EspritF1

Ocon ? :D

je trouve cette présentation moyenne. on est gavée de ça aujourd’hui alors que ça me donne l'impression que c'est luc alphand qui monté son team. manquerait plus qu'un mécachrome sous le capot et on est bon.

C'est qui lui?

Franchement, elle sert à rien cette livrée. Heureux de lire ici que ce n'est pas la définitive. Mais ils auraient pu attendre pour présenter directement la bonne.
Je sais bien qu'il faut occuper l'espace médiatique, mais si c'est pour l'occuper avec un truc moche dont tout le monde va être décu, autant s'abstenir.

Sinon, j'ai vu que le patron a décidé de faire de Alpine une marque de voitures électriques, avec un SUV et une citadine. L'engagement en F1 semble donc logique
Combien de temps avant qu'ils quittent la F1 et que Viry fasse motoristes de Redbull?
J'imagine que la FE, qui aurait été plus logique, n'apporte pas assez de notoriété, surtout pour une nouvelle marque.

Le but de la présentation n'était pas la F1, c'était le nouveau plan de développement du groupe Renault "Renaulution", elle servait à illustrer la partie compétition représenté par Alpine, d'ailleurs on ne la vue que très rapidement sur les 90min que duraient cette présentation.

"Renaulution", dire qu'ils ont dû faire une réunion de 3 heures au département marketing pour trouver un truc aussi pourri

Pier-o a écrit :je trouve cette présentation moyenne. on est gavée de ça aujourd’hui alors que ça me donne l'impression que c'est luc alphand qui monté son team. manquerait plus qu'un mécachrome sous le capot et on est bon.

je suis sûr qu'ils ne perdraient pas au change vu que le mécachrome est un Honda rebadgé non ?

ils ont bossé avec Honda

pour moi Mécachrome c'est surtout Renault et Peugeot historiquement, mais j'avoue que j'ai pas trop suivi ces dernières années

jusqu'a une certaine époque Chabord faisait les échappements de toutes les équipes. possible que pour les motoristes ils avaient aussi un seul sous-traitant pour mouler les pièces. mais je pensais plus a willams l'année de sa descente aux enfers.

chris_lo a écrit :Davide Brivio, le boss du team Suzuki MotoGP, devient le nouveau de boss de Ren... pardon Alpine F1. Au moins il change pas de couleur



Il remplace Cyril Abiteboul qui avait la double casquette Renault Sport et Renault F1, même s'il les partageait avec Jérôme Stoll jusqu'ici (qui lui vient de prendre sa retraite). On risque donc de moins voir Abiteboul sur les circuits, c'est dommage on ne pourra pas admirer son tatouage

en fait ce sera laurent Rossi qui remplacera Cyril. Davide Brivio devient "directeur de course" mais ses rôles ne sont pas définis. et c'est une info officielle de ce matin pas de 2016

tous ces salaires pour rien, alors que Fernand peut s'occuper de tout désormais

Il peut s'occuper de tout mais il a besoin de 2 secrétaires pour parler au reste de l'équipe

fm71 a écrit :

Il en faut un avec une dent pétée maintenant

mes smileys font pas de vélo

au moins on sait que Cyril n'ira pas en vacances en Hollande, ils ne sont pas très fans de lui...

"Il était arrogant, fourbe et hypocrite"

« Comme c’est triste qu’il ne soit plus là, a commenté ironiquement Jack Plooij dans l’émission Formula 1 Café, équivalent outre-Moerdijk de feux nos Spécialistes F1. Abiteboul était un vrai bandit. Il était fourbe ! Bien sûr, l’hypocrisie est légion chez les patrons d’équipe. Mais lui, il en était l’archétype… »

« Si vous le comparez à d’autres team principals, il était vraiment très arrogant,

"Abiteboul se croyait vraiment bon alors que ce n’était pas nécessairement le cas."

J'adore

Occon "« Je pense que c’est le meilleur moteur dont j’ai pu disposer jusqu’à présent dans ma carrière, affirme-t-il. Les comparaisons sont difficiles à établir car il ne s’agit pas seulement de la puissance pure, mais aussi de ce qu’on appelle la « pilotabilité ». Le moteur est agréable à utiliser et très fiable de surcroît. »

« Même en mode qualif, il ne donne aucun signe de faiblesse, souligne-t-il. Ce qui a le plus changé depuis six ans, c’est la durabilité des pièces, les motoristes étant encouragés dans cette direction par le règlement qui limite les éléments pendant le championnat. Ils font un super job ! »

Moi qui pensais que les modes moteurs étaient de l'histoire ancienne

en fait ça dépend de quelle partie on parle, les modes moteurs sont bannis depuis l'an dernier sur la partie moteur thermique mais sur l'ERS (l'hybride) tu as encore 3 modes disponibles de déploiement de l'énergie à n'importe quel moment... même si ça aussi ça va disparaître dans les prochaines années.

donc je suppose qu'il parle de ça, après rien n'empêche en essais de faire ce que tu veux (c'est comme pour le DRS), faut juste appliquer la même cartographie entre la qualif et la course, sinon infraction.

c'est sûr que Renault (et Honda) n'est pas trop embêté par cette limitation, y'avait pas vraiment de "mode fête" du genre de ce que Mercedes et Ferrari ont sur leur PU (enfin avait pour Ferrari ). Mais le commentaire de Ocon est intéressant, même si ça fait 2 ans et demi qu'il n'a pas conduit un Mercedes, donc sur quelle base il compare ? Maintenant on sait que le Renault est puissant désormais, déjà l'an dernier on le plaçait comme le meilleur derrière Mercedes. D'ailleurs on voit que dans la hiérarchie, McLaren n'a pas vraiment bougé malgré le switch Renault -> Mercedes cette année, donc le gain en puissance semble marginal par rapport aux ajustements châssis.

en fait chez Alpine le principal souci c'est bien le châssis qu'ils trainent / bricolent depuis 2017, mais ça on s'en doutait fortement vivement 2022 !!!

nan mais la Formule 1 c'est comme Top Chef, les règles changent chaque année, on y comprend rien mais on regarde quand même

Je croyais que le Honda est le deuxieme plus puissant?

Pour les modes moteurs, j'ai en tete que tu ne peux en utiliser que un, mais tu peux definir celui que tu veux utiliser et il peut changer a chaque course?

ah je sais plus, ils disent tous qu'ils ont rattrapé Mercedes chaque année

pas féfé en 2020

Pole Emploi a trouvé un boulot à Cyril, il devient "conseiller" pour Mecachrome, boîte française de mécanique qui fournit plein de disciplines (F2, F3, Rally, etc...) mais aussi Alpine F1. C'est cool, il va pouvoir (re)trainer dans les paddocks

étonnant que red bull powertrain ne l'ait pas consulté

ça aurait rappelé trop de mauvais souvenirs

Mecachrome ils font les moteurs et les boites. Ca fait une éternité qu'ils bossent avec Renault. Déjà à l'époque des V10 ce sont eux qui les fabriquaient

oui les fameux moteurs "Playlife" et compagnie

Aaaah oui les Benetton Playlife et Williams Mecachrome/Supertec. Les premiers souvenirs de F1 pour plusieurs d'entre nous j'imagine

Donc Mecachrome est réellement un constructeur/préparateur et Playlife et Supertec juste du sponsoring, c'est ça ? A l'époque j'imaginais que Mecachrome était une entreprise de médicaments ou autre

Oui ils ont bossé pour Peugeot en endurance et ils travaillent même depuis des décennies pour Airbus, c'est une grosse boîte de mécanique