C'est vraiment des speciales debiles quand ils se sentent forces de faire deux foir le tour d'un rond point pour faire quelque chose.
Electrique niveau securite, il y a aussi la traversee de speciales. Beaucoup de spectaeurs font ca a l'oreille. Si full electrique il faudra un son artificiel a mon avis.
Rallye et WRC
Re: Rallye et WRC
quand on voit la catégorie full électrique au trophée Andros, ça fait un peu de bruit je trouve (à la télé en tout cas)
mais oui, déjà que des mecs se font shooter avec des caisses qui crachent + de 100dB en voulant prendre un selfie, ça risque de faire des PLS en pagaille sur la chaussée
mais oui, déjà que des mecs se font shooter avec des caisses qui crachent + de 100dB en voulant prendre un selfie, ça risque de faire des PLS en pagaille sur la chaussée
Re: Rallye et WRC
ha oui le full elec fait un peu de bruit mais en rallye c'est impossible, l'autonomie est insuffisante
disons que ce que me choque c'est que la FIA fonce tête baissée dans des solutions elec ou hybride pour toute ses catégories, alors que l'on sait que ce n'est pas la solution miracle.
pire, un parc automobile mondial entièrement elec serait une catastrophe écologique bien plus rapide que le thermique.
certains système sont intéressant comme la récupération d'énergie, mais plutôt adapté à l'endurance, et là encore, les constructeurs façonnent leur petit règlement à l'envi puis le jour J il n'y a plus personne
mais bon, profitons du peu qu'il nous reste, c'est le 100e départ de T.Neuville en WRC, toute catégorie confondue
juste devant il y a Vatanen avec 101 départ
la RTBF lui a concocté un petit quizz pour l'occasion
Son premier rallye WRC : "En 2009. Je m'en rappelle vaguement, c'était en Espagne."
Sa plus belle victoire : "Celle en Sardaigne, en 2018."
Sa plus grosse sortie : "Les pires, c'était en séance d'essai. En rallye, peut-être le shakedown en Finlande. On avait réussi à couper quelques arbres."
Le rallye qu'il veut accrocher à son palmarès : "Aucune idée."
L'adversaire pour lequel il a le plus de respect : "Tout le monde, mais certains sont plus dangereux que d'autres. Sébastien Ogier est une réelle référence. Il y a Sébastien Loeb aussi, avec qui je partage peut-être le caractère. Toujours donner le maximum sans jouer à d'autres choses."
197 départs pour Latvala, est-ce un objectif ? : "On verra. Si le sport évolue vers l'électrique ou l'hybride, il faudra savoir si ça me plaira encore."
Comment résumerait-il sa carrière ? : "Elle a été rapide. J'ai commencé pratiquement sans la moindre expérience dans un cadre presque professionnel avec le soutien du RACB. Je suis arrivé très tôt en WRC. Malgré tout, j'ai fait preuve d'une super pointe de vitesse. Il manquait un peu la régularité, mais on a pu travailler ce point avec le temps. On est 4 fois vice-champion, on est passé tout près à deux reprises. On a encore quelques années devant nous, ça devrait le faire."
Ce qu'il voudrait qu'on retienne de lui : "J'espère avoir pu impressionner certains de nos fans. Je fais du mieux possible, toujours."
dédicace en image
Nicolas Gilsoul, son copilote, a d'abord appris le métier auprès de Bruno Thiry au début des années 2000
Thierry et Nicolas ont déjà fait quelques épreuves ensemble avec succès mais pour lancer sa carrière internationale au sein d'Automeca (la structure du regretté Philippe Bugalski), il faut un copilote d'expérience et le choix se porte sur le français Nicolas Klinger
c'est à partir de 2011, en IRC, que le duo belge se forme définitivement avec la victoire en Corse, au San Remo et rallye de Chypre
disons que ce que me choque c'est que la FIA fonce tête baissée dans des solutions elec ou hybride pour toute ses catégories, alors que l'on sait que ce n'est pas la solution miracle.
pire, un parc automobile mondial entièrement elec serait une catastrophe écologique bien plus rapide que le thermique.
certains système sont intéressant comme la récupération d'énergie, mais plutôt adapté à l'endurance, et là encore, les constructeurs façonnent leur petit règlement à l'envi puis le jour J il n'y a plus personne
mais bon, profitons du peu qu'il nous reste, c'est le 100e départ de T.Neuville en WRC, toute catégorie confondue
juste devant il y a Vatanen avec 101 départ
la RTBF lui a concocté un petit quizz pour l'occasion
Son premier rallye WRC : "En 2009. Je m'en rappelle vaguement, c'était en Espagne."
Sa plus belle victoire : "Celle en Sardaigne, en 2018."
Sa plus grosse sortie : "Les pires, c'était en séance d'essai. En rallye, peut-être le shakedown en Finlande. On avait réussi à couper quelques arbres."
Le rallye qu'il veut accrocher à son palmarès : "Aucune idée."
L'adversaire pour lequel il a le plus de respect : "Tout le monde, mais certains sont plus dangereux que d'autres. Sébastien Ogier est une réelle référence. Il y a Sébastien Loeb aussi, avec qui je partage peut-être le caractère. Toujours donner le maximum sans jouer à d'autres choses."
197 départs pour Latvala, est-ce un objectif ? : "On verra. Si le sport évolue vers l'électrique ou l'hybride, il faudra savoir si ça me plaira encore."
Comment résumerait-il sa carrière ? : "Elle a été rapide. J'ai commencé pratiquement sans la moindre expérience dans un cadre presque professionnel avec le soutien du RACB. Je suis arrivé très tôt en WRC. Malgré tout, j'ai fait preuve d'une super pointe de vitesse. Il manquait un peu la régularité, mais on a pu travailler ce point avec le temps. On est 4 fois vice-champion, on est passé tout près à deux reprises. On a encore quelques années devant nous, ça devrait le faire."
Ce qu'il voudrait qu'on retienne de lui : "J'espère avoir pu impressionner certains de nos fans. Je fais du mieux possible, toujours."
dédicace en image
Nicolas Gilsoul, son copilote, a d'abord appris le métier auprès de Bruno Thiry au début des années 2000
Thierry et Nicolas ont déjà fait quelques épreuves ensemble avec succès mais pour lancer sa carrière internationale au sein d'Automeca (la structure du regretté Philippe Bugalski), il faut un copilote d'expérience et le choix se porte sur le français Nicolas Klinger
c'est à partir de 2011, en IRC, que le duo belge se forme définitivement avec la victoire en Corse, au San Remo et rallye de Chypre
“nous vivons une période étrange dans le sport automobile, où il faut faire très attention à ce que l'on dit et à la façon dont on exprime ses émotions, elles ne sont pas vraiment autorisées actuellement” Ott Tanak
Re: Rallye et WRC
un petit lien
“nous vivons une période étrange dans le sport automobile, où il faut faire très attention à ce que l'on dit et à la façon dont on exprime ses émotions, elles ne sont pas vraiment autorisées actuellement” Ott Tanak
Re: Rallye et WRC
ben là c'est WRC+ qui a planté 
crevaison pour Neuville qui lâche déjà près de 45s
3 sorties en 3 rallyes pour Suninen, décidément.
Gros début de rallye pour Ogier, face aux Hyundai de Sordo et Mikkelsen, mais ces deux là chutent souvent de rythme au fil du rallye.
Evans devant Meeke et Latvala, c'est une petite surprise, c'est top pour M-Sport
crevaison pour Neuville qui lâche déjà près de 45s
3 sorties en 3 rallyes pour Suninen, décidément.
Gros début de rallye pour Ogier, face aux Hyundai de Sordo et Mikkelsen, mais ces deux là chutent souvent de rythme au fil du rallye.
Evans devant Meeke et Latvala, c'est une petite surprise, c'est top pour M-Sport
“nous vivons une période étrange dans le sport automobile, où il faut faire très attention à ce que l'on dit et à la façon dont on exprime ses émotions, elles ne sont pas vraiment autorisées actuellement” Ott Tanak
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Re: Rallye et WRC
le duke a écrit :ben là c'est WRC+ qui a planté
crevaison pour Neuville qui lâche déjà près de 45s
3 sorties en 3 rallyes pour Suninen, décidément.
Gros début de rallye pour Ogier, face aux Hyundai de Sordo et Mikkelsen, mais ces deux là chutent souvent de rythme au fil du rallye.
Evans devant Meeke et Latvala, c'est une petite surprise, c'est top pour M-Sport
Quand on parle du loup:
09/03/2019 - 00:55
WRC
Mexique - ES7 : abandon de Sordo !
Après Andreas Mikkelsen (Hyundai), c’est son coéquipier Dani Sordo qui a dû renoncer, l’Espagnol ayant été victime d’un souci électrique.
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08/03/2019 - 23:57
WRC
Mexique - ES6 : Lappi en tête-à-queue
Esapekka Lappi (Citroën) a échoué à 16 secondes du scratch de son coéquipier Sébastien Ogier en partant en tête-à-queue dans la spéciale d’Ortega,
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08/03/2019 - 23:15
WRC
Mexique - ES5 : abandon de Mikkelsen !
Andreas Mikkelsen (Hyundai) a abandonné dans le second passage d’El Chocolate, l’ES5 du Rallye du Mexique.
Re: Rallye et WRC
ha mais oui le gros bordel !!
c'est clair, j'étais bien dégouté hier pour Andreas puis encore Sordo juste après
Latvala s'ennuyait et décide de rejoindre ses potes en rallye2 lui aussi
première ES du samedi, Lappi est sorti de route, Meeke tape un chrono de ouf, Ogier crève et juste à ce moment là drapeau rouge !!
alors là on se demande que va devenir le classement en cas de temps forfaitaire mais pour l'instant Tanak est revenu sur le podium, 15s devant Ogier et plus loin Neuville, 5e
je me demande s'il ne faut pas un nombre minimum de participant à franchir la ligne d'arrivée parcque là ils ne sont plus qu'une poignée
les pauvres chicanos qui patientent la journée dans la montagne pour un si maigre spectacle
c'est clair, j'étais bien dégouté hier pour Andreas puis encore Sordo juste après
Latvala s'ennuyait et décide de rejoindre ses potes en rallye2 lui aussi
première ES du samedi, Lappi est sorti de route, Meeke tape un chrono de ouf, Ogier crève et juste à ce moment là drapeau rouge !!
alors là on se demande que va devenir le classement en cas de temps forfaitaire mais pour l'instant Tanak est revenu sur le podium, 15s devant Ogier et plus loin Neuville, 5e
je me demande s'il ne faut pas un nombre minimum de participant à franchir la ligne d'arrivée parcque là ils ne sont plus qu'une poignée
les pauvres chicanos qui patientent la journée dans la montagne pour un si maigre spectacle
“nous vivons une période étrange dans le sport automobile, où il faut faire très attention à ce que l'on dit et à la façon dont on exprime ses émotions, elles ne sont pas vraiment autorisées actuellement” Ott Tanak
Re: Rallye et WRC
bon, on s'en doutait dès les première ES, quand le Seboreptile Ogiémachin Rex mord son os, c'est pour le ronger jusqu'au bout
3 rallyes et déjà 2 victoires pour les rouges, alors qu'aucun jeton de développement n'a été utilisé cet hiver.
ceci dit au Mexique le prédateur possède un palmarès assez impressionnant et varié, en Jwrc, S2000 et en tout 5 victoires au général sous 3 marques différentes
après on voit quand même qu'il n'y en a que trois pour vraiment pouvoir rester au contact en partant devant
Tanak a vraiment bien géré son we, sans faute, sans excès, claquant ses perfs au bon moment pour exploiter sa Yaris
Ogier était probablement intouchable, on retrouvera ce genre de terrain et peut-être ce même schéma au Portugal, en Argentine, etc...
mais Tanak a pris le max de points derrière et dans les rallyes rapides sa Yaris sera au dessus du lot, balayage ou pas
pour Neuville bien sûr le rallye a été d'entrée de jeu plus compliqué
on voit quand même deux constantes, son rythme est toujours rapide et soutenu, il ne termine qu'a 37s du podium malgré sa crevaison et deux jours devant à balayer
par contre, comme d'hab' c'est la panade dans les réglages avec des switch d'amortos avec Sordo, etc... si en plus la fiabilité s'en mêle
la I20 a fait illusion le vendredi grâce à des positions de routes favorables mais une fois dans le match elle demande de l'engagement
Mention spéciale à Evans et M-Sport. Non le Gallois n'allait pas résister à l'Estonien. On le savait.
malgré le parcours similaire il y a une différence de style, une différence d'enjeu, et puis cette redoutable Yaris.
mais en Live et au chrono on a bien vu qu'Evans a tout donné jusque samedi, avec ensuite probablement la consigne d'assurer le podium.
d'ailleurs Ogier, Tanak, Evans... ce podium du Mexique 2019, c'est le line-up de M-Sport en 2017 et M.Wilson a toujours eu du flair
derrière, comme souvent, ce sont les même qui n'ont pas assuré, à commencer par Meeke, le sombre zéro de cette édition
il s'excuse auprès de Citroën, c'est un début, mais il est complètement passé à coté de son rallye à cause de ses propres frustrations
ça ne peut pas arriver, pas pour un pilote pro en dernière chance
il s'en sort bien, sans passer par le rally2 et empoche des points pilote et constructeur au championnat
ensuite c'est l'hécatombe et les incurables tuiles de toute sorte pour Latvala, Mikkelsen ou même Sordo
avec quand même un manque de perf' évidant quand l'ordre de départ n'est pas favorable
pour les deux jeunes finlandais c'est le même combat, Suninen est sorti trois fois définitivement mais sur chaque rallye Lappi a frôlé la correctionnelle.
ce n'est pas passé cette fois. Pour Teemu la sanction fut claire chez M-Sport, pas de rallye2. plutôt rare quand l'arceau n'est pas touché.
3 rallyes et déjà 2 victoires pour les rouges, alors qu'aucun jeton de développement n'a été utilisé cet hiver.
ceci dit au Mexique le prédateur possède un palmarès assez impressionnant et varié, en Jwrc, S2000 et en tout 5 victoires au général sous 3 marques différentes
après on voit quand même qu'il n'y en a que trois pour vraiment pouvoir rester au contact en partant devant
Tanak a vraiment bien géré son we, sans faute, sans excès, claquant ses perfs au bon moment pour exploiter sa Yaris
Ogier était probablement intouchable, on retrouvera ce genre de terrain et peut-être ce même schéma au Portugal, en Argentine, etc...
mais Tanak a pris le max de points derrière et dans les rallyes rapides sa Yaris sera au dessus du lot, balayage ou pas
pour Neuville bien sûr le rallye a été d'entrée de jeu plus compliqué
on voit quand même deux constantes, son rythme est toujours rapide et soutenu, il ne termine qu'a 37s du podium malgré sa crevaison et deux jours devant à balayer
par contre, comme d'hab' c'est la panade dans les réglages avec des switch d'amortos avec Sordo, etc... si en plus la fiabilité s'en mêle
la I20 a fait illusion le vendredi grâce à des positions de routes favorables mais une fois dans le match elle demande de l'engagement
Mention spéciale à Evans et M-Sport. Non le Gallois n'allait pas résister à l'Estonien. On le savait.
malgré le parcours similaire il y a une différence de style, une différence d'enjeu, et puis cette redoutable Yaris.
mais en Live et au chrono on a bien vu qu'Evans a tout donné jusque samedi, avec ensuite probablement la consigne d'assurer le podium.
d'ailleurs Ogier, Tanak, Evans... ce podium du Mexique 2019, c'est le line-up de M-Sport en 2017 et M.Wilson a toujours eu du flair
derrière, comme souvent, ce sont les même qui n'ont pas assuré, à commencer par Meeke, le sombre zéro de cette édition
il s'excuse auprès de Citroën, c'est un début, mais il est complètement passé à coté de son rallye à cause de ses propres frustrations
ça ne peut pas arriver, pas pour un pilote pro en dernière chance
il s'en sort bien, sans passer par le rally2 et empoche des points pilote et constructeur au championnat
ensuite c'est l'hécatombe et les incurables tuiles de toute sorte pour Latvala, Mikkelsen ou même Sordo
avec quand même un manque de perf' évidant quand l'ordre de départ n'est pas favorable
pour les deux jeunes finlandais c'est le même combat, Suninen est sorti trois fois définitivement mais sur chaque rallye Lappi a frôlé la correctionnelle.
ce n'est pas passé cette fois. Pour Teemu la sanction fut claire chez M-Sport, pas de rallye2. plutôt rare quand l'arceau n'est pas touché.
“nous vivons une période étrange dans le sport automobile, où il faut faire très attention à ce que l'on dit et à la façon dont on exprime ses émotions, elles ne sont pas vraiment autorisées actuellement” Ott Tanak
Re: Rallye et WRC
espérons que le trio de tête reste au coude à coude jusqu'à la fin du championnat pour le suspense 
Re: Rallye et WRC
Ca a été un bon carnage ce rallye.
Les 3 têtes d'affiche du WRC s'en sont parfaitement sorti, eux (ainsi que Evans). Ils n'usurpent pas leur statut de leader.
Ogier et Tanak font parfaitement ce qu'il faut en ce début de saison. Et Neuville après le ratage de route au Monte Carlo en début de rallye, ici c'est une crevaison qui lui coute 40s dès le début, et qu'il ne pourra jamais rattraper. Prochain rallye, il faut qu'il s'impose, sinon la course derrière risque d'etre dure moralement :/
Ca fait 3 rallyes que je me dis que Mikkelsen retrouve une bonne pointe de vitesse par rapport à l'an dernier... puis finalement, il concrétise peu. S'il refait une saison comme l'an dernier, ca risque de pas le faire chez Hyundai.
Chez Toyota, Latvala et Meeke font honneur à leur réputation, mais Meeke s'en sort bien mieux. Avec de la réussite, il a pu scorer de bons points et fait le job en power stage.
J'avais pas rebondi après la Suède sur Pontus Tidemand. Après son titre 2017 en WRC2, j'étais curieux de voir ce qu'il pouvait donner à l'échelon supérieur. Il a eu l'opportunité cette année. Monte Carl', il était lent mais il apprenait. Et ca ne doit vraiment pas être le rallye idéal pour débuter et apprendre. Ca fait peut-être trop d'un coup Bref, il était surtout attendu sur le rallye de Suède.... et là, ca n'a pas été beaucoup mieux niveau rythme 
Déception. Il me semble que Lappi et Sunninen avait été bien plus convaincant pour leurs débuts. Je ne sais pas si Pontus a d'autres rallyes prévus plus tard dans la saison, mais c'est mal embarqué pour qu'il fasse sa place en WRC :/
Les 3 têtes d'affiche du WRC s'en sont parfaitement sorti, eux (ainsi que Evans). Ils n'usurpent pas leur statut de leader.
Ogier et Tanak font parfaitement ce qu'il faut en ce début de saison. Et Neuville après le ratage de route au Monte Carlo en début de rallye, ici c'est une crevaison qui lui coute 40s dès le début, et qu'il ne pourra jamais rattraper. Prochain rallye, il faut qu'il s'impose, sinon la course derrière risque d'etre dure moralement :/
Ca fait 3 rallyes que je me dis que Mikkelsen retrouve une bonne pointe de vitesse par rapport à l'an dernier... puis finalement, il concrétise peu. S'il refait une saison comme l'an dernier, ca risque de pas le faire chez Hyundai.
Chez Toyota, Latvala et Meeke font honneur à leur réputation, mais Meeke s'en sort bien mieux. Avec de la réussite, il a pu scorer de bons points et fait le job en power stage.
J'avais pas rebondi après la Suède sur Pontus Tidemand. Après son titre 2017 en WRC2, j'étais curieux de voir ce qu'il pouvait donner à l'échelon supérieur. Il a eu l'opportunité cette année. Monte Carl', il était lent mais il apprenait. Et ca ne doit vraiment pas être le rallye idéal pour débuter et apprendre. Ca fait peut-être trop d'un coup
Bref, il était surtout attendu sur le rallye de Suède.... et là, ca n'a pas été beaucoup mieux niveau rythme Déception. Il me semble que Lappi et Sunninen avait été bien plus convaincant pour leurs débuts. Je ne sais pas si Pontus a d'autres rallyes prévus plus tard dans la saison, mais c'est mal embarqué pour qu'il fasse sa place en WRC :/Re: Rallye et WRC
Suninen et Lappi étaient rapidement dans le coup (Lappi avait d'ailleurs gagné le rallye de finlande) mais ils ont découvert ces nouvelles WRC en 2017, en même temps que tout le monde
Tidemand a peut-être été décevant au chrono globalement mais il découvre la catégorie un peu seul dans son coin
le gap est bien plus important qu'auparavant entre catégories et il est de plus impossible de se préparer, en championnat national et même d'Europe, etc... ce sont des R5
il y a juste 2 Fiesta de vendues qui trainent en Pologne un truc comme ça
là je trouve ça un peu dommage, un spécialiste local n'a en fait plus aucune chance de s'illustrer en WRC
Tidemand a peut-être été décevant au chrono globalement mais il découvre la catégorie un peu seul dans son coin
le gap est bien plus important qu'auparavant entre catégories et il est de plus impossible de se préparer, en championnat national et même d'Europe, etc... ce sont des R5
il y a juste 2 Fiesta de vendues qui trainent en Pologne un truc comme ça
là je trouve ça un peu dommage, un spécialiste local n'a en fait plus aucune chance de s'illustrer en WRC
“nous vivons une période étrange dans le sport automobile, où il faut faire très attention à ce que l'on dit et à la façon dont on exprime ses émotions, elles ne sont pas vraiment autorisées actuellement” Ott Tanak
Re: Rallye et WRC
le duke a écrit :Suninen et Lappi étaient rapidement dans le coup (Lappi avait d'ailleurs gagné le rallye de finlande) mais ils ont découvert ces nouvelles WRC en 2017, en même temps que tout le monde
Ah oui! Bien vu!
Y a plus qu'à espérer qu'il trouve un peu de financement ou que M-sport le soutienne pour une autre pige.
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Re: Rallye et WRC
arzach a écrit :Ca a été un bon carnage ce rallye.
Les 3 têtes d'affiche du WRC s'en sont parfaitement sorti, eux (ainsi que Evans). Ils n'usurpent pas leur statut de leader.
Ogier et Tanak font parfaitement ce qu'il faut en ce début de saison. Et Neuville après le ratage de route au Monte Carlo en début de rallye, ici c'est une crevaison qui lui coute 40s dès le début, et qu'il ne pourra jamais rattraper. Prochain rallye, il faut qu'il s'impose, sinon la course derrière risque d'etre dure moralement :/
Ca fait 3 rallyes que je me dis que Mikkelsen retrouve une bonne pointe de vitesse par rapport à l'an dernier... puis finalement, il concrétise peu. S'il refait une saison comme l'an dernier, ca risque de pas le faire chez Hyundai.
Chez Toyota, Latvala et Meeke font honneur à leur réputation, mais Meeke s'en sort bien mieux. Avec de la réussite, il a pu scorer de bons points et fait le job en power stage.
J'ai l'impression que la Toy est plus facile aussi et Lataval aet Meeke n'ont pas besoin de pousser autant qu'un Mikkelsen ou Lappi pour faire les meme resultats. Donc ils sont moins proches de la limite de la voiture et plus vite pardonnes.
le duke a écrit :Suninen et Lappi étaient rapidement dans le coup (Lappi avait d'ailleurs gagné le rallye de finlande) mais ils ont découvert ces nouvelles WRC en 2017, en même temps que tout le monde
Tidemand a peut-être été décevant au chrono globalement mais il découvre la catégorie un peu seul dans son coin
le gap est bien plus important qu'auparavant entre catégories et il est de plus impossible de se préparer, en championnat national et même d'Europe, etc... ce sont des R5
il y a juste 2 Fiesta de vendues qui trainent en Pologne un truc comme ça
là je trouve ça un peu dommage, un spécialiste local n'a en fait plus aucune chance de s'illustrer en WRC
Quand meme pour Tidemand, le gap est vraiment enorme. J'apprecie les difficultes mais ca fait beaucoup et malheureusement Wilson a pas vraiment trop l'occasion de jouer cette annee.
Re: Rallye et WRC
pour Wilson justement une 3e voiture c'est tout benef, Tidemand paye plein pot la location
là il y a juste Evans comme pilote M-Sport avec peut-être l'un ou l'autre sponsor
Suninen est là grâce à ses soutient finlandais, même s'il est engagé par M-Sport, c'est un pilote payant en fait (la fameuse filière Timo Jouhki : Kankkunen, Makinen, Hirvonen,...)
après pour la perf' pure des WRC actuelle, c'est quand même difficile à lire
vendredi, Meeke et Latvala c'est quand même très bof avec une position pas dégueux
ça joue avec Lappi en 4 ou 5e position quand Ogier est bien premier en partant 3e
et l'aprèm, Tanak et Neuville sont très proches des deux Toys
les deux Hyundai jouent devant le vendredi, avec Ogier
après c'est un peu le cauchemar, la stratégie n'est plus la même
sauf pour la power stage, Meeke sauve ses pneus toute la matinée avec des chronos pourris et finalement on a une C3, une Yaris et une I20 dans la même demi seconde
donc sur ce genre de terrain ça me semble assez équilibré, ça peut se jouer au set-up, aux circonstances, etc...
en Corse, ce sera autre chose, il faudra attendre les Toys, elles avaient claqué un bon nombre de scratch, dont certains avec Lappi
la C3 aussi est performante sur asphalte, depuis 2017 c'est la seule surface qui lui a toujours convenu
ce n'était pas le cas de la Hyundai l'an dernier, incapable de lutter pour la victoire, mais avec le line-up qui va débarquer sur l'île de beauté, la coréenne n'aura pas le droit de décevoir
on aurait aimé une Fiesta dédiée à un pur spécialiste mais ce ne sera pas le cas
là il y a juste Evans comme pilote M-Sport avec peut-être l'un ou l'autre sponsor
Suninen est là grâce à ses soutient finlandais, même s'il est engagé par M-Sport, c'est un pilote payant en fait (la fameuse filière Timo Jouhki : Kankkunen, Makinen, Hirvonen,...)
après pour la perf' pure des WRC actuelle, c'est quand même difficile à lire
vendredi, Meeke et Latvala c'est quand même très bof avec une position pas dégueux
ça joue avec Lappi en 4 ou 5e position quand Ogier est bien premier en partant 3e
et l'aprèm, Tanak et Neuville sont très proches des deux Toys
les deux Hyundai jouent devant le vendredi, avec Ogier
après c'est un peu le cauchemar, la stratégie n'est plus la même
sauf pour la power stage, Meeke sauve ses pneus toute la matinée avec des chronos pourris et finalement on a une C3, une Yaris et une I20 dans la même demi seconde
donc sur ce genre de terrain ça me semble assez équilibré, ça peut se jouer au set-up, aux circonstances, etc...
en Corse, ce sera autre chose, il faudra attendre les Toys, elles avaient claqué un bon nombre de scratch, dont certains avec Lappi
la C3 aussi est performante sur asphalte, depuis 2017 c'est la seule surface qui lui a toujours convenu
ce n'était pas le cas de la Hyundai l'an dernier, incapable de lutter pour la victoire, mais avec le line-up qui va débarquer sur l'île de beauté, la coréenne n'aura pas le droit de décevoir
on aurait aimé une Fiesta dédiée à un pur spécialiste mais ce ne sera pas le cas
“nous vivons une période étrange dans le sport automobile, où il faut faire très attention à ce que l'on dit et à la façon dont on exprime ses émotions, elles ne sont pas vraiment autorisées actuellement” Ott Tanak
Re: Rallye et WRC
bon, ce we, c'est le retour de la vraie compétition, la pure, la dure, celle qui fait souffrir les mécaniques, les pilotes et nous rappelle à nous les fans, pourquoi le sport auto est notre passion, et ses champions, nos héros
le seul, l'unique : Le Tour de Corse
un décors de carte postale, 10.000 virages techniques sur un asphalte, bosselé, étroit qui demandent un train avant constant et ultra-précis, un train arrière docile et légèrement sur-vireur, et puis surtout ce savant mélange entre talent, maîtrise et génie dont seuls les plus grands connaissent la recette, pour vaincre et triompher sur une des épreuves les plus difficiles du calendrier
près de 75% du parcours renouvelé, les reconnaissances - limitées - seront cruciales, il faudra faire du bon travail et trouver directement le bon rythme
et puis comme si le challenge était insuffisant, la météo s'en mêle, c'est la tempête sur la Corse, avec rafales violentes et une ambiance très Monté-Carl'
rien à voir avec les conditions de course, il fera sec et chaud ce WE, sur l'île de beauté. le pneu Hard sera de sortie
il faudra bien gérer la mécanique, pas d'assistance le vendredi. un départ trop optimiste et c'est le risque d'y laisser sa WRC en vrac, sans pièce détachée
le ES seront longues, éprouvantes pour les pneus, il ne faudra pas les détruire en début de spéciale comme il ne faudra pas non plus se prendre 1 seconde au kil en se basant sur un faux rythme
Hyundai déballe la grosse artillerie, avec 3 cadors du bitumes : Neuville, Loeb et Sordo
la I20 souffrait de sous-virage, l'ennemi juré en Corse.
en test, Loeb a mis une journée avant de trouver son set-up, Neuville est sorti,... mais Hyundai débarque avec 3 nouveaux châssis
ça bosse dur et il y a de l'ambition après une édition 2018 décevante... tout comme ce début de saison 2019
depuis 2017, la C3 et au niveau sur asphalte, avec de très belles perf' en Corse justement
l'an dernier Lappi était le meilleur performer, avec aussi le scratch dans la PS et Ogier a remporté le rallye
le Seboreptile n'est pas rassasié, et si son vendredi est bon, je le place favori pour mettre la grosse fessée.
est-ce que Toyota sera au rendez-vous ? en performance oui, déjà l'an dernier la Yaris collectionnait les scratch
mais il y a la fiabilité, tant humaine que mécanique. la moindre erreur, la moindre corde trop optimiste et ce temps perdu ne se rattrape pas, pas en Corse.
pour Meeke ou Latvala, c'est comme d'hab', ça peut donner un podium comme un nouveau rendez-vous manqué
pour Tanak, il sera rapide mais il faudra être surtout intelligent. l'estonien vient justement de faire au Mexique une course très intelligente
chez M-Sport Evans aime l'asphalte et la Corse. les conditions seront peut-être trop sèche pour lui. il faudra préserver les Soft et atteindre la bonne tempé avec les Hard
le Gallois reste un pilote souple, plus à l'aise en condition délicate mais il est dans une bonne dynamique après le Mexique donc on espère un bon résultat
pour Suninen c'est simple, il est déjà sous pression et doit terminer
du coté du WRC2 il y aura un petit match français bien amusant à suivre entre 3 pilotes
Adrien Fourmeaux, le jeune espoir de la FFSA, sur une Fiesta R5
Eric Camilli, sur polo, sa chance en WRC est peut-être passée mais sur asphalte, il a une bonne pointe
et puis Nicolas Ciamin, sur polo R5, à peine 21 ans il gagne le Touquet cette année et devient le plus jeune vainqueur en championnat de France
on retrouvera aussi Rovenpera, Bonato, deMevius,...
le seul, l'unique : Le Tour de Corse
un décors de carte postale, 10.000 virages techniques sur un asphalte, bosselé, étroit qui demandent un train avant constant et ultra-précis, un train arrière docile et légèrement sur-vireur, et puis surtout ce savant mélange entre talent, maîtrise et génie dont seuls les plus grands connaissent la recette, pour vaincre et triompher sur une des épreuves les plus difficiles du calendrier
près de 75% du parcours renouvelé, les reconnaissances - limitées - seront cruciales, il faudra faire du bon travail et trouver directement le bon rythme
et puis comme si le challenge était insuffisant, la météo s'en mêle, c'est la tempête sur la Corse, avec rafales violentes et une ambiance très Monté-Carl'
rien à voir avec les conditions de course, il fera sec et chaud ce WE, sur l'île de beauté. le pneu Hard sera de sortie
il faudra bien gérer la mécanique, pas d'assistance le vendredi. un départ trop optimiste et c'est le risque d'y laisser sa WRC en vrac, sans pièce détachée
le ES seront longues, éprouvantes pour les pneus, il ne faudra pas les détruire en début de spéciale comme il ne faudra pas non plus se prendre 1 seconde au kil en se basant sur un faux rythme
Hyundai déballe la grosse artillerie, avec 3 cadors du bitumes : Neuville, Loeb et Sordo
la I20 souffrait de sous-virage, l'ennemi juré en Corse.
en test, Loeb a mis une journée avant de trouver son set-up, Neuville est sorti,... mais Hyundai débarque avec 3 nouveaux châssis
ça bosse dur et il y a de l'ambition après une édition 2018 décevante... tout comme ce début de saison 2019
depuis 2017, la C3 et au niveau sur asphalte, avec de très belles perf' en Corse justement
l'an dernier Lappi était le meilleur performer, avec aussi le scratch dans la PS et Ogier a remporté le rallye
le Seboreptile n'est pas rassasié, et si son vendredi est bon, je le place favori pour mettre la grosse fessée.
est-ce que Toyota sera au rendez-vous ? en performance oui, déjà l'an dernier la Yaris collectionnait les scratch
mais il y a la fiabilité, tant humaine que mécanique. la moindre erreur, la moindre corde trop optimiste et ce temps perdu ne se rattrape pas, pas en Corse.
pour Meeke ou Latvala, c'est comme d'hab', ça peut donner un podium comme un nouveau rendez-vous manqué
pour Tanak, il sera rapide mais il faudra être surtout intelligent. l'estonien vient justement de faire au Mexique une course très intelligente
chez M-Sport Evans aime l'asphalte et la Corse. les conditions seront peut-être trop sèche pour lui. il faudra préserver les Soft et atteindre la bonne tempé avec les Hard
le Gallois reste un pilote souple, plus à l'aise en condition délicate mais il est dans une bonne dynamique après le Mexique donc on espère un bon résultat
pour Suninen c'est simple, il est déjà sous pression et doit terminer
du coté du WRC2 il y aura un petit match français bien amusant à suivre entre 3 pilotes
Adrien Fourmeaux, le jeune espoir de la FFSA, sur une Fiesta R5
Eric Camilli, sur polo, sa chance en WRC est peut-être passée mais sur asphalte, il a une bonne pointe
et puis Nicolas Ciamin, sur polo R5, à peine 21 ans il gagne le Touquet cette année et devient le plus jeune vainqueur en championnat de France
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“nous vivons une période étrange dans le sport automobile, où il faut faire très attention à ce que l'on dit et à la façon dont on exprime ses émotions, elles ne sont pas vraiment autorisées actuellement” Ott Tanak
Re: Rallye et WRC
le code qui va bien pour un mois de WRC all live gratos
je viens d'essayer, ça fonctionne mais je pense qu'aujourd'hui c'est la dernière limite pour en bénéficier
il sera encore valable pour le début de l'Argentine (ne pas oublier de désactiver l'abo)
sinon Canal+ diffusera en clair certaines ES sur certaines chaines, à voir sur rallyesport.fr, il n'y a pas encore les horaires
enfin, il y aura peut-être un streaming sur twitchtv
un peu de lecture
je viens d'essayer, ça fonctionne mais je pense qu'aujourd'hui c'est la dernière limite pour en bénéficier
il sera encore valable pour le début de l'Argentine (ne pas oublier de désactiver l'abo)
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enfin, il y aura peut-être un streaming sur twitchtv
un peu de lecture
“nous vivons une période étrange dans le sport automobile, où il faut faire très attention à ce que l'on dit et à la façon dont on exprime ses émotions, elles ne sont pas vraiment autorisées actuellement” Ott Tanak
Re: Rallye et WRC
Merci pour la photo 
Ca a bien soufflé effectivement, par contre la neige je m'attendais pas à ca !
Ca a bien soufflé effectivement, par contre la neige je m'attendais pas à ca !
What do you admire?
"Those boys from 1960s and early ‘70s in F1. Drivers made from steel in cars made of wood." - KR
J'sais que c'est tentant de prendre la FIA pour des cons, mais ça devrait être réservé aux fans - Luun
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Re: Rallye et WRC
de rien
n'oublie pas de désactiver le renouvellement, ça se trouve simplement dans les paramètres de ton compte WRC+, c'est facile à trouver
mais le soleil est revenu, tout à fondu, retour du décors carte postale
la différence va être flag avec les recos, là je ne sais pas où situer Loeb, est-ce qu'il a un coup à jouer ou au contraire, son soucis de note "pessimiste" du Monté Carl' va s'amplifier
l'état des routes aujourd'hui
sinon la déclaration pré-rallye qui envoie du lourd
- Rallyesport.fr : As-tu un avis sur la Hyundai, que certains disent inférieure sur l’asphalte ?
- Ogier : « C’est sûr que si l’on demande aux belges, ils diront toujours que la voiture n’est pas bonne ici ou là et compagnie. Après, ils ne peuvent s’en prendre qu’à eux-même, cela fait six ans qu’ils sont dans la même équipe, donc ils n’ont qu’à régler la voiture comme ils veulent. »
https://www.rallye-sport.fr/ogier-lobje ... de-gagner/
M-Sport remercie le soutient de ses fans et crée le #Msporters
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mais le soleil est revenu, tout à fondu, retour du décors carte postale
la différence va être flag avec les recos, là je ne sais pas où situer Loeb, est-ce qu'il a un coup à jouer ou au contraire, son soucis de note "pessimiste" du Monté Carl' va s'amplifier
l'état des routes aujourd'hui
sinon la déclaration pré-rallye qui envoie du lourd
- Rallyesport.fr : As-tu un avis sur la Hyundai, que certains disent inférieure sur l’asphalte ?
- Ogier : « C’est sûr que si l’on demande aux belges, ils diront toujours que la voiture n’est pas bonne ici ou là et compagnie. Après, ils ne peuvent s’en prendre qu’à eux-même, cela fait six ans qu’ils sont dans la même équipe, donc ils n’ont qu’à régler la voiture comme ils veulent. »
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Re: Rallye et WRC
C'te scud, c'est bon ça 
Re: Rallye et WRC
il a intérêt à trouver les bons réglages lui
Re: Rallye et WRC
ben là Ogier reste fidèle à lui même dans ses déclarations, les temps sont nuls mais c'est la faute à la C3
dommage que Lappi ne lui mette pas une petite pilule
en tout cas c'est super pour Evans et M-Sport pour l'instant
Tanak et Neuville sont bien au rendez-vous
Sordo décramponne un peu cet aprèm'
dommage pour Loeb
et puis on retrouve nos gaffeur Latvala, déjà une crevaison, et Meeke, avec une bonne touchette et un comportement désagréable au point stop
“nous vivons une période étrange dans le sport automobile, où il faut faire très attention à ce que l'on dit et à la façon dont on exprime ses émotions, elles ne sont pas vraiment autorisées actuellement” Ott Tanak
Re: Rallye et WRC
ouf, temps forfaitaire pour Evans, il garde la tête
parti avec une suspension endommagée dans la dernière du jour, Meeke est rattrapé par la Fiesta du leader, qui perd du coup une bonne poignée de seconde
une bonne poignée de seconde perdue dans la première de cet aprèm' pour Neuville mais après le belge dégomme, surtout en deuxième partie de spéciale, probablement grâce à une meilleure gestion de pneu
c'est un de ses points fort et on peut être optimiste pour la journée de demain vu les morceaux de bravoures qui attendent les pilotes
Sordo perd le contact, un peu comme d'hab' en fait. Ogier est déjà en train de revenir alors que Neuville aimerait pouvoir compter sur ses équipiers.
Suninen a rempli son contrat pour cette première journée en Corse avec une WRC
en WRC2 Camilli (Polo) déboite devant Bonatto sur Citroën
Ciamin un peu en retrait mais c'est pas vilain du tout. Fourmeau est déjà sorti, le proprio de la Renault est ravi
un beau gros bordel, comme on les aime
parti avec une suspension endommagée dans la dernière du jour, Meeke est rattrapé par la Fiesta du leader, qui perd du coup une bonne poignée de seconde
une bonne poignée de seconde perdue dans la première de cet aprèm' pour Neuville mais après le belge dégomme, surtout en deuxième partie de spéciale, probablement grâce à une meilleure gestion de pneu
c'est un de ses points fort et on peut être optimiste pour la journée de demain vu les morceaux de bravoures qui attendent les pilotes
Sordo perd le contact, un peu comme d'hab' en fait. Ogier est déjà en train de revenir alors que Neuville aimerait pouvoir compter sur ses équipiers.
Suninen a rempli son contrat pour cette première journée en Corse avec une WRC
en WRC2 Camilli (Polo) déboite devant Bonatto sur Citroën
Ciamin un peu en retrait mais c'est pas vilain du tout. Fourmeau est déjà sorti, le proprio de la Renault est ravi
un beau gros bordel, comme on les aime
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Re: Rallye et WRC
le duke a écrit ::lol2:
ben là Ogier reste fidèle à lui même dans ses déclarations, les temps sont nuls mais c'est la faute à la C3
Encore un qui aurait mieux fait de se taire
Pour le renouvellement yep j'ai désactivé de suite.
C'était pas clair qu'il faisait renouvellement auto mais dans le doute je suis allé voirWhat do you admire?
"Those boys from 1960s and early ‘70s in F1. Drivers made from steel in cars made of wood." - KR
J'sais que c'est tentant de prendre la FIA pour des cons, mais ça devrait être réservé aux fans - Luun
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Re: Rallye et WRC
c'est la grosse bagarre entre Tanak et Evans qui continue
Neuville est 3e, un peu tout seul
il fait plus chaud pour cette deuxième boucle, avec plus de grip que le matin, Loeb et Sordo ont l'air de souffrir avec du sous-virage pour l'Alsacien
même si ce n'est pas encore parfait pour Ogier il semble de plus en plus à l'aise
en WRC2 c'est l'hécatombe avec soucis méca ou sortie pour Rovanpera, Bonato, Ciamin, Loubet, etc...
Camilli crève dans la 9 et perd gros mais il est déjà revenu au contact de Andolfi
un peu trop de sous-virage pour Sesks en JWRC
https://www.facebook.com/fiajuniorwrcof ... 1766001282
mega cartouche de Nucita... équipage ok
https://www.facebook.com/31977882178613 ... 96?sfns=mo
Neuville est 3e, un peu tout seul
il fait plus chaud pour cette deuxième boucle, avec plus de grip que le matin, Loeb et Sordo ont l'air de souffrir avec du sous-virage pour l'Alsacien
même si ce n'est pas encore parfait pour Ogier il semble de plus en plus à l'aise
en WRC2 c'est l'hécatombe avec soucis méca ou sortie pour Rovanpera, Bonato, Ciamin, Loubet, etc...
Camilli crève dans la 9 et perd gros mais il est déjà revenu au contact de Andolfi
un peu trop de sous-virage pour Sesks en JWRC
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Re: Rallye et WRC
et paf, après Meeke et Latvala, il ne manquait plus que Tanak, c'est fait
crevaison et 2min de perdues, l'estonien chute à la 7e place
juste avant le deuxieme passage dans la grosse du jour de 47km, Neuville revient à 11s de Evans
mais ce matin le belge n'étais pas en forme
départ à 17h14
crevaison et 2min de perdues, l'estonien chute à la 7e place
juste avant le deuxieme passage dans la grosse du jour de 47km, Neuville revient à 11s de Evans
mais ce matin le belge n'étais pas en forme
départ à 17h14
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Re: Rallye et WRC
après 16km, Loeb est à 0,5s de Meeke
après 24km, il revient à 0,1s
quel mec !
mais bon Ogier est en train de faire un temps d'après les premiers splits
Neuville vient de s'élancer
après 24km, il revient à 0,1s
quel mec !
mais bon Ogier est en train de faire un temps d'après les premiers splits
Neuville vient de s'élancer
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Re: Rallye et WRC
ouch, Loeb perd gros dans les 10 derniers km
Ogier va probablement faire le scratch
Neuville est mieux que ce matin
Ogier va probablement faire le scratch
Neuville est mieux que ce matin
“nous vivons une période étrange dans le sport automobile, où il faut faire très attention à ce que l'on dit et à la façon dont on exprime ses émotions, elles ne sont pas vraiment autorisées actuellement” Ott Tanak
Re: Rallye et WRC
la spéciale de fou
grosse perf' de Neuville qui tape le scratch et prend la tête
Evans glisse 2e pour 4,5s avec un chrono assez moyen
pareil pour Sordo qui tape le scratch ce matin mais fait une contre perf'
il saute du podium au profit du Seboreptile
Tanak remonte petit ) petit
et juste ici on a la polo de Camilli en feu et la sortie de Pieniazek
grosse perf' de Neuville qui tape le scratch et prend la tête
Evans glisse 2e pour 4,5s avec un chrono assez moyen
pareil pour Sordo qui tape le scratch ce matin mais fait une contre perf'
il saute du podium au profit du Seboreptile
Tanak remonte petit ) petit
et juste ici on a la polo de Camilli en feu et la sortie de Pieniazek
“nous vivons une période étrange dans le sport automobile, où il faut faire très attention à ce que l'on dit et à la façon dont on exprime ses émotions, elles ne sont pas vraiment autorisées actuellement” Ott Tanak
Re: Rallye et WRC
On a aussi eu des commentaires sympa genre Latvala : "la voiture va bien, c'est le pilote qui va pas assez vite" ou Sordo (a qui on demandait comment il voyait la bataille pour le podium demain) : "à ce rythme il n'y aura pas beaucoup de bagarre"
Bon par contre Ogier comme d'hab c'est la voiture, avec des soucis en cours de spéciale qui miraculeusement disparaissent avant la fin
Bon par contre Ogier comme d'hab c'est la voiture, avec des soucis en cours de spéciale qui miraculeusement disparaissent avant la fin
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Re: Rallye et WRC
le debrief chez Citroen ce soir
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