Rallye et WRC

[le duke]

en perfo' Hyundai a pas mal bossé, l'écart s'est resserré par rapport à l'an dernier
Neuville est proche depuis quelques rallyes, il prend des risques mais ça ne paye pas.
pour moi il y a surtout une mauvaise prépa' du team qui est pénalisante le vendredi, et la Sardaigne et le Portugal, des contre-perf' incompréhensible

mais Tanak aussi prend des risques, même inutile, et Ogier n'est jamais loin, toujours à l'affut

nouveau kit aéro en test chez les rouges

[OncleRoss]

Bof. Thierry ne peut aller chercher la victoire qu'en surjouant, et si il roule vite et efficacement c'est podium au mieux.

C'est un package, Ott peut prendre des risques controles et ca paie car c'est ce qu'il lui faut pour jouer la victoire.

[le duke]

en Angleterre je ne trouve pas que c'était contrôlé, Tanak a frôlé la correctionnelle plusieurs fois et c'était pire dans la powerstage
tout ça pour grappiller quelques points alors qu'il a plus d'un joker d'avance

disons que Ott a bien appris à gérer quand il possédait une bonne avance, ou quand il n'était pas le plus rapide
mais quand c'est la lutte pour la gagne, tant pis pour le championnat il attaque

franchement rien à dire, il a été le plus fort, avec du panache, il n'a d'ailleurs fait aucune grosse boulette de la saison je crois

mais en Espagne (si le rallye a lieu normalement) il y aura du monde pour lui mettre la pression

[le duke]

gros orages en Catalogne (et Sud de la France)

l'état du shakedown qui doit avoir lieu ce Jeudi matin



Tanak : "nous étions déjà rapides sur cette épreuve l’année dernière et nous espérons que ce sera le cas cette fois encore et que nous pourrons obtenir le résultat dont nous avons besoin"

s'il gagne, il est champion, mais il ne lui faut que 2pts de plus qu'Ogier en fait
pour Neuville le problème est le même, que ce soit pour le constructeur ou le titre pilote, il doit être devant la première Toyota

avec la pluie tombée, les positions sur la route prennent une autre importance, il y aura des ornières et un grip difficile à lire le Vendredi sur terre

[le duke]

la terre sèche mais reste bien meuble, Meeke, Sordo, Latvala et Suninen se lâchent durant le shakedown

et puis il y a Loeb, vainqueur ici l'an dernier, j'en parle plus loin dans le post
grosso modo il est mieux préparé, il connait bien la Hyundai... mais il connait son rôle au championnat constructeur
là ça discute du Monté-Carlo avec Dani pour l'année prochaine, donc on devrait bien avoir Loeb et Hyundai en 2021 quoiqu'il arrive, c'est déjà bon signe



en WRC2 Camilli change de monture mais pourrait jouer la surprise sur une C3 R5
il y aura bien sûr les Skoda, Ostberg, Greensmith,...

il faudra surveiller le rallye de "Pirlouit" Loubet et Adrien Fourmaux

petite vidéo du shakedown



le lien vers l'article technique, pour qui ça intéresse, il y a les anecdotes à la fin, je les copie colle en spoiler, une sur Kimi, l'autre sur la victoire de Loeb en 2018 et ce fameux choix de gomme Hard

https://www.rallye-sport.fr/loeil-de-li ... -despagne/

Cédric Mazenq (ex-PSA) : "Pour détailler deux anecdotes un peu plus en profondeur, j’ai peut-être vécu ma plus grande déception et ma plus grande fierté d’ingénieur sur les terres catalanes.

La 1ère, nous sommes en 2010, et je suis aux affaires avec Kimi Raikonnen depuis le début de sa 1ère saison WRC. L’année a été jonchée de coups d’éclats sans lendemain avec plusieurs sorties de routes éliminatoires, ce qui gâchent un bilan pourtant encourageant. En interne, nous sommes pourtant bluffés par la vitesse de pointe de Kimi, notamment sur l’asphalte lisse qui lui rappelle ses années F1, où il réalise des temps en essai que je qualifierai simplement d’impressionnants. Nous attendons donc tous la Catalogne qui devrait être SON rallye, celui où il pourra enfin révéler sa vitesse aux yeux de tous, d’autant plus qu’il avait particulièrement soigné sa préparation et ses recos. La suite de l’histoire vous vous en souvenez peut-être, tonneau et arceau plié dès le 1er run du shakedown : rallye terminé dès le jeudi matin à 9h30…. Quelle désillusion !

La seconde, elle est beaucoup plus récente, puisqu’il s’agit de la dernière édition en 2018. J’ai l’honneur d’accompagner Seb Loeb sur les 3 courses de son mini programme WRC cette année là : on se connait très bien, et les années passées ensemble en WTCC nous ont donné beaucoup d’automatismes dans le travail, pas besoin de longs discours pour se comprendre. En début de saison, on est ultra perfo au Mexique avant de crever, on est ultra perfo en Corse avant et après la boulette de Seb, et nous arrivons donc en Catalogne avec la ferme intention de tuer le chat noir, et de ponctuer cette saison en apothéose, mais également remplis de doutes sur la capacité à le faire.

Les autres pilotes, en bagarre pour les titres mondiaux, ne lâchent rien, et Seb limite les dégâts le vendredi sur terre grâce à son intelligence et à sa position sur la route avantageuse. Il rentre 4 le vendredi soir, loin de Tanak sur une autre planète mais au contact de Sordo et Evans qui le précèdent. La 1ère journée sur asphalte se fait sous le déluge, et Seb et Danos encore une fois parviennent à utiliser leur science de la course, bien aidés par des choix setup et pneus judicieux pour rester au contact. Tanak a crevé, on rentre 3ème samedi soir, à 8s de Latvala alors en tête, Ogier intercalé entre Jari-Matti et Seb. Le samedi soir, comme à mon habitude, j’expose à Seb les différents scénarios possibles pour le lendemain; en fonction des conditions météos, des écarts au kil sur le sec, sur le mouillé, etc… Notre conclusion à tous les 2 n’est pas ultra optimiste, on sait que 8s, à la régulière, c’est ultra chaud à remonter. Avant qu’il ne quitte le parc pour aller potasser ses vidéos, je lui souffle simplement : « Tu sais Seb, là c’est encore le déluge, mais demain l’option pneus HARD n’est pas à exclure… Penses-y…. ».

Dimanche matin, on arrive au parc d’assistance sous la « drache complète », le parc est inondé. Depuis très tôt le matin, je suis en contact avec les ouvreurs météo, postés dans les ES. Le spécialiste Météo France me fait le point avec les dernières prévisions et les images radars. Je commence à flairer le bon coup, et ressort des compte rendus de tests fait avec Seb pour préparer la Corse, sur des conditions humides à séchantes, sur lequel on avait fait plusieurs comparaisons de gommes. Quand Seb arrive, il pleut toujours, et il faut se mettre dans le contexte où on avait roulé la veille en pneus WET « safety », et même pas en SOFT…. Je montre à Seb mes données, et lui explique la situation : « Seb ici je sais que c’est pas encore palpable, mais on va vers un assèchement certain au fur et à mesure des heures. Quand tu vas arriver en ES, il restera des patchs d’humides, mais dans ces conditions, un HARD chaud peut fonctionner si tu le fais démarrer. » Je lui explique qu’il y a selon mes calculs un delta de 12s sur l’ensemble des 2 ES en faveur du HARD, persuadé que Sordo que je voyais alors comme le prétendant le plus dangereux pour la gagne allait profiter de sa connaissance de la région et de la macro/micro des routes pour oser ce choix. On tergiverse un bon moment avec Seb, les minutes passent, nous faisons monter les SOFT sur la voiture en attendant et pour faire diversion. Il faut savoir que je n’impose jamais un choix : la décision finale appartient toujours à Seb. Tous les pilotes qui quittent le parc minute après minutes ont mis des SOFT, les infos nous arrivent en live. À 2 min de la fin de l’assistance, 2 personnes vont jouer un rôle décisif en ma faveur : Danos tout d’abord, toujours optimiste et courageux, et qui rabâche à Seb « On est là pour gagner Seb pas pour finir 2! » , et enfin Laurent Poggi, homme météo depuis des années, posté dans la dernière ES de la boucle, qui demande à parler à Seb par téléphone : « Seb, écoutes-les, ils ont raison ! Dans une heure ici ce sera sec comme les c**** à Taupin (on nomme taupin…un mort, enterré) ! Gaz ! ». La suite vous la connaissez, on chausse les HARD, et en voyant que nous étions les seuls à avoir fait ce choix à la sortie de l’assistance; je suis convaincu dès ce moment là que nous allons gagner le rallye. La matinée se déroulera comme au plan, et Seb ira chercher dans l’après-midi sa dernière victoire en date en WRC."

[OncleRoss]

Genial le partage! Tres interessant!

[le duke]

muhkel768 sur twitch

cata pour Ogier, il commence par un scratch dans la 1 puis panne hydraulique, le championnat s'éloigne en même temps que sa chance légendaire

Neuville et Sordo luttent pour la tête devant Tanak

[le duke]

ha ha quel mec !! Loeb tape des scratch et prend la tête du rallye devant Neuville et Sordo
3 Hyundai en tête devant 3 Toy'

la femme d'Ogier fait le buzz avec son "Shitroën"



Loubet et Camilli sur le podium du WRC2, juste derrière Ostberg
c'est clairement une très bonne saison pour Pirlouit

demain l'asphalte



et puis la grosse rumeur du jour, Tanak aurait signé chez Hyundai pour 2020 !
laissant une place libre pour Ogier ?

https://fr.motorsport.com/wrc/news/tana ... 0/4586270/

[arzach]

J'ai juste suivi le live timing. J'ai vu Sordo perdre du temps dans la dernière, j'ai pensé que c'était une stratégie pour que Thierry soit en tête à la fin de la journée... et là BOUM!!! Loeb qui affole le chrono et passe devant ses 2 coéquipiers! Ca devait être beau à voir!
En tout cas, 3 Hyundai en tête, ca doit faire plaisir à Adamo.

Super dommage pour Ogier qui avait bien attaqué la 1ère. Ca pourrait priver "d'un peu" de suspense, mais c'est le sport.

Pu... naise! Je viens de voir pour Tanak chez Hyundai! Et avec Neuville!!?! C'est quoi l'idée? ils sont tous c*ns où quoi??? Ott voit enfin le bout avec Toyota et il se barrerait sur une autre voiture face à un concurrent qui la connait par coeur??? Ca me parait super idiot. Et à la place de Neuville ou Ogier, je sauterai sur la Toyota. En tout cas, ca serait un camouflet pour Neuville de le voir arriver dans son team, donc pas grand intérêt à rester chez Hyundai. Ceci dit, s'il a un contrat, il ne peut peut-être pas se barrer comme ca. Idem pour Ogier en fait. Et Toyota avec la meilleure caisse se retrouverait avec les old and risky Latvala/Meeke et le débutant Rovenpera. Ca fait pas lourd pour les titres. Je veux bien croire que Kalle soit prometteur mais je doute qu'il joue le titre pour sa 1ère année. Franchement, j'y crois pas à tout ca. Je vois pas ce qui aurait pu clasher à ce point entre Ott et Toy alors que ca a l'air d'être un super environnement pour pilotes ce team.


le duke: giga merci pour les belles photos de la Turquie page précédente. Du coup, j'ai maté les autres album de Jaanus Ree

[le duke]

on va attendre vu que personne ne veut confirmer, mais apparement ce serait "une bonne source" donc...

mais ça serait du transfert bien surprenant

Ogier je pense que c'est un an plus option
Neuville est encore sous-contrat, Loeb et Sordo aussi eux ils ont renouvelé récemment

le coup de la fiabilité de la Toy' j'y crois moyen, par contre il semble que Tanak ne soit pas super bien payé, moins que Latvala en tout cas
ce n'est peut-être pas tout à fait terminé, Tanak attends son titre pour faire grimper le salaire
ou alors les Japonais ont fait les radins et Hyundai s'est dit "tu seras champions de toute manière, donc voilà notre offre"

autre chose, les jetons de développement, on ne sait pas où ça en est mais Toy' a dû en bouffer un pour modifier son aileron illégal en catastrophe
la Yaris est d'ailleurs un peu moins rapide depuis
chez Hyundai les évos aéro sont dans les cartons et depuis l'arrivée d'Adamo (et Loeb), ça bosse et ça progresse

alors Tanak vs Neuville ?? les deux n'ont clairement pas le même style de pilotage, le belge est beaucoup plus proche d'Ogier
Tanak est un pur nordique... on va rire quand Loeb leur mettra une branlée au Monté-Carlo

est-ce qu'Ogier sauterait sur l'occase ? il a annoncé sa retraite dans un an mais on lui a vendu un rêve qui vire au cauchemar chez Citroën
et le cas échéant, quel avenir pour les rouges ?

après quid de Toyota ? le truc c'est que Rovenpera devrait faire son service militaire et ne serait pas dispo avant Avril
de toute manière Makinen ne voudra pas le griller, le gamin sera la pour apprendre, sans pression.
ça pourrait sauver Latvala, il y a aussi Suninen, qui aurait testé la Toy' cet été
Mikkelsen semble improbable et pourtant au ratio point/rallye c'est le "meilleur des autres" avec Sordo et Evans

[le duke]

c'est fait, victoire pour Neuville et le titre pour Tanak, tant mieux, ça aurait été nul de tout reporter en Australie pour un faux suspense à un ou deux points
un chouette rallye avec la grosse attaque et du panache tout le WE, peut-être un peu trop de retenue des Hyundai dans la PS avec Sordo qui se fait souffler la 2e place pour 4/10e
un dimanche moins bon pour Loeb, dommage mais ça reste quand même un sacré gaillard

après entre Meeke ou Latvala, finalement il n'y a que très peu de différence sauf en popularité. Jari était acclamé comme un vainqueur à l'arrivée, tout le monde l'adore

Katsuta pas trop dégueux

l'ambiance du WRC, avec la haie d'honneur M-Sport et l'accolade de Tonton Malcolm pour Tanak

https://twitter.com/MSportLtd/status/11 ... 9476831232

en WRC2, improbable doublé Citroën avec Ostberg devant Camilli

petite boulette de Loubet, il perd 2min et devra aller jouer le titre WRC2 "amateur" en Australie

[OncleRoss]

Il reste donc le titre constructeur et le vice-championnat.

Thierry doit finir deuxieme, il aura probablement le record du nombre de deuxieme places au championnat

[le duke]

le truc c'est que vice-champion ce n'est pas un titre et en fait Thierry n'en a aucun, même pas une petite coupe junior ou nationale, rien

Tanak, au minimum était déjà champion d'Estonie
Sordo est champion du monde junior, Meeke et Mikkelsen champion IRC, Lappi aussi a déjà quelques titres, etc...

Latvala n'a aucun titre non plus, et quelques places d'honneur en championnat

edit : un reportage RTBF sur Neuville, je ne sais pas si la vidéo sera dispo en France

https://www.rtbf.be/sport/moteurs/rally ... d=10351640

[chris_lo]

pour la continuité, on va dire que le 2ème prénom de Ott Tanak c'est "Sébastien", sinon ça casse la série depuis 2004

[le duke]

c'est officiel, Tanak chez Toyota pour 2ans, c'est donc la deuxième année de suite que le champion quitte son écurie

les causes du départ on évoque la fiabilité de la Yaris mais on y croit moyen, il y a toujours des pannes en rallye, et de ce coté la japonaise a progressé
par contre dans son communiqué, Ott Tanak loue le travail de Hyundai et de son nouveau boss : Adamo.
on a d'ailleurs vu ces deux là ensemble et bien hilare en Catalogne, comme rarement, pour l'un comme pour l'autre
pas un mot pour Toyota, comme c'est l'usage, encore plus après un titre.
il y aurait donc bien eu des tensions entre Makinen et Tanak, une explication extra sportive certainement, vu que d'un point de vue perf' et résultat, le constat est sans appel

il y a aussi l'argent, ces données sont toujours a bien mesurer mais on aurait
Ogier 9millions
Latvala 4,5m
Neuville 3m
Meeke et Tanak à 1,5m

on parle de 10millions par an pour Tanak chez les coréens
on voit où était M-Sport avant-pendant-après Ogier, pareil avec cette année chez Citroën
on voit qu'il n'y a que trois pilote actuellement capable de jouer le titre, ce qui est un investissement bien plus rentable que n'importe quel développement
Meeke et Latvala sont avec Suninen au championnat, loin, très loin de prétendre au titre et la Toy' serait alors une bouse

donc évidemment la rumeur qui anime la planète rallye c'est Ogier chez Toy'... et retrait immédiat des Citroën

et puis là, zou, Neuville fête Halloween en Finlande, chez Makinen, enfin, dans ce coin là quoi
le Tweet a été effacé depuis mouhahahahaaaaa

[OncleRoss]

Oh le coup du tweet enorme. Et Jyvaskyla c'est la base de toy en plus.

Ouais le coup de la fiabilite j'y croyais pas aussi. Le salaire et les tensions ca me semble plus reel.

Si cela se fait, je pense que Neuville aurait une vraie chance de titre, a moins que Hyundai soudain decide de se faire une vraie caisse.

[le duke]

dans certaines conditions le sport passe au second plan, le rallye d'Australie est logiquement annulé
les équipes et les fans soutiennent bien sûr les autorités, l'urgence est ailleurs

le championnat est donc terminé, avec l'attribution du dernier titre en jeu, pour Hyundai, qui devient le premier constructeur Coréen à empocher la timbale
juste derrière on retrouve Toyota et bien plus loin Citroën puis M-Sport en dernière position
là, Meeke et Latvala n'ont pas rempli leur rôle en n'apportant que peu de points avec une saison complète

au championnat pilote on a bien sûr Tanak champion devant Neuville (encore 2e) puis Ogier, qui a quand même lutté jusqu'au bout
derrière on retrouve Mikkelsen et Evans, ils ont tout les deux manqués 3 épreuves, mais ont régulièrement marqués les gros points du "meilleur des autres"
ce ne fut pas le cas de Meeke et Latvala, trop souvent hors du top 5 final, trop d'erreurs pour l'Irlandais, manque de perf' pour Jari

tactique payante pour Hyundai, Sordo a un excellent ratio point/rallye et Loeb a bien assuré son rôle marketing, probablement aussi dans le développement

saison mitigée pour les jeunes finlandais Suninen et Lappi avec des hauts mais aussi pas mal de bas, surtout en début de saison

Kalle Rovanpera est champion du monde WRC2-Pro sur sa Skoda officielle
Pierre-Louis Loubet est champion WRC2 (amateur) aussi sur Skoda

point de vue team et transfert on aurait pour l'instant

Hyundai : Tanak/Neuville avec Loeb/Sordo sur un programme partiel
à l'heure actuelle, Thierry resterait chez les coréens, sauf surprise
il y a un soucis pour la Suède et la Finlande avec la 3e voiture (Seb et Dani n'en veulent pas)

Citroën : Ogier aurait rencontré Tavares (PSA), apparement ce serait fait, il reste, Lappi aussi, il veut plus de moyen et une 3e voiture

Toyota : à part Rovanpera et Katsuta, probablement à temps partiel, on en sait trop rien mais Evans a lui aussi été quelques jours en Finlande et serait très apprécié par Makinen

M-Sport : il y a du monde à récupérer pour, probablement épauler Suninen

en WRC2 certaines choses vont bouger aussi, là aussi il y aura des volants dispo

et donc pas mal de pilotes sans volants : Ostberg, Meeke, Mikkelsen, Latvala, Paddon, Breen, Camilli, Lefebvre, Tideman, etc...

[le duke]

la p'tite annonce qui tue

https://www.leboncoin.fr/voitures/1706844671.htm/

bon, rien n'est encore fait, on annonce Ogier partout, même chez M-Sport

la certitude, c'est que Citroën ne sera plus en WRC en 2022, pour l'arrivée du nouveau règlement Hybride
quand on pense que c'est eux qui ont poussé pour ce type de motorisation "sinon Citroën se barre"

[chris_lo]

le prix est abusé ou alors c'est une version WRX

[Lurk]

Je me disais que le nom devait pas etre choisi au hasard... puis j'ai vu qui était DG de Citroen

[chris_lo]

"t'es gentil Stéphane, mais va plutôt conduire une Polo la saison prochaine"

[le duke]

la nouvelle affiche du Monté-Carlo



c'est officiel, Citroën quitte le WRC, il n'y aura pas de C3 en 2020
du point de vue des rouges, c'est la faute à Ogier qui quitte le navire, probablement pour Toyota
c'est quand même un aveu : sans Ogier, la C3 n'est rien et n'offre aucune garantie de résultat
Buddar avoue lui-même que le développement 2019 était insuffisant et que les dernières négociations portaient surtout sur la rupture du contrat d'Ogier à l'amiable
ils ont même contacté Neuville, pour lui proposer un contrat d'un an, sans autre perspective d'avenir
en gros, après l'annonce du retour de Peugeot en WEC, même le plan initial prévu en WRC pour 2020 ne tenait plus la route, encore moins pour un sextuple champion du monde

Toyota devrait faire une annonce d'ici peu

[arzach]

C'est Lappi qui doit être content d'etre parti là bas en pensant prendre le lead à la suite d'Ogier après ses 2 ans.
J'imagine que ca va se jouer entre lui et Evans pour épauler Ogier chez Toy.
Ceci dit, s'il atterrissait chez M-sport, ca pourrait être pas mal. Je le verrais bien percer là bas.

Ca fait un bout de temps que j'avais pas posté ici et c'est sacrément le WTF cette fin de saison et ce mercato surprise.
Tanak chez Hyundai je ne voulais pas y croire jusqu'à l'annonce officielle. Je comprends pas comment c'est possible de chier une négo à ce point alors qu'ils gagnent leur 1er titre pilote ensemble.
Du coup, c'est Ogier qui va être bien content.
Pour lui, ca n'aura pas été la belle histoire d'amour avec Citroen. Au final, ca va etre la seule équipe avec laquelle il ne va pas être champion, alors que les voitures PSA de rallye sont (étaient) souvent les références. Cocasse.
Curieux de voir si Ogier signe pour une seule année chez Toy, comme ce qu'il avait prévu chez Citroen. Ou s'il se fait un peu de rab.

[chris_lo]

Tanak aussi va être content de retrouver Ogier

[le duke]

heu ben non... Tanak est parti chez Hyundai

la rumeur c'est : Ogier, Evans, Rovanpera chez Toyota

Suninen chez M-Sport

il reste donc un baquet avec du choix (pour s'inscrire au championnat il me semble qu'il faut deux voitures sur toutes les épreuves)

il y a quelques pilotes qui pourraient amener du budget, ce qui pourrait intéresser Tonton Malcolm pour compléter son team, au cas par cas

Greensmith, le protégé de M-Sport en WRC2, moi, ça me semble un peu tôt et/ou insuffisant (il a du budget)
Latvala, ça semble fini, il annonce cependant une participation minimum (style Suède, Finlande...)
Lappi a beaucoup perdu en notoriété en passant chez Citroën, j'ai l'impression que lui aussi devra payer pour rouler en WRC
Ostberg aussi a du budget, c'est un habitué des piges en tant que semi-privé avec du résultat

sans budget, il y a Meeke, comme M-Sport ne jouera pas le championnat, un pilote qui peut gagner serait un atout
mais il a aussi des défauts que M-Sport ne peut se permettre, ce serait un sacré risque pour le budget

il reste Mikkelsen, il me semble qu'il a quelques sponsors norvégiens, la Fiesta est certainement moins pointue que la Hyundai mais plus "facile"
pour moi c'est le meilleur choix

[arzach]

Et Paddon, Breen, Tidemand? C'est complètement foutu pour eux aussi?
Ou y a un encore intégré à un team pour des piges ponctuelles?

Meeke et Latvala ont fait leur temps. C'est triste qu'ils ne roulent plus mais ils ne vont pas me manquer.
Par contre, Lappi sans volant, ca serait moche pour un jeune qui montré direct de bonnes choses sur la Toyota.
Mais c'est un peu le même profil que Suninen, donc y a plus de chances que M-sport mise sur Mikkelsen en effet.

Loeb et Sordo ne pourraient pas laisser la place chez Hyundai? Ce sont des légendes, mais ils ont fait leur temps aussi.

Bref, y a pas beaucoup de place sur plateau

[le duke]

Paddon n'a pas eu de bol avec deux tentatives avortées cette année, là il va rouler sur circuit, en championnat TCR N-Z sur Hyundai
mais pour le WRC, personne ne viendra le chercher

Malheureusement pour lui, Tidemand n'a pas montré grand chose avec une WRC, là aussi, personne ne viendra le chercher je pense

Breen n'a en fait rien apporté à Hyundai, aucun point constructeur, il pourrait rebondir dans le programme R5 des coréens, c'est sa meilleure chance
avec probablement l'une ou l'autre pige en WRC
je pense que c'est ce qui sera proposé aussi à Mikkelsen mais pour moi le norvégien fait partie du top 6

par contre, Sordo, Hyundai ne le lâchera pas, il est sous contrat, et il ramène un max de points
Loeb aussi est sous contrat, il n'a ramené aucun point constructeur, mais c'est un atout marketing inestimable, et point de vue développement, là aussi, c'est du lourd

le problème de Lappi c'est qu'il est déjà tard, 10 fois trop tard, 100 fois trop tard !! (F.Delecour )

[chris_lo]

heu ben non... Tanak est parti chez Hyundai

ah merde, tout s'explique !

[le duke]

bon, une annonce était attendue ce lundi, faudra patienter

surtout que c'est pas mal compliqué et d'après la presse finlandaise, Toyota devrait débourser la grosse somme (je livre l'info, à prendre avec pincette)

- Ogier aurait une clause, interdiction de courir pour un autre constructeur que Citroën en 2020 (c'est pour ça que j'y crois moyen, une clause de merde alors que c'est Buddar qui vient chercher le Seboreptile ?)
- Citroën doit payer une amende pour non-participation, ils étaient sous contrat avec la FIA jusqu'en 2021 (ça c'est sûr et certain)
- il faudra aussi payer le salaire de Lappi en 2020

il y aurait donc eu rupture de contrat à l'amiable, Ogier se barre chez Toy'
puis Citroën annonce son retrait du WRC avec effet immédiat

apparemment "à l'amiable" ça voudrait dire que Toyota intervient dans la négociation et payerait le départ de Citroën : amende + salaire de Lappi (ça ferait quelques millions, surtout l'amende)
il faut aussi ajouter le salaire d'Ogier (on ne connait toujours pas le futur rôle de RedBull)

il reste Lappi, pourquoi Toy' ne le récupérerais pas ? s'ils payent son salaire
ou, M-Sport est évidemment en tête des rumeurs pour récupérer un pilote "gratuit"

[Lurk]

La clause est chelou si Citroen se barre... Ou alors le management d'Ogier n'avait pas prévu dans le contrat que Citroen puisse faire défaut comme ca et donc le Chevron a pu integré une clause d'exclusivité au contrat, sans clause de sortie coté Ogier. Et Citroen ayant des péno à payer, ils se servent de la clause Ogier pour récupérer des sous car ils savent qu'il interesse d'autres teams.

Une explication (plausible ou pas, j'ai pas assez suivi le rallye pour en juger) à cette éventuelle clause qui me vient : Ogier pensait gagner cette année avec Citroen et prendre sa retraite. Signature pour une saison ou rien. Citroen défend son bon de gras en acceptant un contrat d'une seule saison, mais avec un blocage pour 2020. Soit Ogier prend sa retraite, soit il pilotera pour Citroen une saison de plus. Au final c'est Citroen qui part et Ogier qui l'a dans le baba.
Ca expliquera aussi pourquoi on parle d'une clause de blocage pour Ogier sans évoquer un versement de salaire, alors que le salaire est dû pour Lappi...