WEC - Le Mans

[Pier-o]

[Sull]

Fichtre. On dirait Monza après une victoire des rouges !

Et pour le nombre de tours, le record est de 397 en 2010. Donc 388, c'est pas dégueulasse non-plus ...

[blackbird]

C'est plus de tours que 2016 avec Toyota qui casse au dernier tour.

Sur la photo de Pier-o il manquait encore du monde. Beaucoup revenaient encore des Dunlop alors qu'ils avaient deja lance le podium

Autrement, la course etait chouette. L'acceleration des Toyota est impossible a rattraper pour les P1 non hybrides. En courbe c'est kif-kif et je n'ai pas trop remarque de lift-and-coast sur les P1 prives. Apres, c'est globalement plus de 3s au tour en gain pour les Hybrids. Les rebellions ont attaque fort cela dit!
Grosse ovation pour les Toy a l'arrivee, je pense que tout le monde la-bas leur souhaitait de gagner. Aussi pour la Porsche rose mais je ne suis pas sur du pourquoi.

Les Toy ont bien attaque car ils tournaient souvent en 3:20. Mais pas trop de prise de risque sur certains depassements contrairement aux Rebelions et SMP qui doublaient a fond dans les Dunlop jusqu'au dernier moment. hecatombe pour les prives cela-dit. Les dents serrees sur la fin de la course, on a tous en tete 2016.

Ecart entre P1 prive et P2 plutot faible. Ca manque quand meme de boost pour les premieres. Du reste, les P2 font le spectacle.

En GTE, la BoP s'est un peu ratee. Aston et BMW a la traine. De belles passes d'arme mais pas aussi nombreuses qu'a l'habitude.

Depuis qu'il y a eu le changement des virages Porsche, quelques pilotes ont pris le gravier (au lieu d'un mur l'annee derniere). Du coup ils perdaient quelques secondes au lieu de la course.

Des 24H tout de meme annimees, j'espere qu'a la TV ils n'ont pas trop rate d'actions.

[OncleRoss]

La TV montrait principlaement les GT, vu que c'etait ou l'action se passait.

On a vu aussi qu'une sortie aux Porsche (ptet chicane Ford) a completement demonte les suspensions d'une LMP2 (?), comme quoi, mieux que le mur mais on ne sort pas impunement (contrairement a la F1).

[Pier-o]

Fichtre. On dirait Monza après une victoire des rouges !

Et pour le nombre de tours, le record est de 397 en 2010. Donc 388, c'est pas dégueulasse non-plus ...

Bien sur que c’est bien, et dimanche matin on s’est bouffé 3h de slow zone pour la plaque d’egout Et les différentes sorties de piste. Sinon ce record pouvait tomber.

[chris_lo]

j'ai la solution pour la prochaine fois : on met juste en piste les 2 Toyota

[Pier-o]

Bah, ils ont encore 2019. Vu que le wec court jusque-là

[Sull]

Bien sur que c’est bien, et dimanche matin on s’est bouffé 3h de slow zone pour la plaque d’egout Et les différentes sorties de piste. Sinon ce record pouvait tomber.

Merci pour l'info ! Toyota avait déclaré vouloir le battre ce record ...
Et évidemment, tous les trolls ont répondu qu'ils devraient déjà essayer de gagner tout court ...

[Sull]

Vergne perd sa victoire au Mans en LMP2 !
Vergne-le-poissard, le retour ... Non-conformité du système de ravitaillement ...

[Pier-o]

Ouille, c'est moche. mais logique vu le gain.
le gros montoya 3e

[chris_lo]

la gueule de bois

[Pier-o]

Pour d’autres raisons, de chaunac aussi, c’est oreca qui exploite les rebellion en plus de dessiner les ts050.

[Luun]

Je me demandais... 400 tours sur le circuit du Mans, ça fait 5.450 km

Un moteur de F1 qui tient 7 courses, plus les différents EL et qualif, il fait quoi ? 700 km par week-end ? Alors je sais qu'ils sont révisés entre temps, mais ça leur fait une durée de vie de 5000 km... (Sans compter que si tu dois le changer en course, les ingés Macca te font ça en 2 temps, 3 mouvements).
Donc... qu'est ce qui s'oppose à ce qu'on revoie les même voitures s'aligner en F1 et au Mans comme dans les années 50 ? ^^

[chris_lo]

le règlement aéro peut-être

ce que j'ai bien aimé c'est le gars de Michelin qui dit au micro de France TV qu'un train peut faire jusqu'à 700 km, soit 2 courses complètes de F1, en concluant par un : "pas la même approche" (que Pirelli)

[Pier-o]

Je l’ai vu aussi, taquin chez Michelin

Règlement aéro et...technique. Le kers ou le basard électrique sera sur le train avant. Donc 4 roues motrices.

[Sull]

Todt veut pousser vers une synergie entre moteurs d’endurance et de F1. À suivre, comme on dit.

[Pier-o]

c'est fini ça. ce qui a été proposé au mans c'est une partie hybride commune et un thermique libre. et surement une bop.

Tous les types d'architectures seront possibles : nous contrôlerons seulement le rendement et le débit d'essence." Tous les concurrents disposeront d'un ECU commun.

[chris_lo]

ce qui aurait dû être fait dès le départ en F1, à la fois pour les coûts et "l'équité" sportive

[Luun]

Ouais, mais dans les années 50, tu pouvais t'aligner en F1 et au Mans en utilisant la même base et juste une aéro différente, comme Merco qui carénait les roues pour le Mans. OK, maintenant on pousse tout à l’extrême, mais on a vu pas mal d'artworks de chez RBR de F1 futuristes avec les routes carénées, et je pense qu'une ou deux équipes sont assez folles et ont assez de moyens pour se le tenter. Si tu gardes le châssis et la motorisation, c'est jouable de refaire un pack aéro, ils en font bien un spécial pour Monaco chaque année... #JustDreaming

[Pier-o]

Tu peux mettre ce que tu veux en aéro, une f1 est incapable de faire les 24h. Même si ils payaient pour qu, elle passe les verif’ technique.

[chris_lo]

une FE ferait 24 minutes

[TheTekator]

Y'en a qu'ont essayé ...

[arzach]

Tu peux mettre ce que tu veux en aéro, une f1 est incapable de faire les 24h. Même si ils payaient pour qu, elle passe les verif’ technique.

A quel niveau?
Les moteurs actuels F1 font un gros kilométrage, mais ils ont des grosses maintenances très régulières pour les faire tenir aussi longtemps. S'ils devaient enchainer les km comme en WEC, ils ne tiendraient pas, c'est ca?
Ou tu penses niveau freins, suspats? y aurait trop à revoir aussi sur le chassis car trop optimisé niveau poids/fiabilité pour tenir 24h dans le trafic?

[Pier-o]

C’est ça

[blackbird]

Le moteur d'une F1 tiendrait probablement le coup. La Rebellion R-one avait un moteur de super formula reconditionne pour le mans par exemple, on pourrait imaginer la meme chose pour une F1.

Par contre c'est plutot entre 6000 et 7000km qu'il faut tenir, car ya les essais, les qualifs et le warmup a tenir aussi.

Mais une F1 actuelle, je ne la vois pas finir car trop fragile. Ya souvent des touchettes, du gravier, des hors pistes... au Mans.
Et la nuit aussi XD

[chris_lo]

une lampe torche avec du scotch fixée sur le halo et la nuit ne posera aucun souci

[Luun]

Bah, ok, y a aussi les freins qui sont dimensionnés un peu léger pour 24h, mais pour ça j'engagerais les mécanos Macca, ceux qui changent un moteur en 10 minutes doivent pouvoir changer les disques carbone des freins pendant le plein d'essence.

[Fab]

Je me demande à quel point c'est limité. Depuis qu'Audi avait changé tout l'arrière d'une voiture (boite, diff surpensions et compagnie) en 8 minutes, il y a eu des restrictions pour pas que des équipes se mettent à developper des voitures qui soient trop transformées au cours des 24h.

[OncleRoss]

Niveau participation des hypercars en WEC des 2021, ca serait sympa des Aston MArtin Valkyrie et MErcedes AMG Project 1. Un autre en parlait idillyquement, ca serait interessant!

[Pier-o]

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