Fernando Alonso ★ ★ - Aston Martin #14

[Pier-o]

c'est bien pour fernando, quel que soit le domaine, il est prit pour référence

[Fab]

absolument !

[G-ReM]

hahaha super le camion
Faudrait pouvoir lui répondre "et toi t'es pas Mehri pour être si lent!"

[nigel]

Le dernier propos de Fernando " avant c'était mieux ! "
"Je me rappelle de ce que cela était lorsque nous participions à des séances d’essais privés avec les anciennes voitures. Nous ne pouvions pas nous endormir le soir car nous étions épuisés, notre nuque nous faisait mal et nous avions le vertige quand nous nous allongions sur notre lit."

"Aujourd’hui, il suffit de prendre les temps : 1:26 à Barcelone en moyenne durant ces tests alors que nous bouclions un tour du circuit en 1:16 par le passé. A cette époque, quand nous courions au ralenti pour saluer la foule, nous tournions en 1:24 ou 1:25, et maintenant nous sommes en 1:26."

"C’est la preuve que piloter une monoplace de Formule 1 n’est absolument plus éprouvant physiquement", conclut-il.
Mauvais pente pour un has been !!!

[Fab]

Les autres pilotes disent pas autre chose.

[Lurk]

Oui mais ils sont pas has been

...

[nigel]

On pouvait aller encore plus vite, même le 03 / 02 / 2004 ...
Les chronos du mardi 3 février à Barcelone :
http://www.pitstop.com.fr/+F1-Les-chron ... tdDQ-a-VNZ

[nigel]

Effectivement, en 2004 les chronos étaient sous la barre des 1' 15"
http://www.pitstop.com.fr/+F1-Les-chron ... tdDQ-a-VNZ
et aussi ce récapitulatif des poles de 2004 à 2015;
http://www.sports.fr/f1/circuits/catalunya.html

[Fab]

Il y avait une chicane de moins à l'époque si je ne m'abuse ...

[chris_lo]

oui le S3 se finissait en grande courbe vers l'arrivée, donc outre la chicane qui casse le rythme on perd aussi de la vitesse à l'entrée du final. Le déficit est plus de 5 secondes que 10 secondes avec les F1 actuelles.

je pense qu'on a crée ça pour éviter que les F1 finissent à faire un tour en une minute chrono... sans savoir que les V6 Turbo Hybrides verraient le jour :D ou alors c'est pour le différencier plus d'Estoril ?

[G-ReM]

Effectivement il compare ce qui n'est pas comparable car une chicane a été rajouté depuis. Mais il n'a pas tort en soi, les F1 sont encore lente et pas assez difficile à piloter.

[Fab]

Je me fesais la remarque suivante. À l'époque V10, une supercar de route fesait ~600ch pour 1200 à 1500kg (Enzo, Carrera GT et même avant ça les GT1). Alors qu'une F1 fesait 900ch pour 600kg. Donc une autre galaxie.

Aujourd'hui les F1 font 730kg pour ~900ch alors qu'une Koenigsegg Regera (hybride aussi pour le coup) fait 1500ch !!! pour 1600kg. Ca parait plus si loin.

[chris_lo]

ouais mais une Regera à Monaco, y'a un triple champion du Monde qui n'arriverait pas à la contrôler

[G-ReM]

Hahaha elle est méchante celle-là :D
C'était un peu la honte c'est vrai.

[chris_lo]

pardon eagle, kendall, Roscoe, famille tout ça

[arzach]

Je me fesais la remarque suivante. À l'époque V10, une supercar de route fesait ~600ch pour 1200 à 1500kg (Enzo, Carrera GT et même avant ça les GT1). Alors qu'une F1 fesait 900ch pour 600kg. Donc une autre galaxie.

Aujourd'hui les F1 font 730kg pour ~900ch alors qu'une Koenigsegg Regera (hybride aussi pour le coup) fait 1500ch !!! pour 1600kg. Ca parait plus si loin.

Pas d'accord. 1600kg quoi! Il faut appliquer la formule de Koenigsegg :
http://www.automobile-sportive.com/news.php?page=pww-la-formule-koenigsegg-pour-mesurer-la-sportivite-20160223

[Fab]

Certes mais ça fait quand nettement moins de différence. Et il y a aussi de moins en moins de différence avec d'autre formules. Pour peu que tu rajoutes une septième vitesse à une 208 T16 PP, je suis pas certains qu'une F1 ne soit pas battue à Monaco par exemple, et avec une voiture fait en quelques mois avec un châssis tubulaire et des pièces de proto du mans collé sur une silhouette de citadine...

[Sull]

J'ai l'impression que le topic Alonso va encore prendre cher cette année

[Le Corse]

J'aimerais VRAIMENT être un has been comme Alonso à 50Millions de $$ l'année, dans une écurie de pointe & avec un avenir en sport auto complètement ouvert pour la suite...



Après pour ce qui est des comparaisons, elles sont malheureuses... Y-a pas une seule machine plus efficiente au monde que les F1 actuelles... Si tu ramènes la performance au rendement énergétique, ça atomise tout ce qui roule... Le problème, c'est que tout le monde s'en bats les cacahuètes... Moi le premier...

[Fab]

si tu regardes que l'unité de puissance parce l'aéro est tout sauf un modèle d'efficacité sur une F1.

[Le Corse]

Je regarde le package complet... Et même avec des gommes de merde qui handicapent gravement les perf' ça atomise quand même tout ce qui roule...

[Fab]

Euh non tu t'enflammes le corse. Je te fais pas les calculs physiques mais le CX de porc d'une F1 n'est absolument pas efficace.

[Lurk]

Non mais ca lui permet d'atomiser tout ce qui roule sur circuit quand même.

Dans les formules existantes, je rejoins Le Corse sur ce point. Après c'est clair que sur un règlement libre tu peux faire beaucoup mieux.

[Le Corse]

Bah sur un règlement libre... Ça serait indécent je pense la différence... Déjà que là avec 10000 restrictions ils arrivent quand même à défoncer tout ce qui roule... J'imagine même pas en fait... Autant ils defonceraient aussi tout ce qui vole... Mdr...!

[nigel]

çà dépend du circuit ; une LMP1 2016 peut ridiculiser une F1 2016 en vitesse max, en passage en courbe et au freinage ...Au Mans , les F1 ne pourraient pas être réellement exploitées, donc dire qu'elles explosent tout ce qui roule n'est pas démontré en fait...

[Fab]

@Nigel : non. Les restrictions énergétiques sur les LMP1 sont bien supérieurs à la F1 et elles vont donc moins vite en courbe parce que plus lourde et moins d'appui pour limitée la trainée. Mais si les LMP1 avaient une limitation au tour qui leur permettait de faire les mêmes temps au tour que les F1, elles le feraient en consommant moins parce que le Cx est largement inférieur (même en braquant les ailerons) à cause principalement des roues carrenées et de l'hybride. Elles iraient plus vite en ligne droite et moins en courbe.

Mais au final, c'est pas pertinent de toute façon pour la F1. La vraie question pour la F1 serait de savoir comment parcourir le plus vite possible 300km sur un circuit routier. Et à mon avis ça ressemblerait à une barquette avec une canopy, effet de sol à fond, et pas d'hybride.

[nigel]

On est bien d'accord Fab, les monoplaces de F1 actuelles n'offrent pas les performances attendues par cette discipline qui veut être le pinacle des sports mécanique.

[Sull]

Mais quel has-been ce Alonso : Alonso nommé ambassadeur du Grand Prix d’Europe
Ambassadeur du grand-prix que personne n'en veut et que c'est même pas dans la vraie Europe

Je suis heureux d’être choisi comme ambassadeur du Grand Prix d’Europe. C’est un honneur d’être le premier pilote à visiter Bakou et à inspecter les infrastructures du circuit. J’ai lu et entendu de bonnes choses sur cette ville et j’ai hâte de la voir de mes yeux. J’espère pouvoir aider la promotion de cette course

Pour ça aussi il a touché 50 Millions ?

[TheTekator]

Ou sinon, c'est la condition/compensation pour qu'il ne sèche pas la course pour aller au Mans plutôt !

[chris_lo]

ça prouve surtout sa notoriété, à priori toujours devant celle de Hamilton et Vettel pour l'instant