WEC - Le Mans

[chris_lo]

oui c'est ce qui circulait niveau tarifs, dans les 500 000 € pour une LMP2 2017 complète de base

par contre 300 000 € le volant je pense qu'il a fumé, en F1 tous les tarifs "concordent" aux alentours des 50 000 à 60 000 €, donc à moins que Audi les fabrique en or et platine plutôt qu'en carbone, c'est louche

ou alors ils incluent le prix du développement avec...

[le duke]

une LMP2 c'est 483.000€ max le châssis (sans moteur, ni électronique).

[Pier-o]

c'est un peu plus proche de ce j'avais entendu ;-)

[Fab]

Je bosse juste au dessus. La piste est toute petite, elle sert pour les "roll out" et surtout pour les stages de conduite sur audi R8. D'ailleurs je crois que le record officieux de la piste est détenu par une voiture de DTM, plus adaptée a ce format.

[blackbird]

Ok ok

[chris_lo]

ça sent bon demain pour la pôle d'une 919 sur le Nürb, Porsche va finir d'achever Toyota en WEC

[chris_lo]

finalement, Porsche a laminé Toyota, mais en course, les carottes semblent cuites pour le constructeur japonais

[Pier-o]

si porsche déboule en f1, toy' pourra gagner ce qu'ils veulent l'année prochaine.
et encore c'est pas sur.

[Sull]

C'est beau le sport en WEC : Porsche explique ses consignes d'équipe au Nürburgring

Lors du dernier ravitaillement de cette épreuve du WEC, Porsche a décidé de retenir la voiture #1 d'André Lotterer 20 secondes supplémentaires devant son stand. Cela a permis à la voiture sœur #2 de Timo Bernhard, Brendon Hartley et Earl Bamber, qui était à 13 secondes, de prendre la tête et de gagner la course.
Après deux victoires consécutives, la Porsche #2 mène désormais le championnat avec 30 points d'avance sur la Toyota #8

Et après ça vient faire la morale à la F1 ...

[blackbird]

C'est beau le sport en WEC : Porsche explique ses consignes d'équipe au Nürburgring

Lors du dernier ravitaillement de cette épreuve du WEC, Porsche a décidé de retenir la voiture #1 d'André Lotterer 20 secondes supplémentaires devant son stand. Cela a permis à la voiture sœur #2 de Timo Bernhard, Brendon Hartley et Earl Bamber, qui était à 13 secondes, de prendre la tête et de gagner la course.
Après deux victoires consécutives, la Porsche #2 mène désormais le championnat avec 30 points d'avance sur la Toyota #8

Et après ça vient faire la morale à la F1 ...

Ils ont surtout appris au Mans qu'il fallait mieux retenir une voiture au stand plutôt que de la faire rouler lentement^^

Du reste, ils ont fait ce qui se fait couramment en F1. Bien que, ce genre de geste se comprend mieux en endurance vu que c'est l’équipe avant tout, les consignes d'équipe ça se comprend, contrairement à la F1 ou le point central c'est le pilote...

[Sull]

Dans les deux cas, c'est de la merde, surtout à la mi-saison et avec une auto qui domine la Toyota.
C'est aussi "compréhensible" que Barrichello et Schumacher, dont même les rouges ont avoué que c'était naze.

[Pier-o]

contrairement au multi 21
mais je suis d'accord que c'est un peu tot dans la saison. ca annonce le reste de la saison bien ennuyeux.

[Sull]

Pas sûr de bien saisir ton avis sur le multi21.
J'y vois quand même quelques différences de taille, pour faire rapide :
- une consigne pour figer les positions après un certain point c'est quand même moins pire que de freiner pour laisser passer le second qui était clairement battu.
- de mémoire, Webber s'est fait baiser car il l'avait pas vu venir, un peu comme KR à Monaco.
Au moins, les pilotes du WEC semblent résignés maintenant, ils savent qu'ils n'ont plus le droit de gagner.
Toyota devrait faire de même j'imagine, ça va être magnifique ces courses soit-disant plus intéressantes.

[Pier-o]

comme avec les 3008 ? je préfère ne pas faire de distinction. une consigne reste une consigne. le fond, la forme je m'en fiche.
meme si je suis pour, ca tue le jeu quand meme.
surtout si tot (en wec).
comme tu dis, cette fin de championnat va etre sans interet. a moins qu'un pilote pete un cable et outre passe les consignes lol

[Sull]

Si tu parles du rallye-raid, je ne suis pas au courant de ce qu'il s'y passe

[Pier-o]

ha bravo.

[Fab]

http://www.motorsport-total.com/wec/new ... -szene-aus

Bonne nouvelle pour Toyota, ils devraient pouvoir réussir à gagne le Mans avec Porsche qui part pour peut-être la F1 et la FE.
La raison invoquée est évidemment le coup en rapport avec l'exposition. En 2014 ça pouvait valoir encore le coup d'investir dans l'hybride parce que le nouveau règlement fesait beaucoup de bruit mais plus maintenant alors que ça coute toujours aussi cher.

En revanche, c'est une mauvaise nouvelle pour Alonso. Il va finir par devoir prendre sa retraite en Formula E.

[arzach]

Lapin compris.
Porsche arrete fin 2017, c'est ca?
Toyota va rester seul?

Ca commencerait pas à nous faire ch... la FE?

[Fab]

Yep, Porsche arrêterait le LMP1 en fin de saison. Toyota n'a rien dit pour l'instant. Ils pourraient rester un an de plus pour gagner le mans mais sans contorsion de la FIA, ils ne peuvent pas gagner de WEC puisqu'il faut plusieurs équipes pour que ce soit un championnat FIA.

Pour l'instant il n'y a pas eu de conf de presse donc encore moins d'annonce de ce qui remplacerait si qqchose remplace. Mais sont évoqués F1 et FE.

[Sull]

Porsche en F1 et Audi en FE alors.
Avec McLaren, Ferrari, et un peu Aston, ça aurait un sens (ou Lamborghini )
Et Audi avec BMW et Mercosberg en FE (voir news sur Rosberg).
Parce que maintenant qu'Audi rachète le team Abt, c'est quoi l'intérêt d'y foutre Porsche aussi ?
Refaire le même bordel qu'en WEC ?
Bref, c'est HS, ce qu'il faut retenir c'est le fiasco du WEC LMP1 malgré le spectacle en piste ...
ByeByeKollès ils font pas le championnat en entier pour aider Toyota à gagner ?

[Fab]

C'est pas vraiment la même catégorie. De toute façon, il va falloir que l'ACO bricolle une vraie LMP1 privé non hybride parce que sinon Toyota va faire 6h/24h de tours d'honneur. Et si le niveau des LMP1 privés et des hybrides et alignés, à quoi bon claqué 200M/an dans une techno hybride. Surtout pour Toyota qui vient de se réengager en WRC et où ils ont aussi du boulot.

[le duke]

ben encore une fois c'est complètement la faute de la FIA
ils créent un règlement sur mesure pour tel ou tel constructeur pour lui faire plaisir et quand celui-ci en a marre, il se casse et la discipline ne ressemble plus à rien.

pendant ce temps les autres constructeurs râlent parce que le règlement n'est pas tip top comme il faut, ou trop cher, ou la balance de perf' est pourrie, etc...

[Fab]

Je serais pas aussi sévère honnêtement. Le règlement était intéressant, laissait des libertés en nivellant pas trop mal. Le problème, ce sont les révisions du règlement tous les ans qui ont poussé à toujours plus d'hybridation et donc une inflation des coûts et de la complexité.

Et accessoirement, il y a aussi une grosse responsabilité de VW avec le scandale des diesels truqués.

[le duke]

ben quand même, déjà à l'époque du diesel il était impossible pour un moteur essence "client" de rivaliser
là c'est pareil depuis l'ère hybride, et comment les constructeurs réagissent à cette faveur ? ils se cassent

d'un autre coté oui il y a le dieselgate mais c'est aussi une excuse
VW quitte le WRC mais s'engage en WRX... en jetant le boulot 2017 à la poubelle
pareil pour Audi quittant le WEC pour la FE en jetant aussi une LMP1 à la poubelle

après oui, la FIA a le don de revoir les règlement technique et sportif de ses catégories chaque année et en cours de saison, c'est vrai que c'est pénible et souvent ridicule

[Pier-o]

dans beaucoup de championnats c'est pareil. rien de nouveau.

[Sull]

Oui mais la visibilité en WEC est-elle aussi bonne qu'en F1 par exemple ? Et la redistribution des droits télés ?
Tout cela doit sans doute peser dans la balance aussi car à part les 24h du Mans le reste c'est pinuts je pense.

Mais j'y pense, Honda peut pas pondre un proto avec McLaren en speed ?
Les mécanos ont l'habitude de changer un moteur en 3min maintenant, et Toyota serait encore capable de foirer

[Fab]

@Le duke, les budgets WRC et WRC sont pas du tout les même pareil pour WEC vs FE. les effectif ont été divisés par 3 chez Audi Sport.

[Sull]

T'inquiète, dans 2 ans la FE sera aussi chère que le WEC
Puis les constructeurs se casseront, ils ne savent faire que ça ...

[Fab]

T'inquiète, dans 2 ans la FE sera aussi chère que le WEC

Je demanderai une augmentation alors

[Sull]

Je vois d'ici la réponse : "si t'es pas content on te bascule sur la roborace"