arzach a écrit :Il aurait du demander confirmation avant de rentrer. Et c'est peut etre son stratège qui est tombé dans le panneau grossier tendu par RBR par l'intermédiaire de Max.
Il y a des moments où je me demande si vous regardez les courses ou si vous parlez au hasard. Au moment où Kimi rentre, Verstappen et Bottas sont derrière Sainz. C'est même Mercedes qui fait de la merde, en laissant Bottas en piste c'est lui qui profite de l'arrêt de Verstappen. Sans cette connerie, il reste 3ème sans problème. Bottas et Verstappen ne peuvent pas réaliser d'undercut sur les Ferrari avec Sainz dans les pattes, tout le monde le savait, ça faisait deux tours que c'était visible quand Kimi s'arrête et la première chose qu'un stratège regarde c'est où on va ressortir. Là, ça tombait bien, juste devant Sainz.
Pour la 42ème fois, la seule chose qui pouvait empêcher Ferrari de faire un doublé était une SC pendant la fenêtre de ravitaillement. Quand tu as deux pilotes qui se suivent, à Monaco où le risque est plus élevé qu'ailleurs, tu prends en compte ce risque.
Kimi n'avait aucune raison de creuser l'écart puisqu'à stratégie identique, il était sur de rester devant.
Raisonnement débile. Une petite erreur, un pit un peu long, etc et tu te fais passer. Donc "aucune raison de créer l'écart" est VRAIMENT une argument débile.
en plus creuser un écart comment ? ils ont la même voiture et la pôle se joue qu'à quelques centièmes entre les 2. Kimi aurait gratté 2 fois rien en 35 tours alors que Vettel n'avait qu'à attendre les 5 tours après le pit de Kimi pour combler et dépasser cet écart grâce à ses UT, donc le résultat aurait été le même au final.
Tu pourrais regarder les courses avant de parler ? Sérieusement, ce serait vraiment cool. Mais alors, vraiment cool.
Tour 35 : Kimi sort Vettel 16'2
Tour 36 : Kimi 16'1 Vettel 16'2
Tour 37 : Kimi 16'1 Vettel 15'5
Tour 38 : Kimi 15'6 Vettel 15'2
Tour 39 : Kimi 15'5 Vettel pit
Vettel a repris 1 seconde sur les 3 tours communs. Au final, 2 secondes avec le tour de sortie assez lent de Kimi derrière un attardé (et Vettel en a perdu une aussi sur un attardé). Donc, la prochaine fois, regarde le GP. Avec 4 secondes, c'est de 10 tours à un rythme du record du tour, avec des pneus qui ont 40 tours.
Et comment tu fais pour creuser un écart à voiture identique ? Je ne sais pas, demande à Vettel comment il a fait en Australie, en Chine, à Bahrein ou en Russie.
