Rallye et WRC

[le duke]

après le leader au constructeur, passons à la lanterne rouge : M-Sport... ouais c'est comme ça

alors la Fiesta, fin 2018, c'était presque fini, Ogier parti, la section WRC de Tonton Malcolm pouvait mettre la clé sous la porte après la gloire et les titres
est-ce vrai ? est-ce que cette dernière place actuelle annonce le fiasco tant attendu ?

c'est bien mal connaître le père Wilson, son équipe talentueuse et son flair pour les line-up à fort potentiel de progression

le début de saison est difficile, le nouveau team manager, Richard Millener, doit trouver son rythme
Evans endosse un rôle de n°1 qui ne lui convient pas
Suninen pousse trop fort, se voyant déjà remplacer Ogier comme employé du mois

mais, quand tout est réuni, la perf' est là
et puis, la Fiesta est toujours la seule WRC "privée" du plateau, de ce point de vue au moins M-Sport a une solution pour une 3e voiture assez régulièrement

il a simplement fallu remettre un peu d'ordre dans les rôles et les priorités, aborder chaque rallye avec les bons objectifs pour chaque équipage
la Corse a été ce premier bon WE, avec une issue cruelle pour Evans et cette crevaison dans l'ultime spéciale.
l'Argentine a toujours été difficile pour la Fiesta "new gen", mais après, sur terre la Ford se révèle maniable, fiable et quand même rapide, avec du chrono, podium et une belle remontée des pilotes au classement.
alors évidemment on entends plus trop d'infos sur des évos, l'implication de Ford et l'avenir de M-Sport en WRC avec la technologie hybride... un Seboreptile ça fait du bruit !

Evans ne fait pas une mauvaise demi-saison en fait, il est 4e avec 78 pts... ok c'est presque la moitié du leader, le Gallois est encore un peu vert
mais il est un des seul avec Sordo à avoir lutté pour la victoire avec les 3 X-Men, enfin, pas seulement le vendredi
2 abandons complets mais pour le reste c'est top 5 minimum et plus souvent proche ou même sur le podium
ceci dit on voit que la PS n'est pas objectif chez M-Sport

Teemu Suninen a bien mal commencé sa saison, voulant probablement trop en faire, avec du scratch et du crash. remis en place à partir de la Corse, la régularité est revenue, avec une bonne 5e place mais au final sans surprise pour un pilote asphalte à la base.
en fait Suninen était la nouvelle star du karting finlandais, premier chaque année dans toutes les catégories nationale dans son adolescence, il rêvait de F1. mais arrivé au niveau international et pour la monoplace, les coûts sont trop élevé, il doit renoncer et se tourne vers le rallyecross. là il est repéré par le milieu du rallye finlandais. un sacré coup de volant à ne pas gâcher je pense. c'est bien ce nouveau top co-pilote d'expérience, je ne suis pas sûr que ce soit définitif mais ce travail est devenu super important en rallye.
quelques soucis de freins, et autres pépins technique en Argentine et au Chili c'est une 7e puis une 5e place, mais ensuite 4e et 2e place en terre méditerranéenne. ça monte dans le classement et sur la boite avec des rallyes à venir que la Fiesta devrait aimer. Suninen aussi.

après il n'y a pas encore eu énormément de 3e pilote "privé" marquant depuis 2017. il y a un sacré gap avec les R5
sauf peut-être la pige de Gus Greensmith au Portugal, justement le protégé de M-Sport.
mais ça manque quand même de test ou mini-programme pour les jeunes espoirs en général, Tidemand c'est un peu juste, mais Loeb aussi n'a pas été dans le rythme instantanément.

la seconde partie va être intéressante, si cette spirale positive continue, avec de l'asphalte, la Finlande pour Teemu, le Wales pour Evans,... M-Sport peut jouer son rôle d'atome instable

[le duke]

la News est tombée, c'est l'irlandais Craig Breen, ex-Citroën, qui pilotera la 3e Hyundai en Finlande
il participera également au rallye d'Estonie en préparation. l'objectif est clairement le championnat constructeur, donc pas de test avec le jeune Huttunen.

cette année, Breen s'est fait remarquer sur Skoda R5 en gagnant le Rallye San-Remo, certes rétrogradé en championnat d'Italie mais face aux spécialistes locaux, peu y sont parvenu ces dernières années à part Neuville et Meeke de mémoire, en IRC
il va donc se frotter au gratin belge sur le rallye d'Ypres ce week-end

j'y serai, je pars Jeudi aprèm'... mais vu la canicule ce sera en mode touriste et buvette, même si bien sûr je ne vais pas rater le spectacle

hormis Breen, il y aura quelques bons coups de volants internationaux comme Kevin Abbring, Ole Christian Veiby...
Eric Camilli sera en voiture ouvreuse, en première mondiale, pour présenter la nouvelle Fiesta R5 MKII
l'épreuve compte pour le championnat britannique donc on aura le gratin d'outre-manche avec Tom Cave, McCormack, Yates, Edwards...

et puis bien sûr la crème du "wateringue", avec Monsieur Ypres, Freddy Loix, officiellement retraité, il ne devrait pas jouer la victoire mais c'est un malin
il sera logiquement le guide de cette armada belge, d'abord pour son poulain, le jeune Bedoret, qui devra se montrer patient et attendre le samedi pour monter en rythme
et puis les favoris logiques : Kris Princen, Vincent Verschueren ou encore Kevin Demaerschalk sur la seule Citroën C3 R5 engagée

une trentaine de R5 engagées environ, pas mal de Skoda et Fiesta, quelques Polos et Hyundai mais 1 seule Peugeot 208 et pareil pour la C3

avec en bonus pas mal de GT3 pour le spectacle et aussi une catégorie "masters", qui devrait passer entre la "00" et la "0"
c'est juste pour faire rouler Neuville en Belgique avec sa WRC New Gen, il est hors compète. Il y aura donc aussi B.Bouffier sur une Fiesta WRC et aussi d'autres pilotes sur des "classic" pour la démo

c'est un rallye asphalte très compliqué, très rapide, très étroits, avec parfois des cordes très généreuses ou à l'inverse des énormes fossés d'évacuation bien profond, les fameux "wateringue"
le vendredi il y a souvent une hécatombe, la sortie est souvent définitive

les tests

[le duke]

Retour au gîte, une petite bière, après un bon burger frite
Probablement des coups de soleil, au milieu des champs de patate l'ombre n'existe pas

Ypres terminait ce soir, victoire de Craig Breen sur Polo R5
He ben elle deboite cette polo, et le Craig n'a pas fait semblant, flat out !

Un gros plus avec les pilotes britanniques, de sacré pieds lourds, pour le spectacle c'est du garanti
Il y a eu de la casse d'ailleurs, à chaque boucle on en perdait l'un ou l'autre

Coté belge aussi, avec le jeune espoir Bedoret, parti timidement dans la 1ere boucle du vendredi il remonte de la 7e a la 3e place avant une serie spectaculaire de 7 tonneaux, equipage ok, mais quels passages ! Quelles cordes dans les cuvettes et enchainements rapides ! Un des chouchou du public

Et bien sur les WRC new gen, enfin, surtout une... Bouffier sur la fiesta etait largué, peut etre meme derriere Breen au chrono, on ne l'a meme pas vu samedi
Par contre Neuville sur la i20, la c'est un truc de dingue, c'est indescriptible, jouissif, ça donne juste envie de retourner en Allemagne
Mais il faut voir ces nouvelles WRC en action, absolument, elles sont fantastiques !!

[le duke]

j'avais pris l'appareil, je suis vraiment rouillé
bon après j'ai pas cherché non plus, je n'étais pas seul, il faisait chaud comme dans une baraque à frite, toussa,...

d'abord un peu d'ambiance au service park, dans le centre historique de Ypres, reconstruit après la 2e guerre, dans un style gothique du nord avec les pavés, les briques, etc...
là est installé un parcours, parmi les tentes des différents team, entre les barrières Nadar, on déambule et s'écarte au passage des bolides
ce sont bien sûr les mécanos au volant, au ralenti mais déjà le régime moteur est élevé
un petit coup de gaz bien bruyant et les gamins se retournent, l'adrénaline monte, rien n'a changé

vrr vrrr vrrooap vvrrrrooooaaapppp vrrrroooOOOOAAAAAAAAPPAHAPHPhapapoppopoppopopop....



Hyundai avait mis les gros moyen, avec un beau stand, emplacement VIP, etc... la marque se vend bien en Belgique
pour la Fiesta M-Sport c'était bien plus modeste, on pouvait bien l'observer, j'en ai profité
franchement elle impressionne encore plus en vrai, je ne m'y attendais pas, du moins pas autant. elles sont monstrueuses, oui.



la petite citadine idéale, une Fiesta M-Sport R5 MKII, bientôt en compétition



la seule Peugeot 208 T16 engagée, en catégorie R5 le groupe PSA souffre face à la performance VW/Skoda et même la Fiesta
ça manque de pilotes de développement

[le duke]

et puis un peu de course quand même mais pas beaucoup... j'aurais pu cuire un oeuf sur l'objectif !

première boucle le vendredi, évidemment c'est toujours un peu foireux, la petite route que tu avais repéré est en fait un chemin agricole privé, tout est en néerlandais donc on se retrouve à un carrefour en pleine réflexion avec des français, paumés eux aussi. rien de dramatique, le rallye est dans le coin et de fait, à peine plus loin on tombe sur la spéciale, un très beau spot, une belle descente rapide, avec un gauche à peine soulagé puis juste devant nous gros frein pour un quitté gauche et full gaz vers un enchainement de cuvettes

après la sortie du "T" le podium final dans l'ordre, 3 VW Polo, comme à une certaine époque







l'endroit est sympa, il y a du spectacle, un beau plateau de R5, des Porsches, BMW, en R2 les anglais sont bien chaud sur les freins,...
on reste pour voir tous les concurrents, pas loin de 100 au total, mais plus le temps de changer d'endroit pour la deuxième boucle
on se dirige vers les cuvettes, sommets, grosses cordes et compressions. il y a du relief et ça s'enchaine rapidement sur du bosselé, ça ne semble jamais s'arrêter.
gros, gros, gros passage de Breen, Princen et Bedoret, une putain de corde flat out !!!
et puis ça ne rate pas, après une quinzaine de voitures, on voit au loin une Skoda R5 (Van Deijne, P-B) décrocher et percuter un poteau électrique.
le poteau est HS, la Skoda aussi, équipage ok. Spéciale interrompue.
c'était aussi le premier passage des "Masters", juste une nouvelle catégorie pour faire rouler toutes les belles voitures qui ne peuvent rouler dans aucune autre catégorie (championnat national, historic, etc...)





le samedi il y a deux boucles de 8 spéciales, réparties en 2 zones différentes. la première zone est trop éloignée, il y a notamment la célèbre spéciale de Boeschepe qui passe en France
on se décide pour la région de Westvleteren, moins de monde, avec en plus le beau village, la belle petite place, avec le p'tit bistrot, terrasse à l'ombre, la friterie et son hamburger maison, etc...
bon, là je décide de suivre les indications du programme pour un p'tit spot et la rue renseignée m'amène... directement sur la ligne de départ !!
interdit bien sûr, la route est bloquée, mais bon pas grave, comme d'hab' le rallye est dans le coin
on trouve un beau coin, arrivée fond de 6 dans un gauche rapide pleine corde sur un droite moyen avant de câbler dans un quitté gauche, puis full gaz dans une très longue ligne droite
mais on est en plein milieu des champs et ça tape, tout le monde s'enfuit après les Porsches







l'après-midi l'appareil est resté dans l'auto, pour apprécier un passage de l'épreuve Historic, avec des Porsches, Escort MKI et II, Opel, BMW, etc...
bref la joyeuse bande des sur-vireuses avec ses belles surprises dont une magnifique Merco 500 SL
papotage tranquille avec le commissaire de la zone, à l'ombre sous la tonnelle, des histoires de bagnoles, de rallye "de l'époque", en essayant de deviner la voiture qui arrive au bruit du moteur
ça aussi c'est bon dans les Historic, le son, il est génial et c'est une vraie signature

dernière boucle vers 20h30 pour le rallye principal, l'endroit semble bien sur la carte mais en fait n'est pas excellent, c'est interdit partout, une grosse ferme bouche toute la vue
bon, c'est un carrefour bien poussiéreux, ça dérape, c'est déjà ça. mais il y a eu une hécatombe durant l'après-midi, plusieurs sorties, pannes méca' et même une Hyundai R5 en feu.
une fois les "gros numéros" on ne tarde pas trop, l'envie d'un hamburger et d'une bonne bière fraîche est top forte
le lendemain, un petit tour à la Mer du Nord, elle est à 15min, pour déguster un filet de poisson frais avant le retour sur Bruxelles

en tout cas ça me donne à réfléchir pour le rallye d'Allemagne, avec ces nouvelles WRC sensationnelles
c'est pas trop loin, la manche est menacée, j'aurais des regrets.
je salive déjà... les pains saucisse, la flammekueches, les bars à vin blanc...

[le duke]

ce WE c'était le rallye d'Estonie, la patrie du Tanak
simple rallye national mais le terrain idéal pour préparer la Finlande, c'est d'ailleurs une tradition
et comme le règlement WRC actuel est autorisé alors autant se faire plaisir et envoyer des troupes

sans surprise Ott et sa Yaris gagnent le rallye, avec quand même une bonne minute d'avance sur Mikkelsen (Hyundai)
Lappi (C3) 3e, précède Evans (M-sport) et enfin Breen qui découvrait la Hyundai

toujours dans les News on sait que H.Paddon, participera au rallye de Finlande avec une Fiesta M-Sport WRC
il a moyennement apprécié de ne pas être retenu par Hyundai pour cette pige.
quelque part je le comprend, il est toujours pilote pour Hyundai New-Zealand

Neuville est papa pour la première fois, une petite Camille

l'annonce du calendrier 2020 est reportée

les recos du Safari

et puis la suite du bilan de mi-saison, avec les rouges, enfin, ce qu'il en reste de cette armada flamboyante
il y a quand même du mieux, c'est clair le contraste est flagrant avec l'année dernière, il fallait changer de boss
Pierre Budar ? non bien sûr, Ogier, le boss du WRC, c'est lui qui décide, c'est lui qui fait le changement et amène le résultat
d'un coté, chez Citroën, rien n'a changé, la C3 d'ailleurs, n'a pour ainsi dire pas évolué à part l'un ou l'autre gadget aéro, les amorto, etc...
en début d'année, c'est la même chose pour tout le monde, peu de nouveauté, les rallyes sont spécifiques, l'exploitation et l'expérience sont de meilleurs atouts
mais à partir de la Corse la C3 baisse d'un cran en performance, justement sur son terrain, la concurrence travaille et creuse un petit écart
il n'y a pas que le balayage, la française ne peut plus jouer la gagne et Seb' fait "avec ce qu'il a pour l'instant" comme il le répète depuis quelques rallye
on ne sait évidemment pas trop ce qui se passe chez les rouges mais ça sent la grosse evo dans les cartons, pour résoudre un mal profond sur la C3, mais les jetons de développements sont précieux donc à ne pas gaspiller

du coté des pilotes, il y a bien sûr le champion du monde en titre, monsieur Ogier, qui débute en fanfare la saison, avec victoires, la tête du championnat, déjà la planète WRC s'affole !
il peut le faire, non, il VA le faire, Ogier champion du monde 2019 sur Citroën, cela ne fait plus aucun doute
et puis la Corse en demi-teinte, l'Argentine, la montée en puissance de Tanak, de la Hyundai et ses pigistes, le balayage,...
le champion souffre sur sa C3 mais assure chaque fois les gros points, à la limite.
trop sur le dernier rallye avec des fautes inhabituelles, tout comme Neuville, parfois vouloir suivre le rythme de Tanak est souvent pénalisant, on le constate avec ses coéquipiers
je ne pense pas qu'il y ai quoique ce soit à espérer pour la Finlande, par contre pour l'Allemagne, Ogier devra être dans le coup pour la gagne, j'estime que c'est une obligation de la part de Citroën. 2e avec 146pts

et puis il y a le cas Lappi... c'est Meeke qui doit lui dire merci
pour moi ça prouve à quel point ces nouvelles WRC sont différentes entre chaque team, avec chacune leurs qualités, leur "package" comme ils disent, pourtant ça se joue à la seconde à chaque ES
enfin, il y a peut-être trop de rallye terre rapide dans la saison en fait
mais le jeune finlandais n'est pas devenu une quiche du jour au lendemain, on sait qu'il va vite
après il y a cette faculté à gérer cette C3 délicate, là il y a un certain manque d'expérience mais ça fait quand même presque une sortie sur chaque rallye
Citroën veut miser sur un nouveau futur champion mais aller vite ce n'est pas suffisant, répéter ses erreurs ne donne pas un grand champion.
la deuxième partie va être sous pression, à commencer par sa manche à domicile. 10e avec 40pts

sinon pour l'histoire, P.Budar est le premier à râler sur la participation de Loeb, Neuville, en France, Belgique, etc... il pense que ces participations devraient être décomptées des 42 jours de test annuel
réponse de Adamo (Hyundai), grosso modo, à l'époque de Loeb et de la Xsara/C4 Citroën accumulait des tas de tests, rallye, full budget, etc... donc, Pierrot, laisse les autres claquer leur thune et débrouille toi pour avoir un plus gros cochon rose la prochaine fois
personnellement je ne comprends pas pourquoi Citroën ne loue pas des C3, même via un partenaire exclusif comme PH Sport par exemple

une petite vidéo du rallye d'Estonie

[OncleRoss]

Genial tes resumes

Je connaissais pas le centre d'ypres, interessant!

Le safari m'excite deja trop, j'etais de passage a nairobi avant hier et comme a chaque fois super endroits, les gens sont les plus sympas au monde aussi... et puis partout c'est safari et nature, avec un pays tres diversifie.

Ca va etre top top

[le duke]

merci

oui le service park de Ypres est reconnu comme l'un des plus beau du monde du rallye... si pas le plus beau en fait

souvent ce sont des grandes avenues bloquées pour l'occasion, ou de grands zoning industriels, etc...
là tu es dans un centre ville, sur la grand place et alentours, des petites ruelles en pavé, l'hôtel de ville, église, les p'tit bistrot typique avec terrasse, etc...
c'est ultra agréable et surprenant à chaque fois

là je commence à préparer le rallye d'Allemagne, le service park est complètement isolé, dans des champs, un truc bien naze

[OncleRoss]

Ouais. C'est bien de s'arreter a Treves, tres joli, mais service park rien de tres fun...

Par contre les speciales dans les vignes toujours surprenant. Vu que je viens des Cantons de L'Est, c'est super rapide d'y aller et je l'ai deja fait 4 fois

[chris_lo]

Bottas a ressorti sa combi Williams pour s'essayer à la Toy





(on aurait aperçu Ocon en train de scier un arbre sur le parcours )

[le duke]

ça tombe bien, on va enchainer les bilans avec l'arme ultime du WRC

beaucoup étaient sceptiques en 2016, en observant la naissance du projet sous la tutelle du quadruple champion Tommi Makkinen
même Ogier n'était pas emballé après avoir testé le "Gundam" japonais, lui préférant la passion "so british" de Tonton Malcolm
c'est clair que Tommi n'a jamais dirigé une équipe de rallye à ce niveau, aucune expérience en management non plus pour Jarmo Lehtinen, à peine sorti de la retraite, ni pour Kaj Lindström, qui le remplace dès 2018
le directeur technique, Tom Fowler, est un ex-ingénieur M-Sport, responsable des tests, principalement
en dessous on retrouve des jeunes ingénieurs finlandais, un aérodynamicien espagnol fraichement sorti d'Oxford, etc...
les grands noms du rallye, FX Demaison, Smets, Capito,... personne n'est disponible

et puis, dès sa 2e sortie, en Suède 2017, la japonaise s'empare de la plus haute marche du podium... un peu aidée par les trajectoire trop léchée de Neuville qui explose son train avant, c'est vrai
mais on constate directement deux choses, la Yaris va vite, de plus en plus vite. Mais elle est fragile.

l'aéro est au top, en avance sur la concurrence, probablement de part l'expérience F1 et WEC
le moteur aussi, après tout, ce n'est qu'un 1.6 Turbo
la base est idéalement choisie, au coeur du rallye de Finlande, ce qui offre des km de tests illimités, la suspension et la motricité progressent à grand pas

il reste la fiabilité et là, comme l'explique Makkinen, c'est bien plus compliqué qu'un coup de baguette magique
les WRC actuelles sont très complexes, il faut pouvoir tout caser tout en s'assurant de ne pas détériorer le centre de gravité, bien étudié, c'est lui qui détermine la "balance" de la caisse
tout est ajusté au mm, renforcer le moindre élément demande de tout revoir, enfin... de revoir beaucoup de chose avec effet papillon
le processus peut-être plus ou moins long pour corriger ce talon d'Achille, on se rappelle que Neuville a littéralement explosé quelques trains roulant sur de minuscules touchettes avec une Hyundai intouchable
la coréenne a gagné en solidité mais semble avoir perdu son coté "racing"... pour maintenant commencer à le retrouver
quelle sera l'évolution de la Toyota ?

bien sûr sans pilote de haute voltige, on ne pourrait pas débattre sur les qualités de cette fabuleuse machine de course
en Tennis ils sont trois au-dessus du lot, toujours les mêmes : Nadal, Federer et le Djoko
ben c'est pareil en rallye depuis cette new-gen, avec Ogier, Neuville et le terrible Ott Tanak
rapide, ça on le savait, mais c'était quand même un sacré carrossier, repéré par Malcolm, mis deux fois au placard, il prend sa chance avec D-Mack en 2016
c'est pas l'usine mais la responsabilité est bien plus grande qu'un jeune pilote numéro deux, sa dernière chance, il change d'approche, place l'expérience avant l'attaque et sa paye directement
une seule année en tant que n°2 pour Ogier lui suffisait, avec beaucoup d'expérience engrangée, victoire, mais certainement pas l'envie de rempiler pour aider le Seboreptile à conserver son titre
Tanak est mûr pour le titre, et après sa deuxième partie de saison 2018 avec sa nouvelle équipe, il est même plus que cela, il est devenu le favori !
comme il le dit lui même : "La Yaris est devenue «ma» voiture. Elle est faite pour moi et je me sens en totale confiance à son volant."
le pilote est en osmose avec sa Yaris, un peu comme Kimi en 2005,... mais Ott n'aime pas trop la comparaison avec le finlandais
à part l'une ou l'autre corde optimiste, le pilote estonien est globalement le plus rapide et le plus constant du championnat... la mécanique capricieuse est son plus gros point faible
mais quand on sait que la suite de la saison lui est grandement favorable, il faudra des évos de grande qualité chez la concurrence pour l'empêcher de s'envoler au championnat. 1er avec 150pts

il y a une très bonne interview de Tanak dans Autohebdo cette semaine

AH : AUJOURD’HUI, SAVEZ-VOUS CE QUI S’EST PASSÉ DANS CETTE DERNIÈRE SPÉCIALE EN SARDAIGNE ?
OT : L’analyse a été menée à bien. Par l’équipe. Elle est terminée.
AH : QUE DIT-ELLE ?
OT : Je vous suggère d’entrer en contact avec mon team. Pour autant qu’il le souhaite, il vous éclairera.
AH : POUVEZ-VOUS NOUS EN DIRE PLUS MALGRÉ TOUT ?
OT : Diffuser ce genre d’information ne fait pas partie de mon travail.

AH : COMMENT EXPLIQUEZ-VOUS L’ÉCART QUI SÉPARE LES RÉSULTATS DE VOS ÉQUIPIERS DES VÔTRES ?
OT : Je ne pense pas être la bonne personne à qui poser cette question. Je me concentre sur mon travail. Cela suffit à remplir mes journées.



alors oui évidemment la comparaison est rude avec les coéquipiers, un peu comme pour les coéquipiers de Ogier et Neuville en fait

Meeke se montre quand même plus à son aise en début de saison que sur la C3, preuve d'un loup dans la française, quand Lappi, qui le remplace, enchaine les sorties absurdes
régulier, au contact, rapide en Power Stage, il pointe "meilleur des autres" avant d'enchainer quelques "Meekerie" au Chili et au Portugal
Kris a aussi toujours cette tendance a exploser ses jantes, avec ses cordes généreuses.
Makinen compte sur lui pour le constructeur, à peine devant les deux pigistes Hyundai, ce ne sera pas suffisant
en Sardaigne Sordo rafle la mise, l'irlandais n'était nulle part et n'affiche pas un seul podium cette année. Un peu léger pour soutenir Tanak. 6e à 60pts

et puis il y a Latvala, qui pensait réellement lutter pour le championnat cette année, quel comique !
on devrait bientôt recevoir un message de sa femme sur le forum s'il continue comme ça
l'an dernier il avait encore des circonstances atténuantes, avec un incroyable chat noir, mais cette saison, c'est un incroyable manque de perf' qu'il nous sert chaque we
pire que face à Ogier chez VW, il est complètement en dehors de ses pédales
c'est dur pour le WRC en général, il est très apprécié, c'est un mec très attachant, sans filtre, logiquement c'est un attaquant, un rapide
mais ça ne lui va pas de réfléchir, les creux de vagues sont de plus en plus profond pour le finlandais. 10e avec 40pts

surtout que l'avenir des pilotes Toyota s'écrit en pointillé, aucun n'est sous contrat pour 2020
sauf bien sûr les années "option", je pense pour Meeke et peut-être Tanak

la rumeur du paddock envoie l'estonien chez M-Sport l'an prochain, évidemment on y crois pas trop, Tonton Malcolm discute c'est tout
et puis d'un coup, le manager du jeune Rovanpera balance sur Twitter que si son protégé va chez Toy' cela dépend uniquement de la décision de Tanak

ha ben zut, on pensait que Tanak/Rovanpera en 2020 c'était sûr, peu importe le 3e pilote
et puis il y a le patriotisme Japonais, Katsuta aura déjà une 4e Yaris cette année en Allemagne et en Espagne, pour préparer 2020

quoiqu'il en soit, l'engagement de Toyota en rallye reste positif pour la marque, avec déjà un titre constructeur, le statut de favori et des ventes de Yaris qui décollent

[OncleRoss]

De nouveau super bilan de mi-saison.

On ne voit pas trop comment Tanak ne va pas remporter le championnat si ce n'est a cause de pannes.

[le duke]

merci

c'est clair que sur le papier et vu les perf' de 2018, la Finlande, l'Allemagne, l'Espagne et le Wales, c'est pour Tanak

la tâche la plus difficile s'annonce pour Ogier, aucune évolution annoncée, un coéquipier aux fraises, le champion se bat mais la perf' stagne et le grip inconstant sur terre sanctionne directement la grosse attaque
beaucoup de promesses chez Citroën pour attirer Ogier mais pour l'instant rien, schnoll, nada,... la différence avec M-Sport est flagrante et ça, le champion français commence à la trouver saumâtre

Neuville peut encore espérer, la Hyundai a progressé sur asphalte, au MC il est à la lutte pour la victoire, pareil en Corse, sur terre rapide aussi, il lutte et gagne face à Tanak en Argentine
on annonce des évo' pour la Finlande, l'an dernier en Turquie il est largement en tête avant une tuile méca' absurde... mais bon, en Sardaigne aussi il était attendu, c'est vrai
en tout cas il a les moyens pour rester au contact et mettre la pression, et contrairement à 2018, il a les coéquipiers pour faire ce job également
si la direction de Tanak lâche en Italie, c'est peut-être grâce à la pression de Sordo, même s'il y avait en fait un lot défectueux chez Toy' sur ce rallye
mais l'Estonien n'est jamais à l'abris de ses cordes généreuses, Mikkelsen peut faire un bon rallye de Finlande... ou pas
Sordo et Loeb peuvent aussi être une belle menace en Allemagne et en Espagne
Tanak lui, il est seul

sans oublier les Fiesta, Evans sera absent en Finlande, une mauvaise réception de jump en Estonie, mais Suninen peut jouer devant
sur asphalte, par contre, rien n'est joué, le duo M-Sport peut être redoutable

[arzach]

Super les bilans, le duke! Un peu trop bien d'ailleurs: y a pas à rebondir, tu dis déjà tout

merci
la tâche la plus difficile s'annonce pour Ogier, aucune évolution annoncée, un coéquipier aux fraises, le champion se bat mais la perf' stagne et le grip inconstant sur terre sanctionne directement la grosse attaque
beaucoup de promesses chez Citroën pour attirer Ogier mais pour l'instant rien, schnoll, nada,... la différence avec M-Sport est flagrante et ça, le champion français commence à la trouver saumâtre

Ca ne serait que l'effet Ogier les bonnes perfs de sa C3 alors? Elle n'a pas eu plus d'évolutions que ca depuis la fin d'année dernière, et y rien de spécial dans les cartons?
Si, à la reprise, il sent qu'on ne lui fournit pas les moyens de lutter pour le titre, ca pourrait devenir "critique"? J'entends par là: Ogier qui ne souhaite pas faire une 2ème année chez Citroen.
S'il a un contrat, ca serait dur à casser ou à racheter pour un autre team... Et si ca se faisait, ca serait un tel camouflet pour Citroen et une telle mauvaise pub que je sais pas si beaucoup de pilotes seraient intéressés d'y aller. Ca pourrait presque sonner la fin d'un engagement officiel. J'arrete là le gros tirage de plan sur la comète parce que jusqu'à présent, Ogier est celui qui a le plus de podium malgré tout et qu'il est capable d'encore gagner le titre, même si la concurrence est encore plus féroce que l'an dernier.

[le duke]

merci, parfois j'arrive à écrire des trucs un peu sérieux, oui, ça arrive

sinon oui, la Citroën n'a pas bougé, à part un aileron arrière et de l'optimisation de réglage par Ogier
Il a également ramené "ses" amorto Reiger pour le Mexique (VW, M-Sport) mais comme il y avait une limite dans le nombre de pièces de rechange pour la campagne américaine Citroën préférait miser sur les Ohlins pour le Chili et l'Argentine
Ogier gagne le Mexique... donc oui en gros c'est lui qui fait tourner cette C3, ce gars divise l'opinion mais c'est quand même un sacré monstre et pas seulement derrière le volant. Chez M-Sport en tout cas les avis sont unanimes, il n'a que des fans !

logiquement il devrait y avoir une évolution aéro cet été, mais le discours de Buddar c'est : "on fait des tests et on introduit un package complet" (suspension, aéro, châssis, etc...)
d'un coté, à part le moteur qui semble vraiment très bon, cette C3 n'est vraiment pas une réussite, sauf dans de bonnes conditions de grip où elle a pu faire illusion
de l'autre, si le nouveau package est foireux et qu'il arrive à la fin de l'été en septembre... en Estonie Lappi a juste balayé du set-up, aucun test d'évo, rien, donc je n'ai pas l'impression que Citroën soit prêt
et pour l'exemple, en 2018, Hyundai a raté ses évos de différentiels pour la Corse, ce n'était pas un soucis de revenir à la version précédente, mais tout un package, c'est risqué
Mikkelsen puis Loeb et maintenant Ogier et en fait tous les pilotes ont pointé ce grip inconstant, voir inconsistant sur terre, personnellement j'aurais d'abord commencé par ça, la liaison au sol, au moins pour définir une "bonne" direction
après Ogier a peut-être mis le doigt sur le problème, donné la solution, qui nécessite une refonte totale de la C3 et le nouveau package sera digne de l'ère VW, avec lui va savoir

pour son contrat c'est du un an plus une année option mais d'après rumeur paddock pas de tempête, il sera en rouge l'an prochain
moi c'est plutôt l'après Ogier qui m'inquiète, c'est Citroën qui a "imposé" l'hybride pour le nouveau règlement avec menace : "c'est avec élec' ou on se barre"
s'ils font le même coup de pu** que Peugeot en WRX je peux te dire que je vais balancer ma haine sur le net jusqu'à ce que PSA tombe en faillite

dans ce genre de situation, je trouve que la FIA devrait exiger un contrat d'engagement de la part des constructeurs assis autour de la table, le temps de la durée effective du règlement mis en place selon leurs petites exigences

[le duke]

Hayden Paddon en test avec M-Sport pour la Finlande

oups

edit : ha le coup est rude en fait, une pierre déterrée dans un virage à fond de 6 qui fait décoller la Fiesta
du coup Paddon forfait pour son retour en WRC, c'est moche, il n'est quand même pas verni le kiwi

https://fr.motorsport.com/wrc/news/padd ... e/4503605/

[le duke]

c'est la reprise !!! youhouuuu !!!

comme c'est la tradition depuis un certain temps, le rallye de Finlande entame la deuxième partie du championnat après la trêve estivale
les pilotes sont souvent ultra tendu du slip en débarquant sur le territoire des 1000 lacs, et non, ce n'est pas forcément du à la blonde locale

déjà c'est la silly season, ça discute transfert, et si l'on voit mal Thierry, Ott et Seb' quitter leur poste de capitaine, les baquets de moussaillon pourraient bien évoluer
rien de concret évidemment, à part peut être l'une ou l'autre certitude
Kalle Rovanpera devrait monter de catégorie l'an prochain, si ce n'est pas chez Toyota au minimum pour quelques manches, alors ce sera chez M-Sport. C'est un coup à la Verstappen
Breen devrait effectuer d'autres manches pour Hyundai, probablement le Wales et la Catalogne. Mikkelsen est en fin de contrat, chacun sait ce qu'il a à faire, et ce dès la Finlande pour le Norvégien
Latavala aussi est en fin de contrat, et beaucoup de pilotes veulent son baquet... à part un miracle ou un baquet M-Sport d'occase, je ne vois pas... avant, il arrivait à nous surprendre mais là, il est devenu transparent
et puis il y a Suninen, selon un magasine finlandais il aurait été vu en test "secret" en Finlande avec une "autre écurie"... en Finlande ? la base de Toyota ? les seuls qui peuvent aligner les km à gogo du coté de Jyväskylä ?
ça on ne l'avait pas vu venir mais son nouveau "vieux" co-pilote, ne tarit pas d'éloge à son sujet, Jarmo Lehtinen, ex-Hirvonen, la team Jouhki avec Gronholm, Latvala, Makkinen, etc...
les finlandais mettent les moyens pour les pilotes mais subissent la domination française depuis trop longtemps, avec l'exploitation de la Toyota Yaris ils ont les moyens de récupérer le Graal
mais tout cela n'est que poésie, bien entendu

plus concrètement, la Finlande correspond souvent à l'arrivée des évolutions majeures sur terre, surtout au niveau des suspensions et parfois moteur
la nouveauté, c'est l'aéro, surtout en Finlande, c'est ultra rapide avec des moyenne qui approchent parfois le 130km/h sur une boucle de plusieurs spéciales, même si la parcours a été modifié pour briser cette vitesse
pas trop de fuite du coté de Toyota comme d'habitude et vu l'effectif réduit ce we, M-Sport a certainement prévu d'optimiser la Fiesta de Suninen tout en gérant la course de son rookie
Hyundai a prévu de l'évo, sur la suspension avant apparemment. Adamo a poussé sa gueulante, la I20 doit être compétitive, il faut au moins essayer. Le travail a payé en Corse.
chez Citroën c'est plus flou, entre Buddar et Ogier voir même Lappi, ça parle d'évolution aéro par çi, moteur par là, suspension d'un autre coté,...
je penche du coté des trains roulant, on pourra comparer l'aéro dès les premières photos

enfin le rallye de Finlande est surtout une épreuve oppressante car il n'y a pas de round d'observation. directement il faut attaquer les spéciales à 100%, les bosses et les cuvettes s'enchainent, c'est ultra rapide.
les écarts sont souvent serrés, et le moindre faux rythme est sanctionné par poignées de secondes, souvent perdues définitivement
tout comme la moindre erreur, en cas de sortie le pilote assume sa "honte" et ne rejette pas la faute sur des dégagements indigne d'un championnat du monde FIA
et puis il faut savoir aborder ces nombreux jumps, ciel à fond, cuvettes, etc... bref, le rendez-vous du calendrier WRC

après les pronos sont simples et compliqués, du moins
Toyota : Tanak devant, logique, je pense que Latvala peut être au contact de la tête (sauf gag bien sûr). Meeke reste une inconnue mais en perf' ça devrait jouer top 6 mini, comme il peut être en tête vendredi
Hyundai : Neuville peut faire un bon résultat, il doit viser le podium. Mikkelsen doit mettre la pression, dès le vendredi, les points constructeurs au cas où c'est pour Breen, qui devra juste rester sur la route
Citroên : Ogier visera le max possible comme d'hab' et je pense qu'il peut viser le podium encore une fois, il n'a pas souvent été chanceux en Finlande ceci dit, même s'il y est très performant
Lappi fait aussi partie des inconnues, il sera chez lui mais depuis son passage chez Citroën il n'est à l'aise nulle part
M-Sport : Evans blessé, Paddon forfait, il reste le rookie Greensmith, qui devra apprendre, faire de bons deuxième passages, et surtout, ne pas griffer la voiture de Tonton Wilson !
Suninen sera la pour le résultat, vu ses perf' précédentes à domicile peut il jouer avec Tanak ? disons que je lui conseillerais de rouler à son rythme et si la confrontation à lieu tant mieux

les infos pratiques, timing TV, etc...

https://www.rallye-sport.fr/rallye-de-finlande-2019/

comme d'hab si je trouve un lien je partage

la vidéo de la sortie de Paddon, avec pas mal de cam' embarquée, c'est clair il l'a rapidement en main

https://www.facebook.com/haydenpaddonwr ... 821516213/

une vidéo de test de Ogier, franchement bien filmée, je pense qu'il y a des collectifs amateur de vidéo qui s'associent sur Youtube pour faire des vidéos de rallye, pour multiplier les spots
là le découpage est génial, on a vraiment la portion de test virage après virage en plan fixe, évidement ce n'est pas lors du même passage mais c'est génial

[le duke]

après l'ES show de ce jeudi soir



passage flat out du shakedown

[Myabo]

Oh putin
La Toyota (?), c’est passé tout juste quand même

[OncleRoss]

Typique Finlande tout ca

Ce sont des tapes quand ils roulent la bas serieux c'est l'abus.

Oui la Toy

Neuville deja en retrait mais bon en general il fait la difference plus tard dans le weekend

[le duke]

c'est difficile de reprendre du temps en Finlande quand même
là Breen m'épate, Neuville et Mikkelsen se font bien rentrer
je ne sais pas ce qu'il fout mais être le plus lent des Hyundai ça ne peut pas arriver

Suninen alors là aussi je comprends pas, il va moins vite que l'an dernier

3 Toy en tête mais c'est quand même serré

[le duke]

le p'tit lien

https://www.twitch.tv/drifteduklive?sr=a

edit : après l'ES8 Latvala en tête pour 0,6s devant un trio à parfaite égalite : Tanak, Meeke et Lappi
Breen, Mikkelsen et Ogien à une dizaine de seconde en embuscade
Neuville et Suninen bien largués sans comprendre

[le duke]

twitch.tv : jankristinek

[arzach]

Le Lappi, on dirait qu'il a enfin la C3 en main sur ce rallye

Tout comme Meeke avec sa Toyota

[le duke]

en fait Tanak, Lappi, Mikkelsen et Breen avaient participé au rallye d'Estonie pour balayer du set-up et tester des évos

Neuville a découvert les nouveaux amortisseurs vendredi et perds beaucoup de temps, mais ça reste une déception comme Suninen
Ogier a une gastro lol
mais au chrono il se défend pas mal, il est en embuscade comme d'hab'

chez Toy' Makinen se fâche pour une première fois apparemment, l'objectif était certainement le triplé et ne pas jouer avec Ott
après la sortie de Meeke et la crevaison de Latvala, ce dernier a bien levé le pied
Tanak aussi, il a géré l'après-midi

sortie pour le jeune "Pirlouit" Loubet, il était 2e du WRC2 derrière Rovanpera, à 1:15" environ, pour sa première en Finlande avec une Skoda WRC2



et comme chaque année il y a un virage bien traître avec un tas de sortie marrante et le groupe de bucheron qui sort du bois avec les cordes et les bonnets pour remettre le malheureux sur la route, culte !



un peu de flat out aussi

[Lurk]

Les bucherons sont enormes ! On peut pas les embaucher sur les GP de F1, ils sont plus efficaces que 95% des commissaires avec leur tractopelle !

[arzach]

Je me demandais ce qui était arrivé à Breen dans la 22, alors qu'il a fait un bon temps.
Puis, je me suis rappelé qu'il était sur Hyundai. Donc il a du pointer en retard pour laisser la place à Thierry.
Super rallye pour Breen en tout cas! Pas loin du tout de Mikkelsen et Ogier. Donc un très bon rythme, et il fait bien le jeu de l'équipe.
Si Hyundai ne lui propose pas du bon pour l'an prochain, on peut penser que Toyota pourrait le faire vu la déclaration de Tommy.
Il était pour le fighting spirit, redonncer confiance à Latvala au début du programme, remettre le pied à l'étrier à Meeke cette année.
Mais là, il réalise que les résultats partent en fumée et que sans Tanak, ca serait la cata.

Ogier avec la gastro, j'ose pas imaginer l'horreur que ca doit être de piloter dans ces conditions. Surtout quand tu te fais un peu peur à cause d'une prise de note un peu trop optimiste

Pour ceux qui ont fait l'Estonie, ca a bien bien porté ses fruits! Comme quoi les essais, y a que ca de vrai pour progresser.





Edit:
Punaise l'arrivée de Ogier!
Mikkelsen reste devant Seb. Beau job de sa part aussi! Adamo a eu plus de flair (chance) que Malcolm dans le choix de son line up pour ce rallye

[OncleRoss]

Ouais fin Breen c'est un coup sur deux aussi.

[le duke]

Breen, à voir, il est souvent là où on l'attends pas, c'est vrai qu'il peut être vite déstabilisé, on comprend pourquoi
mais quand il est en confiance c'est d'un bon niveau

disons que celui qui a un gros défaut c'est Meeke, même quand il n'y a rien à jouer, qu'il ne doit pas attaquer, il se sort, ce n'est pas la première fois et ça, c'est impardonnable

Tanak s'envole au championnat, ok la Toy' était sur son terrain mais là c'est un joker d'avance et toujours son statut de favoris en terme de perf'
je ne comprend pas que Hyundai n'ai pas mieux préparé ce rallye avec Neuville, c'était clairement un manque de préparation

Tanak 180pts
Ogier 158pts
Neuville 155pts

:lol2:

[le duke]

pas de Loeb en Allemagne, zut !! Hyundai annonce Neuville, Sordo et Andreas

Ostberg était absent cette année, ses fans aussi, dommage



de très jolies photos sur le facebook de Jaanus Ree

https://www.facebook.com/pg/www.jree.ee ... e_internal