McLaren F1 8★

[chris_lo]

tu es sûr qu'ils l'ont viré ? j'ai plutôt l'impression que c'est lui qui se barre en courant en lisant l'article, avec même la possibilité de s'engager avec un concurrent d'ici 6 mois (donc cette saison !)

il peut encore se refaire à l'ATP le mec

[chris_lo]

on parle de Petrobras pour 2018 en remplacement de BP, décidément cette écurie ne sait pas ce qu'elle veut... (et cherche des sous !)

[Fab]

Ouais enfin au dernière nouvelle, c'était un beau bordel aussi chez Petrobras à cause des enquêtes pour corruption.

[Fab]

https://hasmclarenbrokendown.com/

[Still an Iceman]

Salut à tous !
Vu le flou artistique dans lequel on est, je poste 2 réponses d'un ingénieur Honda sur le forum F1technical. Son pseudo sur leur forum c'est Wazari.
J'ai pas trop le temps de traduire, mais si c'est necessaire dites le.

Post du 4 Mars 2017 :

My inbox has been flooded. Sorry can not answer you all but seems centered on a few things.

1. Yes I am extremely busy. People can bash away. Everyone is entitled to their opinions.
2. I have been asked as others too, not to comment on any status as to specific problems or items. In general, mood at Sakura is very good, believe it or not. Many expected and unexpected setbacks but it appears nothing major. As I mentioned to others via PM, oil scavenging issue was under heavy braking, why this became an issue, I don't know, obviously either a design issue or manufacturing issue.
3. Is Sasha real??? Haha. I will say this, he knew the owner's name of a small restaurant in Sakura where the locals go that's been there since the '60's and completely off the grid. Also knew of the small grocery, convenience store up the hill behind the restaurant that unless you were a local and have been to Sakura, you would never know about it. The road isn't on the map. It's seems strange to me, all these people asking about him lately???
4. I am still excited about this season. I am optimistic, anxious and happy with the new PU. Spec 0.8, 0.9, 1.0 and 1.1.

Best wishes everyone.

Post du 9 mars 2017 :

It amazes me how much effort people take to try and discredit or put down other people on the Internet. To actually email the HR department at Sakura to figure out who I am, to that person, you need to find another hobby. So to all of those who think I’m a fraud or fake, just believe that I’m the head janitor at Sakura and my nephew is a part-time musubi-maker in the cafeteria. You might as well also stop reading here.

To the rest of you, I appreciate your kind words and this forum as I have mentioned is a form of entertainment and diversion for myself. I don’t think I will be posting for a while but will lurk from time to time. The internet has made the world so much smaller. This forum has allowed me to make a few close contacts and even meet one individual in person. Amazing! My contract with HRD ends this month and I am not going to continue. As I approach 70, I realize life is short and some of you know that my daughter has battled cancer twice and I plan on spending more time with her and the grandkids. I also have my personal automotive projects that have been neglected and need attending to. Enough about me.
I’ve always been known as a 反逆者 at Honda so I’m going post my opinion about this year’s PU and HRD in general. I was asked by a Honda enthusiast and journalist about this year’s PU and overall direction and here was my response from March 6th.

F1 has also changed immensely. Mostly the technology has become so complex that I don’t see how this translates to cost cutting. I suppose that eventually some of this technology might find its way into passenger cars but at what price? Can $150,000 ES devices be brought down to a level where it can be used in a $35,000 passenger car? I don’t see it even with economies of scale. At the end of day, everything is still petrol based. How does this translate to alternative fuels, etc.?

The current PU overall I think is very good and I am excited about it. But, lack of actual track testing it makes it difficult. Honda has not used test mules because mainly we don’t know when to stop. That is a fault. HRD is constantly trying to make improvements until the last moment and I struggle at times with this mentality. I was this way in the ‘80’s but I have changed. There comes a point where you need to concentrate on improving what you have built rather than constantly trying to build new versions. This between you and me is Honda’s biggest weakness at this point IMO. This IMO leads to lack of testing time for each upgrade. What is better, 5,000 hours of testing on 10 different versions or 10,000 hours of testing on 5 different versions? Arai-san especially thought the former. Then when I think okay this is good enough for now, some interpret that as quitting. So in this aspect, I get frustrated. My contract ends in 30 days and I will not renew. I am done with F1 as a consultant/engineer. It’s not fun anymore.

So I hope this PU can be exploited to its full potential. The power is there, the efficiency is there and as usual, reliability is the big question mark because mainly of what I have mentioned before. This of course has caused friction between us and McLaren and it is a very, very difficult partnership. I don’t know what the future lies but I know we have put tremendous effort into this PU. Almost everything is new. This is what IMO we should have built for 2015. Things will break. The latest failure was a valve-train issue stemming from an electrical problem. This is a problem that is being addressed currently and I think should be resolved before Melbourne.

[Sull]

Bah y'a bien Fab ou Le Corse qui peuvent nous faire un ptit résumé

[Fab]

L'ambiance à Sakura est bonne étonnament. Il a l'air assez confiant que le PU fera les chevaux et compagnie. Et que les soucis rencontrés à ce test ne sont pas fondamentaux.

D'après lui, le problème général avec la fiabilité des blocs Honda, c'est qu'ils font beaucoup (trop d'update) et essaye d'en faire jusqu'au dernier moment ce qui nuit aux nombres d'heures passer à tester et valider ces mises à jour.

Le dernier paragraphe est intéressant : la relation avec McLaren est très très difficile en ce moment. Et le dernier problème est due à la distrubution qui a déconné à cause d'une problème électrique. Ça devrait être résolu avant Melbourne.

[Sull]

Merci.
En fait on peut interpréter ça autrement : Honda c'est la méthode Coué et McLaren commence à perdre patience.

[Fab]

On peut ouais...

[TheTekator]

https://hasmclarenbrokendown.com/

hasmclarenbrokendown.com a mis trop de temps à répondre.

C'est plutôt pas mal foutu au final

[Le Corse]

Moi je tique surtout sur le couplet: " on a pas utilisé de mule parce qu'on ne sait pas quand s'arrêter (de développer) et c'est une FAUTE!"...

Je suis sur le cul...

[Fab]

Yep. Les mecs ont juste pas le début du commencement de la bonne méthode. À la troisième saison. À ce niveau, c'est incroyable.

[G-ReM]

On dirait des amateurs sérieux. Le gars dit aussi que vouloir constamment apporter des améliorations jusqu'au dernier moments c'était peut-être bon dans les années '80 mais que les choses ont changé. Il arrive un moment où il faut juste essayer d'améliorer ce que tu as construit plutôt que de vouloir sortir des nouvelles versions.

Vers la fin il dit: J'espère que ce PU pourra être exploité à son potentiel maximum. La puissance est là, l'efficacité est là et comme d'habitude la fiabilité est le grand point d'interrogation à cause de ce que j'ai mentionné plus tôt. Ceci a bien évidemment amené des frictions entre nous et McLaren et c'est un partenariat très très difficile. Je ne sais pas ce que l'avenir nous réserve mais nous avons mis d'énorme efforts dans ce PU. Pratiquement tout est nouveau. Selon moi c'est ce que nous aurions du construire en 2015. Des pièces vont lacher. La dernière panne était un problème de distribution lié à un problème électrique . C'est un problème qu'on traite et qui sera je pense résolu avant Melbourne.

[Fab]

Ouais, on dirait que le mec dit "Bon, en 2015 on a été conservateur pour soigner la fiabilité. Cette fois si on a vraiment pris des risques". Ça promet.

[G-ReM]

On pourrait comprendre ça aussi comme: "On a 2 ans de retard sur la concurrence"

https://hasmclarenbrokendown.com/

Il demande beaucoup de boulot ce site là car il faut le mettre à jour plusieurs fois par jour

[Fab]

Interview de Yusuke Hasegawa

http://www.racer.com/f1/item/138711-hon ... rmance-gap

Pour faire simple, c'est pas tellement la fiabilité qui lui fait peur (bien qu'aucun des problèmes de ces tests ne soient apparus sur les dynos), c'est la puissance puisqu'apparemment ils ont sous-estimés les progrès des autres et le gap s'est creusé.

[Pier-o]

il peut dire ce qu'il veut. le résultat est pas beau a voir.

[arzach]

Pour faire simple, c'est pas tellement la fiabilité qui lui fait peur (bien qu'aucun des problèmes de ces tests ne soient apparus sur les dynos), c'est la puissance puisqu'apparemment ils ont sous-estimés les progrès des autres et le gap s'est creusé.

Ah bin, ca, c'est ballot...
C'est vrai qu'il y avait de quoi être rassuré par la fiabilité. Du coup, je comprend qu'il soit décu par le manque de perf. Ca veut donc dire que le peu de temps qu'ils roulaient, ils roulaient full patate???

Renault galère aussi en fiabilité pour ces essais mais avec 3 écuries, ils choppent autant de données que Ferrari. Honda pendant ce temps...

Merco.....10 772 km
Fefe '17....7 327 km
Renault....6 908 km
Fefe '16....3 198 km
Honda......1 778 km

[Le Corse]

Ils roulaient bridé et ont même pas lancé leur spec' Melbourne finalement...

Ces tests ont été une véritable catastrophe pour Honda... Heureusement ils ont pu un peu rouler tout de même et donc McLaren a pu récupérer des données sur sa monoplace...

Tout cela est terriblement inquiétant, le début de saison s'annonce terrible pour eux... Et le reste de la saison risque d'être un chemin de croix hors miracle...

[mrwhite]

et on va avoir droit à un florilège de punchline de la part de Nando. Je pense qu'on peux ouvrir un sujet juste pour les recensés.

[chris_lo]

je pense pas, en tout cas pas avant Barcelone

[fm71]

Et si il pleurniche comme vous dites il aura bien raison "gipitou engine" ou plutôt "formula too engine".
Vivement qu'il parte en wec, car je ne le vois pas retenter le coup ailleurs, et vu le pif qu'il a eut à chaque fois qu'il a changé d'équipe, c'est mieux pour lui. Je suis vraiment désolé pour l'un sinon le meilleurs pilote du plateau ( n'en déplaise à certains).

[Sull]

Vivement qu'il parte en wec (...) vu le pif qu'il a eut à chaque fois qu'il a changé d'équipe

Maintenant que j'y pense, c'est étonnant qu'il n'ait pas signé chez Audi dès septembre

[Fab]

C'est pas grave, on lui aurait proposé une place en Formula E

"vacuum cleaner engine ! Vacuum cleaner engine ! AAARRGHH"

[Le Corse]

Il a déjà dit que son trip ça serait de remporter la triple crown...

[arzach]

Breaking news!!!!!!!!!

Il semblerait que Honda se soit trompé de moteur, en fait!
Ils ont mis tous leurs moyens sur le développement de celui d'indycar au lieu de celui de F1!

https://fr.motorsport.com/indycar/news/el3-honda-domine-dixon-devant-881956/
La boulette quoi

[Fab]

Au passage, ils ont aussi oublié celui de Superformula ..

[OncleRoss]

Les problemes sur la Macca en semaine 2 semblent provenir de vibrations du bouilleur japonais qui mettent a mal l'electronique, selon Skysport

[chris_lo]

c'était pas déjà leur "gros" problème à l'époque du V8 chez Honda ?

[Fab]

Je comprends pas. Sur ma civic, le moteur vibre justement très peu