WEC - Le Mans

[Sull]

Quelle est la spécificité de l'italienne?

Si tu savais ...

Sinon Daytona Prototype International

Des articles trouvés rapidos:
https://franceracing.fr/endurance/bientot-des-dpi-en-lmp1/
http://endurancemag.fr/dpi/
http://www.leblogauto.com/2017/07/wec-limsa-ouvert-a-larrivee-dpi-lmp1.html

Merci pour les liens, je vais aller creuser ça ! Et trouver un résumé de la dernière heure des 6h du COTA ...
Mon enregistrement a complètement craqué, ça a saccadé à partir de la 3ème heure et puis boom, plus rien.
Je crois que ma box était sponsorisée par un motoriste japonais sur ce coup-la ...

Ouais bah j'ai rien raté visiblement, vivement qu'ils se cassent aussi ceux-la !
Course - Porsche repousse Toyota puis passe ses consignes

Étonnament, les positions n'ont pas été figées pour autant, évoluant à nouveau au gré du sixième et dernier arrêt au stand des Porsche, permettant à la #1 de repartir en tête avec une poignée de secondes d'avance sur la #2. Un écart d'abord infime, mais de plus en plus parlant au fil de la dernière demi-heure, Tandy se chargeant de l'accentuer, comme pour marquer un peu plus les esprits après les épisodes des consignes d'équipe du Nürburgring et de Mexico. Consignes finalement appliquées à moins de dix minutes du drapeau à damier, le plus ostensiblement possible par Tandy dans la ligne droite principale.

[chris_lo]

ils sont prêts pour la F1 au moins

n'empêche, cette 919 est à son apogée pour son ultime saison !

[blackbird]

n'empêche, cette 919 est à son apogée pour son ultime saison !

Je ne sais pas si c'est lié mais Toyota a sortie son pack low downforce tres tard et a domine les 24H tandis que Porsche a sortie son pack high downforce après le Mans et depuis ils dominent sur les circuits tortueux.

Je trouve drole, c'est que Porsche a fait la 919 la plus hideuse de l'histoire pour la course la plus diffusee du WEC (les 24H) et la 919 la plus elegante de l'histoire pour le reste de la saison ^^. Elle est danm belle cette Porche HD, dommage qu'ils la virent

Merci pour les liens, je vais aller creuser ça ! Et trouver un résumé de la dernière heure des 6h du COTA ...
Mon enregistrement a complètement craqué, ça a saccadé à partir de la 3ème heure et puis boom, plus rien.
Je crois que ma box était sponsorisée par un motoriste japonais sur ce coup-la ...

La rediffusion integrale de la saison 2017, et officielle (FIAWEC) :
https://www.youtube.com/watch?v=yILKVDq ... iZ4ygHXju_

Ils vont bientot metre les 6h de cota je pense




Celle-la fait partie de la vielle categorie qui ne roule plus. Les dpi sont sur un reglement type lmp2 desormais

[Sull]

C'est sympa pour le lien mais j'ai réussi à voir jusqu'à la dernière heure (même si c'était désagréable), puis j'ai lu
le résumé sur Motorsport, et entre le résultat, connu, et la manière dont il a été obtenu, je vais m'abstenir ...

[Sull]

Hartley confirmé pour la pige à Austin. Buemi laisse exprimer sa joie :
https://twitter.com/FIAWEC/status/918753679284375552

[chris_lo]

c'est pour draguer Porsche

[Pier-o]

depart sous sc, c'est beau. (6h de fuji)

[Fab]

En 2018, Toyota sera peut-être battu par Manor au Mans : https://twitter.com/ManorWEC/status/925655012335931392

[chris_lo]

y'a aussi DragonSpeed qui a annoncé son passage LMP2 -> LMP1, vivement Jackie Chan

[arzach]

Question con:
Porsche n'est pas encore assuré du titre en WEC et ses pilotes Bernhard, Bamber, Hartley non plus, c'est bien ca?
(Je pensais qu'ils l'étaient déjà)

[Fab]

Non c'est pas joué. Ceci dit, il faut que Toyota reprenne 30 points par courses au championnat constructeur (sur 44 max) et 20 par course (sur 26 max) pour les pilotes. Ça semble donc bien engagé.

[arzach]

Ok merci.

Ca me fait penser qu'il y a, ou a eu, un gros sondage concernant le WEC. Quelqu'un l'a fait?
Y avait des pistes intéressantes dedans?

[chris_lo]

c'était bien la course à Shanghai ?

je pensais au moins voir la fin mais j'ai allumé la TV trop tard

[Sull]

Pauvre Buemi, il gagne mais n'est pas champion. Avec le recul, il aurait mieux fait de privilégier la Formule E ...

[Pier-o]

comme pour gasly. ça n'a pas été payant.

[Sull]

Gasly avait le choix entre une course où son moteur aurait pété 3x et un possible titre. Pô pareil

[Sull]

Brendon Hartley compare le WEC à la F1 : Lien

Le gros choc, c'était les virages rapides. C'est incroyable comme elles sont rapides dans le premier secteur d'Austin, époustouflant. Cela m'a pris un peu de temps pour m'y habituer. On veut toujours plus d'adhérence et de puissance, mais là, c'était un choc.

[chris_lo]

F1 > WEC

[Fab]

Ca dépend de la durée de la course... :D

[blackbird]

Il n'y avait aucun doute sur le fait que les F1 de 2017 étaient plus rapides, notamment dans les virages.
Elles sont sensées etre extrêmes par conception et avaient deja pour but d'etre difficile pour les pilotes F1 de 2016.

[Pier-o]

elles ont toujours été plus rapide.

[blackbird]

Me suis mal exprimé, dsl.
Elles n'ont pas toujours impressionné un pilote de LMP1. C'est dans ce sens la que j’évoquais le cote rapide.

[arzach]

Quand les LMP1 hybrides ont atteint les 1000ch pendant que les F1 et leurs V8 anémiques évoluaient sur

des oeufs

des pirelli en mousse, la question de la rapidité s'est posée.
Actuellement, beaucoup moins.
Par contre, je calculais que même si les LMP1 avaient des watts, ca devait pas etre top niveau poids.
...
Après recherche, je trouve 875kg! c'est bien léger que je ne pensais. J'aurai parié sur 950.
150kg en plus qu'une F1 à trainer, michelin peut pas tout compenser ^^

[Méchanix]

En même temps les pilotes de LMP1 qui ont essayé des F1 , c'était sur des Sauber ou des HRT donc à relativiser niveau perf'.

[Sull]

Lotterer, c'était sur une Caterham. (ce qui ne change bien sûr strictement rien, c'est pour l'anecdote)

[blackbird]

Je pensais aussi a Webber qui trouvait les F1 modernes lentes (mais agiles) et les LMP1 puissantes mais lourdes. De souvenir, Il ne mettait pas les F1 modernes sur un piédestal.

Après recherche, je trouve 875kg! c'est bien léger que je ne pensais. J'aurai parié sur 950.
150kg en plus qu'une F1 à trainer, michelin peut pas tout compenser ^^

les 728kg de la F1 incluent le poids du Pilote il me semble alors qu'en LMP1 le pilote n'est pas compris dans la mesure. Ce dernier doit faire minimum 80kg, sinon des lests sont ajoutes. Donc le LMP1 donne 875kg + 80kg reglementaires soit 955kg sans le fuel.

Soit 227kg de différence, les F1 sont un quart du poids plus legeres que les P1 (sans l'essence).

Du coups tu avais bon ^^

[Pier-o]

tu vois Webber débouler chez Porche et leur dire que la caisse est une daube par apport a la f1 ?
même alonso va dire, que la toy est pas si mal.

[chris_lo]

un V6 hybride essence japonais de 1000cv, c'est sûr que ça va lui faire bizarre à Fernand

[Fab]

@ Pier-o : les LMP1 sont un poil plus rapides que les F1 sur le 0 à 200 par exemple (enfin c'était le cas quand j'avais des données ) donc c'est normal que ça surprenne agréablement les pilotes de F1 qui s'attendent généralement à ce que toute autre voiture leur paresse lente.

Ceci étant dit, les pilotes soulignent généralement surtout la différence au niveau des pneus avec les Michelin beaucoup plus endurants et résistant à l'abus que les Pirelli.

[Pier-o]

porsche annonce 4.8 pour leur 919 contre 5.0 pour une renault v8. ca doit se tenir cette annee.
mais avec 4 roues motrices possible qu’il y ai une caractéristique où la lmp1 est mieux.
mais dans ma tete on parlait de temps au tour, passage en courbes voir vitesse de pointe.
le dernier en date est hartley qui a avoué ne pas avoir utilisé a fond sa TR dans les courbes rapides.