EspritF1

Sargeant qui abandonne.
Il y a une dizaine de tours, il disait déjà tenter de continuer, mais là il n'en peut plus. Malade ? Touché physiquement ? En tout cas, c'est lui qui n'est pas en bonne santé, pas la voiture.


Sinon, Perez a déjà pris 2 pénalités pour limites de piste ... La radio de l'ingé qui en dit long au passage.
Pénalité (mais la première) pour les limites aussi, pour Stroll et Gasly


La seule vraie bataille de la course, et qui reste incertaine jusqu'au bout, c'est entre les deux McLaren. Norris a un très gros rythme sur la seconde moitié de course.



Ah bah, Gasly prend une 2e pénalité aussi.

Et McLaren qui décide de figer les positions, ce qui ne plait clairement pas à Norris. Surtout que, comme il le dit, ils ont 30 sec de retard sur Maxou, et autant d'avance sur Leclerc ... (enfin, y'a aussi Russel qui va être à 15 secondes, et qui va avoir des nouvelles gommes pour les 7 derniers tours. Il ne semble clairement pas dangereux)

Stroll qui prend une nouvelle pénalité. Lui qui est à la lutte avec Gasly, il équilibre
Bon, Gasly qui dépasse par 2 fois hors piste et doit rendre la place l'aide bien aussi

Et Russel qui se retrouve à l'agonie avec ses softs, après seulement 5 tours ...



Ah bah ... 3e pénalité pour Gasly

Zhou peut dire merci à Stroll et Gasly

Norris a tenté l'intox pour se battre avec Piastri mais McLaren a dit non, je pense que Lando va commencer à s'agacer à force (mais il avait qu'à pas foirer sa qualif)

Victoire très tranquille pour Maxou. Pour dire, il a même fallu lui demander de hausser le rythme à un moment

Piastri garde la 2e place devant Norris qui n'aura pas pour autant lâcher jusqu'au bout.

Russel, malgré son accrochage et crevaison au premier virage sera remonté de dernier à 4e. De quoi laisser de gros regrets à Merco, surtout avec la stratégie décalée qu'avait Hamilton. Après coup, il a au moins admis à demi-mot qu'il était coupable sur l'action.


Sinon, il y a eu un bref replay de Sargeant qui avait bien du mal à sortir de sa voiture, et qui coulait. Coup de chaud ?
Tout le monde semble particulièrement marqué physiquement ... avec plusieurs qui ont eu besoin de prendre de l'air pendant la course. Entre la chaleur et l'obligation d'attaquer tout du long du fait des gommes qui pouvaient tenir facilement le double de tours, ça doit faire longtemps que des pilotes de F1 sont descendus de voitures aussi fatigués. (ah bah, c'est ce que disent Norris et Piastri. Comme s'ils avaient fait 50 tours de qualif, certainement leur course la plus difficile)
(mais pitié Stefano, nous impose pas un truc de plus)

chris_lo a écrit :Zhou peut dire merci à Stroll et Gasly

Norris a tenté l'intox pour se battre avec Piastri mais McLaren a dit non, je pense que Lando va commencer à s'agacer à force (mais il avait qu'à pas foirer sa qualif)

C'est la première course où il finit derrière Piastri, et sur les 2 sprints où il finit derrière il y a au moins un pilote intercalé. Si ça l'agace d'assurer 33 points pour l'écurie, qui revient à portée d'Aston Martin, plutôt que risquer un zéro, alors qu'il ne joue rien au championnat pilotes et qu'il finira devant son équipier au championnat, et que ce n'est même pas un podium, juste 2 ou 3; il aurait besoin de grandir un peu.

Je pourrais comprendre chez Ferrari vu que les 2 sont proches au championnat, et sur le CV c'est mieux de battre son équipier, ou chez Aston/Mercedes, qui jouent une place au championnat pilotes

+15 points hier, et quoi... quelque chose comme +26 aujourd'hui ? Ils sont pas déjà devant ?

Luun a écrit :+15 points hier, et quoi... quelque chose comme +26 aujourd'hui ? Ils sont pas déjà devant ?

Il y avait 36 points d'écart après le sprint.

Tu as raison, ils sont à -11.
Comment ça va être une formalité.... ils reprennent 38 sur le weekend

Bonne course, pas facilement lisible avec tout ces changements de pneus
McLaren confirme, Mercedes devant Ferrari, Aston derriere puis Alpine
Belle course de Ocon, dommage pour Gasly qui aurait mérité d'être dans les points, mais la règle est la même pour tous. A force de la faire respecter les pilotes finiront par rouler sur la piste...

Heureusement pour Ferrari que les deux merco se touchent, sinon ça aurait fait mal sur le p'an comptable pour la P2 au championnat

TheTekator a écrit :Sinon, il y a eu un bref replay de Sargeant qui avait bien du mal à sortir de sa voiture, et qui coulait. Coup de chaud ?
Tout le monde semble particulièrement marqué physiquement ... avec plusieurs qui ont eu besoin de prendre de l'air pendant la course. Entre la chaleur et l'obligation d'attaquer tout du long du fait des gommes qui pouvaient tenir facilement le double de tours, ça doit faire longtemps que des pilotes de F1 sont descendus de voitures aussi fatigués. (ah bah, c'est ce que disent Norris et Piastri. Comme s'ils avaient fait 50 tours de qualif, certainement leur course la plus difficile)
(mais pitié Stefano, nous impose pas un truc de plus)

les pilotes étaient rincés c'est clair, mais pas physiquement, ils étaient déshydratés en fait
même sur le muret ça suait à grosse goutte, la mécanique aussi a souffert, en plus de vibreurs

#gros carnage ce we au Quatar

pour un bien piètre spectacle je trouve, la mascarade Pirelli avec en plus cette distribution ridicule de pénalités, sur un circuit au grip ridicule alors que les pilotes sont hs

il y a eu quelques bons gags... Lewis c'était énorme

Piastri aussi, ce we c'était... énorme

à lire sur Autohebdo

https://www.autohebdo.fr/actualites/f1/ ... prost.html

@le duke

Assez d'accord sauf sur les pénalités, je trouve qu'il y a bien longtemps qu'on aurait du agir ainsi
Je vous fiche mon billet qu'il y aura de moins en moins de liberté prises par les pilotes avec les limites de la piste, ça commence déjà à se sentir avec les pilotes qui rendent la position après un dépassement hors piste
On ne veut plus mettre de gravier pour garder les pistes polyvalentes entre disciplines, les pilotes avaient prit l'habitude d'en profiter un peu trop, Et puis une pénalité après 3 avertissements c'est pas trop sévère...

Assez d'accord sur les pénalités.
C'est ridicule comme situation, car on a des circuits où il n'est pas possible de savoir s'ils vont trop loin ou pas. Mais il faut bien faire respecter des règles qui ont été oubliées pendant trop longtemps.


Pour Aston / McLaren, sur les 9 premiers GP, c'est 175 points pour Aston (131 Alonso, 44 Stroll - 6 podiums en 8 GP pour Alonso) contre 55 sur les 8 GP suivants (52 Alonso, 3 Stroll ... 1 podium pour Alonso)
A l'inverse, McLaren, sur les 9 premiers GP, c'est 29 points (24 Norris, 5 Piastri - une seule 4e place au mieux, sur le dernier des 9 GP) contre 190 sur les 8 GP suivants (82 Norris, 78 Piastri - 5 podiums Norris, 2 podiums Piastri - et les sprints où Piastri a aussi une victoire + 2e place et Norris une 3e place)

Si on prend le graph' des résultats au fil du temps, l'inversion des résultats entre les deux est flagrants. Les piques de réussite/perf étant plus hauts et récents, l'avantage McLaren est très net au final.
D'ailleurs, j'y ajoute Ferrari et Mercedes. Même s'ils ne devraient pas être rattrapés, c'est intéressant de noter à quel point Ferrari fait le yoyo, quand Mercedes a clairement un potentiel maximal plus faible, mais une régularité à toute épreuve.



(on pourrait ajouter Maxou, qui suit globalement à lui seul la ligne Merco, en étant même au-dessus ... Après tout c'est une ligne quasi droite entre 25 et 30 points Et on peut aussi y voir le lien avec RBR qui au début marque pas mal de points en plus, et qui se rapproche progressivement jusqu'à être quasi exclusivement la même ligne vu la chute de Perez - mais c'est déjà pas super lisible )

le duke a écrit :les pilotes étaient rincés c'est clair, mais pas physiquement, ils étaient déshydratés en fait

BREAKING NEWS : L'hydratation des pilotes est désormais limitée à 50cl entre le dimanche 12h et la fin de la course. Avec obligation de consommer à minima 50g de sel 1h avant le début de la course.

c'est pas plutôt 150 que 50

parce que pour l'instant ils étaient limités à 75cl embarqué, du coup ce serait étrange de baisser la valeur après le four qatari

C'était une blague (habitude des décisions de merde pour un spectacle artificiel toussa toussa)

La réalité, c'est que "la FIA est inquiète de la situation" et prévoir d'agir avec entre autre ... "des conseils médicaux".
En gros, la FIA, c'est vraiment Français ! Quand ça ne va pas, on fait un spot publicitaire pour expliquer comment se laver les mains ou boire

(bon ça parle aussi d'améliorer la circulation de l'air de le cockpit, et surtout ... adapter le calendrier )

je pensais qu'ils avaient plus de 75cl quand même... Ca pour le coup c'est bien un des trucs qu'ils devraient imposer, comme pour la masse pilote+siège pour éviter les abus.

Pour les pénos je rejoins R1093. Ca fait longtemps que ca aurait dû être fait. Certains pilotes ont juste plus de mal à se réadapter que d'autre à la situation, mais à grand coup de péno ca va finir par rentrer et ils prendront moins de risques sur les trajectoires. Par contre faut vraiment que la FIA passe à un système automatique comme en moto... Et qu'ils arrêtent de compter les vraies sorties dans les pénos. Parce que bon Alonso qui voit sa sortie notée comme infraction alors qu'il perd presque 10s dans la manœuvre...

Pour la consigne chez McLaren : en plus d'assurer un double podium je pense que l'autre enjeu c'était de ne pas avoir Piastri se faire b**se une seconde fois. Ils ont merdé avec les consignes au Japon. En en mettant une ici en faveur de Piastri, ca permet de réparer l'erreur