EspritF1

La n°44 en plus

C'est celle de Seb ! Bon, faudra passer un peu l'éponge, peut être que Lewis a marqué son baquet pour fêter son 7ème titre.

il va la baptiser comment ?

Savez-vous quelle monoplace aura RP la saison prochaine?

Je ne sais pas ce que Mercedes va faite comme évolution sur la w11, mais d'après le règlement ils n'auront pas le loisir de refaire une nouvelle voiture.
Donc RP ne pourra pas comme cette année avoir une voiture'"semblable' à celle de Mercedes 2020.
Est ce que ce sera la même que 2020 plus quelques évolutions?

Ce sera celle de 2020 mais avec les modifs réglementaires imposées + le PU 2021, donc développement mininmum pour Aston Martin et roulance sur la F1.5 si Vettel retrouve sa joie de vivre d'antan que Ferrari lui a volé depuis 2 ans

Et donc des modifications made in RP? Car les évolutions Mercedes de l'année 2020 sur la W11 ne peuvent sûrement pas être installées sur la W10.
A moins que ce soit les dernières évolutions de la monoplace de l'année 2019.

Je suis pas sur d'avoir été clair

Oublie la 2019, RP part d'une nouvelle copie, la 2020, c'est plus simple (et c'est pas moi qui le dit mais Andrew Green, le chef "designer")

On dit pas "moine copiste" ?

Pas intérêt que Mercedes se loupe sur les évolutions de la 2020, sinon RP ne vont pas être loin.
Ça veut dire aussi que derrière Mercedes ( la vrai) on risque de trouver les RP au lieu des RB ( surtout si en plus le nv PU Mercedes envoie du lourd).

voilà on peut renommer le topic avec le nouveau nom officiel :

fm71 a écrit :Pas intérêt que Mercedes se loupe sur les évolutions de la 2020, sinon RP ne vont pas être loin.
Ça veut dire aussi que derrière Mercedes ( la vrai) on risque de trouver les RP au lieu des RB ( surtout si en plus le nv PU Mercedes envoie du lourd).

il se dit qu'il y a une mise à jour prometteuse

chris_lo a écrit :voilà on peut renommer le topic avec le nouveau nom officiel :

fait

(y'aura aussi celui de Renault au passage )

on attend le communiqué officiel. là c'est encore Renault (avec ou sans étoiles ?)

AstonMartin pourra t elle faire une copie de la W11, sachant que si j'ai bien compris, ils n'ont pas le droit de faire un nouveau châssis en 2021, et que je suppose que celui'de la W10 et W11 sont différents?

mais comme la Mercedes noire 2020 a peu "évolué" selon les déclarations mêmes de Mercedes (seulement 3 améliorations jusqu'à Août 2020 puis plus rien), ils n'auront pas trop de contraintes à la copier intégralement sans qu'on voit une énorme différence d'avec leur Mercedes rose 2020.

en fait il est probable que Aston Martin sera plus proche de Mercedes en 2021 qu'en 2020, à la fois parce que les évolutions de la Mercedes seront plus contenues en 2021 mais aussi parce qu'ils vont commencer à bien la maîtriser chez Stroll Team. La 3ème place constructeur va être disputée avec McLaren, Renault et Ferrari, mais cette fois c'est peut-être eux qui vont tirer le gros lot derrière Red-Bull et Mercedes.

d'ailleurs, je comprends pas qu'un team comme Haas n'a pas fait pareil avec le personnel Ferrari détaché en copiant la SF1000... euh quoi que non, on n'aurait peut-être pas vu une si grande différence en piste

avec toutes ces histoires de châssis figé en 2021 , McLaren fait en fin de compte la bonne affaire malgré la perte de jetons , ils peuvent "triturer" le leur à souhait ( sans jeu de mot )

chris_lo a écrit :mais comme la Mercedes noire 2020 a peu "évolué" selon les déclarations mêmes de Mercedes (seulement 3 améliorations jusqu'à Août 2020 puis plus rien), ils n'auront pas trop de contraintes à la copier intégralement sans qu'on voit une énorme différence d'avec leur Mercedes rose 2020:

Il y a quelque chose que je ne comprends pas.

Je croyais que les écuries n'avaient pas le droit de modifier le châssis entre 2020 et 2021.
La vrai mercedes 2019 et 2020 n'ont pas le même châssis. RP à copié la mercedes 2019 pour la saison 2020. Donc si Aston Martin veut copier la Mercedes 2020 pour 2021, elle n'aura pas le même châssis que la sais on précédente. Ont ils le droit?

tu as le droit, c'est juste que tu ne peux faire que 2/3 modifications (si j'ai bien compris) sur le total des éléments non soumis au changement de règlementation. Si on part du principe que Mercedes n'a fait que 3 évolutions (imaginons sur 3 éléments distincts) entre sa W10 de 2019 et sa W11 de 2020, ça permet à Aston Martin de les appliquer sur son châssis 2021. Evidemment Mercedes aura encore 2/3 évolutions d'avance avec son propre châssis 2021, mais de toute façon comme Aston Martin ne conçoit rien ou presque, ils copient, donc ça ne leur coûte rien pour un niveau de perf qui les fera terminer dans le top 5 "easy", c'est tout bénef

OK, merci, c'est plus clair

Du coup effectivement, Aston risque d'avoir une monoplace assez compétitive, reste à voir s'ils arriveront à adapter facilement les nouvelle règles ( exemple, la modification du fond plat).

concernant la modif du fond plat, ça peut "niveler" les perfs entre les équipes, d'ailleurs c'est un peu ce que disent les mecs chez Williams. Comme c'est une pièce qu'ils ont moins travaillé que la plupart des autres équipes, ils s'attendent à être moins largués grâce à cette "coupe" règlementaire... c'est pas le truc auquel la FIA avait pensé, mais c'est amusant

Alors du coup j'avais cru comprendre un truc qui doit être à coté de la plaque, à savoir qu'Aston pourrait mettre à jour le train arrière de sa monoplace sans utiliser de jetons : https://f1i.auto-moto.com/infos/controv ... edes-2020/

Il me semble que Alpha Tauri pouvait aussi bénéficier d'un genre de vide juridique du même style sur certaines pièces red bull... En tout cas je crois me souvenir avoir lu Ferrari Renault et McLaren grogner à ce sujet. D'ailleurs ce serais pas un truc genre si ils font évoluer un concept existant vers une mise à jour déjà homologué cette année ça compte pas dans les jetons ?

https://fr.motorsport.com/f1/news/racin ... t/4839057/

c'est d'un compliquer encore cette affaire...

la mécanique après le moteur est une option dans l'achat du moteur. il n'y a pas de jetons pour ça.

et puis c'est logique de ne pas "changer" le train arrière à l'heure où il faut découper le fond plat, autant rester sur une base connue surtout pour une année "bis" où le temps de dev aéro doit être basculé à quasi 100% sur 2022

chris_lo a écrit :tu as le droit, c'est juste que tu ne peux faire que 2/3 modifications (si j'ai bien compris) sur le total des éléments non soumis au changement de règlementation. Si on part du principe que Mercedes n'a fait que 3 évolutions (imaginons sur 3 éléments distincts) entre sa W10 de 2019 et sa W11 de 2020, ça permet à Aston Martin de les appliquer sur son châssis 2021. Evidemment Mercedes aura encore 2/3 évolutions d'avance avec son propre châssis 2021, mais de toute façon comme Aston Martin ne conçoit rien ou presque, ils copient, donc ça ne leur coûte rien pour un niveau de perf qui les fera terminer dans le top 5 "easy", c'est tout bénef

En fait le châssis en soit tu peux le considérer figé. Pour que RP passe à la Merco 2020 en mode copie (chose que le FIA a déjà bien limité), ils faudraient qu'ils utilisent 1 ou 2 tokens pour modif du chassis, puis 1 ou 2 pour la crashbox avant et encore 1 ou 2 pour la crashbox arrière (sauf si par miracle celles de 2019 se montent parfaitement sur le châssis 2020, passent les crash tests, et ne changent pas l'aéro de la voiture)

j'avoue que je trouve ça bizarre aussi, mais Andrew Green avait l'air de soutenir y'a encore pas si longtemps qu'ils copieraient la Mercedes 2020 pour 2021, exactement comme ils l'ont fait y'a 1 an

Ils auraient tord de se gêner...vu le foin qui a été fait cette saison autour de la copie pour au final...bah rien en fait...

Édit : ah si j'avais oublié, ils ont pris des points de pénalité au championnat. Mais question amande je ne sais plus.

400K € il me semble

nous ça nous ferait mal au cul mais pour un milliardaire pas tant que ça

400 000 pour avoir copié une monoplace ( enfin, les éléments interdits), c'est cadeau par rapport à un coup de développement ( meme si ile ont acheté les plans).

Du coup je me demande pourquoi RB ne fait pas pareil avec AT. Je dirait bien la même chose pour Ferrari et Alfaromeo, mais Vasseur risque d'être contre.

Au passage, la FIA a durcit les règles donc ça risque d'être plus difficile maintenant. Et si il semble y avoir copie d'élément illégal sur la TR, ça va être difficile de convaincre que c'était à partir de photo et qu'il n'y a pas eu de collab avec red bull...

et 400000€ c'était juste pour les écopes de frein.