EspritF1

Sull a écrit :Encore des chiffres sortis de nulle-part qui ne veulent sûrement rien dire ...
Une qui est pas mal aussi, le Renault de mi-saison sera d'après toi moins puissant que le Tag Heuer du début ?
Et Mercedes a dit que toutes leurs clients seront équipés du moteur 2016 ... donc ton Manor 2015 ...

Steiner [Haas] annonce également que son équipe disposera du nouveau moteur Ferrari lors du Grand Prix de Grande-Bretagne. Ce dernier a été utilisé par la Scuderia à Montréal et est doté d’un nouveau turbo.

Nextgen a écrit : Ferrari a décidé de faire évoluer le MGU-K, qui a causé quelques problèmes lors des derniers Grands Prix.

Ce nouveau développement coûte un jeton de développement mais permettra de mieux récolter l’énergie cinétique et utiliser l’énergie électrique produite.

Le moteur thermique devrait lui gagner 10 chevaux de plus grâce à une nouvelle formulation de l’essence fournie par Shell.

chris_lo a écrit :l'évolution Shell c'est une nouvelle ou en fait c'est la même qu'au Canada ? parce que ça commence à faire beaucoup de chevaux si on additionne

sinon pauvre Hamilton : 5ème Turbo, 5ème MGU-H, 4ème CE, 4ème batterie, 3ème MGU-K et 3ème ICE
et faut faire 13 courses encore

Nextgen a écrit :si le feu vert est donné, il y aura du pain sur la planche : Petrobras n’a pas produit d’essence et de lubrifiants aux standards de la F1 depuis 2008.

F1i a écrit :Un mariage italo-brésilien pourrait faciliter la titularisation du jeune Sette Câmara (18 ans), le membre auriverde du Red Bull Junior Team sévissant cette saison en F3 européenne et qui vient d'être testé en F1 par la Scuderia Toro Rosso lors des récents essais privés de Silverstone.

La Scuderia souhaitait l’utiliser dès Spa mais, selon les rumeurs, des doutes sur sa fiabilité apparus au banc d’essais ont repoussé son introduction.

Ferrari utilisera donc cette évolution ce week-end à Monza, sur ses deux voitures mais aussi sur les Haas de Romain Grosjean et Esteban Gutierrez.

Sauber ayant dû décaler son tableau de marche d’utilisation des moteurs, suite à plusieurs problèmes de fiabilité, elle n’aura cette évolution qu’un peu plus tard.

"Nous avons encore quelques évolutions en réserve pour cette année. Nous comptons encore dépenser trois à cinq jetons [sur 21 dispo] cette saison. Cela nous permettra de gagner un ou deux dixièmes au tour si cette évolution fonctionne comme prévu", a confirmé Rémi Taffin à Monza.
Total, le pétrolier de Renault en F1, devrait également introduire un nouveau mélange de carburant à Singapour.

Rappelons toutefois qu'un élément utilisé plus tôt dans la saison peut être réutilisé.

chris_lo a écrit :on voit que tous les teams privés "tirent" moins sur les moulins, à part Sauber qui n'a pas l'air d'avoir compris qu'il faut économiser des sous

Whiting est ainsi revenu sur l’incident de Sepang, lorsque Carlos Sainz a calé. Heureusement pour lui, les pilotes dotés d’un moteur Ferrari (et d’un moteur Renault) ont la possibilité de redémarrer, seuls, leur moteur grâce à l’énergie du moteur électrique contenu dans le MGU-K.
(...)
Aux équipes propulsées par des moteurs Ferrari et Renault de trouver également un moyen pour que la voiture soit redémarrée d’une seule main par le pilote, afin qu’il puisse agiter l’autre bras en cas de problème. Mercedes et Honda n’ont pas de moteur disposant d’une telle possibilité... pour le moment.