EspritF1

Fab a écrit :Il y a moyen que Barthes le sache. Il a une équipe pour préparer ce genre d'interviews et vu le genre du bonhomme, c'est le genre d'histoire qui aurait pu les inspirer.

chris_lo a écrit :Delormeau, il aurait demandé une crème hydra energetic à louwis parce qu'il le vaut bien

Hamilton a écrit :[La W08] ressemble à un bateau ! Elle est si grosse, bien plus qu'avant. Elle est plus large, plus longue. Du cockpit jusqu'à l'axe des roues arrière, il y a beaucoup plus de choses.
En 2007-2008, l'espace entre le réservoir et le train arrière était vraiment petit. C'est donc très différent. Mais je suis certain que nous allons nous y habituer et je suis surtout certain que les fans vont apprécier parce qu'il y a ces gros pneus, bien larges.
Quand est arrivée la voiture 2009, on a tous dit que c'était horrible. Parce que c'était différent. Mais ensuite on monte dans cette voiture, on s'y habitue et finalement ce sont les anciennes F1 qui paraissent étranges par rapport aux nouvelles. Je pense que cela va nous faire le même effet.
Ça va aller très vite. On va passer Copse à fond. Je ne sais pas si c'est mieux ou pas mais nous verrons bien.

Hamilton a écrit :Si je pouvais décider, j'enlèverais presque tout. Je reviendrais à une voiture plus basique. Je remettrais une boite de vitesse manuelle, je n’aime pas ces palettes au volant que nous avons aujourd'hui.
Quand je pilotais en Formule 3, c'était une Tiptronic, il fallait donc manier un levier au moins vers l'avant ou l'arrière et accompagner le rétrogradage avec un coup de gaz. C'était fantastique.
Maintenant tout se fait en poussant sur une palette ou sur un bouton, en travaillant avec votre ingénieur pour calibrer la constance, le frein moteur. C'est ridicule.

Hamilton a écrit :Quand je suis en piste à faire mon job, l'autre gars peut tout voir, tout analyser. Ça ne devrait plus être autorisé. J'en ai déjà parlé à l'équipe, ça ne m'intéresse pas de comparer mes données avec celles de mon équipier.
Je n'ai rien contre le fait que des ingénieurs échangent les datas entre eux, mais je pense qu'un pilote ne devrait pas étudier celles de son équipier.
Évidemment, il y a des moments dans une saison où vous ne disposez que d'un temps très limité pour faire mille et un changements sur la voiture. Parfois, vous partez dans une mauvaise direction et à moins de vous fiez aux choix faits sur l'autre voiture, vous êtes vite perdu.
En tant que pilote, vous devez apprendre à trouver vos propres limites et celles de la voiture. Et être capable de les comprendre, soit par vous-même, soit en bénéficiant de l'aide des autres. C'est là tout le défi d'être un pilote de course.

Sull a écrit :Quelques déclarations intéressantes du champion du monde 2017/2018/2019 :

Hamilton a écrit :Pour résumer, il ne veut pas qu'on lui pique ses données mais il veut bien celle du camarade en cas de pépin

chris_lo a écrit :

Sull a écrit :Quelques déclarations intéressantes du champion du monde 2017/2018/2019 :

Hamilton a écrit :Pour résumer, il ne veut pas qu'on lui pique ses données mais il veut bien celle du camarade en cas de pépin

c'est 100% ça mais j'ai presque envie de dire que ça se défend !

amusant aussi son "approche" de la F1, en fait il est très "vintage" dans sa tête le gars, il aurait dû prendre la boîte manuelle sur la Zonda (si ça existe )

Le triple champion du monde ne souhaite plus partager le garage de l’équipe allemande avec Fernando Alonso.

"Cela ne va pas arriver," répond-il lorsqu’on lui demande s’il se réjouirait d’un nouveau duo avec l’Espagnol.

"L’équilibre au sein de l’équipe est enfin bon. Si vous avez deux kilos d’un côté de la balance, que vous les enlevez pour en mettre 4, quel est le but ? Il faut un équilibre."

Lurk a écrit :@Sull : il dit juste que virer un déséquilibre (sous entendu Rosberg) pour en mettre un 2x plus gros ca sert à rien, pas qu'Alonso pèse 2x plus que lui.

Nico Rosberg‏ @nico_rosberg

Congratulations to Lewis for breaking the pole record. Incredibly impressive and well deserved