EspritF1

Haas et Williams c'est pas sûr

fm71 a écrit :Je me demande pourquoi des équipes n'ont pas encore essayé d'exploiter cela. Je ne sais pas quel type de capteur est installé, si c'est juste une présence ou une mesure de position. Si'c'est un simple tout ou rien, ne pourrait on pas optimiser le départ en plaçant la monoplace en amont du capteur mais de façon à ce qu'il soit actif. Et ainsi en cas de legér départ anticipé, pas de pénalité . Après il reste le problème de l'extinction des feux qui n'est pas régulière, mais bon...

Parce que tu assumes que tu vois les feux s’éteindre a l'avance, et donc tu peux t’élancer un chouia plus tot. Mais vu que le temps d'extinction des feux est aléatoire, c'est impossible.

Exact, les 5 feux s'allument à 1s d'intervalle chacun, mais l'extinction c'est jusqu'à 3s de mémoire...

Pour la théorie pour Ferrari, c'est sur que de perdre des chevaux ca fait que tu dois faire un compromis non attendu sur tes appuis et c'est pas juste ta VMax que ca impact.. Maintenant si tu regardes ne serait-ce que l'équilibre, même avec des appuis réduits il devrait toujours être là. Sinon ca voudrait dire que tu sais tourner bien en mode Monaco mais pas en mode Silverstone ni même Barcelone... Or chez Ferrari ce n'est pas le cas.
De plus ils savent plus ou moins depuis la fin d'été 2019 qu'ils allaient perdre coté PU et combien, c'est largement suffisant pour adapter l'aéro à la nouvelle puissance. Certes tu perds et t'iras plus chercher Merco, mais tu te prendras pas 1t non plus

@pursang : oui évidemment mais plus ou moins. Tu peux avoir une équipe qui continue à développer la voiture actuelle et une autre qui fait la prochaine voiture. Quand tu sais que ta saison est foutue, tu peux prendre une partie de l'équipe de l'année pour par exemple explorer des concepts alternatifs pour le future pour être sur de rien rater.

Ce qu'avait très bien fait Honda en 2008, pour pondre la Brawn 2009 d'ailleurs...
Renault devrait aussi faire pareil (surtout depuis qu'Alonso conseille Abiteboul ^^) et Ferrari serait bien avisé de faire de même, mais je doute qu'ils en soient capable avec Binotto à leur tête (pas de prendre cette décision, mais d'en tirer parti)

McLaren seront peut être les plus emmerdés car ils changent de PU entre. Ils ne pourront pas juste délaisser 2021 car il y ara des choses à apprendre dedans.
Par contre ils pourraient être tenter de jouer un peu avec l'évo 2021 pour faire des tests 2022 (comme RBR en 2008 qui testaient des pièces à chaque course pour valider les futures concepts de 2009 et non pour améliorer les perfs de leur monoplace 2008). Mais faut que le budget tienne et la compagnie est un peu limite avec la crise du Covid...

Et Merco... eux ils sont surement déjà en train de préparer 2024 ou 2025

Ferrari évoque délaisser la saison pour préparer celle d'après tous les ans depuis 10 ans.
Peut-être juste qu'ils préparent 2022 depuis 2009 en fait
Leur problème, c'est qu'ils disent plutôt qu'ils abandonnent à mi-saison pour la suivante (donc pas assez tôt) et pas pour celle d'encore après. Mais bon ...