(Dès qu'il faut mettre la "pression" sur des adversaires, Max répond présent)
Alors qu'il avait, avant la trêve estivale, presque abandonné l'idée d'être à nouveau titré, surtout dans le contexte post-Horner chez RED-BULL et face à la domination outrageuse des MCLAREN en piste, voilà que Max est revenu de vacances motivé comme jamais. C'est bien simple, depuis Zandvoort, c'est minimum la seconde place sur le podium et très souvent la 1ère.
(Lando a fait "tout ce qu'il pouvait" à Austin, apparemment ça suffit pas)
Pendant que Oscar et Lando ramassent 10-12 points de moyenne par GP depuis la pause, Max en récolte 2 fois plus qu'eux. Autant dire qu'à ce rythme les 40 points d'écart face à PIASTRI (et 26 sur NORRIS) vont être comblés avant Abu-Dhabi. Il faut dire que la RED-BULL est redevenue une monoplace redoutable, enfin surtout avec Max au volant, mais on peut voir que les développements récents payent, ainsi que la nouvelle approche technique sur les réglages (Max a une certaine liberté désormais).
(Les McLaren se battent avec Max... mais souvent à distance. Il va falloir l'affronter pour de vrai en piste à un moment)
Clairement, la confiance a changé de camp et les yeux sont désormais braqués sur MCLAREN qui n'en finit plus de se perdre dans les "polémiques" sur ses consignes d'équipe et ses remontrances en interne (lol). À cela s'ajoute aussi les soucis de pistolets, car oui l'écurie qui faisait les meilleurs pit-stop avant la mi-saison a des problèmes qu'elle ne pourra pas résoudre en la matière. C'est donc la loterie aux stands, un arrêt peut très bien se passer et un autre non. Et comme en plus l'équipe a voulu compenser celui de NORRIS à Monza, voilà le drame...
(Bien qu'il n'en était pas question avant Austin, désormais Stella est ouvert à l'idée de "favoriser" un des 2 pilotes si le titre est en danger)
Reste que NORRIS et PIASTRI ont malgré tout leur destin en main. Car soyons honnêtes, que ce soit à Bakou, Singapour et Austin, soit l'un des 2, soit les 2 n'ont pas été à la hauteur de leur monoplace. On sent les failles mentalement, qu'on devinait chez Lando avant la trêve, mais qu'on voit aussi de plus en plus chez Oscar, ce qui est plus surprenant.
(Marko a apprécié le coup de main de Leclerc au dernier GP, il veut même lui envoyer une caisse... de RedBull)
Et comme si ça ne suffisait pas, MERCEDES et FERRARI jouent les trouble-faits en leur "chipant" des gros points et/ou de bonnes opportunités de contrer Max. Contre toute attente, cette fin de saison ne sera donc pas un long fleuve tranquille pour les "papayes". Et même s'il venait à arriver malheur à VERSTAPPEN pour X raisons (genre un crash ou une panne), on sent que même l'un contre l'autre ça peut faire caca mou rapidement entre Oscar et Lando.
(Arvid Lindblad sera dans la voiture de Max en FP1, attention à ne pas l'abîmer petit !)
Même si l'enjeu est moindre, on notera aussi que la 2ème place aux constructeurs est très ouverte entre FERRARI, MERCEDES et RED-BULL. Il est certain que les rouges ont un atout dans cette lutte, à savoir 2 voitures, parce que c'est difficile de compter sur ANTONELLI et TSUNODA pour ramener des gros points chez les 2 autres.
(Carlos n'ayant pas purgé ses 10 secondes de pénalité, il reculera de 5 places sur la grille au Mexique)
À noter que plusieurs pilotes laisseront leur baquet en FP1, c'est notamment le cas de Max chez RED-BULL avec Arvid LINDBLAD, de Lewis HAMILTON pour Antonio FUOCO, de Lance STROLL pour Jack CRAWFORD et aussi chez MCLAREN pour Pato O'WARD (mais qui laissera sa place ? Mystère pour le moment
)Mêmes horaires qu'au Texas, mais sans le format sprint :
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