3ème épreuve du calendrier 2026, Suzuka va être le dernier Grand-Prix avant une longue pause de 1 mois jusqu'à Miami, prévu début Mai. La faute au conflit au Moyen-Orient qui semble s'enliser durablement, provoquant l'annulation des manches de Bahreïn et d'Arabie-Saoudite. Entre le risque de se prendre des missiles / drones iraniens sur la tête et les difficultés logistiques pour acheminer tous les matos et personnels sur place, la F1 n'a pas eu d'autres choix face à l'évidence. Même l'idée de les remplacer par d'autres circuits n'a pu être retenu, problème de timing trop serré.
(En Chine, Kimi a signé sa première victoire en F1... et sûrement pas la dernière)
En tout cas, sauf typhon ou tremblement de terre au Japon, on devrait être peinard ce weekend côté sécurité. Même si côté "tremblement", le risque demeure très élevé pour ASTON-MARTIN, dont le moteur HONDA continue de donner des sueurs froides au board de l'équipe, ainsi que des douleurs aux mains des pilotes. Et il ne faut rien attendre de miraculeux à Suzuka, même si de nouvelles batteries devraient offrir un peu plus de roulage, à condition qu'elles tiennent aussi le choc.
(Les Ferrari assurent le spectacle, au grand bonheur des fans et de Mercedes)
Et l'autre mauvaise nouvelle pour les verts, c'est que malgré l'annulation de 2 GP, la FIA n'anticipera pas l'activation du système "ADUO" qui permettrait à HONDA de déjà opérer des changements majeurs à son moteur. Il faudra donc attendre 6 GP disputés, ce qui repousse désormais l'échéance à 3 mois, une éternité en F1 et ce même sans courir. Au moins, ils auront le temps de régler ne serait-ce que leurs soucis d'organigramme interne, alors que la position d'Adrian NEWEY semble subitement fragilisée.
(Les doutes envahissent-ils Max ? Cette F1 n'est clairement pas ce qu'il apprécie le plus)
Si on pleure chez ASTON MARTIN, on "riz" chez MERCEDES après 2 doublés consécutifs à Melbourne et Shanghai, de quoi débuter la saison sous les meilleurs hospices. George RUSSELL fera figure de principal favori ce weekend, à condition qu'aucun couac ne vienne le perturber, ce qui a été le cas en Chine lors de la Q3 et a bien aidé son jeune coéquipier à lui voler la vedette.
(Lando n'a pas une vision claire des choses chez McLaren pour le moment)
Cette première victoire de Kimi ANTONELLI sonne comme un renouveau en F1. Couvé par Toto WOLFF depuis 2 ans et propulsé en F1 chez MERCEDES pour remplacer ni plus ni moins que la légende Lewis HAMILTON, la pression était forte sur le petit italien, le faisant parfois déjouer de manière retentissante... Mais il a su aussi délivrer de belles performances parfois en 2025 et donc désormais en 2026.
(Ollie est totalement zen, son coéquipier ainsi que ses concurrents du midfield sont loin derrière pour l'instant)
La grande question face à cette nouvelle hégémonie de MERCEDES, c'est à quel point FERRARI est loin d'eux ? Il est certain que sur 1 tour rapide, il n'y a pas match. On peut même évaluer l'écart à 5 dixièmes et même plus suivant le tracé. Et bien que le rythme en course est plus réduit entre les 2 équipes, on sent que l'avantage de MERCEDES (surtout avec l'air libre) fait tout de même une nette différence. En fait, si on enlève l'avantage des départs de FERRARI, la lutte en tête n'existerait tout simplement pas pour l'instant.
(Mattia est obligé de réendosser temporairement le costume de Team Principal chez Audi)
Reste que FERRARI fait objectivement un bon début de saison. La monoplace semble même très bien née, témoins les points de passage en courbes quasi tout le temps supérieurs à ceux de la MERCEDES. C'est, sans surprise, dans les lignes droites où le bât blesse avec un avantage moteur et surtout de gestion d'énergie assez évident pour les gris face aux rouges. Si on arrive à régler ça à Maranello, le match pour les victoires (voire le titre ?) pourrait être relancé dès cette saison.
(à l'Est rien de nouveau, Aston Martin Honda va vivre un 3ème GP en enfer en espérant que ce sera le dernier)
Inutile de préciser que Charles LECLERC et Lewis HAMILTON (et tous les tifosis
) ont cet espoir. D'ailleurs, le septuple champion du Monde revit totalement cette année. Lui qui a vécu une saison 2025 très mitigé et exprimait, comme beaucoup de pilotes, ses doutes sur ces F1 2026 lors des tests hivernaux, il a totalement retrouvé la banane après 2 courses disputées. La première victoire en rouge est-elle pour bientôt ?
(Livrée spéciale "Cherry" pour Racing Bulls ce weekend, Honda appréciera le clin d'oeil
)En revanche, côté RED-BULL et MCLAREN, c'est toujours la soupe à la grimace. Entre l'abandon de Max VERSTAPPEN en Chine et carrément les 2 non-départs de NORRIS et PIASTRI (Oscar qui n'avait déjà pas couru en Australie), les doutes assaillent les 2 équipes à vitesse grand V. On peut même déjà dire que cette saison est "foutue" pour les 2 teams, en tout cas en ce qui concerne les ambitions au championnat. Même aller chercher des victoires, si MERCEDES et FERRARI sont fiables, parait très compliqué. Et le plus inquiétant, c'est que même derrière eux, ils ne peuvent négliger la menace que représentent des équipes comme HAAS ou ALPINE qui ont du rythme.
(La bataille du milieu fait rage, mais attention à la sortie de piste de trop pour Estéban)
HORAIRES TV (attention, on change d'heure dans la nuit de Samedi à Dimanche)
- Essais Libres 1 : Vendredi 27 Mars - 03h30
- Essais Libres 2 : Vendredi 27 Mars - 07h00
- Essais Libres 3 : Samedi 28 Mars - 03h30
- Qualifications : Samedi 28 Mars - 07h00
- Course : Dimanche 29 Mars - 07h00
et c'est le petit Lindblad qui le sort en plus 
