GP du Royaume Désuni: Silverstone Staller

[Fab]

Et Rosberg prend 10sec. 3ème donc

[Le Corse]

Hahaha ptain quel bande de naze... Tout ça pour filer la tête du CDM à Hamilton... (Oups en fait il est derrière à 1 point mais c'est tout aussi ridicule...)

[fm71]

Merci la FIA pour le SC qui nous privé d'un beau spectacle.
Merci à Pirelli qui a des wet pas beaucoup plus efficace que les inter ( en meme temps il faut les supprimer vu que dès qu il y a de la eau c'est SC).

Pas trop de accord avec la pénalité de Rosberg. Est ce que sans les consignes il finissait la course?

[Le Corse]

Pas trop de accord avec la pénalité de Rosberg. Est ce que sans les consignes il finissait la course?

Sûrement pas deuxième en tout cas... Et possiblement pas du tout... Cette pénalité est une nouvelle dinguerie, en gros le mec il est déjà pénalisé parce que ça boîte éclate un rapport mais en prime il se prend 10sec parce qu'on lui dicte la manière de survivre avec une boîte en kit...

D É B I L E



Dans le même ordre d'idée, la prochaine fois qu'on voit une monoplace avec un bobo (genre aileron avant, frein qui chauffe etc etc) et que le pit lui demande de rentrer ou de ralentir un peu pour faire refroidir, faudra mettre une prune aussi... C'est au moins aussi con que ça... Y-a eu AUCUN gain de perf' pour Rosberg & aucun gain de position... Cette décision est scandaleuse et je pèse mes mots... Ptain de FIA de merde, ils vont TOUT pourrir jusqu'au bout...

[TheTekator]

Mercedes vient de faire appel de la décision.
Pas sûr que ça aboutisse du coup, même si je suis déjà étonné qu'il y ai eu une sanction. (mais ils ont intérêt à être aussi strict à l'avenir !)

[fm71]

Sans compter que sa boîte est peut être HS est qu il prendra encore 5 places en Hongrie

[TheTekator]

Selon ce que je viens de lire sur Twitter, l'article utilisé pour appliqué la sanction empêche l'équipe/le pilote de faire appel de la décision.

Et effectivement, il devrait bien y avoir changement de boîte et 5 places de pénalité en Hongrie.

[Sull]

De toute façon, c'est quand la dernière fois qu'un appel a abouti ?
Mais en fait, il s'agissait surtout de se couvrir dans l'urgence :

En interjetant appel, l’équipe Mercedes se donne du temps pour voir si la décision des commissaires sportifs de la FIA était réglementaire. Si elle n’avait pas fait appel, les résultats du Grand Prix de Grande-Bretagne auraient été définitifs ce dimanche soir.

Lorsqu’elle aura analysé tous les éléments en sa possession, Mercedes devra trancher entre maintenir son appel ou le retirer. Si elle décidait de maintenir son appel, une audience serait alors fixée devant la Cour d’Appel Internationale de la FIA à Paris.

[Luun]

6 tours sous SC, j'ai eu bon pour le coup des inters, moins pour le Corse, car même Charlie craint de lui déplaire en laissant 10 tours sous SC.

Connerie à part, on se demande pourquoi tlm pit pour les inters dès que possible, Vettel apporte une réponse:


Personne ne fait confiance aux "Wet" sauf pour suivre la SC.

J'ai envie de dire: "dans ta face Pirelli".

[Sull]

De mémoire, c'est à cause de lui que la FIA a interdit aux pilotes de critiquer Pirelli

[Fab]

Et ils sont bêtes parce que c'est grace aux sorties que Vettel en conf de presse que la F1 garde encore un charme. Il serait pas là pour égailler ou mettre les pieds dans plat...

[Myabo]

oui enfin c'est comme l'histoire des réseau sociaux...

[chris_lo]

sans l'aide de la radio, il aurait probablement subi une 2ème fois le rapport bloqué en 7ème (et Maxou le passait tranquilou) avant de comprendre de lui même qu'il fallait sauter ce rapport pour finir la course.

donc dans l'absolu la pénalité est sévère mais conforme au règlement et sportivement assez juste. Après effectivement, le plus chiant pour Rosberg c'est que c'est la double peine entre la perte de précieux points et une pénalité de 5 places pour la BV au prochain GP

du coup Red-Bull reprend 3 points de plus à Ferrari


PS : si ça ne tenait qu'à moi, je supprimerais ces interdictions radio, soit on autorise tout ou rien, mais faut pas laisser le champ à de l'interprétation

[Sull]

Faudrait un compte chrono. T'as le droit à tant de temps pour une course. Basta.
Sauf pour annoncer un message de la FIA évidemment.

[Le Corse]

Faudrait un compte chrono. T'as le droit à tant de temps pour une course. Basta.
Sauf pour annoncer un message de la FIA évidemment.

Non, faut simplement revenir à l'origine du problème... J'en parle là :
http://www.espritf1.com/forum/viewtopic.php?p=12673#p12673

[Sull]

Ouais j'ai vu après. Et je suis d'accord aussi

Sinon, pour les stratégies :
J'imagine que les pneus d'Ericsson sont notés comme rodés car il partait des stands, encore un truc débile ?



Enfin, Mercedes retire son appel et Verstappen a été élu pilote du jour.
Quant à Haas, ils sont tombés en panne d'électricité pendant 10 tours

"Esteban [Gutiérrez] est rentré assez tard aux stands pour chausser les pneus slicks, et nous ne l’avions pas vu arriver car nous n’avions plus aucune donnée."

"Nous ne pouvions plus communiquer avec nos pilotes et nous n’avions plus leur position GPS. Nous ne savions donc pas où ils se situaient en piste. Je pense que nous sommes restés entre 6 à 10 tours sans électricité. Les ingénieurs ont commencé à paniquer puisqu’ils n’avaient plus les données de télémétrie ! Ensuite, nous avons réussi à rétablir le courant."

[Pier-o]

vettel est le président du gpda, donc il parle pour l'ensemble des pilotes (même s'ils ne sont pas unanimes).
quand à la radio, les teams ont votés oui. a eux de faire des autos fiables. NR garde un podium plutôt qu'un abandon, c'est plutot cool pour lui. DR aurait dit oui pour un podium.

[Fab]

Je croyais qu'ils avaient plus de système hybride mais c'est plus original que ça

[Lurk]

Pareil


Article sur la pénalité de Nico
http://www.racecar-engineering.com/blog ... explained/


La partie de la communication qui - pour Racecar Engineering - serait responsable de la péno n'a pas été diffusée à l'antenne :

Engineer: So Nico if it gets stuck again it will downshift out of 7th
Rosberg: What do I do if it gets stuck again?
Engineer: So Nico just try to avoid 7th If it happens downshift out of it, you are doing a really good job.
Rosberg: I tried to downshift out of it last time – it didn’t work
Engineer: Ok, copy, copy

Ca serait donc le fait de lui avoir dit directement comment procéder si le blocage se reproduit (alors qu'ils lui avaient déjà dit comment l'éviter : 'avoid 7th gear', et confirmer la manip 'Affim Nico you need to shift through it') qui serait considérée comme aide au pilote.

[Sull]

quand à la radio, les teams ont votés oui. a eux de faire des autos fiables.

On parle bien des mêmes équipes qui ont voté pour 3 PU par saison ?

Lurk, ils l'ont dit à l'antenne ça, de pas utiliser la 7ème

[Fab]

Oui. Mais après ils ont précisé que "Si ça se reproduisait" etc. Donc ils ne répondaient plus à une possibilité immédiate de casse.

[Le Corse]

Je sais même pas pourquoi vous essayez de trouver un sens à l'origine de la pénalité... Il n'y-en a pas... C'est juste de l'interprétation du règlement... Quand on demande au pilote de relâcher parce que les freins chauffent? C'est exactement le même délire... Idem pour quand ils ont un problème de gomme... Etc etc...

On lui a pas donné une consigne pour qu'il gagne en perf ou pour l'aider à mieux piloter... On lui a donné une consigne pour sauver sa boîte de vitesse avec un rapport défaillant... Comme on donne des consignes pour sauver les freins en surchauffe... Ou des gommes à la limite d'éclater... Ou quand une partie structurelle non visible (genre aileron avant à un certain angle) par le pilote est endommagée... Vous avez vu des pénalités pour ça..?? Moi pas... Zéro virgule zéro...

Et donc si on sanctionne Rosberg parce qu'il a reçu des consignes afin de sauver sa boîte, on doit sanctionner tous les autres qui reçoivent des consignes pour sauver leurs freins, leurs pneus, leur aileron avant etc etc...

[Lurk]

Ba justement ils donnent plus de consigne pour quand les freins chauffent, Toto l'a dit le weekend dernier et Hamilton aussi... Une gomme sur le point d'éclater ou un aileron en biais on est au delà de ramener la voiture, c'est carrément un problème de sécurité : pour le pilote dans la monoplace, pour les autres pilotes, et pour les personnes autour de la piste. Une boite qui eclate parce qu'il utilise une 7e qu'il sait défaillante... A part s'ils ont ajouté du C4 ca craint pas grand chose.


Après la péno reste con, on est d'accord. Quite à dire que c'était du mauvais coté d'une ligne floue, j'aurais préféré 100x qu'ils annoncent que pour cette fois il n'y aurait rien mais que cette consigne (en précisant laquelle) clarifiait maintenant la règle et que les prochains coups ca serait sanction. Après tout ils le faisaient bien pour les reglèments techniques..

[Fab]

Absolument. Et du coup voilà ce qui risque de se passer après le passage du drapeau à damier à pas mal de course.

[Lurk]

Je sais pas ce qu'il nous fait comme mélange mais souvent Campari ce sont des cocktails au verre ^^. Comme le Martini, M. Bond.

[chris_lo]

2 secondes d'écart entre la W05 e la W07 lors des essais Pirelli, ils en ont gagné des chevaux en 2 ans

[TheTekator]

On peut aussi se dire que les nouvelles gommes sont juste encore pire ?

[Sull]

Ou que Ocon a poutré Wehrlein

[nigel]

Bon chrono en 1'31"212 pour Esteban Ocon en tendres ce matin à Silverstone...

[Fab]

Oui, bon chrono, ça l'aurait mis en tête en essai libre 1 et 2 vendredi dernier (pour comparer essai avec essai vu qu'on ne sait pas ce qui est testé) Et il a fait plusieurs tours sous les 1'32, c'est pas mal du tout.