retour à un "vrai" circuit, et même l'un des plus rapides de la saison.Le tracé Gilles Villeneuve est souvent celui où arrivent les premières évolutions des motoristes, et on ne dérogera pas à la règle cette année entre Ferrari, Mercedes et Renault qui vont apporter des nouveautés, et même Honda (peut-être même la plus grosse).
Rapide ne veut pas dire forcément palpitant. Montréal peut offrir aussi des courses assez fermées, car même avec sa ligne droite impressionnante avant les stands, le DRS ne garantit pas le dépassement à coup sûr si la voiture de devant a une grosse VMax et sait fermer la porte avant le mur des Champions (demandez à Verstappen
).En parlant de DRS, outre la dernière et la première ligne droite, une 3ème zone a été rajoutée entre les virages 7 et 8, portion en légère courbe frôlant un mur. On risque de voir des fermetures de portes viriles avant la chicane suivante
La stratégie peut jouer également un rôle d'importance, et on devrait éviter 1 seul arrêt si les Hyper-Softs durent moins longtemps qu'à Monaco. En plus un pit peut vite être rentable ici car on coupe 2 chicanes, donc on perd moins de temps qu'ailleurs. La question est de savoir qui jouera le jeu d'une stratégie agressive ? surtout si les Super-Softs et Softs n'offrent pas des perfs très fameuses.
Au Canada, il faut plutôt compter sur les aléas, notamment une Safety Car (pitié, pas de VSC
), mais aussi sur la météo qui peut parfois être arrosée au Québec, même à cette époque de l'année... bon à priori, temps clair et dans les 15/20° ce week-end à Montréal, désolé 
PS: le héros de Monaco, Ricciardo, écopera d'une pénalité de 10 places sur la grille pour utilisation d'un 3ème MGU-K (sur 2 autorisés)
agacé le garçon, c'est bon signe...
quelle est le pneu le plus compétitif en qualif ,l'ultra ou l'hyper ?
