Les essais hivernaux 2016

[mrwhite]

uand même. La ferrari et la merco présentent tout de même pas mal de différences. En vrac le nez, les ecopes sur l'aileron arrière les déflecteurs prêt des pontons, l'arrière du capot moteur...

[Sull]

Merci Fab, superbes images

+1

[chris_lo]

vu qu'ils ont déplacé des éléments sur le nouveau moteur Ferrari, il est possible que le refroidissement par l'entrée d'air supérieure n'a pas besoin d'être aussi important... après je ne suis pas spécialiste

Gutierrez est passé sous la 1'26 chaussé de Soft, pas si mal pour un 2ème jour pour cette Haas VF-16



la casse de l'aileron hier vient bien d'une faiblesse au niveau de sa fabrication, Dallara a fabriqué un modèle renforcé en urgence pour la suite des essais.

Toro-Rosso annonce une STR11 "B" la semaine prochaine avec beaucoup d'évos aérodynamiques à tous les niveaux, ce qui explique peut-être pourquoi ils ne poussent pas tant que ça en ce moment avec la version "A"

[nigel]

Chronos à 17h :
Temps à 17:07 locales
Pos Pilote Équipe Temps Tours
1 Vettel Ferrari 1:22.810 102 Sebastian s'amuse bien.
2 Ricciardo Red Bull 1:23.525 112 Daniel avec la banane qui lui va si bien.
3 Pérez Force India 1:23.650 83 Sergio lui aussi doit avoir le sourire.
4 Rosberg Mercedes 1:24.867 153
5 Ericsson Sauber 1:25.237 96
6 Bottas Williams 1:25.648 122
7 Gutiérrez Haas 1:25.873 68 Esteban pas si nul que certains le jugent sur le forum.
8 Wehrlein Manor 1:25.925 52 Pascal en digne successeur de Jules.
9 Alonso McLaren 1:26.082 117
10 Palmer Renault Sport 1:26.189 42
11 Verstappen Toro Rosso 1:26.755 109

[nigel]

Le visuel de Fab avec les 4 monoplaces MP4-31, STR11, W07, SF16-H est sympa et paradoxalement la plus mastoque c'est la McLaren surtout de face 3/4 avant et la plus fluide la Torro Rosso STR11.

[mrwhite]

la casse de l'aileron hier vient bien d'une faiblesse au niveau de sa fabrication, Dallara a fabriqué un modèle renforcé en urgence pour la suite des essais.

Dallara et leurs voitures en mousse. Déjà en 2010 ils s'étaient bien foutus de la gueule de HRT. J'espère que ca ne va pas se reproduire chez Haas.

[Le Corse]

Non mais faut que tu soignes ta cataracte MDR!! Fais gaffe ça rend aveugle!! T'as vu l'undercut sous les pontons de la McLaren?? Y-a bien que la RedBull qui s'en approche sans pour autant la dépasser...

[mrwhite]

Non mais faut que tu soignes ta cataracte MDR!! Fais gaffe ça rend aveugle!! T'as vu l'undercut sous les pontons de la McLaren?? Y-a bien que la RedBull qui s'en approche sans pour autant la dépasser...

Are you speaking to me?

[nigel]

T'énerves pas le Corse, relis le post je parle du perçu visuel de 3/4 avant avec cette pente abrupte du nez pour la MP4-31 et ma vue reste excellente pour mon âge...

[Le Corse]

Tiens là tu verras mieux de quoi je te parle...



PS : Non misterwhite.

[nigel]

Bien oui , globalement la ligne de cette monoplace est déséquilibrée avec cet avant très " moche ". Cette MP4-31 n' a rien de la beauté d'un chef d’œuvre, çà c'est évident, maintenant si elle devient performante ce sera bien.

[Le Corse]

C'est sûr que si tu compares avec la Merco, y-a pas débat... Maintenant par rapport aux autres, je trouve vraiment les différences mineures sur le nez... Après, je pensais que tu parlais des pontons, car oui vu de dessus on a l'impression qu'ils sont un poil plus large au départ, mais en fait l'undercut tout du long est monumental... D'ailleurs il me tarde de voir une photo de cette monoplace à poil sans les roues dans son box, ça va être très très impressionnant...

[chris_lo]

drapeau rouge juste à la fin, la SF16-H a rendu l'âme apparemment ou Vettel a fait le coup de la panne d'essence


EDIT : et c'est bien ça, c'était programmé de tomber à sec

1 S.Vettel Ferrari 1.22.810 --- Ultra-Tendres (115 tours)
2 D.Ricciardo Red Bull 1.23.525 +0.715 Ultra-Tendres (112 tours)
3 S.Perez Force India 1.23.650 +0.840 Super-Tendres (90 tours)
4 N.Rosberg Mercedes 1.24.867 +2.057 Medium (167 tours)
5 M.Ericsson Sauber 1.25.237 +2.427 Soft (99 tours)
6 E.Gutierrez Haas 1.25.524 +2.714 Soft (70 tours)
7 V.Bottas Williams 1.25.872 +3.062 Soft (129 tours)
8 P.Wehrlein Manor 1.25.925 +3.115 Soft (60 tours)
9 F.Alonso McLaren 1.26.082 +3.272 Soft (119 tours)
10 J.Palmer Renault 1.26.189 +3.379 Soft (42 tours)
11 M.Verstappen Toro Rosso 1.26.539 +3.729 Medium (112 tours)

[Luun]

Globalement, je trouve que tout le monde à bien tourné, à part Renault à cause du moteur, mais Manor 60 tours, Haas 70, c'est pro, et c'est cool pour ces "petites" équipes.

Maintenant je compte sur le Corse pour nous faire une analyse poussée des temps au tour sur longs runs de 12 à 15 tours comme chaque année afin de savoir avant Melbourne qui a bien travaillé cet hiver, et la saison sera pliée

[le duke]

je suppose que Lewis et Nico ont utilisé le même moteur, il aurait donc déjà environ 1500km au compteur

il n'y a pas un ordre de grandeur, sur la quantité totale de km parcouru sur une saison ? et donc le nombre de km moyen que chaque PU doit pouvoir réaliser (EL + Qualif + course, etc...) ?

[TheTekator]

Grosso-merdo c'est du 750km / WE.
Ils sont sur 1 WE complet par journée là. Rien d'étonnant au final à ce que tout cela tienne, les 4 jours même. Encore que, entre les GP, y'a pas mal de trucs remis "en état".
Mais ça fait un programme chargé tout de même ^^

En tout cas, Haas et Manor mieux que je n'aurais imaginé pour le tout début. A voir ce que ça donne en poussant un peu plus, mais c'est très encourageant !

[Mike44]

L'année dernière pour le GP d'Espagne 2015 LH à fait un total de 146 Tours (EL 1,2&3 Q1,2&3 et GP) avec 156 Tours le jour 1 et 172 tours le second jour Mercedes à déjà fait plus de 2GP avec un PU. visiblement leur tableau de marche consiste cette saison à utiliser un maximum de 4 PU sur les 5 dispo ce qui nous donne 5GP par pu en utilisant un unique moteur avec 150Tours par jour ils sont dans la bonne direction. c'est assez impressionnant.

[Fab]

ouais. Tout le monde tourne et finalement pour des tests, si on regarde les temps en médiums/tendre, les meilleurs temps sont relativement serré pour des débuts de tests.

[Mike44]

Mercedes garde encore de la perf en réserve mais ce qui me fait sourire c'est pour l'instant le très bon travail réalisé par Ferrari. autre point de satisfaction le moteur Honda tourne et ne casse pas pour l'instant.

[Amo]

En tout cas, Haas et Manor mieux que je n'aurais imaginé pour le tout début. A voir ce que ça donne en poussant un peu plus, mais c'est très encourageant !

Ouais c'est cool ça ! Même Red Bull est moins à la ramasse qu'attendu. J'espère que ça va déboucher sur une grille resserrée. J'espère voir toutes les écuries pouvoir jouer un rôle tout le long de la saison.

[Le Corse]

Maintenant je compte sur le Corse pour nous faire une analyse poussée des temps au tour sur longs runs de 12 à 15 tours comme chaque année afin de savoir avant Melbourne qui a bien travaillé cet hiver, et la saison sera pliée

Pour l'instant c'est dur à dire... Mais franchement je suis très très impressionné par les deux journées d'essais de Merco... Les deux pilotes ont fait chacun une simulation de G.P... Et certains relais étaient exécutés en médium dans des fourchettes variant entre 1.26 et 1.27... Ce qui est très loin devant ce qu'on a pu voir chez les autres jusqu'à maintenant...

Après Ferrari doit amener une nouvelle évolution de son bourrin pour les prochains test... Honda pareil... Renault très certainement aussi... C'est donc dur de dire où seront les uns et les autres à Melbourne... Mais de ce qu'on voit là, les Merc sont dans la place et ils ont clairement de quoi atomiser tout le monde si d'aventures les évo des uns et des autres ne sont pas au niveau espéré... La Manor qui pète un 1.25 et quelques avec son bourrin Merc et juste en tendre devrait déjà en réveiller plus d'un sur ce qu'il a dans le ventre... Le 1.23 et quelques de Force India en ST encore plus...

A mon humble avis si Merc lachait les poneys, alors ils défonçaient la barre des 1.22... Et peut-être même des 1.21 en UT...

[Fab]

Ouais dur à dire parce que Force INdia et Williams sont plutôt connu pour rouler lentement en essai et Mercedes cherche pas la perf. Mais l'effet sur la Manor donne déjà un aperçu oui.

[Sull]

En même temps, la Manor est passé d'un Ferrari 2014 asthmatique au meilleur moteur de F1 2016 ...
La monoplace de l'an dernier était également une 2014.
Il aurait fallu pouvoir comparer une monoplace 2015 avec un Ferrari 2015, ça aurait été plus probant.

[Fab]

Même sans ça, ils n'ont pas de moyen et ça se voit sur la voiture d'ailleurs. Les ailerons sont simplistes, les pontons grands ouverts. On verra, c'est sûr qu'ils seront moins largués qu'en 2015 .

[chris_lo]

on peut extrapoler par rapport à Sauber, car la C34 a gratté 7 à 8 dixièmes sur la C33 à 1 an d'intervalle entre les 2 GP, et on peut principalement le mettre sur le compte du "boost" offert par le moteur 2015 (Ferrari a gagné 2 fois ça avec sa SF15-T )

ça veut dire qu'une "vraie" MR04 aurait dans le meilleur des cas pété un temps à un peu plus de 3 secondes de celui fait par Wehrlein aujourd'hui, si on se base sur le 1'29"600 de la MR03 réalisé en 2014. Je ne parle pas de la MR03B de l'an dernier, car c'était vraiment une bouse (1"31"200 ), sûrement à cause des suspensions et du nez fait à la va-vite.

alors Wehrlein fait son chrono en Soft, donc pour comparer avec des chronos en Medium, c'est moins évident. Mais même en lui ôtant disons une seconde (et je suis pas sûr qu'il y a ça entre Soft et Medium), ça fait tout de même 2 secondes pleines in the pocket et je doute qu'ils étaient vraiment à fond. Donc merci le boost du Merco 2016, c'est mieux que s'ils avaient eu un Ferrari 2015 l'an dernier même avec le package "premium" Maranello

[le duke]

merci pour les précisions sur la distance d'un gp

après chaque écurie respecte son programme de test, Ferrari semble balayer du set-up et pousser à l'extrême tout azimut pour valider son concept
ou au contraire déceler le moindre vice. cela donne de beaux chronos mais pas LE chrono, sur les 3 secteurs alignés, avec LE set-up, mais aussi des données plus directes que cruiser, 1 a 2s en-dessous du potentiel en toute sécurité.

Vettel semble apprécier le comportement, une monoplace très réactive (aux changements de set-up ? retour de piste ?...)
il pointe du doigt certain points à bien mettre en place (surchauffe ?)

demain Kimi teste le frein à main dans les épingles

[Sull]

@le duke : c'est un coup-bas !
@chris_lo : en gros, on pourrait réduire à : Merco 2016 plus rapide de 2s que Ferrari 2015 ...

[Lurk]

Sympa la comparaison, même si j'aurais bien voulu la RBR avec.
En tout cas des 4 niveau exposition du fond plat sur l'arrière l'avantage reste à la Merco, puis de très très près la STR et Ferrari/McLaren au même niveau avec une philosophie différente.
La McLaren a un undercut tout du long mais ca se ressere moins vite que la STR et la Merc, ce qui fait que si au départ elle est au niveau de la W08, plus on va sur l'arrière plus la Merc prend l'avantage et la STR finit par dépasser la Macca sur le dernier tiers (et avec un undercut complètement barge sous l'entrée des pontons pour la STR). Ferrari n'ont que peu d'undercut mais les bords des pontons sont beaucoup plus rond sur le haut.

Et de ce qu'on a pu voir de la RB12, elle les plie toutes Elle a l'exposition du fond de la Merc mais avec des pontons bien plus arrondis et plongeant que la Féfé. Je commence à me dire qu'ils ont oublié des pièces là dessous


Pour la boite à air plus petite sur la Ferrari, je pense que ca vient des entrée d'air des pontons un peu plus large. Ils chopent tout le refroidissement par ici quand les autres teams refroidissent les élements auxiliaires avec les entrées du haut.

[Le Corse]

La McLaren a un undercut tout du long mais ca se ressere moins vite que la STR et la Merc, ce qui fait que si au départ elle est au niveau de la W08, plus on va sur l'arrière plus la Merc prend l'avantage et la STR finit par dépasser la Macca sur le dernier tiers (et avec un undercut complètement barge sous l'entrée des pontons pour la STR). Ferrari n'ont que peu d'undercut mais les bords des pontons sont beaucoup plus rond sur le haut.

Et de ce qu'on a pu voir de la RB12, elle les plie toutes Elle a l'exposition du fond de la Merc mais avec des pontons bien plus arrondis et plongeant que la Féfé. Je commence à me dire qu'ils ont oublié des pièces là dessous

En fait t'as trois philosophies aéro qui s'affrontent sur la grille :

-> une complètement neutre : Haas, Manor, Sauber

-> une avec un overcut : Ferrari, Merc, Williams

-> une avec undercut : RBR, McLaren

Sur l'aéro neutre, la Haas me semble être la plus équilibré... Sur l'overcut, la Merc est très impressionnante, la Ferrari aussi mais à un degré moindre même si elle adopte des solutions intéressantes... Sur l'undercut, la McLaren est sidérante tout du long, suivie de près par la RBR...

Les seules que j'arriverais pas vraiment à classer dans ses trois philosophies c'est la Force India et la STR... Qui partent sur un undercut prononcé pour rapidement passer à un overcut tout aussi prononcé... C'est très bizarre...

Une dernière chose, ce qui caractérise RBR et McL qui ont opté pour une philosophie 100% undercut, c'est le Rake qui va avec... Les deux ont quasiment le haut du fond plat au niveau de l'axe de la roue arrière...

[chris_lo]

niveau petit cul, j'aimerais bien aussi le comparo Macca vs RB

c'est amusant d'ailleurs de voir Red-Bull dire que maintenant ils savent exactement ce que tous les autres ont depuis le clash avec les moteurs l'an dernier et qu'ils ont à peu près tous les différents concepts d'intégration moteur dans leurs cartons si jamais...

@chris_lo : en gros, on pourrait réduire à : Merco 2016 plus rapide de 2s que Ferrari 2015 ...

la démonstration donne ça mais je ne pense pas, probablement plutôt 1 seconde à tout casser parce qu'en gros je compare Chilton en Medium face à Wehrlein en Soft, entre le gain des pneus et du pilote, y'a une marge possible donc à voir ce que le Ferrari 2016 donne, faudra surveiller la Sauber C35 la semaine prochaine pour reprendre la comparaison réelle PU 2014 -> 2015 -> 2016

ce que je voulais dire c'est qu'à mon avis Manor vient de franchir un plus grand pas là qu'ils n'auraient pu le faire la saison dernière si tout avait été réuni. En somme c'est tout à fait logique mais c'est surtout pour souligner que Manor a probablement rattrapé une grosse partie de son retard accumulé depuis l'été 2014 à cause de ce qu'on sait (abandon du FRIC, zéro dev, début de liquidation de l'équipe tout ça) et ça laisse espérer qu'ils ne seront pas systématiquement derrière tout le monde cette saison


EDIT : c'est reparti ce matin, pas mal de nouvelles têtes avec Kimi, Haryanto, Hulk, Nasr, Kvyat et KMag
chez Merco Rosberg poursuit ce matin... Lewis s'est pas réveillé ?