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[Sull]

Euh, sinon, y'a pas que du Halo qu'ils ont discuté !!

Ainsi dès le Grand Prix d’Allemagne, les communications radio seront de nouveau totalement libres pendant la course, sauf pendant le tour de formation, afin que les pilotes soient vraiment les seuls à contrôler leur départ.

De même c’est la fin des pénalités pour dépassement des limites de la piste sur tous les circuits : il est trop dur de juger si un avantage est gagné ou non par un pilote.

La simplification du règlement a donc bel et bien commencé !

Un autre point de discussion majeur concernait le départ en cas de pluie, comme nous vous le rapportions en primeur la semaine dernière.

Dorénavant, en cas de départ sous voiture de sécurité, quand la piste sera jugée praticable, les pilotes iront se replacer sur la grille afin de prendre un vrai départ, arrêté. Il leur sera interdit de changer de pneus avant le départ.

http://motorsport.nextgen-auto.com - Cet article sera mis à jour au fur et à mesure...

J'en ai marre sérieux. Vivement la trêve.

[TheTekator]

Oh bordel ...
Pour résumer donc : "Vous nous faites chier, démerdez-vous !" J'ai bon ?

[Fab]

C'est merveilleux la F1. Vous imaginez si les règles du foot changeaient autant d'un match à l'autre d'une coupe du monde... C'est pas sérieux quand même.

[le duke]

il faut planter des arbres le long de la ligne de touche des terrains de foot ! bordel !

[Luun]

Ils s'en foutent, il n'y a qu'une poignée de fanatiques qui suivent la F1 (nous), qui donc suivent les règlements au jour le jour (nous) et qu'il faut occuper pendant la trêve à cause de Kimi qui nique chaque été la silly season (c'est encore nous).

[rin]

Même si le fait de changer en cour de saison est pas trés logique , il faut pourtant faire évoluer le réglement, la simplification
de celui ci , l'opportunité de revoir un départ arreté sur le mouillé , de ne plus s'embeter des limites de piste (il suffirait que les vibreurs
soit revu pour que les pilotes les évite) , ainsi que l'annulation du Halo pour 2017 , ne vous plait pas?

Apparemment les pilotes ne pourront plus changer de pneus lors d'un drapeau rouge aussi.

[Luun]

Ben nous on kiffe, mais ceux qui suivent de loin en loin, ils risquent de plus comprendre grand chose... enfin OSEF, nous on est contents

[Fab]

@rin : je trouve ces derniers changements plutôt bons. Mais je me dit juste que si ils n'avaient pas l'habitude de changer les règles tous les 4 matins, ils réfléchieraient un peu plus avant de les introduire et ça permettrait plus de justice aussi au passage. Parce que en ce qui concerne les messages radios, les 2 pilotes qui y ont principalement perdus, ce sont Button et Rosberg alors qu'ils avaient vraiment un problème sur leur voiture...

[rin]

Oui c'est vrai , aprés 2017 il faudrait que le règlement ne bouge plus pendant au moins 10 ans, la stabilité ressere la hiérarchie , les changements créent de nouvelles dominations.

[TheTekator]

Pas totalement
Genre les limites de piste, "si" d'autres mesures parallèles sont prisent, ouais ça me plait. Sauf que ça ne pourra jamais me plaire tant que celles-ci ne sont pas prises, d'autant qu'elles ne le seront probablement jamais ... (à part des graviers, et des vibreurs qui ne font pas 25m de large y'a rien qui ne fonctionnera -comme rappelé plus tôt par Lurk il me semble, les vibreurs à la base, c'est un rappel qu'ils sont déjà au-delà de la limite, donc ils ne devraient pas avoir à les toucher plus d'une poignée de fois dans tout un GP, or, les vibreurs sont maintenant considérés comme faisant partis de la piste ... - Les vibreurs, ils devraient être tout petit sans être cassants mais avec une marge tellement faible avec une bande/bac de graviers que ne serait-ce que poser une roue sur le vibreur serait dangereux)
Bref, tout ça, on est pas près de le voir ... donc moi ... pas content !

Après, comme le dit Fab, globalement, ce n'est pas une mauvaise chose là, mais ça démontre seulement l’incompétence qui règne à la tête du bordel.

[Sull]

en ce qui concerne les messages radios, les 2 pilotes qui y ont principalement perdus, ce sont Button et Rosberg alors qu'ils avaient vraiment un problème sur leur voiture...

Et Hamilton qui a failé pendant 3 plombes au lieu de 30s. Et surtout Pérez qui a vu la vierge Marie en Autriche.
Je continu à dire qu'il faudrait un compte-temps, comme un forfait de téléphone.
Ça inciterait à ne communiquer que pour des choses importantes et ne plus faire ouin-ouin tout les 2 min, déjà.

Pour les limites de la piste, c'est débile. Surtout avec les circuits actuels. Ou alors faut foutre des clous après le vibreur.

[Fab]

@The Tek : c'est pour ça que je suis pour les vibreurs bien cassants façon autriche là où les monoplaces ne doivent pas couper. Quand la voiture casse, les mecs se retiennent. Suffit de voir Monaco ou Singapour. Personne ne coupe dans les virages

[Sull]

Verstappen aime ce message.

[Fab]

Et une autre nouvelle règle :
https://twitter.com/tgruener/status/758965056092508161

Les temps de tous les tours faits sous double drapeau jaune sont invalidés (j'imagine que ca ne s'applique pas pour les pilotes qui sont déjà derrière les drapeaux quand c'est déclenché).

C'est surement la meilleure façon de s'assurer que tout le monde va lever le pied.

[chris_lo]

ou la meilleure façon pour Rosberg de refaire le coup de Monaco 2014 en qualif

[Fab]

Ouais :P. Ceci dit la piste aurait pas été séchante en Hongrie, Rosberg n'aurait pas pu améliorer autant et c'était pareil. Fallait des circonstances particulière pour améliorer en lachant sous double jaune...

[TheTekator]

Sur Canal, ils viennent de dire qu'ils mettront directement le rouge à la place d'un double jaune pendant les qualif' ...
L'annulation des chronos serait plus logique, parceque sinon, on a pas fini de voir des séances qualif qui durent 2h ...

[Fab]

Ah, donc la technique, c'est de faire ta pole en premier puis de tirer tout droit au premier virage pour faire drapeau rouge pendant que les collègues sont encore dans leur tour rapide. OK...

[TheTekator]

Cela dit, avec les jaunes, c'est déjà pareil : tu te "rate" à Mirabeau pendant que les collègues sont encore dans leur tour rapide (même si certes, ça laisse le temps à certains de finir ...)

De toute façon, on verra bien, prochaine fois qu'on a un drapeau rouge (ou simplement un double jaune) en qualif' et que ça ne fonctionne pas assez bien au goût de tout le monde (une énième farce sportive) bah le règlement changera à nouveau .. (et certainement pour simplement revenir à ce qui se faisait 15 jours / 1 mois avant

[Lurk]

(j'imagine que ca ne s'applique pas pour les pilotes qui sont déjà derrière les drapeaux quand c'est déclenché).

Ahah ! Après toutes ces années, tu crois vraiment qu'ils ont pensé à ça ?

je me dit juste que si ils n'avaient pas l'habitude de changer les règles tous les 4 matins, ils réfléchieraient un peu plus avant de les introduire

Pour rebondir sur le topic de l'aéro... ce sont surement d'anciens managers en informatique

[Le Corse]

Ah, donc la technique, c'est de faire ta pole en premier puis de tirer tout droit au premier virage pour faire drapeau rouge pendant que les collègues sont encore dans leur tour rapide. OK...

Hahaha celle là elle est magnifique...! Et oui c'est l'évidence même...

[arzach]

D'ailleurs, je ne comprend pas qu'après avoir fait le meilleur temps en milieu de séance, Rosberg ne soit pas arreté au milieu de la piste pour éviter tout risque que quelqu'un améliore.
Ca aurait fait un peu le buzz pour la trêve ^^

[TheTekator]

Plutôt Hamilton ? Avec Rosberg qui n'avait pas de chrono, c'était idéal

[arzach]

Ah oui, encore mieux! Bien vu!

[Lurk]

Faut le faire quand même une fois que le chrono ne permet plus de faire un outlap...
Mais c'est vrai que ca permet de démocratiser le move "Teuton Monaco Special" aux autres circuits

[Fab]

FI a proposé un championnat pour les indépendants, mais Williams et Toro Rosso s'y sont opposés.
Williams je pense qu'ils ne voulaient pas se soumettre au contrôle du budget, et TR comme c'est les toutous à RBR ...

Peut-être à faire glisser dans le topic actualités.

J'allais dire que Williams sont les toutous à Merco. Mais en fait, ils ont un budget plutôt conséquent par rapport aux autre indépendants, tout en étant loin de ceux des usines. Donc isolés. Ca sert pour l'instant à rien qu'ils se tirent une balle dans le pied niveau perf en réduisant leur budget. Mais s'ils commencent à reculer l'an prochain avec la montée en force de Renault et Honda en développement illimité, ils feront bien de baisser leur budget pour pas trop s'endetter parce qu'ils ne pourront surement plus rivaliser en perf (à moins de faire un top chassis comme en 2014).

Williams et Lotus à l'époque fonctionnaient avec combien de budget? 200M?

Sinon c'est pas mal leur idée. Ils auraient pu s'entendre avec les usines pour une fourniture moteur à pas cher et assez uniforme en terme de perf entre les différents motoristes. Le développement chassis complètement débile comme les ailerons avant serait limité. Le reste du chassis ils peuvent y aller. Du coup, performance assez proche en piste, grosses bastons entre eux, plus personne en a rien à foutre de Nico et Lewis qui cruisent seuls en tête, la FIA adopte la règlementation des indépendants car le public ne s'intéresse plus aux usines. D'ailleurs la moitié des constructeurs usines se sont barrés par manque de résultats (remember 2008)
à nouveau

Je remets le message ici plutôt que dans le topic McLaren.

Mais sérieusement un championnat indépendant sert à quoi. À décerner une médaille en chocolat en forme de drapeau bleu ? Ça existe déjà en LMP1 avec les non-hybride et ça sert particulièrement à rien (désolé ByKolles et Rebellion...). Si la FIA veut permettre à pas mal de petites équipes de survivre, ils peuvent par exemple autoriser l'utilisation de plus de pièces vendues par les top teams histoire de reserrer le plateau.

[chris_lo]

disons qu'on peut faire en sorte que le premier team "privé" touche un bonus supplémentaire, même s'il n'est que 5ème au classement constructeurs... ça ferait une petite carotte

[Fab]

Ouais mais vu que le budget serait maxé, le bonus fait pas de mal mais il change pas la face du monde. Et si la dernière équipe constructeur touche moins, ça va gueuler. Et puis au centre de l'idée il y a le contrôle du budget et on sait que c'est impossible de toute façon. Par exemple comment tu fais pour TR si Red Bull leur refile leur pièces grattos ?

[blackbird]

Mais sérieusement un championnat indépendant sert à quoi. À décerner une médaille en chocolat en forme de drapeau bleu ? Ça existe déjà en LMP1 avec les non-hybride et ça sert particulièrement à rien (désolé ByKolles et Rebellion...).

Pas d’accord.

Outre le fait que se soit une réminiscence de l’époque ou il n'y avait pas de constructeurs et que les P1 qui assuraient le spectacle étaient privées, cela offre a l'ACO une roue de secours si les constructeurs souhaitent tous partir.

Au niveau des P1 privées ces derniers temps, c'est le manque de compétiteurs et surtout le manque de compétitivité de la ByKolles qui rend ce championnat caduc (Rebellion étant quasi seule). Autrement l’idée des P1-privees reste bonne en Endurance, mais il faut leur trouver plus d’attractivité pour que d'autres equipes les rejoignent. Il y a deja une tentative pour 2017.

Autrement, c'est du meme acabit que les GT Pro et GT AM.

[Fab]

Je comprends l'intérêt qu'a l'ACO a entretenir la catégorie LMP1-L. Mais elles ont très très peu de visibilité pour les raisons que tu cites sachant qu'elles sont dans le championnat endurance, c'est à dire un championnat où les spectateurs sont habitués et apprécient avoir plusieurs catégories en parallèle.

Si on applique ça à la F1, à moins de s'assurer que tous les privés ont des voitures extrêmement proches et donc qu'il y ait beaucoup de batailles on les verra jamais à l'écran, et dans ces conditions même "seulement" 100M en sponsoring vont être difficile à trouver.

Et suffit de voir les notes des GP ici quand il y a pas lutte pour la victoire comme dimanche dernier. Les belles 8ème place ça soulève pas les foules en F1.

Ensuite niveau règlement tu vas te retrouver avec des problèmes politiques de plus (comme l'ACO en ce moment) :
- si tu permets à une équipe indépendante d'être relativement compétitive par rapport aux teams usines alors tu vas voir fleurir les faux privés et surtout tu va pas attirer les constructeurs qui auront peur de se faire battre par Manor et consor les premières années.
- si il y a une différence de performance nette entre les usines et les privés tu vas désintéressés les privés et les sponsors et en plus les courses seront faussées par les nombreux drapeaux bleus (contrairement à l'endurance).