EspritF1

Fini les "vacances", la F1 sonne déjà la rentrée des classes à Zandvoort pour ce qui risque d'être le dernier Grand-Prix des Pays-Bas avant un certain moment, puisque la course disparaîtra du calendrier après cette saison.


(Ceci n'est pas une photo de l'éclipse solaire, mais celle d'Antonelli qui cache Russell chez Mercedes)

La "Max Mania" ne suffit plus pour rester en lice, principalement à cause de problèmes financiers. À l'image de ce qu'il s'est passé en France, malgré là aussi un retour en fanfare, les subventions publiques autour du GP font débat et il n'est plus possible au promoteur de poursuivre s'il doit assumer l'intégralité des frais pour maintenir la course.


(Kimi a fait une première partie de saison 2026 de haute volée, en sera t-il de même pour la seconde ?)

Malheureusement, les chances pour Max VERSTAPPEN de remporter chez lui un 4ème et dernier succès (sur 5 éditions disputées) sont minces cette année. On voit mal comment la RED BULL pourrait jouer la gagne, même si le néerlandais sort d'une surprenante 2ème place en Hongrie, qu'on n'avait pas vraiment vu venir... mais peut-être circonstancielle (merci les stratèges MERCEDES et FERRARI).


(Victorieux en Hongrie, Lando croit toujours avoir une toute petite chance de garder sa couronne mondiale)

Avec 50 points d'avance au championnat, Andrea Kimi ANTONELLI sort d'une séquence en Belgique et en Hongrie plus heureuse pour lui, après quelques doutes sur la fiabilité lors des GP précédents. Grâce à sa victoire à Spa et à une 3ème place au Hungaroring, il a pu reprendre ses aises au classement. En Hongrie, ni Lando NORRIS (1er), ni Max VERSTAPPEN (2ème), n'étaient des concurrents directs... même si le champion en titre croit toujours qu'un miracle est possible : à condition que MCLAREN ne se rate (presque) plus.


(La Mercedes W17 est moins facile à amadouer que Carmen, il va falloir plus que des bonnes intentions pour George)

Il y a une autre équipe qui espère ne plus se rater : FERRARI. La Hongrie a été une désillusion pour la Scudéria, alors que tout portait à croire que ce tracé correspondrait à la SF-26. Mais une fois de plus, alos que le vendredi s'annonçait bien, la monoplace a déjoué dans les moments fatidiques (comme à Monaco), alors qu'elle a surpris sur des circuits moins propices.


(L'Espagne vient de vivre une victoire en Coupe du Monde et une éclipse totale, mais il y a des choses qui prennent plus de temps pour ses pilotes)

Ce côté imprévisible n'aide pas Charles LECLERC et Lewis HAMILTON à la tâche. Les regrets sont encore plus forts pour Lewis, parce qu'il est le dauphin de Kimi au classement, après pourtant beaucoup de points gâchés bêtement (pénalités, stratégies, et j'en passe...). Qu'en serait-il sans tout ça ?


(On aimerait que Lewis saute plus souvent dans les bras de ses mécanos... que sur les pénalités qui coûtent cher)

Mathématiquement, tout reste jouable. Avec autant de courses à disputer, même si le nombre exact n'est pas encore défini (suivant les annulations / remplacements), 50 points n'est pas insurmontable, loin de là. MERCEDES a fait le pari de ne pas activer son jeton de développement moteur ADUO pour la rentrée, ce que FERRARI va faire pour sa 2ème évo. On verra si le pari est gagné ou pas, même s'il faudra attendre Monza pour ça. Aux Pays-Bas, ce sera encore le même bloc thermique qu'avant la trêve.


(Charles doit ajuster la laisse de Léo, mais aussi son pilotage avec une SF-26 qui lui résiste encore)

Dans le midfield, la lutte au classement entre RACING BULLS et ALPINE sera la plus intéressante à suivre, car seulement 5 points séparent les 2 équipes pour le moment. Même si, en réalité, la 5ème force du plateau peut également être AUDI qui fait jeu égal avec eux depuis quelques courses... mais ils partent de beaucoup plus loin niveau comptable.


(Dis Toto, t'es sûr que tu ne veux plus de moi ? Et pas que pour faire du jet-ski pendant les vacances ?)

Et comment ne pas évoquer non plus ASTON MARTIN qui a fait un bond gigantesque en performances pures en Hongrie et ce même sans son moteur HONDA évolué qui débarquera ce weekend à Zandvoort (jusqu'à +50cv selon les rumeurs). Certes, les verts partaient de très loin (pire voiture du plateau), mais le gain est net et incontestable désormais. S'ils peuvent maintenir cette progression, les écuries citées le paragraphe plus haut ont peut-être du soucis à se faire.


(Voilà à peu près la réaction d'Oscar quand on lui parle de gestion moteur par l'IA dans les F1)

Pour cette rentrée, on a attend aussi une réaction des mauvais élèves que sont HAAS et WILLIAMS. Les 2 équipes n'ont pas eu le même démarrage de saison (correct pour HAAS, affreux pour WILLIAMS), mais semblent un peu dans le même "mood" ces derniers temps. Les évolutions se font rares sur la voiture et n'apportent pas les bénéfices escomptées. Il y a clairement une panne de développement et d'inspiration.


(La saison de Williams est un peu comme cette photo, on ne voit pas grand chose)

À celà s'ajoutent des interrogations côté pilotes, entre un Esteban OCON qu'on sent sur un siège éjectable, un Ollie BEARMAN qui s'interroge, un Alex ALBON un peu perdu et un Carlos SAINZ qui s'impatiente fortement. Bref, il n'y a pas qu'en piste que ça cale, c'est pareil en coulisses.


(L'Été est trop chaud pour les freins de la Cadillac... et pour son directeur Graeme Lowdon qui a été débarqué)

Le bonnet d'âne 2026 revient pour l'instant à CADILLAC. Sans surprise, la nouvelle écurie fait face à beaucoup (beaucoup) de problèmes. Le fiasco ASTON MARTIN a masqué un temps son mauvais démarrage, mais désormais c'est seule en queue de peloton que se retrouve l'équipe américaine. Et la sanction n'a pas tardé, avec l'éviction de son directeur Graeme LOWDON, remplacé par Marcin BUDKOWSI pendant la trêve. Le chantier prioritaire pour cette rentrée, c'est vraiment d'aller au bout des courses, avant même de penser à la performance. C'est dommage d'en être toujours à ce point là, 11 courses plus tard, mais c'est la dure réalité de la F1.



Les horaires du GP :
- ESSAIS LIBRES : Vendredi 21 Août 2026 à 12H30
- QUALIFICATIONS SPRINT : Vendredi 21 Août 2026 à 16H30
- COURSE SPRINT : Samedi 22 Août 2026 à 12H00
- QUALIFICATIONS : Samedi 22 Août 2026 à 16H00
- COURSE : Dimanche 23 Août 2026 à 15H00

merci pour la prez'

sinon ce sont des investisseurs privés le gouvernement des Pays-Bas n'a pas mis un rond
c'était prévu sur X années puis l'évènement est laissé à un autre, éventuellement le gouvernement mais ça a toujours été non malgré l'appui du roi

c'était le bon moment, le GP a fait des bénéf, les investisseurs se sont versé un beau dividende de plusieurs millions sur ce projet pluriannuel
ça a été super bien organisé aussi

c'est un cool tracé, unique en son genre, unique dans le calendrier
je voulais y aller cette année mais déjà en février/mars il n'y avait quasi plus de places disponibles sauf quelques unes à un tarif inabordable

ah, j'ai rien compris alors sur cette histoire de financement...

mais c'était un article de l'auto-journal que j'ai lu, j'aurais dû me méfier vu le côté putaclic du site

!!! Breaking News !!!

Rumeur comme quoi Isack pourrait louper le GP ce weekend, à cause de son poignet, et serait remplacé par Lawson qui lui serait remplacé par Tsunoda

Pas de confirmation pour l'instant...


EDIT : officiel désormais

C'est officiel pour Hadjar :
https://fr.motorsport.com/f1/news/offic ... /10847286/

Merci pour le sujet ! On sera fraichement rentrés de vacances pour suivre tout ca.

les FP1:



y'a eu pas mal de graviers durant la séance

je plains ceux qui on dit non a Audi

Fernando Alonso a écrit :"Les essais libres se sont plutôt bien passés, mais en qualifications, nous avons eu des soucis moteur : la maniabilité était affectée au freinage. Il était parfois difficile d’arrêter la voiture car je pense que le moteur délivrait trop de puissance."

Mince il est trop puissant désormais le moteur Honda

en fait c'était pas Alonso dans son Aston...
... c'était José Garcia dans une Medusa

les Q1 et Q2 étaient pas mal sympa, c'était serré et disputé entre 3 écuries mais avec les deux pilotes, et ça roulait sans arrêt en tapant du chrono
la Q3 est toujours moins bien en sprint, d'un coup il y en a qui se foire en soft et il n'y a jamais qu'un seul run tout à la fin

comme souvent pour ses poles, Russell monte en puissance au fil de la séance et frappe au bon moment
Norris est à nouveau là mais j'attendrai le prochain GP avant de juger véritablement McLaren
Zandvoort c'est encore un circuit ou Norris s'est déjà illustré par le passé

le WE n'est pas terminé pour Lewis mais il ne peut pas se louper comme ça vu ce qu'on attend de lui

dommage pour Lawson, Tsunoda pas trop mal
ça va batailler pour la 8e place !

La pluie qui tombe juste au drapeau à damiers se la course sprint, ce timing pourri

En tout cas Russell patron devant Leclerc qui est allé chercher Norris, Antonelli 4ème devant Piastri, Verstappen et Hamilton

Derrière Gasly remporte le dernier point.... Mais à près de 30 secondes des leaders... En 24 tours seulement

Pour 30 millions, t'as pas de Q2

17- Sainz
18- Alonso
19- Stroll
20- Bearman
21- Bottas
22- Perez

Pas d'Alpine en Q3, pour l'instant McLaren semblent les plus rapides

11- Gasly
12- Tsunoda
13- Hulkenberg
14- Colapinto
15- Ocon
16- Albon

Quelques améliorations avant la fin de Q3 mais l'arrivée de la pluie a "douché" certains espoirs

01- Norris
02- Russell
03- Antonelli
04- Piastri
05- Hamilton
06- Leclerc
07- Verstappen
08- Lawson
09- Bortoleto
10- Lindblad

une Q3 dans l'urgence mais je pense que l'ordre est plus ou moins respecté
Norris a trouvé une solution contre sa baisse de rythme en fin de relais j'espère
je me méfie de Kimi, maintenant il prend de bons départs, il reste agressif, la victoire est a sa portée

chez Ferrari ils ont chipoté aux réglages tout le we
ce ne serait pas mieux de travailler avec le simulateur ? quand même un p'tit peu ?

chez RedBull il y a au moins 2 pilotes qui sont content
la lutte pour le top10 pour moi c'est le petit plaisir de cette saison
ça bouge, c'est serré, c'est disputé il y a de très très bons pilotes
dommage que Bearman ai complètement décroché de cette mini-league du top10

Nan mais Ferrari, à chaque week end sprint, c'est la galère avec les réglages... Il y a vraiment quelque chose à faire pour arriver avec un bon setup de base.

c'était un très beau GP pour une dernière, avec un Max un peu trop chaud à domicile

il y a eu des stratégies différentes, de très belles manœuvres, des pannes, du chahut en interne chez Ferrari, chez Merco,...

une des plus belle victoire de Norris, avec bagarre, dépassement de toute beauté, conditions difficile et final impérial
je pense que Kimi aurait mérité une vraie 2e place, et pas un cadeau offert par la radio
ceci dit pauvre Georges mais la position de Toto se défend

surtout vu le nouveau WE frustrant des rouges, encore un WE où il y avait moyen de faire mieux

Lawson et Tsunoda se sont très bien débrouillé mais c'est surtout Alonso qui nous a sorti un premier relais de grande classe

le circuit manquera au calendrier

j'ai bien aimé aussi...la course. dommage que maxou n'était pas la fête.
quand aux coulisses, je suis bien content que Lewis n'est pas eu le podium. surtout quand vigneron souhaitait une consigne chez les rouges mais pas chez les gris. ça m'a énervé

C'était vraiment une chouette course, avec 3 équipes qui se tirent la bourre. Dommage pour Ferrari et surtout Piastri, je pige pas leur strat: on se décale, mais en fait on se recale, et on en tire pas partie...

Très très beau vainqueur avec Norris, il a sorti quelques dépassements d'anthologie.

Ferrari pas compris non plus la strat, ni leur com. Genre tu veux pas donner explicitement de consigne à Leclerc et tu te prends 2 vents d'affiler pour le pit-stop et la consigne déguisée ? A un moment donné quand t'as Hamilton derrière qui remonter en lui bouffant plus de 1s/t... Ils perdent clairement le podium là dessus. Ils avaient juste à dire à Charles que Lewis était sur une strat différente (ce qui était vrai), et bien plus rapide (vrai aussi) et donc qu'il fallait le laisser passer.
A la place ils ont compromis leurs 2 courses : Lewis en lui faisant perdre du temps, Charles en lui faisant une strat qui le condamne définitivement au lieu de tenter autre chose pour reprendre Georges sur la fin

Par contre le tacle à Georges en lui demandant de laisser passer Kimi m'a beaucoup fait rire. Fallait pas réclamer quelques tours plus tôt à se la jouer équipe, alors que tu es censé jouer le championnat contre ton équipier...

Ouais, y'a de la frustration chez Williams, clairement.

Personnellement je ne comprends pas que Russel ait accepté si facilement la consigne d'équipe car il se bat pour le titre face a son coéquipier. En cela, je vois un choix déjà fait de la pert de l'équipe.
Ok, ils prenaient un risque sans consigne, mais...

A l'inverse, Côté Ferrari, le seul qui peut réellement se battre pour le titre ( même si ca sera compliqué), c'est Hamilton. De plus 2 stratégies différentes. Ils auraient dû anticiper, et prévenir Charles plus tôt et lui dire de ne pas se battre et laisser passer Lewis.

Je note que chez Mercedes le décision a été prise avant même que Kimi soit dans les échappements de Georges.

Parait que Kimi a été placé pilote numéro 1 chez Merco cette semaine.

Ca plus le fait qu'ils semblent avoir moins de marge que les autres sur le budget cap pour les évolutions, ils ne semblent pas sereins dans la bande à Toto.

il y a du pour et du contre dans les deux camps

pour moi la différence c'est que chez Merco la situation a clairement été anticipée, avec comme directive : on favorise le résultat global de l'équipe
comme le soulève Lurk, Georges l'a mentionné en espérant un gel des positions mais ça s'est retourné contre lui

chez Ferrari on a l'impression qu'ils regardent le GP à la TV, a la casa, à table en bouffant les pasta de la mama avec un petit chianti
et quand il se passe un truc c'est la panique avec la sauce tomate qui vole partout, on téléphone - rouge - à maranello pour savoir quoi faire, c'est la dispute de famille à l'italienne, les femmes cassent les assiettes et se barrent avec les gosses, les hommes en profite pour regarder le foot et c'est le bordel

Oui, mais c'est Ferrari, c'est ce qu'on attend d'eux en espérant que non, mais en fait si