Grand-Prix de Hongrie 2026 : l'agent (F)IA rôde
Posté : jeu. 23 juil. 2026 16:48
Malgré un début de saison dès Février avec les essais hivernaux et une longue pause forcée en Avril pour cause de guerre dans le Golfe, nous voici déjà en Hongrie pour le dernier Grand-Prix avant la trêve estivale. Le temps passe si vite, encore plus au volant d'une F1 à plus de 300 km/h.
(Enfin un circuit pour recharger non-stop les batteries !)
Pour Andrea Kimi ANTONELLI, on a envie de dire que c'est la routine. Le jeune pilote italien bat les records de précocité depuis le karting et le voilà, à seulement 19 ans, en position favorable pour le titre mondial de F1. Même s'il a connu un coup de mou en Catalogne, Autriche, puis Grande-Bretagne, mais les 3 fois sans que ce soit de sa faute, il a remis les pendules à l'heure à Spa-Francorchamps.
(Quand on dit que dernièrement Ferrari rivalise avec Mercedes, c'est une réalité comptable)
La question est : peut-il réitérer cette performance en Hongrie ? La réponse est : probablement oui, tant le combo qu'il forme avec sa Mercedes W17 parait quasi imbattable cette saison, encore plus quand tout s'aligne bien dès le début du weekend pour lui, ce qui arrive très fréquemment.
(McLaren veut aussi danser la "Macarena", mais peut-être pas encore en course)
Celui pour qui ça s'aligne moins bien, c'est son coéquipier. C'est peu dire que George RUSSELL connait un début de saison très contrasté, alors qu'il avait remporté sans trembler la manche inaugurale à Melbourne. Depuis, la machine s'est enrayée. Même sa 2ème victoire remportée du côté de l'Autriche est soumise à caution. Reste que le britannique avait réussi à limiter la casse au championnat quand Kimi a eu moins de réussite. Sauf qu'en Belgique, patatra !
(Entre son moteur qui fait ce qu'il veut et Leclerc qui a failli l'envoyer dans le décor, dur dur pour Oscar en ce moment)
Après une qualification "moyenne" en 4ème position, George a connu des soucis de puissance au départ, ce qu'il a mis en délicatesse dans la grande ligne droite... avant un accrochage malheureux le virage suivant, l'envoyant dans les graviers : abandon et zéro pointé !
(Le paradoxe c'est que Lando fait une très bonne saison de champion du Monde... sauf que ça ne se voit pas du tout)
Ça fait pourtant plusieurs Grand-Prix qu'il se plaint de pertes de puissance étranges, auxquelles MERCEDES et Toto WOLFF faisaient la sourde oreille. Mais à Spa, l'évidence s'est imposée, puisque plusieurs moteurs de la marque à l'étoile ont failli chez la clientèle comme celui de RUSSELL.
(Désormais, les mécanos Aston Martin ne travaillent plus sur une F2)
Et la gronde monte chez les pilotes qui se plaignent de plus en plus de comportements erratiques des moteurs, indépendants de leur volonté. Certains sont particulièrement agacés par ça, notamment chez MCLAREN et WILLIAMS qui aimeraient avoir plus de contrôle sur ce que le Power Unit fait concrètement au niveau du déploiement d'énergie. Le "machine learning" avec l'IA semble génèrer des choses assez imprévues avec ces F1.
(Malgré du mieux chez Red Bull, Max laisse toujours planer le doute sur son avenir)
Mais ces considérations techniques mises à part, le spectacle reste intéressant et la lutte pour le titre encore incertaine. Alors qu'on imaginait MERCEDES survoler les débats, FERRARI oppose une forte résistance. Et s'il y a un circuit où la SF-26 peut exceller malgré son déficit moteur, c'est bien sur le Hungaroring... Oui je sais, on avait déjà dit ça pour Monaco
(On va bientôt rebaptiser la W17 de Russell en : "Christine")
Avec un Charles LECLERC retrouvé, la Scudéria peut nourrir des ambitions ce weekend, idem pour Lewis HAMILTON, à condition que lui évite les pénalités et accrochages comme lors des dernières courses. Avec les malheurs de RUSSELL, "Liugi" est redevenu dauphin au championnat, le britannique doit donc performer s'il veut s'approcher plus près de ANTONELLI au classement.
(Il n'y a pas que l'Aston Martin qui fait peau neuve, la Safety Car aussi avec la nouvelle AMG-GT63 4MATIC+)
Si la tête de course va nous passionner en Hongrie, la queue également oui parce que ça y est, l'Aston-Martin "Spec-B" est enfin là. Adrian NEWEY a enfin revu sa copie et, même si HONDA ne fera pas (encore) un bond en perf, au moins les soucis de fiabilité semblent se régler.
(On n'a pas besoin de se bander les yeux pour croire que Isack fait de bons débuts chez Red-Bull)
Difficile de savoir jusqu'où cette nouvelle monoplace va remonter au classement. En tout cas, ce ne sera pas difficile de faire mieux que la précédente qui se trainait à 1 seconde et + de la... Cadillac, 2ème moins bonne monoplace du plateau. Si vraiment l'AMR26-B tient ses promesses, des équipes comme HAAS et WILLIAMS peuvent sûrement s'inquiéter. On devrait avoir un premier aperçu dès ce weekend, à condition de tirer rapidement de la perf de l'auto (ce qui n'est pas garanti).
Qualif samedi à 16h00 et course dimanche à 15h00 :
(Enfin un circuit pour recharger non-stop les batteries !)
Pour Andrea Kimi ANTONELLI, on a envie de dire que c'est la routine. Le jeune pilote italien bat les records de précocité depuis le karting et le voilà, à seulement 19 ans, en position favorable pour le titre mondial de F1. Même s'il a connu un coup de mou en Catalogne, Autriche, puis Grande-Bretagne, mais les 3 fois sans que ce soit de sa faute, il a remis les pendules à l'heure à Spa-Francorchamps.
(Quand on dit que dernièrement Ferrari rivalise avec Mercedes, c'est une réalité comptable)
La question est : peut-il réitérer cette performance en Hongrie ? La réponse est : probablement oui, tant le combo qu'il forme avec sa Mercedes W17 parait quasi imbattable cette saison, encore plus quand tout s'aligne bien dès le début du weekend pour lui, ce qui arrive très fréquemment.
(McLaren veut aussi danser la "Macarena", mais peut-être pas encore en course)
Celui pour qui ça s'aligne moins bien, c'est son coéquipier. C'est peu dire que George RUSSELL connait un début de saison très contrasté, alors qu'il avait remporté sans trembler la manche inaugurale à Melbourne. Depuis, la machine s'est enrayée. Même sa 2ème victoire remportée du côté de l'Autriche est soumise à caution. Reste que le britannique avait réussi à limiter la casse au championnat quand Kimi a eu moins de réussite. Sauf qu'en Belgique, patatra !
(Entre son moteur qui fait ce qu'il veut et Leclerc qui a failli l'envoyer dans le décor, dur dur pour Oscar en ce moment)
Après une qualification "moyenne" en 4ème position, George a connu des soucis de puissance au départ, ce qu'il a mis en délicatesse dans la grande ligne droite... avant un accrochage malheureux le virage suivant, l'envoyant dans les graviers : abandon et zéro pointé !
(Le paradoxe c'est que Lando fait une très bonne saison de champion du Monde... sauf que ça ne se voit pas du tout)
Ça fait pourtant plusieurs Grand-Prix qu'il se plaint de pertes de puissance étranges, auxquelles MERCEDES et Toto WOLFF faisaient la sourde oreille. Mais à Spa, l'évidence s'est imposée, puisque plusieurs moteurs de la marque à l'étoile ont failli chez la clientèle comme celui de RUSSELL.
(Désormais, les mécanos Aston Martin ne travaillent plus sur une F2)
Et la gronde monte chez les pilotes qui se plaignent de plus en plus de comportements erratiques des moteurs, indépendants de leur volonté. Certains sont particulièrement agacés par ça, notamment chez MCLAREN et WILLIAMS qui aimeraient avoir plus de contrôle sur ce que le Power Unit fait concrètement au niveau du déploiement d'énergie. Le "machine learning" avec l'IA semble génèrer des choses assez imprévues avec ces F1.
(Malgré du mieux chez Red Bull, Max laisse toujours planer le doute sur son avenir)
Mais ces considérations techniques mises à part, le spectacle reste intéressant et la lutte pour le titre encore incertaine. Alors qu'on imaginait MERCEDES survoler les débats, FERRARI oppose une forte résistance. Et s'il y a un circuit où la SF-26 peut exceller malgré son déficit moteur, c'est bien sur le Hungaroring... Oui je sais, on avait déjà dit ça pour Monaco
(On va bientôt rebaptiser la W17 de Russell en : "Christine")
Avec un Charles LECLERC retrouvé, la Scudéria peut nourrir des ambitions ce weekend, idem pour Lewis HAMILTON, à condition que lui évite les pénalités et accrochages comme lors des dernières courses. Avec les malheurs de RUSSELL, "Liugi" est redevenu dauphin au championnat, le britannique doit donc performer s'il veut s'approcher plus près de ANTONELLI au classement.
(Il n'y a pas que l'Aston Martin qui fait peau neuve, la Safety Car aussi avec la nouvelle AMG-GT63 4MATIC+)
Si la tête de course va nous passionner en Hongrie, la queue également
oui parce que ça y est, l'Aston-Martin "Spec-B" est enfin là. Adrian NEWEY a enfin revu sa copie et, même si HONDA ne fera pas (encore) un bond en perf, au moins les soucis de fiabilité semblent se régler.(On n'a pas besoin de se bander les yeux pour croire que Isack fait de bons débuts chez Red-Bull)
Difficile de savoir jusqu'où cette nouvelle monoplace va remonter au classement. En tout cas, ce ne sera pas difficile de faire mieux que la précédente qui se trainait à 1 seconde et + de la... Cadillac, 2ème moins bonne monoplace du plateau. Si vraiment l'AMR26-B tient ses promesses, des équipes comme HAAS et WILLIAMS peuvent sûrement s'inquiéter. On devrait avoir un premier aperçu dès ce weekend, à condition de tirer rapidement de la perf de l'auto (ce qui n'est pas garanti).
Qualif samedi à 16h00 et course dimanche à 15h00 :
