moins 2x (une fois parce qu'il est devant, une 2e parce qu'il a réussi à te dépasser pour prendre un tour)
2/ éviter qu'un retardaire ne laisse passer une voiture mais fasse chier la suivante, ruinant ainsi la bataille en tête de course - chose qu'on peut avoir sans aucun drapeau bleu vu certaines affinités entre écuries et la difficulté que les F1 ont à dépasser depuis des années

Et si on voit que la reglementation technique permet au leader de passer assez facilement même des retardataires qui n'y mettent pas de la bonne volonté, alors on pourra penser à supprimer completement les drapeaux bleus


@Still : les drapeaux c'est pas sécuritaire, mais bien de la communication de la gestion de course vers les pilotes. En drapeau non relatif à la sécurité on a le drapeau à damier (ok on peut dire que celui-ci compte pas ), drapeau noir, drapeau noir et blanc, drapeau blanc pour ce qui est des courses US ou Moto..

[Sull]

Euh, les gars, si ils se prennent un tour dans la gueule, c'est que le leader est capable de les doubler en piste ...
Généralement, quand une voiture est nettement plus rapide, elle finit par passer, sauf à Monaco bien sûr.
Mais les mecs pleurnichent 3 kilomètres avant parce que ça leur fait perdre du temps à cause de l'aéro.
Si on supprime les drapeaux bleus, ils se cracheront dans les gants et trouveront forcément l'ouverture ...
D'autant plus que bien souvent, les retardataires ne vont pas chercher à défendre comme des abrutis,
sauf quelques rares intérêts stratégiques, la plupart veulent juste ne plus avoir à sauter sur les freins ...

[chris_lo]

mais les écarts peuvent se niveler suivant les gommes, par exemple Hamilton peut être à peine plus rapide en pneus qui ont 20 tours que Pérez qui vient de ressortir devant lui en pneus neufs.

j'ai jamais fait gaffe à comment ils font en INdycar sur les routiers, sur les ovales c'est assez simple vu la largeur de la piste, mais en routier

[Sull]

Tu marques un point.

[chris_lo]

ceci dit aidé du DRS, ça devrait être une boucherie même pour Hamilton

[Sull]