WEC - Le Mans

[Fab]

Encore mieux ! :D

[Pier-o]

mine de rien. entre Audi, Porsche et Merco (mercedes), ça fait un beau panier de pilotes sur la touche.

[Fab]

Ouais. Lotterer doit être dégouté.

[Pier-o]

les autres aussi un peu...non ?

[Fab]

bah ça fait sa deuxième équipe qui abandonne et lui est tombé en panne au mans alors que la victoire lui tendait les bras. Et puis il est super sympa :D

[Sull]

Il peut toujours postuler chez Sauber. Histoire de poutrer Ericsson à Spa une deuxième fois.

[chris_lo]

franchement, je n'ai qu'un mot à dire concernant le départ de Porsche du WEC : bon débarras (oui OK ça fait 2 mots )

les mecs sont des opportunistes complets et là ils se cassent au bout de 3 victoires au Mans, dont les 2 dernières leur ont été totalement offertes par les bourdes techniques de Toyota. Je ne les ai jamais senti depuis leur arrivée (retour), qui reste d'ailleurs incompréhensible vu que Audi était déjà dans la place depuis X années (et à ce moment là le Dieselgate n'avait pas encore frappé)

si on analyse la "passion" autour de Porsche au Mans cette année, la plus plébiscitée et de loin a été la 911 RSR et non la 919, je pense que ça veut tout dire ! Bref, qu'ils se cassent faire du 100% électrique avec leur branche high-tech si ça les amuse, et qu'ils nous laissent tranquille avec nos V8 en proto qui offriront une bataille bien plus dense et passionnante entre LMP1 privées et LMP2 la saison prochaine pour la victoire.

quoi, j'oublie Toyota ? ah oui c'est vrai qu'ils seront encore là eux, mais bon avec leur bol légendaire, ils peuvent louper la victoire, c'est ça qui sera beau ou encore mieux, ils peuvent dire stop cet Hiver car ça sera ridicule sinon, et ça sera pas plus mal aussi...

[Sull]

Franchement, je comprends pas ce qu'ils vont foutre en FE ...
Les marques généralistes, ok, mais une Porsche, enfin, une vraie, pas leurs tanks mazoutés, c'est pas une Zoé !!
La F1 avec son package thermique / hybride de haute performance serait beaucoup plus logique !

[chris_lo]

Tesla doit leur piquer des parts de marché, je ne vois que ça...

[Pier-o]

je pense aussi. surtout qu'ils veulent pondre une 911 full electrique je crois bien.

[Sull]

C'est pas une Panamera plutôt ? La 911 j'avais entendu parler d'une hybride (si c'est comme une NSX, pourquoi pas)

[chris_lo]

à ranger au rayon futur bide avec la R8 eTron et la SLS AMG E-Cell

[TheTekator]

Ils avaient présenter une "Mission E" full électrique, déjà en 2015, avec comme objectif de la sortir en production avant 2020

[Pier-o]

C'est pas une Panamera plutôt ? La 911 j'avais entendu parler d'une hybride (si c'est comme une NSX, pourquoi pas)

toi qui aime l'anglais:
http://current-e.com/wp-content/uploads ... h-2016.pdf

[Sull]

Je croyais que la Mission E était une berline.

Et j'avais vu juste :



Dans tout les cas, les Autolib, c'est d'la merde.



(ce topic part en couille, je crois)

[Pier-o]

le dessin montre une 2 portes, mais je pense aussi que c'est une 4 portes dans un coupé d'aprés leur concept. donc une hybride 911 panamera electrique

[chris_lo]

ajustement de la BoP en GT, l'Aston est quasi 100 kg plus légère que la Ford, mais pas de souci c'est équitable qu'on vous dit

http://www.endurance-info.com/fr/mexico ... op-en-gte/

[Pier-o]

ford va partir a force. ca doit etre la seule voiture de course moins puissante que la série.

[Sull]

Euh ... La 488 GTB de série fait 670ch et la 488 GTE 485ch déjà ...
Le lien date un peu mais ça ne doit pas être drastiquement différent :

Dans le cas de la 488 GT3, la cylindrée de 3 902 cc est conservée mais la puissance descend à 550 ch, soit 120 ch de moins que le modèle de série. La 488 GTE se montre encore plus modeste à ce niveau avec 485 ch, et ce alors que le bloc a été réalésé à 3 996 cc.

[Pier-o]

oui bon d'accord....la 2e

[Sull]

Du coup, j'ai vérifié pour quelques autres modèles :

La Porsche 911 RSR fait 510ch environ, "selon le restricteur".
Une Porsche 911 de série fait jusqu'à 700ch pour la dernière GT2 RS, mais une GT3 atmo de 4 litres fait 500ch.

La Corvette C7.R ferait 366kW d'après Wikipédia rosbeef, soit 498ch "français".
La C7 Stingray atmo ferait entre 455ch et 466ch suivant les pays et le système d'échappement.
Évidemment, le marketing préfère comparer la C7.R à la Z06, 659ch avec un compresseur. En attendant la ZR1 ...

L'Aston Martin Vantage GTE fait "plus de 480bhp" soit au minimum 487ch bien d'chez nous.
Les Vantage V8 vont 436ch voir 446ch pour la version limitée GT8. Les V12, pour info, font entre 571 et 603ch.

La Ford GT LM GTE affiche environ 500ch d'après une news internet de Sport Auto datée du 16 juin 2017.
La Ford GT de série affiche 656ch (et non 647ch comme annoncé sur wikipédia, ils confondent bhp et ps ...)

En gros, la catégorie GTE est prévu pour des puissances aux environs de 500ch.
Ceux qui morflent sont ceux qui ont des moteurs turbos de grosse puissance (la C7.R est une atmo)
Au final, seul l'Aston semble avoir du mal à atteindre les 500ch mais c'est aussi la plus ancienne ...
D'ailleurs, elle va enfin être renouvelé (Lien), même si ça ne l'a pas empêché de gagner en GTE Pro ceci-dit.

[Pier-o]

et j'ai écouté bêtement bourdais...

edit: et la 488 gte aussi est moins puissante de 120ch.

[Sull]

Ils l'ont remis à 550ch comme la 488 GT3 ?

[Pier-o]

non, encore moins.
http://www.autonews.fr/sport-auto/ferra ... -gt3-60351

[Sull]

Ok, c'est juste ... ce que j'ai écris plus haut, je dis ça, je dis rien

[Pier-o]

ha oui flute. j'ai focalisé sur le suivant.
ca me paraissait bizarre que tu n'en parles pas

[blackbird]

C'est drole tout de meme, l'ACO a cherché a mettre en avant la consommation faible de ses proto avec les P1, et en fin de compte, le gros de la flotte en 2018 (avec le planning actuel) sera les LMP2 au V8 qui consomme un max ^^

Sinon, un petit comparatif simpa de TopGear que quelqu'un a soulevé sur le forum d'endurance-info :

Avec en noir la porsche LMP1 2015 et en bleu la Mercedes F1 2015

On remarque que la F1 se debrouille mieux en vitesse de pointe et dans les virages.
La LMP1 sort des virages plus vite (accelere plus fort) et atteint sa vitesse max plus rapidement.
Le Gros lift and coast qui fait perdre une grande vitesse aux LMP1 en entree de virage
Certain virages sont cela dit kifkif et un virage est meme a l'avantage de la 919.
C'etait pour 2015

Certains annoncent que le depart de Porsche, c'est parce que Toy et Porsche ont figé les chassis jusqu'a 2020 et que la 919, plus vieille, n'avait pas le meme potentiel que la TS050. Comme ils ont gagné par "chance" en 2016 et qu'ils etaient moins rapide en 2017, ils ont voulu partir sur une belle note plutot que de se faire ecraser les 3 années suivantes par Toy.

[Fab]

Alors que Audi avait un beau châssis tout beau tout neuf avec du potentiel qu'ils ont pu utiliser qu'une seule année... Logique.

[Sull]

Donc si Toyota gagne tout seul l'an prochain, on pourra dire qu'ils ont fait peur aux allemands alors ?
Cool.

Intéressant le comparatif LMP1/F1 !
En même temps, si la F1 va plus vite en vmax, c'est logique aussi de mettre plus de temps à y arriver nan ?

[chris_lo]

si le rapport poids/puissance était équivalent, oui, après y'a sûrement des subtilités, ne serait-ce que l'aéro et on le voit entre une F1 2017 vs une de 2015 par exemple (avec des VMax en baisse)

les LMP1 tirent surtout leur avantage en ré accélération du système hybride, ça doit être grisant durant un court instant pour les pilotes, mais est-ce que c'est vraiment ce qu'on veut en F1 dans l'absolu ?